Lixiang Mega (Лисян Мега) из Китая под заказ

Коэффициент сопротивления воздуха у Lixiang Mega (Лисян Мега) — 0,215 Cd, и ради этой цифры кузов нарисован каплей, а не коробкой. Габариты машины: длина 5 350 мм, ширина 1 965 мм, высота 1 850 мм, колёсная база 3 300 мм. Нос переходит в лобовое стекло одной линией, крыша плавно стекает к корме. Если вам нужен большой семиместный салон без силуэта фургона, Mega решает это формой кузова.

Решётки радиатора у Mega нет, ручки дверей утоплены в гладкие борта. Корма зализана, а через весь перед идёт сплошная светодиодная полоса. Форму доводили в аэродинамической трубе, и такой коэффициент для серийного минивэна — её прямое следствие.

На передний и задний свесы вместе остаётся 2 050 мм, почти вся длина отдана салону. Цветов кузова пять: белый, серебристый, тёмно-зелёный, тёмно-серый и чёрный, нужный оттенок называете при расчёте. Высоту кузова сверьте с ограничениями парковки у дома и на работе до заказа.

Расход Lixiang Mega по циклу CLTC — 14,1 кВт·ч на 100 км, и для кузова такого объёма это заслуга обтекаемой формы. Сопротивление воздуха растёт вместе со скоростью, поэтому на трассе форма решает больше, чем в городе. Гладкий кузов срезает и потери энергии, и шум набегающего потока. В салоне на 120 км/ч можно спокойно говорить вполголоса, не перекрикивая дорогу.

Паспортный расход удобно превращать в план поездки. Маршрут в 300 км по паспорту обойдётся в 42,3 кВт·ч. Скорость выше городской и мороз добавляют к этой цифре, так что на дальнюю дорогу закладывайте запас.

Мотора внутреннего сгорания у Mega нет, значит, в салон не приходит гул двигателя и выхлопа. Остаются звук шин и шум обтекания кузова. Со вторым как раз работает форма: чем меньше завихрений у стёкол и зеркал, тем меньше их слышно в салоне. Форма кузова здесь не украшение, а способ проехать дальше на тех же кВт·ч.

В Lixiang Mega 7 мест по схеме 2+2+3, и центр салона — второй ряд из двух отдельных кресел. Они обшиты кожей Nappa, спинка откидывается до 95°, ширина подушки 532 мм. В каждое кресло встроены массаж на 16 точек и обогрев. Если вы возите родителей, детей или деловых гостей, именно эти два места и объясняют смысл покупки.

Между креслами второго ряда стоит консоль со столиком и беспроводной зарядкой телефона на 50 Вт. Там же холодильник, который умеет и охлаждать, и подогревать: напитки летом и детское питание зимой едут в одном отсеке.

Розетка 220 В превращает салон в рабочее место в дороге: ноутбук, чайник или зарядка для фотоаппарата подключаются как дома. Третий ряд рассчитан на троих. Его спинки складываются электроприводом с кнопки, поэтому освободить место под вещи можно одной рукой, не пачкая одежду. Когда третий ряд поднят, за ним остаётся багажник для сумок.

Для пассажиров второго ряда в потолок Lixiang Mega встроен развлекательный экран 21,4 дюйма с разрешением 3K. Наклон меняется электроприводом, так что удобный угол настроит и ребёнок, и взрослый. Спереди стоят ещё два дисплея по 15,7 дюйма. Видеосервисы, детские каналы и караоке превращают пятичасовую дорогу в спокойную поездку.

Звук идёт через 21 динамик общей мощностью 2160 Вт по раскладке 7.3.4 с Dolby Atmos. Три сабвуфера спрятаны в передних дверях и в багажнике.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Функции ассистентов и навигации, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки.

Багажник при занятых семи местах — 680 мм в глубину, со сложенным третьим рядом — 1 066 мм. Чемоданы всей семьи помещаются без укладки в несколько слоёв.

Суммарная мощность Lixiang Mega — 400 кВт, или 544 л.с., крутящий момент 542 Н·м. Спереди стоит асинхронный мотор на 155 кВт, сзади синхронный на 255 кВт, привод полный. До 100 км/ч минивэн разгоняется за 5,5 с. С полным салоном это спокойный запас тяги для обгона фуры на двухполосной трассе.

Коробки передач в привычном смысле нет: каждый мотор вращает колёса через односкоростной редуктор. Тяга приходит без пауз на переключение, поэтому пассажиров не дёргает ни на разгоне, ни при торможении мотором.

Педаль газа настроена мягко в первой трети хода. Резкий старт от светофора этим не отключён, но случайное нажатие не бросает людей на спинки кресел. Полный привод раздаёт тягу на обе оси, а это помогает на мокром асфальте и укатанном снегу, когда машина разгоняется с места. Максимум тяги доступен сразу, поэтому разгон ровный от нуля до сотни.

У Lixiang Mega батарея CATL Qilin на 102,7 кВт·ч с химией никель-марганец-кобальт, и по циклу CLTC она даёт 710 км. Высоковольтная сеть машины работает на 800 вольт, поэтому на быстрой станции пик зарядки достигает 520 кВт. Такой пик доступен только на колонке того же класса, на слабой станции скорость ограничивает она сама. Если дома стоит стенбокс, быстрая колонка нужна вам в основном на трассе.

Зимой на запас хода влияют две вещи. Часть энергии уходит на обогрев салона и батареи, а холодная батарея принимает ток медленнее паспорта. Маршрут в мороз считайте с запасом и заряжайтесь сразу после поездки, пока батарея тёплая.

Стенбокс — настенная станция переменного тока на парковке или в гараже, от неё Mega набирается за ночь. От бытовой розетки батарея такой ёмкости заполняется больше суток, так что без своей станции владеть машиной неудобно. Перед дальней дорогой найдите на карте быстрые станции по маршруту и отметьте запасные.

Клиренс Lixiang Mega меняется в диапазоне 70 мм, базовое значение — 180 мм. Пневмоподвеска Magic Carpet MAX стоит на двухкамерных баллонах и адаптивных амортизаторах CDC с 6 режимами. Спереди работают двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная схема с H-образным рычагом. На въезде во двор или на заснеженной обочине кузов можно приподнять кнопкой.

Комплекс AD Max собирает картину вокруг машины с 25 датчиков, среди них лидар на крыше. С обновления 2025 года расчёты ведёт вычислитель Nvidia Thor-U на 700 TOPS. Автопарковка ставит длинный кузов на место без вашего участия.

Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Подвеска независимая спереди и сзади, поэтому удар от ямы под одним колесом не передаётся на соседнее. Шесть режимов амортизаторов меняют жёсткость, и настройку выбираете под дорогу и пассажиров. Автопарковка и лидар работают вместе с камерами, поэтому манёвры у бордюра не требуют помощника снаружи.

Кампания S2025M0174V касается 11 411 машин Mega, собранных между 18.02 и 27.12.2024, а объявила её Li Auto 31.10.2025. В той партии охлаждающая жидкость плохо защищала металл от коррозии. Под угрозой оказались алюминиевые пластины, которые охлаждают тяговую батарею и контроллер переднего мотора. Выпуск 2025 модельного года и новее в кампанию не входит, и именно такие машины мы везём.

Поводом послужило возгорание Mega в Шанхае 23.10.2025: двери открылись как положено, пострадавших нет. Отозванным машинам производитель за свой счёт менял жидкость, батарею и контроллер. Дату выпуска вашей машины смотрим до выкупа.

Официальных поставок Mega в Россию нет, машина приезжает параллельным импортом. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Масла в моторе и свечей здесь нет, интервалы работ задаёт регламент производителя. Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля.

После обновления 23 апреля 2025 года у Lixiang Mega остались 2 версии: Ultra «умное обновление» и Home «семейная спецверсия». Батарея, моторы, подвеска и ассистенты у них одинаковые. Разница во втором ряду: в Home кресла разворачиваются на 180° к третьему ряду. Если пассажиры едут лицом вперёд, Ultra закрывает задачу, а Home нужна для салона-гостиной.

В Ultra есть новый лидар и чип Thor-U, и в Home та же техника. Поворотные кресла превращают заднюю часть салона в переговорную: второй ряд смотрит на третий, пассажиры видят друг друга и говорят без оглядки через плечо.

На будущее в MIIT заявлена обновлённая Mega 2026 года: 4 лидара, подруливающая задняя ось и запас хода до 820 км. Старт продаж этой машины не подтверждён. Поэтому расчёт делаем только на версии, которые дилеры в Китае продают сейчас, а о новой поговорим, когда она выйдет. Лидар новой конструкции стоит на крыше в обеих нынешних версиях.

Lixiang Mega подойдёт тем, кто регулярно возит от 5 до 7 человек и может заряжать машину у дома. Это семья с детьми и бабушкой, которые ездят вместе на дачу и в отпуск. Это и компания, которой нужен салон для встреч в дороге. Главное условие для обоих случаев — своя станция на парковке или в гараже.

Кому Mega не подойдёт. По высоте кузов выше ограничения 1,8 м, и в такой подземный паркинг машина не въедет. Проверьте свой паркинг, въезд в гараж и ворота дачи до заказа.

Это минивэн для асфальта и укатанной грунтовки, а не внедорожник: полный привод помогает на снегу, но для бездорожья машина не создана. Если на ваших маршрутах мало быстрых станций, планируйте дальние поездки по карте зарядок заранее и держите в голове зимний расход. Ещё одно условие — место: машине нужна длинная парковка у дома и широкий въезд.

Рядом с Lixiang Mega стоят 3 больших минивэна из Китая: Zeekr 009, Voyah Dream и Denza D9. Паспортных цифр конкурентов мы здесь не приводим, поэтому оценок без цифр не будет. Сопоставлять их стоит по одинаковым строкам паспорта, а не по снимкам. Любую из этих машин мы считаем по той же схеме, что и Mega, на одну дату.

Первая строка — тип силовой установки. Mega — чистый электромобиль без бензинового генератора. Voyah Dream предлагается и в гибридном исполнении с бензиновым мотором под капотом.

Вторая строка — салон. У Zeekr 009 есть вариант на четыре места для двух VIP-пассажиров, у Mega обе версии семиместные. Третья строка — зарядка: сравните архитектуру и пиковую мощность станции. Четвёртая — цена под ключ в одном расчёте, а не цена в Китае. Сопоставляйте рубли на одну дату, иначе курс исказит картину.

Lixiang Mega Ultra под ключ стоит 11 945 000 ₽, Mega Home — 12 460 000 ₽. В сумму входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты и город доставки. Цену по вашей версии фиксируем в договоре сметой на дату расчёта.

Названная цена — не публичная оферта, она действует на дату расчёта. Если курс сдвинулся между первым звонком и договором, пересчитываем и показываем новую смету до подписи.

Цвет или версию можно поменять до выкупа: тогда делаем новый расчёт. Комиссия компании входит в смету, и вы видите её с самого начала.

Mega можно оформить в кредит или в лизинг. Кредит подходит частному покупателю, лизинг — компании, которая берёт минивэн для встреч и поездок сотрудников. Условия финансирования обсуждаем при расчёте.

На пути к вам у Lixiang Mega один собственник — вы. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и остаёмся его владельцем в дороге. После таможенного оформления машина оформляется на вас, это прописано в договоре. Так на любом этапе понятно, кто отвечает за машину и её сохранность.

Таможенные платежи за Mega считаем заранее и включаем в цену под ключ. Утилизационный сбор тоже стоит в смете: сумму называем в расчёте до оплаты. Брокерские услуги на таможне берём на себя, вам ходить на терминал не нужно.

Вы платите по договору за машину, которую мы уже осмотрели. Выкупаем машину на себя, поэтому продавец имеет дело с нами, и общаться через границу вам не придётся. Вам передаём машину, прошедшую таможню, с документами на ваше имя. Смету с таможенными платежами и сбором вы видите до подписи договора, и она служит основой расчётов.

До оплаты мы проверяем Lixiang Mega по 5 пунктам, даже если машина новая. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем электронные блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Цель простая: приехать должна исправная машина без скрытых дефектов.

Если осмотр находит дефект или дилер не передаёт машину, сделка по этому экземпляру срывается, а порядок расчётов на такой случай прописан в договоре. Вы не платите за машину с изъяном и не спорите с продавцом через границу.

У электромобиля чтение блоков показывает ошибки батареи, моторов и пневмоподвески, которых не видно снаружи. Кузов длиной больше пяти метров осматриваем по всем панелям, включая сдвижные двери и крышу с лидаром. Отдельно сверяем, что версия, цвет и оснащение совпадают с договором, в том числе поворотные кресла у Home. Проверка идёт до оплаты, поэтому изъян обнаруживается раньше, чем ушли деньги.

Чтобы Lixiang Mega ездила по России на законных основаниях, ей нужны 3 вещи: СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации. ЭРА-ГЛОНАСС вызывает экстренные службы при аварии. Все три оформляем мы, вам ничего не нужно подавать самим.

ЭПТС оформляется на покупателя, в нём записаны версия, VIN и характеристики машины. Учёт ставим сами до выдачи, поэтому машину вы забираете уже с регистрацией.

Транспортный налог платите вы как владелец после постановки на учёт. Считается он по мощности машины из ЭПТС и тарифам вашего региона, поэтому сумму узнавайте по месту регистрации до покупки.

СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС оформляются до постановки на учёт, без них регистрация невозможна. При получении проверьте в ЭПТС своё имя, VIN и цвет кузова, это займёт пару минут. Без работающего модуля ЭРА-ГЛОНАСС СБКТС не оформить, поэтому модуль проверяем заранее.

От оплаты до выдачи Lixiang Mega проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок такой: расчёт под версию и город, договор со сметой, выкуп у дилера, доставка, таможня, учёт и выдача. Забираете машину в Екатеринбурге или в Москве, в другой город доставим.

Доставку в ваш город и порядок расчётов фиксируем в договоре. Вы получаете машину с документами на своё имя: садитесь и едете. Срок считается от оплаты, а не от первого звонка: время на расчёт и договор зависит от того, как быстро вы выберете версию и цвет. Доставку из точки выдачи в ваш город включаем в смету.

Расчёт делаем под конкретную версию, цвет и ваш город, и он становится основой сметы в договоре. После выкупа машина едет к границе, проходит таможенное оформление и получает документы. Затем русифицируем мультимедиа, ставим машину на учёт и передаём вам.