Модели и подборкиОбновлено обн. 8 минут8 мин
Электромобиль из Китая зимой: сколько проедет в мороз, подогрев и зарядка
В зимнем испытании норвежского автоклуба при морозе до −32 °C электромобили потеряли в среднем 38 % запаса хода. Китайские модели потеряли от 29 до 38 %. Ниже — цифры по 7 моделям, правило расчёта на зиму и записи владельцев из России.
Коротко
Данные статьи — на 19 октября 2026 года. Главные цифры — из зимнего испытания норвежского автоклуба 28 января 2026 года. Своих замеров мы не делаем.
Электромобиль из Китая зимой коротко
Электромобиль из Китая зимой проезжает заметно меньше паспорта: в морозном испытании 2026 года средняя потеря составила 38 %. К остатку заряда 20 % большинство машин проехали около половины паспортного запаса. Это правило автоклуба для −20 °C и холоднее. Планируйте зимние поездки из расчёта половины паспорта, а не полного числа.
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Сколько теряет в мороз | В среднем 38 % в испытании при −7…−32 °C |
| Китайские модели | От 29 до 38 % к европейскому паспорту |
| На что рассчитывать | Половина паспорта при −20 °C и холоднее |
| Что съедает заряд | Прогрев салона и батареи, короткие поездки |
| Зарядка в мороз | Быстрая — только с прогретой батареей |
| Что спросить до заказа | Тепловой насос и предпрогрев батареи |
Годом раньше, при погоде от −6 до +8 °C, потеря в том же испытании была 18 %. Разница в 2 раза — это и есть цена сильного мороза.
Сколько проезжают электромобили из Китая в мороз
Электромобили из Китая в морозном испытании 2026 года проехали от 293 до 361 км. Тест шёл от Осло на север, большую часть пути было от −15 до −25 °C. Машины ехали до потери мощности, а не до нуля в батарее. Сравнивайте модели по проценту потери: он показывает, как машина держит холод.
| Модель | Проехала, км | Паспорт WLTP, км | Потеря |
|---|---|---|---|
| Xpeng X9 | 361 | 580 | 38 % |
| MG IM6 | 352 | 505 | 30 % |
| MG S6 | 345 | 485 | 29 % |
| Smart #5 | 342 | 540 | 37 % |
| Zeekr 7X | 338 | 541 | 38 % |
| Voyah Courage | 300 | 440 | 32 % |
| Changan Deepal S05 | 293 | 445 | 34 % |
Посчитаем правило половины на примере. У Zeekr 7X паспорт по WLTP — 541 км, значит, в сильный мороз рассчитывайте примерно на 270 км до остатка 20 %.
Меньше всех в испытании потеряли MG S6 и Hyundai Inster — по 29 %. Больше всех потеряли Lucid Air и Opel Grandland — по 46 %. Lucid Air дольше других ехал при −32 °C.
Часть этих моделей есть в нашем каталоге: Zeekr 7X, Xpeng X9, Deepal S05 и Voyah Courage. Все модели — в разделе электромобили из Китая.
Почему паспортный запас хода китайской версии зимой обманчив
Паспортный запас хода китайской версии считают по циклу CLTC, а норвежцы сравнивали машины с европейским циклом WLTP. Числа этих циклов у одной модели разные. У Zeekr 7X в нашем каталоге по CLTC указано 802 км для версии с батареей 103 кВт·ч. В испытании Zeekr 7X сравнивали с 541 км по WLTP, и проехал он 338 км.
Сравнение с CLTC автоклуб не публикует. Грубая оценка на Zeekr 7X: 338 км — это около 42 % от 802 км по CLTC. Оценка приблизительная: в испытании была европейская версия, а 802 км указаны для китайской с батареей 103 кВт·ч.
Вторая ловушка — остаток заряда. Первая машина сдалась при 11 %, многие теряли мощность при 6–8 %.
В обычной поездке заряжаться разумно раньше, при 20 %. Поэтому реальный зимний запас ещё короче, чем в таблице.
Разницу в химии батареи испытание не учитывает: потери по типам батарей автоклуб не называет. Поэтому выбирайте модель по её собственному результату, а не по типу батареи из рекламы.
Куда уходит заряд электромобиля из Китая зимой
Заряд электромобиля из Китая зимой уходит на прогрев салона и батареи, и в коротких поездках эта доля растёт. Владелец Zeekr 001 при −10…−22 °C тратил 72,9 кВт·ч на 100 км. Это в 3 раза больше его летнего расхода. Если ездите короткими поездками и храните машину на улице, закладывайте расход до трёх раз больше летнего.
Стоянка на морозе. Час прогрева салона на стоянке у другого владельца Zeekr 001 съел 10 % батареи.
Короткие поездки. Каждый раз машина заново греет салон и батарею, поэтому 3–10 км по городу обходятся дороже трассы.
Тёплый паркинг. Владелец BYD Han в Красноярске при −20 °C с тёплым паркингом тратил 20–23 кВт·ч на 100 км. После 8 часов на улице расход вырос до 31.
Подогрев батареи и тепловой насос у китайских электромобилей
Подогрев батареи и тепловой насос у китайских электромобилей ставят не на все версии, и это 2 пункта, которые стоит выяснить до заказа. Сколько экономит насос в мороз, испытание автоклуба не публикует. Предпрогрев готовит батарею к быстрой зарядке. У Deepal S05 тепловой насос есть только в старших версиях.
У Zeekr 7X, как указано в нашей карточке модели, есть тепловой насос и предпрогрев батареи по маршруту навигации. Батарея прогревается заранее, пока машина едет по маршруту к станции.
Предпрогрев есть не у всех моделей испытания. Уточните это для своей версии до заказа, а не после первой зимы.
Если есть своя розетка, держите машину на зарядке ночью. Владельцы Zeekr пишут, что своя розетка снимает большую часть зимних проблем.
Зарядка электромобиля из Китая в мороз
Зарядка электромобиля из Китая в мороз идёт с паспортной скоростью только при прогретой батарее. В испытании прогрев включали за 2 часа до зарядки. После этого 14 из 24 машин зарядились от 10 до 80 % за паспортное время, а 6 — быстрее. Перед быстрой зарядкой зимой всегда включайте предпрогрев батареи.
Рекорд испытания поставил Xpeng X9. При −10 °C он зарядился от 10 до 80 % за 12 минут 5 секунд.
Владелец Zeekr X советует не брать электромобиль на зиму без своей розетки дома или на работе. Владелец Zeekr 001 при −30 °C называет домашнюю розетку спасением.
Что пишут владельцы электромобилей из Китая о зиме
Владельцы электромобилей из Китая в 5 записях 2023–2026 годов называют зимний расход от 20 до 73 кВт·ч на 100 км, и двое из них советуют делить паспорт на 2–4. Ниже — 5 записей владельцев Zeekr и BYD своими словами. Их цифры зависят от стоянки, длины поездок и мороза. Сравните их условия со своими, прежде чем рассчитывать зимний пробег.
Zeekr 001 2023 года. При −20…−34 °C расход вышел 40 кВт·ч на 100 км, и владелец делит паспорт на 2.
Zeekr 001 2023 года, другой владелец. Короткие поездки и стоянка на улице при −10…−22 °C дали 72,9 кВт·ч на 100 км.
Zeekr 7X 2024 года. Зимой средний расход был 27–28 кВт·ч на 100 км на 7 000 км пробега.
BYD Han 2022 года, Красноярск. Владелец советует заявленные 715 км зимой делить на 3, а в сильный мороз — на 4.
Zeekr X 2023 года. При −5…−7 °C почти три четверти батареи ушли на 130 км городских поездок, треть — на климат.
Общее у всех записей — не мороз сам по себе, а сценарий. С тёплым паркингом владелец BYD Han тратил 20–23 кВт·ч на 100 км. С короткими поездками и стоянкой на улице у Zeekr 001 вышло 72,9. Сравнивайте чужой расход только при похожих условиях стоянки и поездок. Как владельцы одной модели переводят расход в зимний запас хода, разобрано в обзоре Changan Qiyuan Q05, а что зимой важно для заднеприводного лифтбека — в обзоре Changan Qiyuan A06.
Как подготовить электромобиль из Китая к зиме
Подготовить электромобиль из Китая к зиме можно 7 шагами, и большинство из них бесплатны. Главный — своя розетка дома или на работе. Владельцы называют её главным условием спокойной зимы. Выясните до заказа, есть ли у вашей версии тепловой насос и предпрогрев батареи.
Как проходит покупка — на странице как мы работаем.
Что запомнить об электромобиле из Китая зимой
Электромобиль из Китая в мороз до −32 °C теряет от 29 до 38 % запаса хода к европейскому паспорту. К китайскому паспорту CLTC потеря ещё больше, поэтому рассчитывайте на половину паспорта. Держите машину на своей розетке и перед зарядкой включайте предпрогрев батареи. Назовите модель в заявке — расскажем, как она держит холод.
- Рассчитывайте запас как половину паспорта при −20 °C
- Держите машину на зарядке ночью, если есть своя розетка
- Перед быстрой зарядкой включайте предпрогрев батареи
- Не опускайте заряд ниже 20 % в мороз
- Храните машину в тёплом паркинге, если есть
- Объединяйте короткие поездки в одну
- Уточните тепловой насос и предпрогрев у своей версии
