Lixiang L8 и L8 Livis в 2026 году: полный обзор двух поколений

Lixiang L8 в 2026 году коротко

У Lixiang L8 мы везём 5 версий, и делятся они на два поколения с разной компоновкой. Ultra и Livis 2026 года пятиместные, на 571 л. с., с батареей 72,7 кВт·ч и 430 км хода от неё по CLTC. Pro, Max и Ultra прошлого поколения шестиместные, на 449 л. с. и проезжают 225–280 км без бензина. Вход в модель — Pro за 7 960 000 ₽.

Новое поколение Lixiang L8 2026 года: пять мест вместо шести

Новый Lixiang L8 2026 года вырос до 5 135 мм в длину при базе 3 045 мм и стал пятиместным: 2+3 вместо прежних 2+2+2. Среди гибридов марки три ряда теперь остались только у L9. Взамен багажник вырос с 511 до 820 л, а салон получил экран 29 дюймов спереди, отдельный 21-дюймовый для задних пассажиров, 27 динамиков и климат на шесть зон.

Мощность выросла до 571 л. с., до 100 км/ч L8 разгоняется за 4,8 секунды. Батарея на 72,7 кВт·ч заряжается с 10 до 80 % за 10 минут, если станция отдаёт нужную мощность. На электричестве — 430 км по CLTC и 343 км по WLTC, общий запас хода — 1 670 км. Руль у нового L8 без механической связи с колёсами, задние колёса подруливают, и радиус разворота — 5,1 м.

Под капотом нового L8 — новый генератор 1.5T на 115 кВт, а колёса крутят два мотора: 145 кВт спереди и 275 кВт сзади. Расход бензина на разряженной батарее по WLTC — 6,2 л на 100 км у Ultra и 6,3 л у Livis. Спереди у водителя проекция на стекло, две беспроводные зарядки по 50 Вт для телефонов и мультимедиа на чипе Qualcomm 8797: у Ultra версии Max, у Livis — Elite.

Второй ряд и багажник нового Lixiang L8

Второй ряд нового Lixiang L8 — сплошной диван на троих, но с режимом «нулевой гравитации»: спинка откидывается на 55°, подушка приподнимается на 13° и выдвигается на 37 мм, под ноги выезжает подставка. Сдвижной экран на 21 дюйм с разрешением 4K для второго ряда у Livis стоит в базе, у Ultra это опция за 12 000 юаней. Передние кресла тоже раскладываются в «нулевую гравитацию».

Багажник в обычном положении — 820 л при глубине 1 113 мм. Если сложить второй ряд, а он складывается частями 40/20/40, глубина превышает 2 м, а объём вырастает до 2 388 л. Под полом ещё два отсека — на 95 и 15 л. Климат — шестизонный, в салоне холодильник на 10 л с подогревом и охлаждением и шторки на боковых окнах с электроприводом.

Lixiang L8 Livis: что даёт доплата

Lixiang L8 Livis стоит 10 640 000 ₽ — на 1 490 000 ₽ дороже нового Ultra. За эти деньги вы получаете активную подвеску на 800-вольтовых приводах, электромеханические тормоза с откликом меньше 100 мс, три дополнительных твердотельных лидара и два вычислителя Mach M100 на 2 560 TOPS вместо одного на 1 280. Мощность, батарея и запас хода у Livis те же, что у Ultra.

Выходит, что доплата за Livis — это шасси и электроника помощников, а не динамика или дальность. Если для вас главное — места, комфорт и запас хода, у нового Ultra всё это есть, а стоит он на 1 490 000 ₽ меньше.

Безопасность Lixiang L8: подушки и кузов

Подушек безопасности у нового Lixiang L8 девять, включая центральную между передними креслами и длинные шторки во всю длину окон. Кузов Li Auto называет «Крепость 3.0»: в нём 26 деталей из горячештампованной стали прочностью 2 000 и 2 200 МПа и 8 крупных литых узлов. Результатов краш-тестов C-IASI и C-NCAP для нового L8 на странице модели пока нет.

Кольца дверных проёмов и брусья в дверях — из стали на 2 000 МПа, передние стойки сделаны трёхслойными, спереди стоит цельный двойной усилитель бампера. Для помощников водителя у Ultra в базе лидар ATL-P и 7 камер по 8 Мп, вместо ультразвуковых парктроников — радары UWB без отверстий в бампере. Фары — адаптивные ADB, они не слепят встречных.

Как едет и сколько тратит Lixiang L8

Lixiang L8 всегда едет на двух электромоторах, а бензиновый турбомотор 1.5 только вырабатывает ток и заправляется АИ-95, бак — 65 л. На разряженной батарее новое поколение по паспорту расходует 6,2 л на 100 км. Цифра хода на экране зависит от погоды и скорости, поэтому её стоит проверить своими поездками.

Владелец L8 Ultra 2024 года из Москвы заправил до полного — влезло 63 л — и в режиме «топливо» проехал, по своему подсчёту, 600 км по трассе и ещё 100 км по городу с пробками. Ход на электричестве экран обещал 150 км, а в дождь и туман при скорости до 90 км/ч хватило на 100 км. Заправляется он бензином 98 или 100.

По паспорту генератору L8 нужен АИ-95. В августе 2026 года тот же владелец написал, что за весь год ещё ни разу не заправлялся: L8 ездит у него только по городу, и 150 км на электричестве хватает на день.

Lixiang L8 зимой: режимы и прогрев

Lixiang L8 зимой ведёт себя как другие гибриды марки с той же схемой: батарею приходится греть, и это тратит заряд. Владелец L7 2023 года, у которого та же схема с мотором-генератором, в мороз греет салон удалённо за 20–30 минут до выезда в режиме «топливо». Режим «гибрид» прогревает батарею, но, по его наблюдению, снимает 10 % заряда.

В сильный мороз тот же владелец советует ездить в режиме «топливо», салон прогревать заранее, а батарею — принудительно уже при посадке. Ближе к нулю прогрев батареи, по его словам, идёт заметно эффективнее. Пневмоподвеска у L8 во всех версиях, поэтому до зимы стоит проверить её воздушную систему на влагу — как это делали владельцы L7, разобрано в обзоре Lixiang.

Общие правила зимы для машин с большой батареей — в статье об электромобиле из Китая зимой, а чем последовательный гибрид отличается от электромобиля — в разборе «гибрид или электромобиль».

Зарядка Lixiang L8: дома, на станциях и переходник

Новый Lixiang L8 с батареей 72,7 кВт·ч по паспорту заряжается с 10 до 80 % за 10 минут — это цифра для сверхбыстрых станций Li Auto в Китае, а на российской станции время задаст её мощность. Прошлое поколение берёт до 75 кВт и заряжается с 20 до 80 % за полчаса. Гнёзд у L8 два, оба китайского стандарта GB/T: для переменного и для постоянного тока.

Переходник GB/T → Type 2 из нашего блока дооборудования за 18 000 ₽ работает только на переменном токе: быструю зарядку постоянным током через него не получить, для неё нужна станция с кабелем GB/T. Владелец BYD Han из Красноярска пишет, что новые городские станции там почти все с разъёмами GB/T и заряжают по 5 ₽ за кВт·ч, — перед дальней поездкой проверьте разъёмы на станциях по маршруту.

Дома L8 заряжается от сети 220 В. Владелец L8 2024 года из Москвы столкнулся с тем, что при лимите 80 % машина ночью доходит до 80 %, отключает зарядку и не добирает заряд обратно, пока кабель не переподключат. Он решил это реле с Wi-Fi и расписанием: зарядка выключается перед утренним прогревом салона и включается через 35 минут. Позже он перевёл зарядку в режим «закончить к заданному времени», и машина стала сама греть батарею.

Как выбрать станцию и линию под домашнюю зарядку, разобрали в статье о зарядке электромобиля дома.

Прошлое поколение Lixiang L8: шесть мест и третий ряд

Прошлое поколение Lixiang L8 берут ради третьего ряда: шесть мест в компоновке 2+2+2, два отдельных кресла во втором ряду. Мощность 449 л. с., разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды. У Pro батарея 42,8 кВт·ч и 225 км на электричестве, у Max и Ultra — 52,3 кВт·ч и 280 км. Быстрая зарядка до 75 кВт: с 20 до 80 % за полчаса.

Владелец такого L8 2024 года с пробегом 76 000 км пишет, что третий ряд не вынимается, а складывается в ровный пол, средний ряд при этом не складывается. Однажды он вёз 200 с лишним кг продуктов, трёх пассажиров и полный бак — и, по его словам, тяга не ослабла, а машина пошла ещё мягче.

Обслуживание и пневмоподвеска Lixiang L8

Плановое обслуживание нового Lixiang L8 Li Auto назначает раз в 3 года или через 30 000 км пробега генератора. Пневмоподвеска стоит во всех версиях: у Ultra 2026 года двухкамерная с двухклапанными амортизаторами, у Livis — активная на 800-вольтовых приводах. Руль без механической связи и подруливающие задние колёса есть у обеих.

Запчасти к L8 делятся на две группы. Масло и фильтры мотора-генератора есть в России: владелец L9 2023 года пишет, что расходники в наличии, а кузовные детали везут из Китая 2 недели. Владелец L6 ждал оригинальное лобовое стекло 3 недели, и замену оплатила страховая по КАСКО. Дорогие узлы — пневмоподвеска, фары, стекло с проекцией — разумно закрыть КАСКО с первого дня.

Владелец L8 2024 года из Москвы к 80 000 км написал, что всё в машине исправно. О пневме он ещё в 2025 году писал спокойно: может сломаться, но, по его словам, это излечимо. Перед первой зимой воздушную систему стоит проверить на влагу, а арки и днище — обработать: антикоррозийная защита в нашем блоке дооборудования стоит 59 000 ₽, шумоизоляция арок — 25 000 ₽.

Цена и утильсбор Lixiang L8 из Китая

Цена Lixiang L8 под ключ — 7 960 000–10 640 000 ₽ в зависимости от поколения и версии. В неё мы включаем машину, дорогу из Китая, пошлину, утильсбор, СБКТС, ЭПТС и своё вознаграждение. Утильсбор в каталоге одинаков для всех пяти версий — 3 648 000 ₽: так выходит по пиковой мощности моторов, и это верхняя граница. По закону ступень определяет 30-минутная мощность из ОТТС, её уточняем по VIN до оплаты.

Как L8 попадает в шкалу последовательных гибридов, показано в таблицах утильсбора 2026 года. От оплаты до выдачи L8 едет 30–60 дней, русский язык в мультимедиа ставим перед выдачей и показываем до отправки. Онлайн-функции китайской прошивки L8 — навигация, голосовой ассистент, магазин программ и облако — в России работать не будут, а обновлений по воздуху мы не обещаем; учтите это до заказа. Что меняется в меню после перевода, показали в разборе русификации машин из Китая. При параллельном импорте гарантии на машину нет.

В Китае новый L8 Ultra стоит 369 800 юаней, Livis — 429 800 юаней; в первые продажи их отдавали на 10 000 юаней дешевле. Из 9 150 000 ₽ за Ultra под ключ на утильсбор уходит 3 648 000 ₽ — 40 %. Остальное — машина, доставка, пошлина и оформление, а сумма в рублях зависит от курса юаня на день расчёта. Как устроены пошлина и сборы, объяснили в статье о таможенном оформлении машины из Китая, из чего складывается итог — в разборе цены машины из Китая.

Транспортный налог на L8 зависит от мощности в электронном паспорте и ставки региона: в Налоговом кодексе для машин мощнее 250 л. с. базовая ставка — 150 ₽ за л. с., регион меняет её в пределах 10 раз. У последовательного гибрида в паспорт попадает 30-минутная мощность моторов, и она меньше паспортной — у владельца L9 с 449 л. с. в документах 197 л. с. Поэтому 571 л. с. нового L8 — верхняя граница налога, 85 650 ₽ в год по базовой ставке.

Купить L8 в кредит или лизинг можно: банк назначает условия под конкретную машину и заёмщика, а мы считаем платёж вместе со сметой. Ставок и названий банков в статье нет — они зависят от вашей заявки.

Как собрать Lixiang L8 в конфигураторе и какие опции есть

Заказать новый Lixiang L8 Li Auto предлагает на сайте lixiang.com — кнопка «立即定购» на странице L8 — или в приложении Li Auto (理想汽车), QR-код для него там же. Собрать можно Ultra за 369 800 юаней или Livis за 429 800 юаней, а прошлое поколение на сайте уже не представлено — такие L8 ищем у дилеров по наличию. Экраны приложения на китайском, их удобно переводить камерой телефона.

Порядок сборки: версия, цвет кузова, отделка салона, колёса и пакеты. Цветов у L8 десять: шесть однотонных — бриллиантовый чёрный, жемчужный белый, серебристый GT, серый «ледник», изумрудный и золотой «трюфель» — и четыре двухцветных только для Livis: чёрно-золотой, коричнево-золотой, зелёно-золотой и фиолетово-золотой. Отделок салона четыре, все двухцветные.

Опции из таблицы заводские, и выбирать их нужно до покупки. Если приложение не ставится из вашего магазина или требует китайский номер телефона, пришлите нам версию, цвет и нужные пакеты списком — по нему ищем L8 у дилеров. После покупки можно добавить то, что к заводу не привязано: фаркоп с проводкой за 65 000 ₽, зимние колёса, защиту картера и зарядное оборудование из блока «Дооборудование и услуги» на странице Lixiang L8.

Документы и проверка Lixiang L8 до выкупа

До оплаты Lixiang L8 мы сверяем по VIN 4 вещи: поколение, версию, число мест и заводские опции — у прошлого поколения шесть мест, у нового пять. Потом смотрим кузов, техническое состояние и пневмоподвеску, читаем блоки, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт приходит до оплаты, при дефекте этот экземпляр не берём.

После выпуска с таможни у L8 будут СБКТС, электронный паспорт на ваше имя и декларация, а в машине — работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС. Собственник на каждом шаге — вы: инвойс и договор с дилером оформляются на вас, мы агент. На учёт L8 ставим перед выдачей. Подробнее — в статье о постановке на учёт машины из Китая и разборе СБКТС и ЭПТС, а как читать VIN китайской машины — в статье о проверке по VIN.

Сроки заказа Lixiang L8 и риски сделки

L8 приезжает к вам через 30–60 дней после того, как вы оплатили машину продавцу, — больше всего времени уходит на дорогу и таможенные терминалы. Выдаём L8 в Екатеринбурге или Москве, в другие города довозим. Гарантии на машину при параллельном импорте нет ни у завода, ни у дилера, ни у нас — это главный риск, и мы говорим о нём до договора.

Передумали — договор можно расторгнуть в любой момент: вы платите за этапы, которые мы уже сделали и подтвердили сообщением, по ценам части А и за фактические расходы по чекам, а остаток вернём за 10 календарных дней. Перевозку L8 можно застраховать, выбрав это в заявке. Все шаги сделки — в пошаговой инструкции заказа, на что смотреть в договоре — в статье о договоре на заказ автомобиля.

Какую версию Lixiang L8 выбрать

Версию Lixiang L8 выбирают сначала по числу мест, потом по бюджету. Нужен третий ряд — только прошлое поколение: Pro за 7 960 000 ₽ или Max за 8 660 000 ₽ с батареей побольше. Хватает пяти мест — новый Ultra за 9 150 000 ₽ мощнее, с большим багажником и запасом хода. Livis — для тех, кому важны активная подвеска и максимум помощников.

Все версии с фото — на странице Lixiang L8. Трёхрядный гибрид нового поколения — это Lixiang L9 2026 года, пятиместный и дешевле — Lixiang L6, а сравнение L6, L7 и L9 — в статье о выборе Li Auto.

• 

  

  Lixiang L6

  2026 · генератор 1,5 л · электромоторы 408 л.с. · гибрид

  от 6 660 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L7

  2026 · генератор 1,5 л · электромоторы 449 л.с. · гибрид

  от 7 600 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L9

  2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибрид

  от 8 460 000 ₽

  Получить расчёт

Что пишут владельцы Lixiang L8 на DRIVE2

Записей владельцев Lixiang L8 на DRIVE2 меньше, чем у L7 и L9, и почти все они о прошлом поколении: шесть мест, третий ряд и дальние поездки. Мы пересказали пять записей владельцев L8 и одну — владельца L7 с той же схемой мотора-генератора, оставив только цифры авторов и ссылки на оригиналы.

Что запомнить о Lixiang L8 в 2026 году

Lixiang L8 в 2026 году — это выбор между шестью местами прошлого поколения и пятью местами нового с мощностью 571 л. с., батареей 72,7 кВт·ч и багажником 820 л. Новый Ultra дешевле прошлого Ultra на 250 000 ₽, а Livis добавляет активную подвеску и помощников. Утильсбор у всех версий — до 3 648 000 ₽.

• VIN: поколение, версия Pro, Max, Ultra или Livis и число мест
• Заводские опции: пакет Mach, фаркоп, подножки, колёса
• Пневмоподвеска: подъём и опускание кузова, ошибки
• Кузов и техническое состояние, чтение блоков
• Юридическая чистота машины и продавца
• Фотоотчёт вам — до оплаты

• 

  

  Lixiang i6

  2026 · от 340 л.с. · электро

  от 7 060 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L7

  2026 · генератор 1,5 л · электромоторы 449 л.с. · гибрид

  от 7 600 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L6

  2026 · генератор 1,5 л · электромоторы 408 л.с. · гибрид

  от 6 660 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang i8

  2026 · от 340 л.с. · электро

  от 8 930 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L9

  2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибрид

  от 8 460 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang L8

  2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибрид

  от 7 960 000 ₽

  Получить расчёт
• 

  

  Lixiang Mega

  2026 · 544 л.с. · электро

  от 11 945 000 ₽

  Получить расчёт