Lixiang L7 (Лисян L7) из Китая под заказ

Lixiang L7 (Лисян L7) — пятиместный кроссовер длиной 5050 мм, шириной 1995 мм и высотой 1750 мм. Колёсная база 3005 мм оставляет короткие свесы, поэтому кузов выглядит собранным, а не громоздким. Колея 1725 мм спереди и 1741 мм сзади ставит машину широко и устойчиво. Если нужен крупный семейный автомобиль без показной агрессии, L7 выглядит именно так.

Аэродинамику и шумоизоляцию делали под трассу: на 130 км/ч в салоне тихо, даже когда работает бензиновый генератор. Кузов несущий, дверей пять, поэтому L7 ведёт себя на дороге как большой легковой автомобиль, а не как рамный внедорожник.

Спереди L7 узнают по сквозной светодиодной полосе, бока гладкие, без агрессивных выштамповок, а покатая линия крыши плавно уходит назад. Именно она прячет пять метров длины: силуэт не выглядит громоздким.

В Lixiang L7 пять мест, и главное из них — правое заднее: это «кресло босса» с подставкой для ног. База в 3005 мм отдана прежде всего второму ряду, поэтому ноги там вытягиваются свободно. Передние кресла во всех версиях получили подогрев, вентиляцию и массаж. Если взрослые в вашей семье ездят сзади, это главный довод за эту машину.

Над обоими рядами — панорамный люк с двойным стеклом. Оно гасит шум и не пускает внутрь жар, так что сзади просторно и летом не душно даже на солнцепёке.

Для водителя и переднего пассажира есть беспроводная зарядка на 50 Вт с воздушным охлаждением.

Третьего ряда в L7 нет: всё пространство отдано пятерым. Если вы возите больше пяти человек, эта модель не подойдёт, а если нет — лишние кресла не отнимают у вас багажник и место для ног.

Спереди у Lixiang L7 два экрана по 15,7 дюйма: центральный с разрешением 3K и отдельный пассажирский. Работает всё на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P с 24 ГБ оперативной памяти, у Ultra памяти 32 ГБ. Водитель держит на центральном экране карту, пассажир в это время запускает на своём экране фильм или музыку.

Пассажирский экран работает отдельно от водительского, поэтому соседу не приходится тянуться через центральную консоль и отвлекать того, кто за рулём.

На Max и Ultra у второго ряда появляется потолочный экран. Дети сзади смотрят мультфильм, взрослые впереди спокойно слушают своё. У Pro такого экрана нет, и если вы возите детей в дальние поездки, это весомый аргумент в пользу старших версий.

Звук сделан с запасом: 19 динамиков у Pro и Max, 21 у Ultra, общая мощность 1920 Вт и поддержка Dolby Atmos. Громкость без искажений тут не рекламная фраза, а следствие такого числа колонок и усилителя.

Lixiang L7 — последовательный гибрид EREV: колёса крутят только два электромотора общей мощностью 449 л.с. (330 кВт) и моментом 620 Н·м. Передний выдаёт 130 кВт, задний 200 кВт, привод полный. До сотни машина разгоняется за 5,3 секунды. Ощущения как у электромобиля, но без поиска розетки перед каждой поездкой.

Бензиновый мотор 1.5 турбо в тяге не участвует. Он работает генератором и подзаряжает батарею, когда та садится, так что двигатель не бывает под нагрузкой разгона.

По циклу CLTC суммарный запас хода — до 1421 км на полной батарее и полном баке. Дальний маршрут строится по заправкам, а не по зарядным станциям, которых на трассе может не оказаться.

Коробки передач в привычном смысле нет: у электромоторов односкоростной редуктор. Переключений не слышно и не чувствуется, тяга ровная от старта до разгона на трассе. Для водителя, который раньше ездил на автомате, привыкание сводится к тому, что машина тише и резвее.

Во всех версиях Lixiang L7 стоит тройная литиевая батарея NMC на 52,3 кВт·ч. На одном электричестве машина проезжает до 286 км по циклу CLTC. Для города этого хватает на рабочую неделю без бензина, если заряжать дома. Считайте L7 электромобилем на каждый день и гибридом для дальних поездок.

Зарядка от сети переменного тока мощностью 7 кВт наполняет батарею с нуля до 100 % за 7,9 часа. Такую мощность даёт настенная станция, её ставят в частном доме или на своём месте в паркинге.

Если зарядной станции дома нет, L7 всё равно поедет: генератор на бензине поддерживает заряд, и машина не встанет посреди дороги.

Цифры CLTC — паспортные, их получают по китайскому циклу испытаний. Зимой и на скорости трассы электрический пробег меньше паспортного, поэтому планируйте поездки с запасом: бак подстрахует. В баке 65 литров.

Зимой Lixiang L7 чувствует себя спокойнее чистого электромобиля: бак на 65 литров бензина АИ-95 питает генератор, когда мороз съедает заряд батареи. Электрический пробег в холод короче паспортного, но машина не останавливается. Полный привод от двух моторов помогает на снегу. Для Урала и Сибири такая схема снимает страх разрядиться за городом.

Зимой запас хода на электротяге становится короче паспортного. Ждать у розетки, пока машина согреется, не нужно.

Клиренс 180 мм позволяет выезжать из нечищеного двора без риска посадить машину на брюхо. Пневмоподвеска умеет опускать кузов на скорости и для погрузки, но в сугробе решает именно просвет.

Подогрев передних кресел есть во всех версиях, поэтому в мороз не приходится искать комплектацию ради тёплого сиденья. А генератор работает, пока в баке есть бензин, так что на зимней трассе запас хода определяет ближайшая заправка, а не мороз.

У всех версий Lixiang L7 двухкамерная пневмоподвеска Magic Carpet с адаптивными амортизаторами CDC. На скорости кузов опускается на 20 мм, а для погрузки багажа приседает на 50 мм. Жёсткость амортизаторов меняется под покрытие. В итоге машина мягко проходит неровности, а доплачивать за пневму в старшей версии не нужно.

Спереди стоит независимая двухрычажная подвеска, сзади — независимая пятирычажная. Такая схема держит колёса ровно на неровном асфальте и не передаёт удары в салон.

Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях.

Шины у Pro и Max — 255/50 R20, у Ultra — 265/45 R21. Размер определяет и зимний комплект: подбирайте его под диаметр своей версии заранее, до первого снега. Диски R21 у Ultra смотрятся эффектно, но резина под них стоит отдельного бюджета в расчёте владения.

У Lixiang L7 Pro одиннадцать камер, а у Max и Ultra к ним добавлен лидар Hesai ATL нового поколения. Ultra получает ещё инфракрасную камеру, которая видит в темноте. Ассистенты держат полосу, перестраиваются, паркуются и выполняют разворот Smart U-turn Assist. Чем старше версия, тем больше дорожных ситуаций машина берёт на себя.

Кроме камер, машина смотрит на дорогу передним радаром и слушает пространство вокруг двенадцатью ультразвуковыми датчиками. Они работают вместе, поэтому ассистенты видят и дальние машины, и близкий бордюр.

Парковка умеет встать в узкое место и с разворотом. Max и Ultra самостоятельно заезжают в паркинги и гаражи.

За пределами Китая часть этих функций привязана к местным картам, поэтому их объём после ввоза мы оговариваем до сделки. Так вы понимаете, за что платите в старшей версии. Удержание полосы и парковка при этом остаются в строю.

Багажник Lixiang L7 вмещает от 495 до 801 литра, а в режиме кемпинга салон превращается в спальное место длиной 2,4 м. Спинки второго ряда складываются вровень с полом багажника, получается ровная площадка. Длина спального места — 2,4 м. Для выездов на природу с ночёвкой это готовая палатка на колёсах.

Ночью климат, свет и экраны берут энергию из тяговой батареи. Разрядилась она — запускается генератор на бензине. Поэтому ночевать можно там, где зарядных станций нет вовсе.

Через внешний выход V2L машина отдаёт наружу 3,5 кВт. Этого хватает на электрочайник, плитку или освещение лагеря.

Под полом багажника спрятана ниша для мелочей. Дверь открывается электроприводом и запоминает высоту, так что в низком гараже она не упрётся в потолок. Датчик позволяет открыть её, когда руки заняты сумками.

Если спать в машине не планируете, сложенный второй ряд пригодится для длинного груза: площадка ровная, без перепада высоты. Нишу под полом при этом можно не освобождать.

Три версии Lixiang L7 едут одинаково: у всех общая силовая установка, батарея NMC и пневмоподвеска. Различие — в оснащении. Pro обходится без лидара и потолочного экрана, Max добавляет лидар и экран для второго ряда, Ultra к этому ставит 21 динамик и 32 ГБ памяти мультимедиа. Выбирайте по тому, сколько электроники вам нужно.

Pro — вариант для тех, кому важны пространство, пневма и массаж, а автопилот не нужен. Одиннадцать камер и базовые ассистенты у него всё равно есть.

Max и Ultra сами заезжают в паркинги и гаражи, на Pro парковаться помогают базовые ассистенты. Если вы живёте в доме с подземной парковкой, это удобство пригодится каждый день.

Ultra отличается колёсами на 21 дюйм и расширенной аудиосистемой. Она для тех, кто хочет всё сразу и не готов жертвовать ни одной опцией.

Мощность, батарея и разгон у версий одинаковы, поэтому переплата идёт только за электронику и комфорт. Решите, какие опции нужны вам каждый день, и не платите за остальные.

Lixiang L7 под ключ стоит 7 600 000 ₽ в версии Pro, 7 990 000 ₽ в версии Max и 9 090 000 ₽ в версии Ultra. Это итоговая сумма с доставкой, таможенными платежами и оформлением, а не цена в Китае. Сравнивать её стоит с ценой готовой машины у вас во дворе. Точную смету на свою версию и город получите в расчёте.

В сумму входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждую из этих статей мы считаем под вашу версию.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому цена действительна на дату расчёта.

Любая названная цена не является публичной офертой. Смету фиксируем в договоре. Между L7 Pro за 7 600 000 ₽ и L7 Ultra за 9 090 000 ₽ разница 1 490 000 ₽, и вся она приходится на оснащение: мотор, батарея и привод у трёх версий одинаковые. Так понятно, за что именно вы платите.

Утильсбор на Lixiang L7 для физлица считается по мощности, а у этой машины она 449 л.с. на двух моторах. Ёмкость батареи на сумму сбора не влияет. Точную цифру сбора мы называем в расчёте до оплаты, потому что ставку сбора берём на дату расчёта. Так вы видите полную стоимость до того, как отдали деньги.

Таможенное оформление ведём мы, вместе с брокером. Все платежи входят в смету под ключ, и отдельно ехать на таможню вам не нужно. Документы для оформления готовим сами.

После постановки на учёт владелец сам платит транспортный налог. Его тоже считают по мощности, поэтому при 449 л.с. сумма ощутимая, и её стоит заложить в бюджет владения.

Ставку налога задаёт регион, где машина стоит на учёте. Проверьте ставку своего региона до покупки, чтобы годовой платёж не стал сюрпризом.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты проверяем даже новый Lixiang L7. Сверяем комплектацию по VIN, чтобы версия совпала с заказанной: лидар у Max и Ultra, число динамиков, объём памяти мультимедиа. Осматриваем кузов, техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Отдельно смотрим юридическую чистоту: машина не должна быть в залоге или под ограничениями.

Проверку делаем до оплаты, а не после прихода машины в Россию: так ошибка обнаруживается там, где машину ещё можно не покупать.

По итогам осмотра присылаем фотоотчёт до оплаты. Вы видите кузов, салон и экраны своими глазами, а не с чужих слов.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре. Для машины с двумя моторами и пневмоподвеской проверка особенно важна: ошибка в любом блоке дорого обходится после ввоза, когда исправлять её приходится уже в России.

Чтобы Lixiang L7 легально ездил в России, мы оформляем СБКТС, ставим и регистрируем модуль ЭРА-ГЛОНАСС и выпускаем ЭПТС на ваше имя. Учёт в ГИБДД ставим сами до выдачи. Вы получаете машину с номерами и готовыми документами. От вас не требуется ходить по инстанциям.

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции, без него машину не поставить на учёт. Оно подтверждает, что L7 соответствует требованиям к автомобилям в России.

ЭРА-ГЛОНАСС — система вызова экстренных служб при аварии, её наличие обязательно для ввезённых машин.

ЭПТС — электронный паспорт, он оформляется на покупателя после таможенного оформления. С ним машину можно продать, застраховать и заложить так же, как любую купленную в России.

Оформление документов — одна из статей сметы под ключ, и вы видите её в договоре. Вам остаётся приехать в Екатеринбург или Москву и забрать машину с номерами.

Как проходит заказ Lixiang L7: от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Путь состоит из шести шагов, и каждый прописан в договоре. Для покупки за такую сумму прозрачный график важнее, чем обещание одной даты.

Сначала считаем цену под вашу версию и город. Затем подписываем договор с фиксированной сметой.

Дальше мы выкупаем автомобиль в Китае и проверяем его до оплаты. После этого машина едет в Россию, проходит таможенное оформление, встаёт на учёт и выдаётся вам.

Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве. Доставку в другой город обсуждаем при расчёте и фиксируем в договоре вместе с порядком расчётов. Русификацию мультимедиа делаем до выдачи, поэтому за руль вы садитесь уже с понятным интерфейсом.

Чем раньше вы определитесь с версией и цветом кузова, тем раньше мы начнём подбирать машину у дилера в Китае.

При заказе Lixiang L7 за 30–60 дней машина проходит через несколько рук, и собственник на каждом шаге назван в договоре. До ввоза её владелец — мы: мы выкупаем автомобиль в Китае на себя. После таможенного оформления машина оформляется на покупателя. Вы всегда знаете, чья она сейчас и кто за неё отвечает.

Главный риск — дефект, найденный при осмотре. Порядок действий на этот случай записан в договоре.

Сроки могут сдвинуться из-за маршрута и загрузки таможенных терминалов. Поэтому называем их диапазоном, а не точной датой.

Сумма в рублях зависит от курса валюты и ставки утилизационного сбора на дату расчёта. Мы фиксируем смету в договоре, и если условия меняются до его подписания, пересчитываем цену открыто и показываем, что именно изменилось.

Договор — главный документ сделки: в нём смета, собственник на каждом этапе и порядок расчётов. Прочитайте его до подписи и задайте вопросы, мы ответим по каждому пункту.

Lixiang L7 можно оформить в кредит или лизинг, а не только купить за свои деньги. Это удобно, если не хочется выводить из оборота сумму под ключ целиком. Условия зависят от финансовой организации, которую вы выбираете. Мы готовим документы на машину так, чтобы они подошли для такой сделки.

Ставок и сроков мы не называем: их определяет выбранная вами организация, а не мы. Её вы выбираете сами, мы никого не навязываем.

Для юрлица и ИП лизинг бывает удобнее, если машина нужна для бизнеса, например для поездок руководителя на втором ряду в «кресле босса».

Сообщите о желании оформить кредит или лизинг ещё на этапе расчёта. Тогда мы учтём это в договоре и порядке расчётов, и сделка не застрянет на этапе, когда машина уже едет в Россию. Все условия финансирования вы согласуете до выкупа, а не после. Документы на машину для такой сделки готовим мы.

С завода мультимедиа Lixiang L7 говорит по-китайски, и оба передних экрана на 15,7 дюйма показывают китайский интерфейс. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете машину с понятным меню на русском языке. Садиться за руль с переводчиком в телефоне не придётся.

Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Пассажирский экран тоже переводим, чтобы соседу водителя не пришлось разбираться в иероглифах.

Сценарии ассистентов, рассчитанные на китайскую разметку и карты, в России не работают. Об этом говорим до сделки, а не после.

Проверьте русифицированный интерфейс вместе с нами при выдаче: включите навигацию, звук и настройки кресел. Если что-то осталось на китайском, увидите это сразу, пока машина ещё у нас. Такой порядок спокойнее, чем разбираться с меню уже дома. Для вас это последний шаг перед тем, как сесть за руль.

Обслуживание Lixiang L7 начинается с понимания схемы: бензиновый 1.5 турбо здесь только генератор, а колёса крутят два электромотора. Мотор не нагружается разгоном и работает как источник энергии. Заправляется машина бензином АИ-95, который есть на любой заправке. Поэтому сервис выбирайте такой, что работает и с бензиновыми моторами, и с высоковольтной частью.

Запчасти для машины из Китая подбираются по VIN.

Отдельный узел — пневмоподвеска с компрессором и адаптивными амортизаторами CDC. На техническом обслуживании её проверяют отдельно от остальной ходовой части, потому что она отвечает и за клиренс, и за мягкость хода. Тормоза с вентилируемыми дисками обслуживаются так же, как у машины с бензиновым мотором.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Ремонт после выдачи оплачивает владелец, поэтому состояние машины мы проверяем до выкупа. Расходники для генератора и тормоза подбирайте по VIN вашей машины.

Lixiang L7 подойдёт семье из пяти человек, которой нужен электромобиль на каждый день и запас хода для дальних поездок. Разгон за 5,3 секунды и полный привод делают его машиной и для водителя, а просторный второй ряд — для пассажиров. Если вам нужно больше пяти мест, выбирайте другую модель.

Тем, кто ездит в основном по городу и заряжается дома, L7 почти не требует бензина: хватает электрического пробега на будни.

Тем, кто много ездит по трассе и живёт там, где мало быстрых зарядок, подойдёт гибридная схема: бак подстрахует, розетка не нужна.

Руководителю, которого возит водитель, подойдёт правое заднее кресло с подставкой для ног. А семьям с детьми — просторный второй ряд и багажник, куда помещаются вещи всей семьи. Для любителей ночёвок на природе есть режим кемпинга.

А вот тем, кому нужен компактный кроссовер для тесных дворов, пять метров длины будут мешать при каждой парковке.

Рядом с Lixiang L7 при выборе стоят Voyah Free и Aito M7, а внутри марки — Lixiang L6 и L9. У L7 пять мест, полный привод, пневмоподвеска во всех версиях и электрический пробег по CLTC. Сравнивайте эти цифры с паспортом каждой машины. Так выбор станет решением по цифрам, а не по рекламе.

Для честного сравнения смотрите на одни и те же параметры: число мест, электрический пробег по одному циклу, мощность и оснащение ассистентами. Разные циклы испытаний дают несравнимые цифры.

Если вам нужен третий ряд, у L7 его нет, и это повод смотреть модели с тремя рядами кресел.

Мы считаем под ключ по одной схеме любую модель, которую везём из Китая. Попросите расчёт сразу на две-три машины: итоговые суммы в одном формате проще сравнить, чем цены из разных источников. Решение останется за вами, а цифры будут на одной странице.

Lixiang L7 защищает пассажиров фронтальными подушками, боковыми подушками обоих рядов и шторками. Кузов несущий, тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Пассажиры второго ряда защищены боковыми подушками так же, как передние. Для машины, где главное место — правое заднее кресло, это ключевое условие безопасности всей семьи.

Круговой обзор из четырёх камер помогает маневрировать с большим кузовом во дворе и не цеплять бордюры. Картинка выводится на центральный экран, и вы видите машину сверху.

Передний радар и камеры следят за дорогой и поддерживают удержание в полосе. Ассистенты не заменяют водителя, но снижают нагрузку на длинной трассе.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС после оформления документов вызывает экстренные службы при аварии. Проверьте при выдаче, что он зарегистрирован, а экран показывает русский интерфейс: это две вещи, которые мы делаем до передачи ключей. Любой вопрос по ним стоит задать на месте.