Lixiang L6 (Лисян L6) из Китая под заказ

Lixiang L6 (Лисян L6) — пятиместный кроссовер длиной 4935 мм, который повторяет узнаваемое лицо старших моделей марки в более компактном кузове. Он рассчитан на семью в два ряда, без третьего ряда и лишней длины. Ширина 1960 мм, высота 1735 мм и колёсная база 2920 мм дают крупный силуэт. Для вас это просторная машина, которая остаётся в габаритах среднего кроссовера.

Колёсная база занимает почти шестьдесят процентов длины, поэтому свесы короткие, а салон между осями длинный. Такая пропорция делает кузов собранным, без тяжёлой кормы.

Кузов пятидверный, собирают машину в Китае. Мы выкупаем автомобиль в Китае новым, у дилера, так что до вас у него нет другого владельца.

Лицо взято у флагманского L9: сквозная светодиодная полоса во всю ширину кузова и оптика под ней. Лидар спрятан в верхнюю кромку лобового стекла, ручки дверей скрытые, а корма чистая, без декора.

Среди машин на дороге Лисян Л6 узнаётся как младший брат флагмана, уменьшенный в размере: поверхности у кузова гладкие, стыков немного.

В салоне Lixiang L6 Ultra (2026) приборы и мультимедиа сведены в один панорамный экран на 29 дюймов с разрешением 6K. Он тянется вдоль передней панели и работает на процессоре Snapdragon 8797. Навигация, музыка, климат и настройки машины собраны в одном интерфейсе. Для вас это одна широкая панель вместо нескольких мелких дисплеев.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины к вам.

Звук в салоне раздаётся из 19 динамиков, размещённых по всему периметру.

Состав оснащения у версий прошлого поколения сверяем по VIN до выкупа. Так вы заранее знаете, какой экран и какая аудиосистема будут именно в вашей машине.

Если вам важна конкретная функция экрана, назовите её при расчёте: её работу проверим до отправки.

Второй ряд Lixiang L6 может получить собственный потолочный экран на 21 дюйм с разрешением 4K, он заказывается опцией. Пассажиры сзади смотрят кино, пока водитель пользуется основным экраном. Длинная база отдаёт ногам сзади запас места. Нужен такой экран — назовите опцию при расчёте, и мы сверим её по VIN до выкупа.

Дверь багажника открывается электроприводом, а в нише под полом помещаются мелочи и зарядный кабель. Детские кресла ставятся на оба крайних места второго ряда через штатные крепления Isofix, а у задних пассажиров есть отдельный климат-блок.

Спинки второго ряда складываются в ровную площадку длиной больше 1,8 метра, без ступеньки между багажником и салоном. Коляска, велосипед со снятым колесом или коробки из магазина ложатся без перекосов.

Для поездок с детьми экран и складывание спинок удобно оценить по фотоотчёту осмотра: мы снимаем салон машины, которую выкупаем, до оплаты.

Lixiang L6 — последовательный гибрид EREV суммарной мощностью 408 л.с., или 300 кВт. Колёса крутят только электромоторы, а бензиновый двигатель работает генератором и с колёсами не связан. Моторов два: 130 кВт на передней оси и 170 кВт на задней, момент — 529 Н·м. Разгон до сотни за 5,4 с даёт тягу электромобиля без привязки к зарядкам.

Предельная скорость по паспорту — 200 км/ч. Полный привод стоит в стандарте у всех версий, отдельно доплачивать за него не нужно. Задний мотор мощнее переднего, поэтому основную тягу даёт задняя ось.

Коробки передач в привычном смысле нет. В документах она записана как автоматическая, а по сути моторы работают через односкоростной редуктор, и разгон идёт без переключений.

В отличие от параллельного гибрида, здесь нет момента, когда тяга переходит от бензинового мотора к электрическому, а значит, нет и рывков. Генератор подбирает обороты под скорость и нагрузку.

Обслуживание Lixiang L6 включает бензиновый генератор L2E15M объёмом 1496 см³ с турбиной, непосредственным впрыском и 4 клапанами на цилиндр. Поэтому у машины есть моторное масло и фильтры, как у бензинового автомобиля. Степень сжатия у генератора — 15. Для вас это регламент ДВС плюс проверка батареи и электромоторов.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Номер сверяем ещё до выкупа, поэтому данные для подбора деталей есть с первого дня.

Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Колодки и диски проверяем при осмотре до выкупа вместе с остальной ходовой.

Подвеска спереди и сзади независимая пружинная, без пневмобаллонов. Её обслуживание сводится к привычным рычагам, пружинам и амортизаторам.

Электромоторы и батарея масла не требуют, их состояние проверяем чтением блоков при осмотре до выкупа.

Сезонную резину подбирайте под размер дисков вашей машины: он записан в её документах.

В Lixiang L6 Ultra (2026) стоит литий-железо-фосфатная батарея на 51 кВт·ч, у версий Pro и Max прошлого поколения — на 36,8 кВт·ч. Запас хода на электротяге по CLTC — 300 км у L6 Ultra (2026) и 212 км у версий прошлого поколения. Пока заряд есть, машина едет как электромобиль и не тратит бензин. Если вам важна езда на электричестве, смотрите в первую очередь на ёмкость батареи.

Дома батарея заряжается переменным током от настенной станции, полный цикл укладывается в ночь. Бытовой розетке для этого нужно больше времени.

В дороге батарея принимает быструю зарядку постоянным током. Скорость зависит от станции и температуры батареи, поэтому время на трассе мы не обещаем.

Разряженная батарея не останавливает машину: генератор продолжает давать ток моторам.

Разница в ёмкости между поколениями — 14,2 кВт·ч в пользу L6 Ultra (2026). Какая ёмкость нужна вам, решает ваш ежедневный пробег по городу.

Зимой Lixiang L6 не зависит от одной батареи: бак на 60 л питает бензиновый генератор, который вырабатывает ток для моторов. Генератор выдаёт 154 л.с. и работает на бензине АИ-95. Он стоит в каждой версии, от Pro до Ultra. Для вас это ход в мороз без поиска зарядной станции на трассе.

Электроход на морозе короче паспортного: холодная батарея отдаёт меньше энергии и тратит часть на обогрев. Насколько короче, зависит от температуры, поэтому цифру для зимы мы не называем.

Подогрев есть у передних кресел, руля и второго ряда. Пассажиры сзади садятся на тёплые сиденья, а не ждут, пока прогреется весь салон.

Заправка генератора идёт на любой АЗС с бензином, отдельная инфраструктура не нужна. Поэтому поездка между городами зимой планируется так же, как на бензиновой машине.

Генератор не нужно ждать для старта: колёса крутят электромоторы, и машина трогается сразу после включения.

Lixiang L6 стоит на подвеске CDC второго поколения с двухклапанными амортизаторами и алюминиевыми рычагами. Амортизаторы меняют жёсткость на ходу под покрытие и нагрузку. Дорожный просвет по паспорту — 180 мм. Для вас это мягкий ход по городским ямам и запас под днищем для дачной грунтовки.

Смысл CDC — непрерывное изменение демпфирования: жёсткость подстраивается под каждый стык и поворот, и кузов остаётся собранным на разбитом асфальте.

Диски на выбор — 20 или 21 дюйм, шины 255/50 R20 или 265/45 R21. У двадцатого диска профиль шины выше, 50 против 45, и он мягче принимает ямы.

У двадцать первого диска шина шире, 265 мм против 255 мм. Такой выбор делают ради внешнего вида, принимая более жёсткий ход на стыках.

Размер колёс записан в документах конкретной машины, его сверяем по VIN до выкупа. Под этот же размер подбирается зимний комплект.

Состояние амортизаторов, рычагов и шин проверяем на осмотре до выкупа, снимки ходовой входят в фотоотчёт.

Lixiang L6 Ultra (2026) получил вычислитель Mach M100 производительностью 1280 TOPS в базе. Второй чип опцией доводит мощность до 2560 TOPS. Лидар стоит в стандарте, а пакет из трёх дополнительных лидаров заказывается отдельно. Эта электроника ведёт машину по трассе и городу, но в России её сценарии не работают.

Среди функций — NOA на трассе и в городе, автоматические перестроения, круговой обзор и автопарковка. Какие из них есть в вашей машине, сверяем по VIN до выкупа.

Какие сценарии доступны без китайских карт на вашей машине, мы называем до сделки. Об этом говорим до сделки, чтобы опция лидаров не стала покупкой вслепую.

Вычислитель Mach M100 выдаёт 1280 TOPS в базе, а со вторым чипом-опцией — 2560 TOPS. С опцией на машине четыре лидара вместо одного.

Если ассистенты для вас не главное, пакет лидаров и второй чип можно не заказывать и не платить за них.

Lixiang L6 работает как гостиная на колёсах: в машине есть розетка 220 В для внешних потребителей. От неё питаются ноутбук, лампа для стоянки или зарядка для телефонов, а ток дают батарея и генератор. Двухзонный климат держит температуру отдельно для водителя и пассажира. На природе машина становится источником тока и укрытием от погоды.

Передние кресла с вентиляцией, поэтому летняя стоянка в машине проходит без мокрой спины. Климат работает, пока есть заряд или бензин.

Ровный пол после складывания второго ряда даёт место, чтобы переждать дождь на пикнике или разложить вещи. Вместо палатки в багажнике можно постелить коврик и отдохнуть в тепле.

Генератор подзаряжает батарею, так что долгая стоянка с включённым климатом не упирается в один заряд. Бак пополняется на любой заправке по дороге.

Розетку и климат проверяем на осмотре до выкупа, чтобы в первой поездке всё работало.

Lixiang L6 подойдёт семье, которой хватает пяти мест в два ряда и нужен один автомобиль и на будни, и на отпуск. По городу он возит детей в школу и на тренировки тихо на электротяге, пока есть заряд. В дальнюю дорогу едет без остановок на поиск розетки, а полный привод у всех трёх версий помогает на снегу. Для вас это одна машина вместо двух.

Он подойдёт и тому, кто присматривается к электромобилю, но ездит между городами и не хочет строить маршрут вокруг станций.

Не подойдёт тем, кому нужны шесть или семь мест: у L6 только два ряда. Не стоит брать его и под тяжёлое бездорожье, где нужны блокировки.

Если вы колеблетесь между версиями, прикиньте свой ежедневный городской пробег: от него зависит, есть ли смысл доплачивать за Ultra.

Конкуренты Lixiang L6 в Китае — Aito M7 и Voyah Free, а сравнивать их с L6 разумно по запасу хода, размерам и оснащению. L6 Ultra — машина нового поколения, её премьера прошла 16 июля 2026 года. Для вас это повод сравнивать по цифрам, а не по названию класса.

Для честного сравнения с главными соперниками берите одинаковые пункты: схему силовой установки, привод, ёмкость батареи, размеры кузова и набор ассистентов.

Ценники конкурентов здесь не приводим: сравнение по цене, динамике и стоимости километра делаем в расчёте под ваш город. У L6 в этом сравнении длина 4935 мм, электроход до 300 км по CLTC и полный привод в стандарте.

Внутри марки L6 сравнивают с Lixiang L7, а среди машин только на бензине — с Geely Atlas и Monjaro. У L6 в этом ряду схема EREV и полный привод у всех версий.

Нужна вторая модель в расчёт — назовите её, и мы посчитаем обе под ключ на одну дату.

Lixiang L6 под ключ стоит 6 660 000 ₽ в версии L6 Pro и 7 310 000 ₽ в версии L6 Max прошлого поколения, а L6 Ultra (2026) — 7 860 000 ₽. В цену входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, документы и комиссия компании. Цены действуют на дату расчёта и не являются публичной офертой. Итоговую смету фиксируем в договоре до оплаты.

На сумму влияют курс валюты, ставка утильсбора и город получения. Поэтому финальную цифру считаем под конкретную версию и ваш город.

Кредит или лизинг на L6 оформить можно, скажите об этом при расчёте. Ставки и сроки заранее не называем: они зависят от вашей ситуации.

Курс валюты меняется, поэтому расчёт действует на дату, указанную в нём. Если между расчётом и договором прошло время, пересчитываем смету на новую дату.

Утильсбор на Lixiang L6 у физлица считается по мощности, а суммарная мощность этой машины — 408 л.с. От мощности зависит и транспортный налог, который владелец платит после постановки на учёт. Таможенные платежи рассчитываются по документам машины при ввозе из Китая. Точную сумму сбора и пошлин вы получаете в расчёте до оплаты.

Таможенное оформление идёт после доставки и до выдачи. На этом шаге машина уже числится за вами, декларация подаётся на ваше имя. Проходит оно по документам, которые мы готовим заранее.

Брокерские услуги на таможне уже входят в цену под ключ. Отдельно искать брокера и ехать на таможенный пост вам не нужно.

Мощность в документах машины сверяем до выкупа: от неё зависят и утильсбор, и налог, поэтому ошибка в цифре стоила бы денег.

Ставку утильсбора устанавливает государство, поэтому сумма в расчёте действует на его дату.

Для Lixiang L6 мы оформляем четыре позиции: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на имя покупателя и постановку на учёт. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова при аварии. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже с номерами.

ЭПТС оформляется на ваше имя после таможенного оформления. С этого момента собственником по документам становитесь вы, и машина числится за вами.

VIN в ЭПТС совпадает с тем, что мы сверили до выкупа в Китае, он же указан в договоре. От проверки до выдачи это одна и та же машина.

Эти документы оформляем мы: вам не нужно искать лабораторию или сервис для установки модуля. Все бумаги вы получаете при выдаче вместе с ключами.

СБКТС оформляется на конкретный VIN вашей машины. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС проверяем после установки, чтобы экстренный вызов работал с первого дня.

Как проходит заказ Lixiang L6: от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Путь состоит из шести шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Нашли дефект — этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Так риск срыва сделки прописан заранее, а не решается по ходу.

Порядок расчётов и доставку в ваш город тоже фиксируем в договоре. Русификацию делаем до выдачи.

Сроки называем диапазоном: на маршрут и работу таможни влияют обстоятельства, которые от нас не зависят.