Lixiang L9 и L9 Livis в 2026 году: полный обзор флагмана на шесть мест

Lixiang L9 в 2026 году коротко

Lixiang L9 мы везём в 4 версиях: Pro и Ultra рестайлинга 2025 года и Ultra и Livis нового поколения 2026 года. Во всех шесть мест в три ряда и пневмоподвеска. Новые версии мощнее на 122 л. с. и проезжают на батарее 420 км против 280. Разница в цене между Pro 2025 года и Livis — 4 390 000 ₽.

Lixiang L9 2026 года: что нового

Новый Lixiang L9 2026 года стал длиннее — 5 255 мм при базе 3 125 мм — и заметно мощнее: 571 л. с. и 710 Н·м, до 100 км/ч за 4,9 секунды. Батарея выросла до 72,7 кВт·ч, ход на ней — до 420 км по CLTC, общий запас хода — 1 650 км. На разряженной батарее L9 расходует 6,3 л на 100 км по WLTC.

Быстрая зарядка у нового L9 работает по стандарту 5C: с 10 до 80 % за 10 минут на станции, которая отдаёт до 420 кВт. Спереди стоит панорамный экран на 29 дюймов, аудиосистема пиковой мощностью 5 440 Вт. Для помощников водителя у Ultra — вычислитель Mach M100 на 1 280 TOPS, а у Livis — четыре лидара с обзором 360°.

Lixiang L9 Livis: за что доплата

Lixiang L9 Livis дороже нового Ultra на 1 190 000 ₽, а мощность, батарея и запас хода у них одинаковые. Доплата идёт за шасси и электронику: активную подвеску на 800-вольтовых приводах, рулевое управление без механической связи, электромеханические тормоза, подруливающую заднюю ось и два вычислителя M100 на 2 560 TOPS. Радиус разворота у L9 Livis — 5,3 м.

Подруливающая задняя ось и активная подвеска работают на манёвренность и управляемость: при длине 5 255 мм L9 Livis разворачивается на пятачке в 5,3 м. Если вы ездите в основном по трассе и не гонитесь за помощниками, Ultra 2026 года даёт ту же силовую установку и салон дешевле.

Салон Lixiang L9: шесть мест и третий ряд

Lixiang L9 — шестиместный во всех версиях, компоновка 2+2+2. В новом поколении четыре кресла с режимом «невесомости», подогревом, вентиляцией и массажем. Багажник при сложенных рядах — до 1 191 л. Дорожный просвет меняется пневмоподвеской от 176 до 216 мм, а полная масса машины — 3 435 кг.

У рестайлинга 2025 года во втором ряду есть холодильник, который умеет охлаждать и подогревать, кожа Nappa и массаж кресел на обоих рядах. Пневмоподвеска опускает кузов на 40 мм для посадки и на 50 мм для загрузки багажника. В версии Pro 2025 года спереди один центральный экран, у Ultra — два OLED по 15,7 дюйма и задний экран 21,4 дюйма.

Безопасность Lixiang L9: 11 подушек и усиленный кузов

В новом Lixiang L9 2026 года 11 подушек безопасности, а боковые шторки длиной 3 075 мм закрывают головы пассажиров всех трёх рядов. Кузов собран из стали прочностью до 2 200 МПа, проём передней и задней двери — цельное кольцо на 2 000 МПа. Это данные официального сайта Li Auto. Результатов краш-тестов нового поколения там пока нет.

Две из 11 подушек спрятаны в подушках кресел: они не дают пассажиру соскользнуть под ремень, когда кресло откинуто в режим «невесомости». Ещё одна раскрывается между передними креслами, чтобы водитель и пассажир не ударились головами при боковом ударе. Фары адаптивные: дальний свет обходит встречные машины.

Мультимедиа Lixiang L9 на русском языке

Мультимедиа Lixiang L9 с завода говорит по-китайски, и русский язык в ней мы ставим перед выдачей, показываем результат до отправки машины. Экранов у нового L9 два больших: спереди панорамный на 29 дюймов, для второго ряда — выдвижной на 21 дюйм с разрешением 4K, он сдвигается к пассажиру на 120 мм. Онлайн-сервисы китайской версии в России не работают.

Сюда относятся карты, голосовой помощник, магазин приложений и облачные функции. Об этом мы говорим до сделки, чтобы вы решали, зная ограничения. Русский интерфейс, экраны и кресла работают без интернета, а сетевые функции китайской версии в расчёт не берите.

Сколько стоит километр на Lixiang L9

При домашней зарядке по 1,82 ₽ за кВт·ч в среднем (днём 2,45 ₽) километр на Lixiang L9 у владельца с DRIVE2 стоил меньше двух рублей. Владелец L9 2023 года посчитал расходы за март — май 2024 года и сверил цифры с GPS-трекером и счетами: от 1,36 до 1,67 ₽ за километр. Примерно 80 % затрат пришлось на электричество, а бензин понадобился в поездках дальше 100 км.

Ночью киловатт-час стоил ему 1,19 ₽. По его оценке, при тарифе 5 ₽ за кВт·ч километр подорожал бы примерно до 2 ₽. На зиму автор закладывал расход бензина 11–12 л на 100 км.

Lixiang L9 зимой: сколько проедет на батарее

Зимой Lixiang L9 проезжает на батарее примерно половину того, что показывает компьютер. Владелец L9 с пробегом 35 400 км на DRIVE2 делит прогноз летом на 1,5, а зимой на 2: из 188 км на экране зимой выходит 94. В будни первый заезд на батарее у него — 80 км, после подзарядки — 50, а запись он делал при −12…−14 °C с ветром.

Тот же владелец заметил, куда уходит заряд в мороз. В режиме Stay Powered машина не засыпает, пока водитель отходит, и вместе с охраной, которая постоянно пишет видео, за день съела 141 км прогноза при 47 км пробега. Поездка обошлась ему в 44 ₽ по ночному тарифу. В морозы около −30 °C он ждёт, что первый же заезд придётся заканчивать на генераторе.

Вторая зимняя тема у L9 — пневмоподвеска. Сервис на DRIVE2 пишет, что с октября 2024 года к нему стали приезжать Lixiang с отказами пневмы, чаще с компрессором AMK, и первые симптомы появлялись с морозами. Причина, по его наблюдению, — влага в системе, которая попадает через воздухозаборник и замерзает в клапанах. Сервис советует переносить забор воздуха в салон или багажник. Как батарея электромобиля из Китая ведёт себя в холод, подробно разобрано в статье об электромобиле из Китая зимой.

Как заряжать Lixiang L9 дома и в дороге

Lixiang L9 2025 года от домашней станции на 7 кВт набирает полную батарею за 7,9 часа, а на быстрой — с 20 до 80 % за 25 минут. Поколению 2026 года паспорт обещает 10 минут от 10 до 80 % на станциях Li Auto в Китае мощностью до 420 кВт. В России время задаст мощность колонки, поэтому каждый день L9 заряжают дома.

Ночная зарядка от своей станции — то, на чём держится низкая цена километра из раздела выше. Гнёзда у китайской версии стандарта GB/T. С адаптером под Type 2 работает лишь медленная зарядка переменным током, а за быстрой нужно ехать к колонке, где висит кабель GB/T. В Красноярске, пишет на DRIVE2 владелец BYD Han, такими кабелями оснащены почти все новые городские колонки. Какую линию и автомат готовить, какой мощности станцию брать для частного дома и квартиры, разобрано в статье о зарядке электромобиля из Китая дома.

Зимние шины для Lixiang L9

На 21-дюймовые диски Lixiang L9 нужны зимние шины 265/45 R21 с индексом нагрузки 108 — до 1 000 кг на колесо. Владелец L9 из Москвы в сентябре 2024 года сравнивал три модели без шипов: Michelin X-Ice Snow SUV за 43 620 ₽ за шину, Ikon Autograph Snow 3 SUV за 21 507 ₽ и Maxxis Premitra Ice SP5 за 13 850 ₽.

Он выбрал среднюю по цене Ikon — шины с бывшего завода Nokian. Диски R20 на зиму он не рассматривал, потому что на L9 они смотрятся непропорционально. На сайте Li Auto у нового поколения 2026 года указаны 22-дюймовые диски, поэтому размер зимнего комплекта для него сверяем по конкретной машине до заказа.

Обслуживание и батарея Lixiang L9

Обслуживать Lixiang L9 в России, по словам владельцев, можно не только у специализированных мастеров. Владелец L9 2023 года пишет, что техобслуживание делают многие сервисы, которые работают с гибридами и электромобилями. Расходники, по его опыту, есть в наличии, а кузовные детали, по его словам, везут из Китая две недели.

Батарею тот же владелец советует держать в диапазоне 20–80 % и не разряжать в ноль. По его словам, на высокой скорости генератор поддерживает заряд, а электродвигатель рискует только при полностью пустой батарее на предельной скорости. На одной зарядке в городе у него выходило 120–180 км в зависимости от сезона.

Первое ТО Lixiang L9 у владельца из Сибири на 8 500 км обошлось в 15 000 ₽ вместе с маслом в обоих редукторах. Масло в моторе он меняет каждые 7 500 км и выбирал его по допускам заводского — 0W-30 класса C2/C3. В передний редуктор залили 1,4 л жидкости Dexron VI, в задний — 1 л масла 75W. Стружки механики не нашли, уровни были в норме.

У L9 с большим пробегом ТО выходит дороже. Московский сервис на DRIVE2 разобрал машину с пробегом больше 70 000 км: заменил тормозные диски и колодки по кругу, масла в моторе и обоих редукторах, иридиевые свечи за 9 600 ₽ комплект, поставил защиту днища. С шиномонтажом R21 итог составил 165 500 ₽, из них 93 200 ₽ — запчасти.

Межсервисный интервал мотора-генератора у нового L9 Li Auto указывает до 3 лет или 30 000 км. Мелкие повреждения стёкол чинят и без деталей из Китая: владелец L9 в Москве убрал скол 0,5 × 0,5 см на лобовом стекле за 5 700 ₽ вместо замены стекла.

Lixiang L9 2025 года: рестайлинг за меньшие деньги

Обновлённый в 2025 году Lixiang L9 обходится на 3 200 000 ₽ дешевле нового Ultra: Pro под ключ — 8 460 000 ₽. Силовая часть скромнее: 449 л. с. и 5,3 секунды до сотни, а батарея на 52,3 кВт·ч даёт 280 км хода по CLTC и 235 — по WLTC. Быстрая зарядка — с 20 до 80 % за 25 минут, от домашней розетки на 7 кВт — до полной за 7,9 часа.

Между Pro и Ultra 2025 года главное отличие — помощники: у Ultra всепогодный лидар, камеры на 8 Мп и парковка по памяти, у Pro лидара нет. Если вы будете ездить сами, Pro сэкономит 655 000 ₽ без потери в мощности, батарее и шести местах.

Как собрать Lixiang L9 в конфигураторе и какие опции есть

Официальный конфигуратор нового Lixiang L9 — приложение Li Auto (理想汽车): кнопка «立即定购» на странице L9 сайта lixiang.com ведёт к оформлению заказа, рядом есть ссылка на скачивание приложения. Ultra стоит в Китае 459 800 юаней, Livis — 509 800. Платных опций с ценой в юанях пять: от фаркопа за 6 000 до пакета Mach за 30 000 юаней.

Интерфейс приложения только китайский, и переводчик в камере телефона справляется с ним прямо по экрану. Не вышло установить приложение или войти без китайского номера — выпишите нужные строки из таблицы ниже, машину с таким набором мы найдём у дилеров сами. Собирают L9 по порядку: версия, цвет кузова, отделка салона, диски, пакеты.

Цветов кузова у L9 11, ещё 4 двухцветных варианта есть только у Livis: пурпурный, зелёный, коричневый и чёрный, каждый в паре с золотым, за 20 000 юаней. Опции из таблицы ставит завод, поэтому выбирать их нужно до покупки: на готовую машину их уже не добавить.

В блоке «Дооборудование и услуги» на странице Lixiang L9 собраны работы, которые делают после покупки, — их можно добавить и к готовой машине. Заводские опции из таблицы так не работают: их мы ищем уже установленными у дилера. Собранную конфигурацию пришлите скриншотами итогового экрана или списком строк таблицы — посчитаем L9 под ключ.

Цена и утильсбор Lixiang L9 из Китая

После стоимости самой машины главная строка в цене L9 — утильсбор: в каталоге он у всех четырёх версий 3 648 000 ₽. Это верхняя оценка по пиковой мощности моторов, а по закону ступень зависит от 30-минутной мощности из ОТТС — её проверяем по VIN. Остальное в цене под ключ — дорога, пошлина, документы и наше вознаграждение.

Почему у гибрида L9 ставка из шкалы электромобилей, объяснено в таблицах утильсбора 2026 года: колёса у него крутят только электромоторы. В дорогу от оплаты до выдачи закладывайте 30–60 дней, мультимедиа на русский переводим перед выдачей. При параллельном импорте гарантии на машину нет.

Налог на L9 после учёта зависит от лошадиных сил, записанных в ЭПТС, а ставку за одну силу выбирает ваш регион — так устроены статьи 359 и 361 Налогового кодекса. Мотор L9 с колёсами не связан, поэтому в документы попадает 30-минутная мощность двух электромоторов. Владелец L9 2022 года после учёта в Москве получил запись 197,2 л. с., или 145 кВт, вместо рекламных 449 л. с.

Новое поколение 2026 года мощнее, и его 30-минутная мощность станет известна из СБКТС конкретной машины. Ещё одно условие касается дорогих машин: если модель есть в перечне Минпромторга автомобилей средней стоимостью от 10 млн ₽, налог считают с повышающим коэффициентом (статья 362 НК). Перечень проверяем на год учёта до заказа Livis.

Взять L9 в кредит или лизинг можно: банк или лизинговая компания рассчитывают условия под выбранную машину и под вас, и платёж мы считаем в одной смете с ценой под ключ. Ставки и названия банков заранее не обещаем. Из чего складывается итог и где в нём таможня, разобрано в статье о цене машины из Китая и в разборе таможенного оформления.

Документы на Lixiang L9 и кто собственник

Lixiang L9 ставят на учёт по трём документам: СБКТС из лаборатории, электронному паспорту и таможенной декларации на ваше имя. В машине должен работать модуль ЭРА-ГЛОНАСС, его регистрируют вместе с СБКТС. В электронном паспорте вы первый владелец, а постановку на учёт мы проводим сами перед выдачей.

Собственник машины на каждом шаге — вы: договор с китайским дилером и инвойс оформляют на ваше имя, деньги за машину уходят продавцу от вас, напрямую или через банк. Мы работаем агентом и машину своей не делаем. Разница между СБКТС и ЭПТС объяснена в статье о СБКТС и ЭПТС, порядок учёта — в статье о постановке на учёт машины из Китая.

Что проверяем у Lixiang L9 до выкупа

У Lixiang L9 до вашей оплаты мы проверяем 5 вещей: соответствие версии по VIN, кузов, техническое состояние, ошибки блоков там, где их можно прочитать, и юридическую чистоту. У L9 главное — версия: Pro и Ultra 2025 года различаются лидаром, а Ultra и Livis 2026 года — шасси. Отчёт с фото вы получаете до оплаты.

Что видно по VIN машины из Китая, рассказано в статье о проверке по VIN, а пример нашего отчёта — в статье об отчёте осмотра в Китае. Если L9 с дефектом, эту машину не берём и ищем другую.

Как заказать Lixiang L9 и что будет при отказе

Lixiang L9 приезжает через 30–60 дней после оплаты машины продавцу, а выдаём его в Екатеринбурге или Москве с доставкой в ваш город. Отказаться от договора можно в любой момент: вы платите только за выполненные и подтверждённые сообщением этапы и фактические расходы, а остаток наших денег возвращаем в течение 10 календарных дней.

Гарантии на L9 при параллельном импорте нет: её не дают ни завод, ни дилер, ни мы. Повреждение в дороге закрывает страхование перевозки, если вы выбрали его в заявке; без него ущерб возмещает перевозчик в пределах своей ответственности. О задержке в пути пишем не позже чем через 3 рабочих дня. Все шаги подробно — в пошаговой инструкции заказа из Китая, риски — в разборе, как не потерять деньги при ввозе.

Какую версию Lixiang L9 выбрать

Версию Lixiang L9 выбирают по бюджету и помощникам. До 9 млн ₽ — Pro или Ultra 2025 года: шесть мест, 449 л. с. и 280 км на батарее. Нужны больший запас хода, мощность и быстрая зарядка — Ultra 2026 года за 11 660 000 ₽. Livis стоит брать ради активной подвески и полного набора помощников.

Фото и характеристики каждой версии — на странице Lixiang L9. Если третий ряд нужен реже, присмотритесь к пятиместному L8 нового поколения.

Что пишут владельцы Lixiang L9 на DRIVE2

Из записей владельцев Lixiang L9 на DRIVE2 мы выбрали две, где владельцы считают деньги и разбирают частые вопросы: сколько стоит километр с домашней зарядкой и как обслуживать машину в России. Цифры в пересказе — только авторские, ссылки — под каждой записью. Обе записи — о машинах 2023 года.

Что запомнить о Lixiang L9 в 2026 году

Lixiang L9 в 2026 году — шестиместный гибрид в двух поколениях: рестайлинг 2025 года на 449 л. с. от 8 460 000 ₽ и новое поколение на 571 л. с. с батареей 72,7 кВт·ч от 11 660 000 ₽. С домашней зарядкой по 1,82 ₽ за кВт·ч километр обходился владельцу с DRIVE2 в 1,36–1,67 ₽. Livis — для тех, кому нужны активная подвеска и максимум помощников.

• VIN: поколение 2025 или 2026 года и версия Pro, Ultra или Livis
• Заводские опции: пакет Mach, двухцветный кузов, подножки, фаркоп
• Кузов и стёкла: следы ремонта, сколы, герметизация лидара
• Пневмоподвеска: подъём и опускание кузова без ошибок
• Техническое состояние и ошибки блоков, где их можно прочитать
• Юридическая чистота: продавец, документы, ограничения

• Смета под ключ под версию L9 и ваш город
• Договор и часть А заявки: критерии, объём проверки, цены этапов, аванс
• Поиск L9 с нужными опциями, проверка и отчёт до оплаты
• Вы утверждаете машину, подписываем часть Б со сметой
• Вы платите продавцу по инвойсу, L9 едет в Россию
• СБКТС, ЭПТС, таможня, учёт и передача по акту