Модели и подборки7 минут7 мин
Li Auto L6, L7 или L9: какой выбрать и чем отличаются версии
Li Auto L6 и L7 везут 5 человек в 2 ряда, L9 — 6 человек в 3 ряда. Все три — последовательные гибриды: колёса крутят 2 электромотора, а бензиновый мотор 1.5 только заряжает батарею. Различаются они размером, подвеской, батареей и тем, сколько версий каждой модели есть в каталоге.
Коротко
В статье 4 части: сводная таблица трёх моделей, разбор версий L6, L7 и L9 по отдельности, записи владельцев о зиме и ТО и порядок выбора. Данные моделей взяты из нашего каталога по состоянию на 19 октября 2026 года. Цены китайских дилеров меняются, поэтому мы их не публикуем, а смету на выбранную версию даём на дату заявки.
Li Auto L6, L7 и L9 коротко
Li Auto L6, L7 и L9 отличаются прежде всего числом мест: у L6 и L7 их 5, у L9 — 6 в 3 ряда. Колёсная база растёт от модели к модели: 2 920 мм у L6, 3 005 мм у L7 и 3 125 мм у L9 нового поколения. От размера зависят и мощность, и батарея, и ход на электричестве.
Бензиновый мотор у всех трёх один — 1.5 турбо на 154 л. с., он работает генератором и с колёсами не связан. Поэтому ездить можно и без зарядки от сети: мотор подзарядит батарею сам. Полный привод тоже у всех: передний и задний электромоторы стоят в стандарте.
| Что сравниваем | Li Auto L6 | Li Auto L7 | Li Auto L9 |
|---|---|---|---|
| Мест и ряды | 5, два ряда | 5, два ряда | 6, три ряда |
| Длина и база | 4 935 и 2 920 мм | 5 050 и 3 005 мм | 5 255 и 3 125 мм |
| Мощность | 408 л. с. | 449 л. с. | 571 л. с. или 449 л. с. у версий 2025 года |
| Батарея | 51 кВт·ч или 36,8 кВт·ч у прошлого поколения | 52,3 кВт·ч | 72,7 кВт·ч или 52,3 кВт·ч у версий 2025 года |
| Ход на электричестве по CLTC | 300 км или 212 км | 286 км | 420 км или 280 км |
| Разгон до 100 км/ч | 5,4 с | 5,3 с | 4,9 с или 5,3 с |
| Подвеска | Пружины и адаптивные амортизаторы | Пневматическая у всех версий | Пневматическая |
| Версий в каталоге | [3](/zakaz/china/lixiang/l6/) | [3](/zakaz/china/lixiang/l7/) | [4](/zakaz/china/lixiang/l9/) |
Li Auto L6: два поколения и подвеска без пневмы
Li Auto L6 короче L7 на 115 мм: 4 935 мм в длину и 5 мест. В каталоге он есть в 2 поколениях. Новое вышло 16 июля 2026 года в единственной версии Ultra: батарея 51 кВт·ч с ячейками LFP и 300 км на электричестве по CLTC, или 234 км по более строгому WLTC.
Прошлое поколение, Pro и Max, выпускают с 2024 года: батарея у них 36,8 кВт·ч, ход на электричестве — 212 км. Мощность у обоих поколений одинаковая, 408 л. с., до сотни L6 разгоняется за 5,4 с. Новое поколение заряжается быстрее: пик 260 кВт, с 20 до 80 % примерно за 12 минут.
Главное отличие L6 от старших моделей — подвеска. У L6 стоят пружины с адаптивными амортизаторами, а пневмоподвески, как у L7 и L9, нет. Клиренс у L6 постоянный, 180 мм, и под глубокую колею его не поднять.
Li Auto L7: 5 мест и пневмоподвеска у всех версий
Li Auto L7 длиннее L6 на 115 мм, а база у него 3 005 мм, и вся она отдана 2 рядам. Мест по-прежнему 5, зато правое заднее кресло получило подставку для ног. Пневмоподвеска стоит во всех 3 версиях: на скорости кузов опускается на 20 мм, а для загрузки багажника — на 50 мм.
Техника у Pro, Max и Ultra одна: 449 л. с., 620 Н·м, батарея 52,3 кВт·ч и 286 км на электричестве по CLTC. Различаются версии оснащением. У Pro ассистенты работают на камерах, у Max и Ultra добавляется лидар, потолочный экран для задних пассажиров и встроенный холодильник.
Li Auto L9: 6 мест и два поколения в каталоге
Li Auto L9 — единственная из трёх моделей с 3 рядами: 6 отдельных кресел по схеме 2+2+2. В каталоге есть 2 поколения. Новое, 2026 года, — это 571 л. с., батарея 72,7 кВт·ч и 420 км на электричестве по CLTC. Версии 2025 года — 449 л. с., 52,3 кВт·ч и 280 км.
Новое поколение длиннее на 37 мм, а база у него выросла с 3 105 до 3 125 мм. Зарядка у него быстрее: с 10 до 80 % примерно за 10 минут на мощной станции. При разряженной батарее паспортный расход бензина — 6,3 л на 100 км по WLTC.
В версии Livis у L9 шасси by-wire: рулевое управление по проводам, электромеханические тормоза и подруливающая задняя ось. Радиус разворота у такой машины длиной 5 255 мм — 5,3 м. Багажник у L9 при сложенных креслах вмещает до 1 191 л.
Что пишут владельцы Li Auto L7 и L9 о зиме и обслуживании
Владельцы Li Auto L9 и L7 на DRIVE2 пишут о 2 вещах, которые важны в России: зимний расход батареи и стоимость ТО. Это их личный опыт, а не данные завода. Зимой расход электричества растёт заметно: у одного владельца L9 он вырос с 20–21 до 26–27 кВт·ч на 100 км уже при −3 °C.
Из записей видно, что обслуживание у этих машин двойное. Мотор-генератор требует замены масла по пробегу на бензине, а у электрической части есть свои 2 редуктора, масло в которых тоже меняют. Владелец L7 заказывал фильтры на маркетплейсе и сверял номера деталей через китайский мессенджер, так что расходники к ТО стоит найти заранее.
Li Auto L6, L7 и L9: утильсбор и таможня
Утильсбор у каждой из 10 версий Li Auto L6, L7 и L9 в каталоге один — 3 648 000 ₽. Таможня оформляет эти машины как гибриды с бензиновым мотором 1 496 или 1 498 см³ по 3 строкам: единая ставка пошлины для личного пользования, сбор за оформление и утильсбор.
Подробный расчёт пошлины, сборов и доставки по шагам — в материалах о таможенном оформлении авто из Китая, утильсборе и цене машины под ключ. Разница между L6, L7 и L9 при ввозе складывается из цены машины у дилера, а сборы у моделей одинаковые.
Как выбрать Li Auto под заказ
Выбор между Li Auto L6, L7 и L9 решают 5 вопросов: сколько человек ездит, нужна ли пневмоподвеска, есть ли зарядка дома, сколько вы проезжаете за день и важно ли оснащение для задних пассажиров. Первый вопрос отсекает модель сразу: 6 мест есть только у L9.
Кроме L6, L7 и L9, в разделе Li Auto из Китая есть ещё 4 модели: гибрид L8 длиной 5 135 мм, минивэн Mega и электрические кроссоверы i6 и i8. L8 по размеру стоит между L7 и L9.
Что запомнить о Li Auto L6, L7 и L9
Главное о трёх моделях: L6 и L7 везут 5 человек, L9 — 6, и у всех полный привод от 2 электромоторов с бензиновым генератором 1.5. Пневмоподвеска стоит на L7 и L9, у L6 амортизаторы адаптивные, но на пружинах. У L6 и L9 в каталоге по 2 поколения с разной батареей, а утильсбор у всех версий одинаковый. Напишите модель и версию в заявке — посчитаем Li Auto под ключ.
| Версия | Год | Мощность | Батарея и ход на электричестве |
|---|---|---|---|
| [Li Auto L9](/zakaz/china/lixiang/l9/) Livis | 2026 | 571 л. с. | 72,7 кВт·ч, 420 км |
| Li Auto L9 Ultra | 2026 | 571 л. с. | 72,7 кВт·ч, 420 км |
| Li Auto L9 Ultra | 2025 | 449 л. с. | 52,3 кВт·ч, 280 км |
| Li Auto L9 Pro | 2025 | 449 л. с. | 52,3 кВт·ч, 280 км |
| Что пишет владелец | Модель и запись | |
|---|---|---|
| При −3 °C расход батареи вырос с 20–21 до 26–27 кВт·ч на 100 км | зарядка дома ночью держит батарею тёплой | L9 2022 года, 28.10.2023 |
| При 0 °C в городе только на электричестве с электропечкой — 39,3 кВт·ч на 100 км | в своём режиме мотор включается ради тепла | L9 2023 года, 02.01.2025 |
| Большое ТО на 51 000 км: масло и фильтр мотора, воздушный и салонный фильтры, масло в обоих редукторах — 65 000 ₽ | L9 2023 года, 23.09.2026 | |
| ТО на 19 860 км — 15 000 ₽, фильтры заказывал на маркетплейсе, масло меняет по пробегу на бензине | L7 2025 года, 09.10.2026 | |
| На скорости больше 160 км/ч дольше 30 минут задний редуктор уходит в красную зону по температуре | L7 2025 года, 09.10.2026 |
- Едете вшестером — только Li Auto L9 с 3 рядами
- Нужна пневмоподвеска и регулируемый клиренс — L7 или L9, у L6 её нет
- Нет зарядки дома — мотор-генератор подзарядит батарею сам, но зимой расход растёт
- Ездите в основном по городу — сравните ход на электричестве: 212–300 км у L6, 286 км у L7, 280–420 км у L9
- Задние пассажиры важнее водителя — L7 Max или Ultra с потолочным экраном и холодильником
