Модели и подборки21 минута21 мин
Lixiang L6 в 2026 году: полный обзор нового поколения и прошлых версий
Lixiang L6 — пятиместный гибрид на 408 л. с., у которого бензиновый мотор только заряжает батарею. В июле 2026 года вышло новое поколение с батареей 51 кВт·ч и 300 км на электричестве по CLTC. Под ключ L6 стоит от 6 660 000 ₽ за прошлое поколение и 7 860 000 ₽ за новое.
Коротко
Цифры L6 в этом обзоре мы сверили с каталогом 21 октября 2026 года, а истории владельцев взяли с DRIVE2 и дали ссылки на каждую. Остальные модели марки и общие советы по зиме — в обзоре Lixiang 2026 года, здесь — только L6.
Lixiang L6 в 2026 году коротко
У Lixiang L6 в 2026 году на выбор три версии двух поколений. Pro и Max выпускают с 2024 года, у них 36,8 кВт·ч и 212 км хода от батареи по CLTC. Ultra 2026 года — единственная версия нового поколения: 51 кВт·ч и 300 км. Мощность у всех одна: 408 л. с., до 100 км/ч за 5,4 секунды. Разница в цене между крайними версиями — 1 200 000 ₽.
| Версия | Батарея | На электричестве, CLTC | Общий запас хода, CLTC | Цена под ключ |
|---|---|---|---|---|
| L6 Pro (прошлое поколение) | 36,8 кВт·ч | 212 км | 1 390 км | 6 660 000 ₽ |
| L6 Max (прошлое поколение) | 36,8 кВт·ч | 212 км | 1 390 км | 7 310 000 ₽ |
| L6 Ultra (2026) | 51 кВт·ч | 300 км | 1 250 км | 7 860 000 ₽ |
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 51 кВт·ч
- Запас хода
- 300 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
Новое поколение L6: 51 кВт·ч и 300 км на электричестве по CLTC
Новое поколение Lixiang L6 2026 года: что изменилось
Новое поколение Lixiang L6 показали 16 июля 2026 года, поставки в Китае начались 20 июля. Главное изменение — батарея: 51 кВт·ч с фосфатными ячейками вместо 36,8 кВт·ч. Ход на электричестве вырос до 300 км по CLTC и 234 км по WLTC. Быстрая зарядка с пиком 260 кВт пополняет батарею с 20 до 80 % за 12 минут.
Габариты остались прежними: 4 935 мм в длину, колёсная база 2 920 мм. Спереди L6 теперь похож на старший L9 — та же светодиодная полоса во всю ширину. Внутри — панорамный экран на 29 дюймов, а для помощников водителя стоят вычислитель Mach M100 на 1 280 TOPS и лидар в базе. Общий запас хода у нового поколения стал меньше: 1 250 км против 1 390 км у прошлого.
| Что | Pro и Max (с 2024 года) | Ultra (2026) |
|---|---|---|
| Батарея | 36,8 кВт·ч | 51 кВт·ч, фосфатная |
| На электричестве | 212 км по CLTC | 300 км по CLTC, 234 км по WLTC |
| Общий запас хода по CLTC | 1 390 км | 1 250 км |
| Мощность и разгон | 408 л. с., 5,4 с | 408 л. с., 5,4 с |
| Цена в Китае | 249 800 и 279 800 юаней | 249 800 юаней |
| Цена под ключ | 6 660 000 и 7 310 000 ₽ | 7 860 000 ₽ |
Версии Livis у L6 в нашем каталоге нет: новое поколение L6 мы везём в одной версии Ultra, а Livis есть у старших L8 и L9. Цветов кузова у L6 в каталоге шесть: белый жемчуг, серебристый, синий, тёмно-зелёный, тёмно-серый и чёрный.
Как едет и сколько тратит Lixiang L6
Lixiang L6 всегда едет на двух электромоторах — 130 кВт спереди и 170 кВт сзади, а турбомотор 1.5 на 154 л. с. работает генератором и заправляется АИ-95. Пока батарея заряжена, бензин не нужен. Когда она разряжена, расход зависит от скорости и погоды, а бортовой компьютер показывает меньше, чем выходит по чекам.
Генератор у L6 — турбомотор L2E15M объёмом 1 496 см³ с непосредственным впрыском и степенью сжатия 15, бак — 60 литров. С колёсами он не связан, и тяга у L6 всегда электрическая. Максимальная скорость — 200 км/ч. Чем такой гибрид отличается от электромобиля в повседневной жизни, разобрали в статье «Гибрид или электромобиль из Китая».
Владелец L6 2024 года проверил это летом на 396 км. На бензине компьютер показал 8,8 л на 100 км, а по заправке вышло 9,1 л. На электричестве разница больше: компьютер — 19,2 кВт·ч на 100 км, по ёмкости батареи — чуть больше 25 кВт·ч, на 30 % больше.
Есть у L6 и привычка, к которой приходится привыкать. Владелец L6 Pro из Красноярска к 8 600 км назвал главным минусом машины слишком плавный и быстрый разгон: ускорения не чувствуешь, и держать скорость в среднем диапазоне трудно. По его словам, штрафы за превышение приходили каждый месяц. Круиз, по его словам, эту задачу не решает — остаётся следить за спидометром на экране.
Lixiang L6 зимой: сколько проедет на батарее
Lixiang L6 зимой теряет больше половины хода на электричестве: батарею и салон приходится греть. Владелец L6 2024 года с батареей 36,8 кВт·ч проезжал по городу 50 км при −25 °C, а при −15 °C с полной батареи до 24 % — 85 км. При −5 °C с полной батареи до 26 % он проехал 97 км. Генератор при этом выручает: машина едет дальше на бензине.
Другой владелец за год и 60 000 км на L6 2025 года тоже называет 50–60 км на батарее при морозе ниже −20 °C. Больше всего, по его словам, тратят подогрев батареи и климат. Он же пишет, что зимой машина уверенно проходила по снегу и трассе, а с прицепом расход рос на 2–2,5 л на 100 км.
Общие правила зимней езды на машине с большой батареей — прогрев, зарядка в мороз и выбор стоянки — собраны в статье об электромобиле из Китая зимой.
Как заряжать Lixiang L6 дома
Lixiang L6 прошлого поколения заряжается от обычной домашней сети за одну ночь. Владелец L6 2024 года из Красноярска ставит дома станцию на 16 А: машина берёт 2,7 кВт, и батарея 36,8 кВт·ч заряжается с 36 до 100 % за 7 часов 55 минут. Станция из комплекта машины, по его словам, рассчитана на 32 А и отдаёт 7 кВт.
Подготовку сети он описал подробно. Под зарядку протянул отдельную линию кабелем ВВГ-нг 3 × 6 мм² со своим автоматом и счётчиком, вводной автомат дома поменял с 32 на 40 А. Всего на частный дом у него выделено 15 кВт, и из них 12 кВт забирает электрокотёл, поэтому мощную станцию он поставил в офисе, а дома оставил станцию на 3,5 кВт.
Через два года и 50 431 км тот же владелец пишет, что дома по-прежнему заряжается током 16 А и к утру батарея полная. В день он проезжает 50–100 км, по городу ездит на электричестве даже зимой, а на общественных станциях заряжался пару раз и смысла в них для себя не видит. Бензин уходит в основном на поездки по 500 км в одну сторону.
Как выбрать домашнюю станцию, кабель и автомат под машину из Китая, подробно — в статье о зарядке электромобиля дома. Новый Ultra с батареей 51 кВт·ч на быстрой станции с пиком 260 кВт пополняет батарею с 20 до 80 % за 12 минут.
| Что | Цифра у владельца L6 2024 года |
|---|---|
| Ток домашней станции | 16 А, машина берёт 2,7 кВт |
| Заряд с 36 до 100 % | 7 часов 55 минут |
| Станция из комплекта | 32 А, 7 кВт |
| Отдельная линия | кабель ВВГ-нг 3 × 6 мм², свой автомат и счётчик |
| Пробег на электричестве летом в городе | 110 км на одной зарядке |
| Пробег в день | 50–100 км |
Зимние шины для Lixiang L6
Зимний комплект для Lixiang L6 владельцы собирают на 20-дюймовых дисках: размер шин по документам — 255/50 R20 или 265/45 R21. Владелец L6 2024 года из Красноярска летом ездит на 21-дюймовых колёсах, а на зиму собрал второй комплект на родных 20-дюймовых дисках: шипованные шины 255/50 R20 109T XL обошлись ему в 73 120 ₽.
Шипы выбрал из-за частой гололедицы в своём районе и пишет, что на льду чувствует себя увереннее. Минус — шум: сначала шипы было хорошо слышно в салоне, после обкатки, по его словам, шум заметно уменьшился. Тем, кому тишина важнее, он советует ставить нешипованные шины или сразу шумоизолировать арки и днище.
Второй урок — датчики давления. Оригинальные датчики за 5 000 ₽ сначала заработали, а на следующий день машина показала ошибку, и датчики пришлось покупать и прописывать заново. Закладывайте на зимний комплект время на привязку датчиков в сервисе, а не только на шиномонтаж.
Салон и багажник Lixiang L6
Салон Lixiang L6 рассчитан на пятерых и сделан с прицелом на дальнюю дорогу. Передние кресла с подогревом и вентиляцией, подогрев руля и заднего дивана, двухзонный климат. Звук — 19 динамиков. Для второго ряда есть потолочный экран на 21 дюйм в разрешении 4K, это опция. В багажнике — розетка на 220 В, а при сложенном втором ряде пол остаётся ровным.
Дорожный просвет у L6 — 180 мм, колёса на 20 или 21 дюйм. Снаряжённая масса — 2 330 кг, полная — 2 820 кг. Габариты — 4 935 × 1 960 × 1 735 мм.
Помощники водителя и мультимедиа Lixiang L6
У нового Lixiang L6 Ultra помощники водителя работают от вычислителя Mach M100 на 1 280 TOPS и лидара, оба стоят в базе. За доплату ставят второй чип, и мощность вычислений растёт до 2 560 TOPS, и пакет из трёх дополнительных лидаров. В списке функций — режим NOA для трассы и города, автоматическая смена полосы, круговой обзор и автопарковка.
Панорамный экран L6 на 29 дюймов в разрешении 6K показывает и приборы, и мультимедиа, а меню на нём с завода китайское. Русский язык в L6 появляется до выдачи, результат мы показываем ещё до отправки машины. Китайские карты, голосовой ассистент, магазин приложений и облачные функции L6 в России не заработают — это нужно учесть до заказа. Как устроена русификация, рассказали в статье о русификации китайского автомобиля.
Как собрать Lixiang L6 в конфигураторе и какие опции есть
Официальный конфигуратор Lixiang L6 работает в приложении Li Auto (理想汽车): на странице L6 сайта lixiang.com кнопка «立即定购» (заказать) ведёт к оформлению, а рядом стоит QR-код для скачивания приложения. Базовая цена Ultra — 249 800 юаней, а платных опций с известной ценой пять: от спортивного пакета за 2 000 до интеллектуального пакета за 30 000 юаней.
Меню приложения на китайском, экраны удобно переводить камерой смартфона. Если приложение не устанавливается из вашего магазина или не пускает без китайского номера телефона, соберите L6 по таблице ниже и пришлите нам список — сверим набор с машинами у дилеров сами.
Сборка идёт по шагам: цвет кузова, отделка салона, колёса и пакеты. Цветов кузова семь: жемчужный белый, серебристый GT и серый «метеорит» без доплаты, а фиолетовый, песочно-жёлтый, серый «слон» и чёрный обсидиан — за 6 000 юаней. Отделок салона три. Опции из таблицы заводские, поэтому выбирать их нужно до покупки машины. Передние кресла с режимом «нулевой гравитации» в первые продажи давали бесплатно, отдельную цену источник не называет.
| Опция L6 Ultra 2026 | Что входит | Цена в Китае |
|---|---|---|
| Особый цвет кузова | фиолетовый, песочно-жёлтый, серый «слон» или чёрный обсидиан | 6 000 юаней |
| Чёрный спортивный пакет | чёрные элементы отделки кузова | 2 000 юаней |
| Интеллектуальный пакет Mach | второй чип Mach M100 (2 560 TOPS), 3 дополнительных лидара, электропривод передних дверей | 30 000 юаней |
| Пакет развлечений второго ряда | потолочный экран 21 дюйм 4K, зеркало заднего вида с камерой, зеркало для второго ряда, дополнительные динамики | 10 000 юаней |
| Заводской электрический фаркоп | буксировка до 1,5 т | 6 000 юаней |
В блоке «Дооборудование и услуги» на странице Lixiang L6 две позиции, и они разного рода. Второй чип Mach M100 за 218 000 ₽ — это заводская опция из интеллектуального пакета в нашей смете: её выбирают до покупки, на готовую машину её не добавить. Настенная зарядная станция на 220 В за 78 000 ₽ к заводу отношения не имеет, её можно взять и после покупки L6. Собранную конфигурацию пришлите нам скриншотами итогового экрана или списком опций из таблицы — посчитаем L6 под ключ и будем искать машину с этим набором.
Безопасность Lixiang L6: подушки и краш-тесты
Lixiang L6 получил высшую оценку G+ в рейтинге безопасности C-IASI китайского страхового исследовательского центра, а в лобовом ударе с перекрытием 25 % — оценку G и со стороны водителя, и со стороны пассажира. Подушек безопасности в машине 9, все в базе. Это сведения с официального сайта Li Auto, там же указаны пять звёзд по китайскому рейтингу C-NCAP.
Среди 9 подушек — центральная подушка между передними креслами, которая защищает водителя и пассажира друг от друга при боковом ударе, и боковые подушки в креслах второго ряда; шторки закрывают окна по всей длине салона. Кузов, по описанию Li Auto, собран клеткой из горячештампованной и высокопрочной стали. Фары — адаптивные ADB: дальний свет не слепит встречных.
| Что | Lixiang L6 |
|---|---|
| Подушки безопасности | 9, все в базе |
| C-IASI | высшая оценка G+, лобовой удар 25 % — G у водителя и пассажира |
| C-NCAP | 5 звёзд |
| Кузов | клетка из горячештампованной и высокопрочной стали |
| Фары | адаптивные ADB |
| Помощники | Mach M100 и лидар в базе у Ultra 2026 |
Подвеска и обслуживание Lixiang L6
Подвеска у Lixiang L6 пружинная, с амортизаторами переменной жёсткости CDC, а пневмы нет ни в одной из 3 версий. Дорожный просвет постоянный — 180 мм. В отличие от остальных Lixiang, у L6 не бывает проблем с влагой в воздушной системе после морозов. Высоту кузова менять нельзя, но и обслуживать компрессор и ресивер не придётся.
Владелец, проехавший 60 000 км за год, пишет, что фильтры меняет сам, а остальное, по его словам, можно делать в обычном сервисе. Родные свечи у него прослужили 35 тысяч км, жидкость в редукторах впервые меняли на 32 тысячах. Из мелочей — заменённые задние сайлентблоки, грязные боковые зеркала зимой и задняя камера, которая отказала после зимы и заработала в мае.
Плановое ТО у владельца L6 Pro из Красноярска обходится в несколько тысяч рублей: он проходит его раз в год. На 46 348 км в апреле 2026 года ему заменили масло и масляный фильтр, итог визита вместе с работой — 8 656 ₽. Салонный фильтр он поменял сам в гараже, а воздушного фильтра мотора в сервисе не оказалось, и его автор собирался заказать и поменять сам.
| Позиция ТО на 46 348 км | Цена у владельца |
|---|---|
| Масло 5W-30 SP/GF-6A | 5 076 ₽ |
| Масляный фильтр | 1 200 ₽ |
| Итог визита (масло, масляный фильтр, работа) | 8 656 ₽ |
| Салонный фильтр, менял сам — вне счёта | 1 090 ₽ |
| Воздушный фильтр мотора, заказывал сам — вне счёта | 936 ₽ |
За два года и 50 431 км у того же владельца, по его словам, не было ни одной поломки, а кроме ТО он ничего не менял. В бортжурнале у него есть ещё замена лобового стекла после камня. Владелец L6 из Минска за 60 000 км поменял задние сайлентблоки, так что подвеску стоит смотреть на каждом ТО.
Запчасти для Lixiang L6 в России
Расходники для Lixiang L6 владельцы покупают в России, и к нему подходят фильтры известных марок: владелец L6 Pro из Красноярска на ТО в апреле 2026 года поменял масло и масляный фильтр MANN за 1 200 ₽. Дольше ждать приходится стекло и кузовные детали.
Салонный фильтр — аналог оригинала X03-90000206 за 1 090 ₽ — он поставил сам за месяц до ТО, а воздушного MAHLE LX 5942 за 936 ₽ в сервисе не оказалось, и его пришлось заказывать.
Лобовое стекло L6 после камня на трассе тому же владельцу меняли на оригинальное: его ждали 3 недели, а от заявления в страховую до конца ремонта прошло не больше месяца, оплатило КАСКО. Проекция на стекле после замены работала как прежде. Владелец L9 2023 года на DRIVE2 пишет, что кузовные детали к его машине везут из Китая 2 недели. Поэтому стекло, фары и бамперы L6 разумно закрыть КАСКО с первого дня.
| Деталь L6 | Что ставил владелец | Цена или срок |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | MANN | 1 200 ₽ |
| Воздушный фильтр мотора | MAHLE LX 5942, в сервисе не было — под заказ | 936 ₽ |
| Салонный фильтр | аналог оригинала X03-90000206, менял сам за месяц до ТО | 1 090 ₽ |
| Масло мотора-генератора | 5W-30 SP/GF-6A | 5 076 ₽ |
| Датчики давления шин | оригинальные | 5 000 ₽ |
| Лобовое стекло | оригинал, по КАСКО | ждали 3 недели |
Цена и утильсбор Lixiang L6 из Китая
Lixiang L6 под ключ стоит от 6 660 000 ₽ за Pro прошлого поколения до 7 860 000 ₽ за новый Ultra. В цену входят машина, доставка, пошлина, утильсбор, оформление и наше вознаграждение. Утильсбор у L6 в каталоге — 3 648 000 ₽ по пиковой мощности моторов, это верхняя граница: точную ступень даёт 30-минутная мощность по документам, уточним по VIN.
В Китае Lixiang L6 Ultra 2026 года стоит 249 800 юаней, как и Pro прошлого поколения, а Max — 279 800 юаней. Почти половина цены под ключ — утильсбор: у Ultra за 7 860 000 ₽ на него приходится 3 648 000 ₽, или 46 %. Остальное — машина, доставка, пошлина и оформление, а сумма зависит от курса юаня, поэтому цена действительна на дату расчёта.
Как считают пошлину и сборы на машину из Китая, разобрали в статье о таможенном оформлении, а из чего складывается итог под ключ — в статье о цене машины из Китая.
Транспортный налог на L6 считают по мощности в лошадиных силах из электронного паспорта, а ставку устанавливает регион (статьи 359 и 361 Налогового кодекса). Базовая ставка кодекса для машин мощнее 250 л. с. — 150 ₽ за л. с. в год, регион может изменить её не больше чем в 10 раз. У последовательного гибрида в паспорт пишут 30-минутную мощность электромоторов, а она ниже паспортной: владелец L9 с 449 л. с. на DRIVE2 пишет, что в его документах 197 л. с. и налог считают с них. Поэтому 408 л. с. у L6 — верхняя оценка: по базовой ставке это 61 200 ₽ в год, а точную сумму даст мощность из вашего электронного паспорта.
Lixiang L6 можно взять в кредит или лизинг: условия банк называет под конкретную машину и покупателя, поэтому платёж считаем вместе со сметой под ключ. Ставки и банки заранее не называем — они зависят от вашей заявки.
Шкала, по которой L6 платит сбор как последовательный гибрид, есть в таблицах утильсбора 2026 года. Путь L6 от оплаты до выдачи — 30–60 дней, русский язык в мультимедиа ставим перед выдачей. При параллельном импорте гарантии на машину нет.
Документы на Lixiang L6 в России
Чтобы поставить Lixiang L6 на учёт в России, нужны СБКТС, электронный паспорт и таможенная декларация, а в машине — работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС. В СБКТС лаборатория записывает 30-минутную мощность электромоторов — по ней считают утильсбор. Декларацию подают на ваше имя, и в электронном паспорте вы первый владелец. На учёт машину ставим нашим шагом перед выдачей.
Собственник на каждом шаге сделки с L6 — вы. Инвойс и договор с китайским дилером выписывают на ваше имя, а мы ведём сделку агентом и своей машину не делаем. Деньги за L6 уходят продавцу от вас — напрямую, через банк или платёжного агента на ваш выбор. Чем СБКТС отличается от ЭПТС, объяснили в статье о СБКТС и ЭПТС, а порядок постановки на учёт — в статье об учёте машины из Китая.
Что проверяем у Lixiang L6 до выкупа
Новый Lixiang L6 у китайского дилера мы осматриваем до того, как вы заплатите. По VIN сверяем поколение и версию — Pro, Max или Ultra 2026 года с батареей 51 кВт·ч — и заводские опции из конфигуратора. Затем смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт приходит вам до оплаты, при дефекте этот L6 не покупаем.
Что видно по VIN китайской машины, рассказали в статье о проверке по VIN, а как выглядит наш отчёт — в статье об отчёте осмотра.
Как заказать Lixiang L6 и сколько ждать
Заказанный Lixiang L6 вы получите через 30–60 дней после оплаты машины, а точный срок задают маршрут из Китая и очередь на таможенных терминалах. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве, в другой город доставим. Сделка идёт по шагам, и каждый шаг вы подтверждаете сами: от расчёта под ваш город до постановки L6 на учёт.
Подробно все шаги разобраны в пошаговой инструкции заказа из Китая.
Риски при заказе Lixiang L6 и что будет при отказе
Главный риск при заказе Lixiang L6 — нет гарантии: при параллельном импорте её не даёт ни завод, ни дилер, ни мы. Отказаться от договора можно в любой момент. Оплачиваются этапы, которые уже выполнены и подтверждены сообщением, по ценам из части А, и фактические расходы по документам, а остаток полученных денег возвращаем в течение 10 календарных дней.
Второй риск — L6 повредят по пути из Китая. Страховку перевозки L6 вы можете отметить в заявке и оплатить. Без страховки ущерб покроет перевозчик — ровно в тех границах, за которые отвечает он сам. Если L6 задерживается в пути, вы узнаете об этом от нас не позже чем через 3 рабочих дня. На что смотреть в договоре, чтобы не потерять деньги, — в статье о договоре на заказ автомобиля и в разборе рисков ввоза.
Какую версию Lixiang L6 выбрать
Версию Lixiang L6 выбирают по тому, сколько вы проезжаете в день. Если вы ездите по городу и заряжаетесь каждый день, новому Ultra хватит батареи на большую часть поездок: 300 км по CLTC и 234 км по более строгому WLTC, а зимой — заметно меньше. Если L6 нужен для трассы, прошлое поколение Pro за 6 660 000 ₽ проедет дальше на одном баке и обойдётся на 1 200 000 ₽ дешевле. Max — посередине.
Если пяти мест мало, смотрите шестиместные модели: разборы Lixiang L8 2026 года и Lixiang L9 2026 года, а сравнение L6 с L7 и L9 — в статье о выборе Li Auto. Вся линейка марки — в обзоре Lixiang 2026 года, все версии L6 с фото — на странице Lixiang L6.
- 2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибридот 8 460 000 ₽
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 51 кВт·ч
- Запас хода
- 300 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 36,8 кВт·ч
- Запас хода
- 212 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 36,8 кВт·ч
- Запас хода
- 212 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
Вход в модель: 6 660 000 ₽ под ключ
Что пишут владельцы Lixiang L6 на DRIVE2
Записи владельцев Lixiang L6 на DRIVE2 мы выбрали по темам этого обзора: расход по чекам, ход на батарее в мороз, зарядка дома, зимние шины, ТО и замены за первые годы. Мы пересказали восемь записей 2024–2026 годов и оставили только те цифры, которые приводят сами авторы, — ссылка на оригинал под каждой.
Что запомнить о Lixiang L6 в 2026 году
Lixiang L6 в 2026 году — пятиместный гибрид на 408 л. с. в двух поколениях: новый Ultra с батареей 51 кВт·ч и 300 км на электричестве и прошлые Pro и Max с 212 км. Зимой рассчитывайте на 50–60 км на батарее, расход считайте по чекам, а не по экрану. Пневмы у L6 нет, поэтому зимних проблем с подвеской меньше.
- VIN: поколение, версия и батарея 36,8 или 51 кВт·ч совпадают с заявкой
- Кузов: следы ремонта и повреждений
- Техническое состояние и чтение блоков, где это возможно
- Колёса и шины: размер 255/50 R20 или 265/45 R21, датчики давления
- Юридическая чистота: продавец, документы, отсутствие ограничений
- Фотоотчёт осмотра — вам до оплаты машины
- Расчёт под ключ под версию L6 и ваш город
- Договор и часть А заявки: что ищем, объём проверки, цены этапов, аванс
- Поиск L6 с нужными опциями и проверка до оплаты, фотоотчёт
- Вы утверждаете машину, подписываем часть Б со сметой
- Вы платите продавцу по инвойсу, машина едет в Россию
- СБКТС, ЭПТС, таможенное оформление, учёт и выдача
Автор проехал летом 396 км по трассе и региональным дорогам и сверил компьютер с чеками. На бензине разница небольшая: 8,8 л на экране и 9,1 л по заправке. На электричестве компьютер показал 19,2 кВт·ч на 100 км, а по ёмкости батареи вышло чуть больше 25 — на 30 % больше.
Зимой по городу на одной батарее 36,8 кВт·ч автор проезжал около 50 км при −25…−30 °C, 85 км при −15 °C и 97 км при −5 °C. Советует выезжать из тёплого гаража и ставить машину на розетку на работе, а в сильный мороз, по его мнению, нужен именно гибрид.
За год автор проехал 60 000 км. Хвалит сиденья, поведение на снегу и езду с прицепом, в салоне ничего не скрипит. Из минусов — грязные зеркала зимой, замёрзшая незамерзайка, отказ задней камеры после зимы и задние сайлентблоки. Фильтры меняет сам, свечи отходили 35 тысяч км.
Через два года и один день владения автор пишет, что за всё время не было ни одной поломки, а обслуживание сводится к ТО раз в год. Дома машина заряжается током 16 А, в день он проезжает 50–100 км, по городу ездит на электричестве даже зимой. Бензин уходит на поездки по 500 км в одну сторону.
Зимний комплект автор собрал на родных 20-дюймовых дисках: шипованные шины 255/50 R20 обошлись в 73 120 ₽. На льду, по его словам, машина держится увереннее, но шипы поначалу было хорошо слышно в салоне. Оригинальные датчики давления за 5 000 ₽ на следующий день выдали ошибку, их пришлось прописывать заново.
Автор заряжает L6 дома от станции на 16 А: машина берёт 2,7 кВт, с 36 до 100 % батарея набирается за 7 часов 55 минут. Под зарядку он протянул отдельную линию с автоматом и счётчиком, а станцию из комплекта на 32 А и 7 кВт поставил в офисе. Летом в городе на электричестве выходит 110 км.
Плановое ТО в апреле 2026 года обошлось автору в 8 656 ₽: масло 5W-30 за 5 076 ₽ и масляный фильтр за 1 200 ₽. Салонный фильтр он поменял сам за месяц до ТО, воздушного фильтра в сервисе не оказалось. Итог автора: косяков не обнаружено.
Главным минусом машины автор называет быстрый и плавный разгон: ускорения не замечаешь, и держать средний диапазон скорости трудно. Штрафы за превышение, по его словам, приходят каждый месяц, а круиз, как он пишет в комментариях, эту задачу не решает.
- Двигатель
- 1,5 л, гибрид
- Мощность
- 408 л.с. + электромотор 300 кВт
- Привод
- Полный
- Коробка
- Автомат
- Батарея
- 36,8 кВт·ч
- Запас хода
- 212 км
- Кузов
- Кроссовер, 5 мест
- Разгон до 100 км/ч
- 5,4 с
Вход в модель: L6 Pro прошлого поколения, 6 660 000 ₽ под ключ
- 2025–2026 · генератор 1,5 л · электромоторы от 449 л.с. · гибридот 8 460 000 ₽
