Модели и подборкиОбновлено обн. 9 минут9 мин
Гибрид или электромобиль из Китая: EREV, PHEV и EV — что выбрать
Электромобиль едет только на батарее. У подключаемого гибрида PHEV бензиновый мотор может сам крутить колёса, а у последовательного гибрида EREV он только заряжает батарею. От типа установки зависят расход, зарядка и шкала утильсбора, а не только запас хода.
Коротко
Данные этой статьи — карточки версий нашего каталога и перечень утильсбора на 19 октября 2026 года. Разбираем, как устроены 3 типа установки, как узнать их в описании китайской версии, сколько они платят при ввозе и что пишут владельцы о зиме и зарядке. Цены дилеров не публикуем: смету на версию даём на дату заявки.
Тип установки задаёт и шкалу утильсбора. Chery Tiggo 7 C-DM с мощностью для сбора 326 л. с. платит 1 459 200 ₽. Nissan Qashqai e-POWER на 190 л. с. платит 2 193 600 ₽, потому что идёт по шкале электромобилей.
Гибрид или электромобиль из Китая коротко
Гибрид или электромобиль из Китая выбирают по 3 вопросам. Есть ли зарядка дома, много ли трассы и какой утильсбор у версии. Электромобилю нужна розетка, гибриду хватит заправки. По сбору EREV считается как электромобиль, а PHEV — как машина с мотором, и сумма при ввозе меняется на сотни тысяч рублей.
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Что крутит колёса у EREV | Только электромоторы, мотор заряжает батарею |
| Что крутит колёса у PHEV | Мотор и электромотор, вместе или по очереди |
| Нужна ли зарядка дома | Электромобилю — да, гибриду — желательно |
| Шкала утильсбора у EREV | Как у электромобиля, льгота до 80 л. с. |
| Шкала утильсбора у PHEV | Как у машины с мотором, льгота до 160 л. с. |
| Разъём зарядки китайской версии | GB/T для переменного и постоянного тока |
| Онлайн-сервисы китайской версии | В России не работают |
Онлайн-сервисы китайской версии в России не работают, и это важно для зимы. Прогреть салон из приложения перед поездкой не получится, поэтому прогрев начинается, когда вы сели в машину.
Чем EREV, PHEV и электромобиль из Китая отличаются устройством
У 3 типов установки из Китая разное устройство привода колёс. У электромобиля их крутят только электромоторы от батареи. У EREV колёса тоже крутят электромоторы, а бензиновый мотор работает генератором. У PHEV мотор связан с колёсами и может вести машину сам. От этого зависят батарея, бак и обслуживание.
Отсюда разница в батарее. Электромобиль Changan Qiyuan Q05 обходится батареей 40,3 или 51,9 кВт·ч. У Li Auto L7, где мотор служит генератором, батарея 52,3 кВт·ч и 286 км на электричестве. У подключаемого гибрида Geely Galaxy A7 EM-i батарея меньше — 8,5 или 18,4 кВт·ч.
Не путайте EREV с последовательным гибридом без розетки. У Nissan Qashqai e-POWER колёса тоже крутит только электромотор, но зарядного порта нет, и всю энергию даёт бензин. Для утильсбора он всё равно последовательный гибрид и платит 2 193 600 ₽. Версия Qashqai 2.0 CVT на 151 л. с. платит льготные 3 400 ₽.
Обслуживание повторяет устройство. У EREV и PHEV есть бензиновый мотор, и масло с фильтрами в нём меняют по пробегу на бензине — так пишет владелец Li Auto L7 о своём ТО. У электромобиля мотора нет, поэтому и моторного масла в его регламенте нет.
Совет: если розетки дома нет, а ездите вы много, смотрите EREV или PHEV — им хватит заправки.
Как распознать EREV и PHEV в описании китайской версии
Тип установки китайской версии виден по 2 признакам: по иероглифам в паспорте серии и по имени гибридной системы. 增程式 означает EREV, а 插电式混合动力 — подключаемый гибрид PHEV. Имена DM-i у BYD, iDD у Changan, C-DM у Chery и EM-i у Geely тоже обозначают PHEV.
| Тип | Как устроен и пример |
|---|---|
| Электромобиль | Только батарея и электромоторы, масла мотора нет. Changan Qiyuan Q05 — 405 или 506 км |
| EREV | Мотор заряжает батарею, колёса крутят электромоторы. Li Auto L7 — 286 км на электричестве |
| PHEV | Мотор и электромотор ведут колёса. Geely Galaxy A7 EM-i — 70 или 150 км на электричестве |
| e-POWER | Последовательный гибрид без розетки, батарею заряжает только мотор. Nissan Qashqai e-POWER |
Ошибаются здесь из-за слова «гибрид». Продавец пишет его и про EREV, и про PHEV, хотя шкалы утильсбора у них разные. У Leapmotor C16 EREV на 231 л. с. сбор — 2 599 200 ₽. У Geely Galaxy A7 EM-i с мощностью для сбора 349 л. с. он меньше — 1 663 200 ₽.
Расход топлива в наших карточках PHEV и EREV указан при разряженной батарее. Это честная цифра для трассы: с заряженной батареей в городе бензина уйдёт меньше.
Совет: попросите нас сверить комплектацию по VIN до оплаты. По ней видно, какая установка стоит на конкретной машине, а не в рекламе серии.
Сколько платят на таможне за электромобиль, EREV и PHEV из Китая
На таможне EREV и PHEV из Китая платят единую ставку по цене и объёму мотора, как машина с мотором. У электромобиля 3 платежа считают отдельно: пошлину, акциз по мощности по статье 193 Налогового кодекса и НДС 22 % по статье 164. Подробный расчёт с примерами — в материале о таможенном оформлении авто из Китая.
Утильсбор разводит типы иначе, по перечню к постановлению Правительства № 1291. Электромобиль и последовательный гибрид получают льготу только до 80 л. с., это 58,84 кВт. Бензин, дизель и прочие гибриды — до 160 л. с. и объёма 3 л. У такого гибрида мощность для сбора — сумма мотора и 30-минутной мощности электромотора.
Две версии Leapmotor C16 идут по одной шкале электромобилей, и разницу между ними даёт мощность. Льготные 3 400 ₽ среди электромобилей платит только Wuling Bingo на 68 л. с.
У электромобилей и EREV в карточке сбор посчитан по пиковой мощности мотора — это верхняя граница. Точную ступень даёт 30-минутная мощность из ОТТС или электронного паспорта, её уточняем по VIN. Как сбор вырастет с 2027 года, разобрано в материале об утильсборе.
Что пишут владельцы гибридов и электромобилей из Китая о зиме
Владельцы гибридов и электромобилей из Китая на DRIVE2 в 4 записях пишут одно: в холод обогрев забирает энергию батареи. Поэтому на электричестве машина зимой проезжает меньше, а у гибрида растёт расход бензина. Это их личный опыт с датой и пробегом, а не данные завода, и цифры в таблице взяты из этих записей.
Владелец BYD Tang DM-i записал и границу: при морозе ближе к −40 °C машина сама не включает режим только на электричестве. Мотор в такой холод работает почти без остановок, греет салон и заряжает батарею.
Совет: планируйте зимние поездки на электромобиле по расходу с обогревом, а не по запасу хода из карточки.
Как заряжать электромобиль и гибрид из Китая в России: разъём GB/T
Aito M5, GAC S7 и Changan Qiyuan Q05 китайского рынка, по записям их владельцев, приходят с 2 разъёмами стандарта GB/T. Разъём AC нужен для зарядки переменным током дома и на медленной станции, DC — для быстрой зарядки постоянным током. Есть ли DC у вашей версии гибрида, проверяем по её карточке: от разъёмов зависят станции и переходники.
Дома такие машины заряжают от одной фазы, до 7 кВт. Владелец GAC S7 пишет, что его машина принимает однофазный ток 220 В силой до 32 А. Станция на 3 фазы работает с ней, но отдаёт треть мощности.
Для станций с разъёмом Type 2 владельцы возят переходник Type 2 — GB/T. Переходники для быстрой зарядки постоянным током владелец GAC S7 называет дорогими и лишней точкой отказа.
Совет: до заказа проверьте, выдержит ли домашняя линия долгую нагрузку 7 кВт. Владелец Changan Qiyuan Q05 советует поручить кабель, автомат и заземление электрику.
Что выбрать: электромобиль, EREV или PHEV из Китая
Из 3 типов электромобиль подходит тем, у кого есть зарядка дома и поездки укладываются в зимний запас хода. EREV и PHEV выбирают, когда розетки нет или много трассы: их заправляют бензином. Между собой они различаются шкалой утильсбора и ходом на электричестве, поэтому сравнивайте версии по карточке, а не по слову «гибрид».
Мощный PHEV платит меньший сбор, чем EREV слабее него. Chery Tiggo 7 C-DM с мощностью для сбора 326 л. с. платит 1 459 200 ₽. Leapmotor C16 EREV на 231 л. с. платит 2 599 200 ₽.
Бывает, что выбор идёт внутри одной модели: Changan Qiyuan A06 продают и электромобилем, и последовательным гибридом с мотором 1,5 литра в роли генератора.
Как выбрать гибрид или электромобиль из Китая под заказ
Перед заказом гибрида или электромобиля из Китая проверьте 7 вещей. Каждая из них стоит денег или времени, если её пропустить: это утильсбор, зарядка дома и в дороге, зимний ход, расход на трассе и язык мультимедиа. Большую часть сверяем вместе с вами до оплаты — по карточке версии, VIN и документам.
| Версия | Утильсбор |
|---|---|
| Leapmotor C16 EV 630, 299 л. с. | 3 648 000 ₽ |
| Leapmotor C16 EREV 200, 231 л. с. | 2 599 200 ₽ |
| Nissan Qashqai e-POWER, 190 л. с. | 2 193 600 ₽ |
| Geely Galaxy A7 EM-i, 349 л. с. для сбора | 1 663 200 ₽ |
| Chery Tiggo 7 C-DM, 326 л. с. для сбора | 1 459 200 ₽ |
| Chery Tiggo 7 Plus 1.5T, 156 л. с. | 3 400 ₽ |
| Wuling Bingo, 68 л. с. | 3 400 ₽ |
Все версии собраны в разделах гибридов из Китая и электромобилей из Китая. У каждой указаны мощность, батарея, ход на электричестве и утильсбор.
Что запомнить о гибридах и электромобилях из Китая
Главное о 3 типах: EREV едет на электромоторах и заряжается от мотора, PHEV может ехать на моторе, электромобиль — только на батарее. По утильсбору EREV считается как электромобиль, а PHEV — как машина с мотором, поэтому мощный PHEV платит меньший сбор. Китайская версия заряжается через GB/T. Напишите модель в заявке — посчитаем ввоз под ключ.
| Что пишет владелец | Машина и запись | |
|---|---|---|
| При +4 °C с обогревом сидений и салона — 27 кВт·ч на 100 км за 70 км пути | Changan Qiyuan Q05 2026 года, 5 300 км, 11.09.2026 | |
| При −10 °C — 140 км на батарее, 23,2 кВт·ч на 100 км, климат забрал 20 % энергии | Li Auto L7 2024 года, 20.02.2026 | |
| На трассе 110–130 км/ч — 6,4 л на 100 км | при −25…−40 °C — 9,45–11,25 л, мотор почти не глохнет | BYD Tang DM-i 2022 года, 25.02.2026 |
| Декабрь в Красноярске, в среднем −9 °C, зарядка дома ночью — 4,07 л на 100 км и 3,73 ₽ за км | BYD Song Pro DM-i 2022 года, 29 877 км, 23.12.2025 |
| Ваш случай | Что смотреть |
|---|---|
| Зарядка дома, поездки по городу | Электромобиль: масла мотора нет, нужна розетка |
| Зарядки дома нет | EREV или PHEV — едут на бензине |
| Трасса и мороз ниже −30 °C | PHEV: мотор греет и заряжает батарею в пути, как у BYD Tang DM-i |
| Город на батарее, трасса на бензине | EREV: 200–280 км на электричестве у Leapmotor C16 |
| Мощность выше 160 л. с. и важен утильсбор | PHEV: сбор по шкале машин с мотором |
| Нужна льгота 3 400 ₽ | Электромобиль до 80 л. с., как Wuling Bingo |
- Тип установки — по имени системы: DM-i, iDD, C-DM и EM-i означают PHEV, 增程式 — EREV
- Утильсбор — по сумме в карточке версии, а не по мощности из рекламы
- Мощность для сбора у электромобиля и EREV — 30-минутная из ОТТС, по пиковой сумма бывает выше
- Разъём — GB/T: переходник Type 2 — GB/T купите до первой поездки
- Домашнюю линию — под долгую нагрузку 7 кВт, кабель и автомат с электриком
- Расход PHEV и EREV в наших карточках — при разряженной батарее: это цифра для трассы
- Мультимедиа русифицируем перед выдачей, онлайн-сервисы китайской версии в России не работают
