Модели и подборки15 минут15 мин
Lixiang в 2026 году для России: обзор линейки и лайфхаки владельцев
Lixiang в 2026 году — это семь моделей: гибриды L6, L7, L8, L9, у которых мотор только заряжает батарею, и электрические i6, i8 и Mega. Под ключ они стоят от 6 660 000 ₽. Ниже — что пишут владельцы о зиме, расходе и подвеске и какие выводы из этого сделать до заказа.
Коротко
Данные статьи — на 21 октября 2026 года: версии, цены и характеристики — из нашего каталога, опыт владельцев — записи на DRIVE2 со ссылками. Сравнение L6, L7 и L9 между собой мы уже сделали в разборе, какой Li Auto выбрать: L6, L7 или L9, здесь — вся линейка и жизнь с машиной в России.
Lixiang в 2026 году коротко
Lixiang в 2026 году предлагает два типа машин. Гибриды L6–L9 едут на электромоторах, а бензиновый мотор работает генератором, поэтому суммарный запас хода по циклу CLTC доходит до 1 670 км. Электрические i6, i8 и Mega заряжаются только от сети и проезжают до 780 км. Вход в линейку по нашему каталогу — L6 Pro за 6 660 000 ₽ под ключ.
| Модель | Тип | Мест | Батарея | Запас хода CLTC | Цена под ключ |
|---|---|---|---|---|---|
| L6 | гибрид | 5 | 36,8–51 кВт·ч | до 1 390 км | от 6 660 000 ₽ |
| L7 | гибрид | 5 | 52,3 кВт·ч | до 1 421 км | от 7 600 000 ₽ |
| L8 | гибрид | 5–6 | 42,8–72,7 кВт·ч | до 1 670 км | от 7 960 000 ₽ |
| L9 | гибрид | 6 | 52,3–72,7 кВт·ч | до 1 650 км | от 8 460 000 ₽ |
| i6 | электро | 5 | 87,3 кВт·ч | до 720 км | от 7 060 000 ₽ |
| i8 | электро | 6 | 97,8 кВт·ч | до 780 км | от 8 930 000 ₽ |
| Mega | электро, минивэн | 7 | 102,7 кВт·ч | 710 км | от 11 945 000 ₽ |
Гибриды Lixiang 2026: L6, L7, L8 и L9
Четыре гибрида Lixiang различаются прежде всего числом мест и поколением: L6 и L7 пятиместные, новый L8 2026 года тоже на пять мест, а L9 — на шесть в три ряда. Под ключ они стоят от 6 660 000 ₽ за L6 Pro до 12 850 000 ₽ за L9 Livis. У L6, L8 и L9 в 2026 году вышло новое поколение с батареями 51 и 72,7 кВт·ч.
L6 — младший: 408 л. с., пружинная подвеска вместо пневмы и 300 км на электричестве у нового Ultra; подробно — в обзоре Lixiang L6 2026 года. L7 на 449 л. с. с батареей 52,3 кВт·ч проезжает на электричестве до 286 км по CLTC, а правое заднее кресло у него с подставкой для ног. Новый L8 разобран в обзоре Lixiang L8 2026 года, флагман L9 — в обзоре Lixiang L9 2026 года. Livis — старшая версия L8 и L9 2026 года: та же силовая установка, но активная подвеска на 800-вольтовых приводах, электромеханические тормоза и два вычислителя Mach M100; L8 Livis стоит 10 640 000 ₽, L9 Livis — 12 850 000 ₽.
- 2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибридот 8 460 000 ₽
Электрические Lixiang 2026: i6, i8 и Mega
Электрические Lixiang заряжаются только от сети и проезжают по CLTC от 660 до 780 км. Кроссовер i6 на пять мест с батареей 87,3 кВт·ч стоит под ключ от 7 060 000 ₽, шестиместный i8 с батареей 97,8 кВт·ч — от 8 930 000 ₽, семиместный минивэн Mega с батареей 102,7 кВт·ч — от 11 945 000 ₽. У всех трёх батареи держат зарядный ток 5C.
i6 с задним приводом проезжает 720 км по CLTC, с полным — 660 км. У i8 в третьем ряду 875 мм для ног, мощность — 340 или 544 л. с., а по CLTC он проезжает 780 км с задним приводом и 720 км с полным. Mega длиной 5 350 мм возит семерых в компоновке 2+2+3, третий ряд складывается электроприводом, а расход по CLTC — 14,1 кВт·ч на 100 км. Пневмоподвеска стоит у всех трёх.
Как устроен гибрид Lixiang и сколько он тратит
Гибрид Lixiang везде крутит колёса электромоторами, а бензиновый мотор 1.5 только вырабатывает ток. Пока батарея заряжена, машина едет как электромобиль, а когда разряжена — тратит бензин. По паспорту L8 2026 года расходует на разряженной батарее 6,2 л на 100 км, L9 2026 года — 6,3 л по циклу WLTC. Зимой и на трассе цифра выше паспортной.
Владелец L9 2025 года из Тюмени в январе 2026-го проверил это сам: машина стояла на улице при морозе до −25 °C, ехал в режиме «топливо» и грел салон через приложение. Из 319 км поездки 311 он проехал на бензине. Его вывод — гибрид экономит деньги, когда большую часть пути едет на электричестве с домашней зарядки.
Lixiang зимой в России: что пишут владельцы
Lixiang зимой в России теряет запас хода на электричестве и требует пары доработок. Владелец L9 2023 года пишет, что при −25…−35 °C батареи хватает примерно на 50 км, а дальше включается генератор. Штатные щётки стеклоочистителя у него обледенели в первые морозы — он поставил зимние размером 650 и 500 мм за семь минут.
Мотор-генератор в мороз заводится и работает: тот же владелец ехал по трассе при −30 °C и пишет, что генератор «штатно и без проблем подрубается», а каждые 10 км пути добавляют в батарею 2–3 км хода. Поэтому зимой Lixiang не встанет из-за пустой батареи, но расход бензина вырастет. Закладывайте это в бюджет, если живёте там, где морозы ниже −20 °C держатся неделями.
Зарядка Lixiang в России
Зарядка Lixiang в России идёт через китайский разъём GB/T, а скорость зависит от модели. L9 2026 года на быстрой станции заряжается с 10 до 80 % за 10 минут при пике 420 кВт, если станция способна отдать такую мощность. Дома от переменного тока 7 кВт L9 2025 года заряжается с нуля до 100 % за 7,9 часа — как раз за ночь.
Пиковую мощность даёт только станция, которая способна её отдать: на станции слабее зарядка займёт больше времени, а гибрид при пустой батарее просто поедет на генераторе. Для электрических i6, i8 и Mega домашняя или офисная розетка — обязательное условие. Как подготовить дом и какой нужен переходник, разобрали в статье о домашней зарядке.
Пневмоподвеска Lixiang после морозов
Пневмоподвеска стоит на всех Lixiang, кроме L6: на гибридах L7, L8, L9 и на электрических i6, i8 и Mega. У L6 подвеска пружинная с амортизаторами переменной жёсткости. Пневма даёт плавность и меняет высоту кузова, но у неё есть уязвимое место — влага в воздушной системе. В мороз конденсат замерзает, и подвеска перестаёт поднимать машину. Проверяйте систему до зимы.
Владелец L7 2024 года столкнулся с этим в первые морозы: после мойки машина опустилась, высота не регулировалась. В сервисе нашли воду во всей воздушной системе. Её почистили и продули, поставили осушитель с более крупным силикагелем и добавили в ресивер 50 г спирта. Через 6 тысяч км система была сухой. Перенос забора воздуха и нештатный дренаж автор не советует.
Обслуживание и запчасти Lixiang в России
Плановое ТО гибрида Lixiang у владельцев на DRIVE2 стоит от 8 656 до 24 000 ₽: в него входят масло мотора-генератора и фильтры. Регламент нового L8 у Li Auto — раз в 3 года или через 30 000 км пробега генератора. С деталями по владельцам картина такая: масло и фильтры купить нетрудно, а кузовщину заказывают в Китае и ждут неделями.
Владелец L7 2024 года на 18 200 км прошёл второе ТО в сервисе за 24 000 ₽: масло 0W-30 в мотор, масляный, воздушный и салонный фильтры. Масло в редукторах в тот раз было в норме, его заменят на третьем ТО, а тормозные колодки износились наполовину. Владелец L6 Pro 2024 года на 46 348 км заплатил 8 656 ₽ вместе с работой: масло 5W-30 обошлось в 5 076 ₽, масляный фильтр — в 1 200 ₽, остальное — замена. Воздушного фильтра в сервисе не оказалось.
| Модель и пробег | Что меняли | Цена у владельца |
|---|---|---|
| L6 Pro, 46 348 км | масло 5W-30 (5 076 ₽) и масляный фильтр (1 200 ₽), итог с работой | 8 656 ₽ |
| L7, 18 200 км (ТО-2) | масло 0W-30, масляный, воздушный и салонный фильтры | 24 000 ₽ |
| L8 2026, регламент | обслуживание по сроку или пробегу генератора | раз в 3 года или 30 000 км |
Безопасность Lixiang: подушки и краш-тесты
Безопасность Lixiang подтверждена девятью подушками в базе у L6 и нового L8 и краш-тестами L6. В китайском страховом рейтинге C-IASI младшая модель марки получила высшую оценку G+, в рейтинге C-NCAP — пять звёзд, а при ударе передней частью с перекрытием 25 % обе стороны салона оценены на G.
Кузова L8 2026 года собраны с 26 деталями из стали прочностью 2 000–2 200 МПа и 8 литыми узлами, у L6 — клетка из горячештампованной стали. Для нового L8 результатов краш-тестов на сайте Li Auto пока нет. Подробности с таблицами — в обзорах L6 и L8.
Русский язык в Lixiang из Китая
Меню Lixiang для Китая — на китайском, включая панорамный экран 29″ у L6 и L9 2026 года. Перед выдачей мы переводим мультимедиа на русский и присылаем, как выглядит результат, ещё до отправки машины. Карты, голосовой помощник, магазин приложений и облачные функции китайской версии в России не работают — это стоит учесть до сделки.
Поэтому при выборе смотрите на то, что работает без сети: экраны, климат, настройки подвески и помощников, камеры. Всё это остаётся доступным после русификации. Стоимость русификации зависит от модели — назовём её в смете вместе с остальными расходами.
Запас хода Lixiang: CLTC против трассы
Запас хода Lixiang в характеристиках указан по китайскому циклу CLTC, а на трассе он заметно короче. Владелец L9 2023 года при заявленных по WLTC 920 км на генераторе проезжал на трассе не больше 650 км, держа батарею на 80 % и скорость 100–130 км/ч. Считайте дальнюю поездку от цифры трассы, а не от рекламы.
Как собрать Lixiang в конфигураторе Li Auto
Китайская версия Lixiang собирается в конфигураторе Li Auto — на lixiang.com под кнопкой «立即定购» или в приложении 理想汽车. Базовые цены в Китае: L6 Ultra — 249 800 юаней, L8 Ultra — 369 800, L8 Livis — 429 800, L9 Ultra — 459 800, L9 Livis — 509 800 юаней. Платные опции стоят от 2 000 до 30 000 юаней, и все они заводские — их выбирают при сборке.
Шаги одинаковые для всех моделей: версия, цвет кузова, отделка салона, колёса, пакеты. Самые дорогие пакеты — интеллектуальный Mach со вторым чипом M100 и тремя лидарами: у L6 30 000 юаней, у L8 Ultra 20 000 юаней, у L9 Ultra 30 000 юаней, на время акции 20 000. Полные таблицы опций с ценами — в обзорах L6, L8 и конфигуратора L9 с опциями Livis. Цены опций Li Auto публикует только в приложении, поэтому в обзорах они даны по пресс-релизам и отраслевой прессе с датой.
Нет доступа к приложению — например, оно просит китайский номер, — тогда достаточно списка: модель, версия, цвет и пакеты. По этому списку мы ищем машину у дилеров. Незаводское — зарядку, фаркоп с проводкой, зимние колёса, защиту картера — добавляют и после покупки, цены — в блоке «Дооборудование и услуги» на странице модели.
Утильсбор и цена Lixiang из Китая
Утильсбор у всех Lixiang в нашем каталоге — до 3 648 000 ₽ за новую машину. Это верхняя ступень шкалы электромобилей и последовательных гибридов: её считают по мощности электромоторов, а у Lixiang она от 340 до 571 л. с. В каталоге стоит пиковая мощность, точную ступень даёт 30-минутная по документам — уточним по VIN.
Сбор входит в цену под ключ вместе с пошлиной, доставкой и оформлением, поэтому в цене Lixiang из Китая он — одна из крупных строк. Как устроена шкала электромобилей, разобрали в статье об утильсборе 2026 года. Машину везём 30–60 дней от оплаты до выдачи. При параллельном импорте гарантии на машину нет.
Как считают пошлину и сборы, разобрали в статье о таможенном оформлении машины из Китая, из чего складывается итог — в разборе цены машины из Китая.
Налог на гибрид Lixiang считают не по рекламным лошадиным силам, а по той мощности, что записана в электронном паспорте, — у последовательного гибрида там 30-минутная мощность моторов. Владелец L9 на 449 л. с. пишет на DRIVE2, что платит налог с 197 л. с. Базовая ставка Налогового кодекса для машин мощнее 250 л. с. — 150 ₽ за л. с. в год, регион её меняет. Кредит или лизинг на Lixiang оформить можно: платёж считаем вместе со сметой, условия назовёт банк.
Официальный Lixiang в России, гарантия и риски
Официальные продажи Li Auto в России через дистрибьютора и дилеров объявили в мае 2025 года: о запуске и 23 салонах в крупных городах, включая Москву и Екатеринбург, отраслевая пресса писала 20 мая 2025 года. Lixiang, которого мы везём из Китая, к этой сети не относится. Это параллельный импорт, и гарантии на него нет — ни заводской, ни дилерской, ни нашей.
Обслуживают такие машины независимые сервисы, которые работают с гибридами, а кузовные детали заказывают в Китае; примет ли машину дилерский центр и на каких условиях, решает сам центр. Китайскую версию выкупают у дилера в Китае и везут в Россию 30–60 дней. Мы выкупаем автомобиль в Китае от вашего имени и на ваши деньги, а собственник на каждом шаге — вы: и договор с продавцом, и инвойс выписаны на вас.
Отказаться можно на любом шаге: оплачиваются выполненные этапы по ценам части А и расходы по документам, остаток возвращаем за 10 календарных дней. Перевозку можно застраховать, выбрав это в заявке. Подробно — в пошаговой инструкции заказа, статье о договоре на заказ и статье о постановке на учёт. Как мы проверяем машину, показано в статье о проверке по VIN, а как переводим меню — в статье о русификации.
Какой Lixiang выбрать в 2026 году
Какой Lixiang выбрать, решает число мест и наличие розетки. На пять мест — гибриды L6 и L7 или электрический i6, на шесть — гибрид L9 или электрический i8 с третьим рядом, где на ноги 875 мм. Семь мест — только у минивэна Mega. Без своей розетки берите гибрид, с ней — подойдёт и электромобиль.
Новый L8 2026 года стал пятиместным, а прошлое поколение L8 было на шесть мест — проверьте, какую версию смотрите. Подробное сравнение L6, L7 и L9 — в статье о выборе Li Auto, версии и цены — на странице Lixiang.
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 36,8 кВт·ч
- Запас хода
- 212 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
Гибрид на 5 мест, 408 л. с., от 6 660 000 ₽ под ключ
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 571 л.с. + электромотор 420 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 72,7 кВт·ч
- Запас хода
- 420 км
- Кузов
- Кроссовер, 6 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 4,9 с
- Мощность
- 340 л.с. (250 кВт)
- Батарея
- 97,8 кВт·ч
- Запас хода
- 780 км
- Кузов
- Кроссовер, 6 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 6,6 с
Что пишут владельцы Lixiang на DRIVE2
Владельцы Lixiang на DRIVE2 пишут о машине без восторгов и без страшилок: о расходе зимой, запасе хода на трассе и подвеске после морозов. Ниже пять записей 2024–2026 годов своими словами, со ссылками на оригиналы. Цифры в пересказе — только те, что есть у самих авторов.
Что запомнить о Lixiang в 2026 году
Lixiang в 2026 году — это гибриды L6–L9 для тех, у кого нет зарядки в каждом дворе, и электрические i6, i8 и Mega для тех, у кого она есть. Готовьте машину к зиме: щётки, проверка пневмы, расчёт хода по трассе. Утильсбор у линейки — крупная строка цены, поэтому версию считаем до оплаты.
- Смета под ключ под модель, версию и ваш город
- Договор и часть А заявки, аванс
- Поиск машины у дилеров и проверка до оплаты: VIN, кузов, техника, блоки, юридическая чистота
- Вы утверждаете машину и платите продавцу по инвойсу
- Доставка, СБКТС, ЭПТС, таможня, ЭРА-ГЛОНАСС
- Постановка на учёт и выдача в Екатеринбурге или Москве
Машина стоит на улице, мороз от −5 до −25 °C, салон автор прогревает через приложение и ездит в режиме «топливо». Из 319 км поездки 311 прошли на бензине и 8,5 — на электричестве. Вывод автора: экономия есть, когда ездишь на электричестве с домашней зарядки, а бортовой компьютер, по его словам, «безбожно врёт».
В первые морозы пневмоподвеска перестала регулировать высоту, а после мойки машина опустилась. Систему разобрали — внутри была влага. Её почистили, продули, поставили силикагель крупнее и добавили спирт в ресивер. Через 6 тысяч км и полтора месяца система сухая, но автор продолжает за ней следить.
За 15 тысяч км автор так и не проехал на генераторе больше 650 км, держа батарею на 80 % и скорость 100–130 км/ч, хотя по WLTC заявлено 920 км. В комментариях ему подсказали, что цикл на приборной панели можно переключить, а другие владельцы делятся своими цифрами расхода на трассе.
Второе ТО в феврале 2026 года обошлось автору в 24 000 ₽. Он сменил масло в моторе на 0W-30 другой марки с теми же допусками, поставил оригинальные салонный и воздушный фильтры. Масло в редукторах оставили до третьего ТО, а заводские колодки, по его словам, слишком жёсткие и уже стёрлись наполовину.
Автор отъездил на L6 два года и 50 431 км. Поломок, пишет он, не было ни одной, обслуживание — ТО раз в год. Город он проезжает на батарее круглый год, заряжая её дома, а бензин тратит на дальние поездки — по 500 км в одну сторону.
- 2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибридот 8 460 000 ₽
