Lixiang i6 (Лисян i6) из Китая под заказ

Lixiang i6 (Лисян i6) нарисован ради обтекаемости, а не ради грозного вида, и кузов предлагают в 6 цветах. Li Auto делала i6 без бензинового мотора, поэтому каждый завихритель на кузове напрямую отнимает километры хода. Отсюда покатая линия крыши, короткий задний свес и гладкие борта без выступов. Для вас это кроссовер, который выглядит спокойно и тратит энергию батареи на дорогу, а не на сопротивление воздуха.

Спереди — фирменная для Li Auto линия: сквозная светодиодная полоса на всю ширину передка. Решётки радиатора нет: гибридам серии L её приходится нести ради охлаждения мотора, а у i6 передок закрыт целиком, и воздух обтекает кузов, а не проходит сквозь него. Поверхности гладкие, никаких вырезов и наростов ради вида, ручки утоплены заподлицо, диски закрытые, зеркала узкие.

Мотора под капотом нет, поэтому на его месте устроен дополнительный отсек для зарядного кабеля и мелочей.

Палитра — белый, чёрный, серебристый, тёмно-серый, синий и зелёный. Наличие нужного оттенка под вашу версию подтверждаем при расчёте.

Колёсная база Lixiang i6 — 3000 мм при длине кузова 4950 мм, то есть оси разнесены больше чем на три пятых длины машины. Такое соотношение даёт электрическая платформа: спереди нет двигателя, а под полом не нужен тоннель для карданного вала. Ширина кузова 1935 мм, высота 1655 мм. Для вас это просторный салон в кузове короче пяти метров.

Колёса вынесены к углам кузова, свесы короткие, и почти вся длина между осями отдана людям. Пассажирам второго ряда достаётся то место, которое у бензиновой машины заняли бы мотор и коробка.

Багажник вмещает 728 л за пятой дверью. Под его полом нет глушителя и бензобака, потому что у электромобиля их нет, и объём они не отнимают.

Высота 1655 мм оставляет i6 посадку кроссовера: в кресло садятся, а не опускаются, и выходить из машины удобно даже в длинном пальто. Широкий кузов даёт запас по плечам на заднем диване.

Lixiang i6 рассчитан на 5 человек и принципиально обходится без третьего ряда. Li Auto отдала всю длину салона двум рядам, вместо того чтобы втискивать откидные кресла. Спинки второго ряда меняют наклон, а сами кресла складываются в ровный пол. Для вас это салон, где задний ряд устроен как диван в гостиной, а при нужде машина превращается в грузовой фургон.

Над головами — панорамная крыша на всю длину салона. Днём она наполняет второй ряд светом, и салон не выглядит закрытой коробкой даже в пасмурную погоду.

Климат многозонный, у заднего ряда своя зона: пассажиры сзади выставляют температуру, не споря с водителем. Именно такой расклад делает i6 машиной для тех, кто ценит комфорт в долгой дороге.

Сложенный второй ряд образует ровную площадку от пятой двери до передних кресел. На ней помещается длинный груз, а на стоянке у озера можно разложить дорожный матрас.

Кресла Lixiang i6 отделаны кожей Nappa, а для пассажиров 2-го ряда предусмотрен потолочный экран опцией. Управление собрано вокруг центрального дисплея, через который идут климат, навигация и настройки машины. Холодильник ставят в старших конфигурациях, поэтому его наличие зависит от конкретного экземпляра. Для вас это салон, где набор удобств сверяется по списку оснащения до оплаты, а не угадывается по фото.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат ещё до отправки машины, так что меню на русском вы видите заранее.

Функции штатных сервисов, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с тем, что вы получите.

Кожа Nappa на креслах требует ухода: раз в сезон её чистят и питают кремом, особенно после зимы с сухим воздухом от печки.

Заднеприводный Lixiang i6 получает один синхронный мотор на 250 кВт, или 340 л.с., и 425 Н·м крутящего момента. В отличие от гибридных моделей Li Auto серии L, здесь нет ни бензинового двигателя, ни генератора — только батарея и розетка. До сотни такая версия разгоняется за 6,5 с. Для вас это тихая машина без масла и выхлопа, но с зависимостью от зарядок.

EREV у гибридов марки означает, что бензиновый мотор крутит генератор и подзаряжает батарею прямо в пути. У i6 схема иная: энергия приходит только из сети, зато в машине нет узлов, которым нужны масло, фильтры и прогрев.

Момент на колёса идёт через односкоростной редуктор, коробки передач в привычном смысле нет. Тяга ровная с места, без пауз на переключения и без рывков в пробке.

Синхронный мотор держит тягу во всём диапазоне скоростей, поэтому обгон на трассе не требует раскрутки. Задний привод к тому же оставляет передние колёса свободными для руления.

Полноприводный Lixiang i6 добавляет второй мотор на 150 кВт спереди к заднему на 250 кВт, и суммарно выходит 400 кВт, или 544 л.с. Крутящий момент растёт до 660 Н·м, а разгон до сотни сокращается до 4,5 с. Второй мотор распределяет тягу на обе оси, и на снегу это заметно. Для вас это версия под зиму, горки и уверенный обгон.

Батарея у полноприводной версии та же, что у заднеприводной, меняется только число моторов. Разница в весе и расходе энергии на второй мотор сказывается на запасе хода.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. В России действует только то, что подтвердит производитель, и мы говорим об этом до сделки.

Своей гарантии на автомобиль мы не даём, и в договоре это записано прямо. Поэтому выбор версии стоит строить на характеристиках, а не на обещаниях.

Lixiang i6 стоит на 2-камерной пневмоподвеске с адаптивными амортизаторами CDC и регулировкой клиренса. Спереди работают двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная схема. Амортизаторы CDC подстраивают жёсткость под покрытие, а пневмобаллоны держат кузов ровно при любой загрузке. Для вас это плавный ход по разбитому асфальту и одинаковая посадка с пустым и полным багажником.

Клиренс поднимается перед грунтовкой или высоким бордюром и опускается на трассе. Кузов ниже — меньше сопротивление воздуха и спокойнее машина на скорости. Регулировка клиренса выручает и на заснеженном дворе, где колея выше привычной.

Двойные поперечные рычаги спереди держат колесо под нужным углом к дороге в повороте, а пятирычажная задняя подвеска разводит продольные и поперечные нагрузки по разным рычагам. Отсюда точная реакция на руль при мягкой настройке.

Пневмоподвеска зимой требует внимания: перед сезоном стоит проверить баллоны и магистрали, а грязь и реагенты смывать с узлов после поездок по городу.

Система Li AD Max на Lixiang i6 входит в оснащение без подписки и доплат и опирается на лидар на 128 линий. Вокруг лидара работают 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Набор держит и меняет полосу, ведёт машину в потоке, тормозит перед препятствием и распознаёт знаки и светофоры. Для вас это полный комплект ассистентов с завода без ежемесячных платежей.

Китайские разметка и карты отличаются от российских, поэтому часть городских сценариев в России не работает. Круиз в потоке, удержание полосы и торможение от карт не зависят и работают на любых дорогах.

Камеры и датчики расположены по периметру кузова, и зимой их нужно очищать от снега и реагентов перед поездкой. Грязный датчик видит хуже, и часть функций может работать с ограничениями.

О том, какие сценарии заработают у вас, говорим до сделки и показываем их на экране при выдаче.

В каждой из 2 версий Lixiang i6 уже стоят пневмоподвеска, лидар и AD Max без доплат. Поэтому при выборе между i6 и конкурентами сверяйте не ценник базовой версии, а цену машины с тем же набором. Амортизаторы CDC и регулировка клиренса тоже входят в обе версии. Для вас это способ увидеть разницу в деньгах на равных условиях.

У i6 нет третьего ряда, и в этом его расчёт: всё место отдано пятерым пассажирам. Если нужны семь кресел, смотрите на другие модели: в i6 их не поставить даже опцией.

Против i6 играет зависимость от зарядной сети: запасного бензинового генератора у машины нет. Это надо учесть до заказа, особенно если дом стоит далеко от быстрых станций.

Если вы выбираете машину под пять взрослых и багаж на отдых, а третий ряд не нужен, i6 закрывает эту задачу без доплат за опции.

Перед выбором между Lixiang i6 и Zeekr 7X сверьте 4 пункта: подвеску, ассистенты, батарею и салон. Zeekr 7X — прямой конкурент по размеру и формату: тоже электрический пятиместный кроссовер. Сопоставлять i6 надо с той версией Zeekr, где набор оснащения совпадает, а базовое оснащение i6 мы разобрали в блоке выше. Для вас это сравнение цены за одинаковый набор, а не рекламных ценников.

Выбор упирается в приоритеты, а не только в бюджет. Запас хода заднеприводного i6 — 720 км по CLTC, и эту строку сверяйте с той же строкой в спецификации выбранной версии Zeekr.

По салону смотрите на отделку, панорамную крышу и климат для заднего ряда.

Если нужен расчёт обеих машин под ключ, присылайте версию Zeekr 7X, и мы посчитаем её по той же схеме, что и i6. Две сметы рядом покажут разницу без догадок.

Запас хода Lixiang i6 по циклу CLTC — 720 км у заднеприводной версии и 660 км у полноприводной. Это паспортные цифры китайского цикла испытаний, а зимой часть энергии батареи уходит на обогрев салона и самой батареи. Поэтому в мороз ход станет меньше паспорта. Для вас i6 подходит, если заряжаться есть где дома или на работе, а основные поездки — город и пригород.

Кому i6 не подойдёт: тем, кто ездит по трассам между городами без зарядных станций. Здесь маршрут придётся планировать от станции к станции.

Зимой ставьте машину на зарядку сразу после поездки, пока батарея тёплая: тёплая батарея принимает заряд быстрее, чем остывшая на морозе. У полноприводной версии паспортный запас хода меньше, и зимой этот разрыв сохраняется, так что планируйте маршрут с запасом.

Семьям с детьми i6 подходит простором второго ряда и ровным полом, а тем, кто много ездит сам, — тишиной в салоне и мягкой подвеской.

Быстрая зарядка Lixiang i6 с 30 до 80 % занимает по паспорту 15 минут, а 10 минут на подходящей станции дают до 500 км хода по CLTC. Высоковольтная архитектура раскрывает эту скорость только на мощных станциях. Сосредоточены такие станции в крупных городах и вдоль федеральных трасс, а в стране их немного. Для вас время зарядки зависит от станции, а не только от машины.

Станция стандартной мощности на 50–150 кВт тоже зарядит машину нормально, но уложиться в десять минут на ней не выйдет. Перед покупкой проверьте, какие быстрые станции стоят на ваших ежедневных маршрутах.

Домашняя настенная станция на 220 В даёт 6,6 кВт, а трёхфазный вариант подключается к сети 380 В и восполняет батарею быстрее.

От бытовой розетки батарею такого объёма придётся заряжать больше суток, поэтому настенную станцию ставьте до выдачи машины. Зарядный кабель возите в отсеке под капотом.

У Lixiang i6 нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому из регламента уходят масло, свечи и ремни, а на обслуживании остаются 2 сложных узла — пневмоподвеска и датчики ассистентов. Для подвески и калибровки лидара с камерами нужен сервис, который работает с китайскими электромобилями. Остальное — тормоза, салонный фильтр и жидкости. Для вас это короткий список работ на ТО и отдельное внимание к подвеске.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Номер кузова исключает путаницу между версиями и годами выпуска.

Штатные карты рассчитаны на Китай, поэтому маршрут по российским дорогам ведите по навигатору в смартфоне. Экран машины при этом остаётся для климата и настроек.

Сервис, который берётся за пневмоподвеску и калибровку датчиков, стоит найти до выдачи, а не в день первой поломки. Тормозные колодки у электромобиля изнашиваются медленнее, потому что часть замедления берёт на себя мотор в режиме рекуперации. Батарее отдельное ТО не нужно, но при визите в сервис полезно считать её состояние диагностикой.

Lixiang i6 с задним приводом стоит 7 060 000 ₽ под ключ, полноприводный — 7 500 000 ₽. В цену входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На сумму влияют курс валюты, утилизационный сбор и город доставки. Для вас это одна итоговая сумма, которую фиксируем в смете договора.

Утилизационный сбор у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи, поэтому у полноприводной версии он свой. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Кредит или лизинг на i6 оформить можно, если так удобнее платить. Скажите об этом при расчёте, и мы учтём это в порядке оплаты.

Смета фиксирует все статьи до оплаты, и если курс сдвинется до подписания, пересчитаем её заранее. Другая версия считается отдельно: у полного привода свой сбор и своя таможенная стоимость. Названная цена — не публичная оферта и действует на дату расчёта.

От оплаты до выдачи Lixiang i6 проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера от вашего имени: собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя. Перед выкупом сверяем комплектацию по заводскому номеру, кузов, техническое состояние, блоки и юридическую чистоту. Для вас это новая машина, проверенная до оплаты.

Проверяем даже новые машины, потому что скрытый дефект с завода или после склада стоит дороже проверки. Смотрим зазоры панелей, лакокрасочное покрытие, работу пневмоподвески и экранов. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой город — по договорённости, её порядок тоже записываем в договор. На каждом этапе вы знаете, где машина и кто её собственник.

Перед выдачей Lixiang i6 проходит 4 шага оформления: СБКТС, проверку ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. СБКТС подтверждает соответствие машины требованиям безопасности, а ЭРА-ГЛОНАСС — это модуль экстренного вызова, его работу проверяют при оформлении. Учёт ставим сами до выдачи. Для вас это машина, на которой можно уехать в день получения.

Электронный паспорт оформляется на ваше имя, бумажного ПТС нет. Выписку из ЭПТС вы получаете вместе с машиной.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт, и считается он по мощности мотора. У заднеприводной и полноприводной версий суммы налога разные.

Все документы проверяем до выдачи, чтобы данные в ЭПТС совпадали с номером кузова. СБКТС оформляем на конкретный экземпляр, и номер в нём совпадает с вашей машиной. Номера вы получаете вместе с ключами, и ехать в ГИБДД самим не нужно.