Zeekr 009 (Зикр 009) из Китая под заказ

Zeekr 009 (Зикр 009) — электрический минивэн на 6 или 7 мест: длина 5217 мм, ширина 2024 мм, высота 1812 мм, колёсная база 3205 мм. Мы привозим его из Китая под заказ, а не берём с вторичного рынка: машина новая, у дилера.

Версию, цвет и рассадку вы выбираете до выкупа, а мы сверяем их по VIN конкретного экземпляра у дилера. Кузов несущий, дверей пять, из них две сдвижные с электроприводом — открываются одним касанием, даже если руки заняты сумками. Спереди у машины узнаваемый силуэт: высокий капот, вертикальная светящаяся решётка радиатора и массивный бампер, за счёт которых Zeekr 009 не теряется рядом с представительскими седанами на парковке.

Продаём три версии: Ultra на семь мест за 10 260 000 ₽ с батареей 108 кВт·ч, Ultra+ Family на семь мест за 10 730 000 ₽ и Ultra+ Executive на шесть мест за 10 960 000 ₽ — обе Ultra+ с батареей 115 кВт·ч и полным приводом на два мотора.

Кузов доступен в четырёх цветах: белый жемчуг, серый, синий и чёрный — это цвета, в которых машину продаёт сам завод, и другой палитры у этой модели нет. Пять дверей, две сдвижные боковые открываются электроприводом без усилия, что удобно на тесной парковке торгового центра или у подъезда, когда рядом впритык стоит соседняя машина.

Колея спереди 1702 мм, сзади 1714 мм, снаряжённая масса 2906–2970 кг, полная масса до 3400 кг.

Штатная резина — 265/45 R20 на топовой конфигурации дисков или 255/50 R19 на упрощённой, в зависимости от диска, который стоит на конкретном автомобиле на момент выкупа у дилера.

Спереди фирменную решётку радиатора выделяет вертикальный рисунок, собранный хромированными ламелями в горизонтальные ряды, — акцент, который зрительно делает капот выше, а воздухозаборник в бампере повторяет тот же ритм линий. Из кармана ничего доставать не нужно: брелок машина считывает сама, трогать его руками почти не приходится, и в этом Zeekr 009 похож на другие премиальные модели своего сегмента.

Поворотные кресла превращают средний ряд в отдельный салон для переговоров на ходу: два кресла разворачиваются лицом друг к другу или к третьему ряду. Для семьи с детьми практичнее версия на семь мест — там третий ряд остаётся местом, а не декором, и в него можно посадить взрослого человека, а не только ребёнка на короткое расстояние.

Zeekr 009 продаётся в двух планировках: семь мест по схеме 2+2+3 в версии Family и шесть мест по схеме 2+2+2 в версии Executive, где кресла среднего ряда разворачиваются на угол 45 или 90 градусов, а могут и развернуться кругом — на все 180.

Колёсная база 3205 мм — на уровне длинных представительских седанов, и именно она даёт запас места для трёх независимых рядов, а не только для двух первых.

Кресла второго ряда Zeekr 009 греются, вентилируются и делают массаж в 22 точках с функцией разминания — так работают дорогие кресла бизнес-класса, а не типовая опция подогрева. У пассажиров второго ряда свой экран на 17 дюймов с разрешением 3K на матрице OLED.

Рядом стоит холодильник на 8,6 литра — воду и напитки в долгой дороге держать холодными, не открывая переднюю дверь. Для версии на шесть мест с поворотными креслами это уже не минивэн для перевозки семьи, а салон для руководителя, который проводит в дороге совещание, а не просто едет из точки А в точку Б.

Массаж и подогрев стоят в обеих версиях, шестиместной и семиместной, поэтому ценят их не только пассажиры представительского салона, но и семья в долгой дороге на дачу или в аэропорт.

С завода вся мультимедиа на китайском языке, и русификацию интерфейса мы делаем перед выдачей машины, показывая результат покупателю до отправки. Часть сценариев голосового помощника и ассистентов рассчитана на китайские карты и местную разметку дорог и в России не работает — об этом мы говорим до сделки, а не после оплаты.

За экраны Zeekr 009 отвечают два чипа Qualcomm Snapdragon 8295: 10,25-дюймовая приборная панель, 16-дюймовый центральный экран и проекционный дисплей AR-HUD диагональю 35,95 дюйма. Звук выведен на аудиосистему Naim из 31 динамика мощностью до 3868 Вт.

Голосовые команды на русском языке штатно не распознаются, и это тоже часть работы по русификации перед выдачей, а не мелочь, о которой узнают уже после покупки.

Мощность подаётся через редуктор без переключения передач: тяга нарастает плавно и без рывков даже с полной второй и третьей строкой пассажиров. Для машины весом почти три тонны такой разгон ощущается очень резко, а слышно при этом только шум шин и ветра.

Старшие версии Zeekr 009 Ultra+ с полным приводом на два мотора выдают 925 л.с. суммарной мощности и 913 Н·м крутящего момента и разгоняются до 100 км/ч за 3,9 секунды; версия Ultra — 421 л.с., 440 Н·м и 6,9 секунды.

Полный привод пригождается зимой и на скользком съезде с трассы: тяга распределяется по осям без участия водителя, а редуктор не даёт пауз между разгоном и накатом, характерных для машин с несколькими передачами. Тяга не пропадает даже на подъёме — редуктору попросту нечего переключать.

Батарея Zeekr 009 Ultra+ — 115 кВт·ч, архитектура 900 вольт, запас хода 720 км по циклу CLTC. Пиковая мощность зарядки на станции постоянного тока — 705 кВт при поддержке режима 6C, заряд с 10 до 80 процентов укладывается примерно в 10 минут.

Даже пять минут у колонки добавляют больше 300 км хода по CLTC — этого хватит, чтобы доехать до следующей остановки на трассе без долгого ожидания. Батарею собирает CATL на ячейках Qilin, и пиковые 705 кВт машина принимает именно благодаря режиму 6C.

У базовой версии Ultra батарея меньше, на 108 кВт·ч, и архитектура попроще, на 800 вольт: там заряд с 10 до 80 процентов растягивается примерно до 11,5 минуты — заметно дольше, чем у наших 900-вольтовых Ultra+.

Амортизаторы адаптивные, с двумя клапанами на версии Ultra+ — они мягче отзываются на мелкую тряску города и жёстче держат кузов в быстром повороте, подстраиваясь под скорость и загрузку. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади: с полной посадкой и багажником машина весит до 3400 кг, и запас по теплоотводу здесь не лишний.

Zeekr 009 стоит на двухкамерной пневмоподвеске с изменяемым клиренсом: базовый просвет 139 мм, ход регулировки 55 мм, а на бездорожье кузов поднимается до 172 мм. Спереди подвеска независимая двухрычажная, сзади независимая многорычажная.

У версии Ultra амортизаторы проще, с одним клапаном на каждый: разница чувствуется на плохой дороге, где двухклапанная подвеска Ultra+ быстрее гасит колебания после кочки или стыка асфальта.

Пакет ассистентов G-Pilot H7 умеет вести машину в потоке по кольцевой развязке и по трассе, удерживая полосу и дистанцию до попутного автомобиля, самостоятельно перестраиваться между рядами и парковаться без участия водителя. В российском варианте часть функций, завязанных на китайские карты высокой точности, в России не работает — сверяйте это с нами до заказа конкретной версии.

За автопилот Zeekr 009 отвечает вычислитель NVIDIA Thor-U на 700 TOPS, один лидар на 126 лучей с дальностью 200 метров, 12 камер кругового обзора и 5 радаров миллиметрового диапазона вместе с 12 ультразвуковыми датчиками.

Автопарковка ориентируется по тем же камерам кругового обзора и ультразвуковым датчикам, а не только по разметке парковочных линий, которой на многих наших дворовых стоянках попросту нет. Ассистенты работают одинаково на обеих версиях, Family и Executive, независимо от рассадки в салоне.

Даже при трёх занятых рядах в багажник помещаются две-три сумки для аэропорта, а холодильник на 8,6 литра второго ряда снимает часть мелкой поклажи с багажного отсека. С разложенным вторым рядом и сложенным третьим получается ровный пол от задней двери почти до передних кресел — удобно для велосипеда или доски для сёрфинга.

Штатный багажник Zeekr 009 — 706 литров при полной рассадке, а со сложенными задними сиденьями объём вырастает до 3017 литров. Для семьи с семью местами это разница между чемоданами на неделю и мебелью с дачи в один рейс.

Сдвижные двери с электроприводом облегчают погрузку через боковой проём, если пассажиров в среднем ряду трое, а на парковке рядом вплотную стоит соседняя машина.

Zeekr 009 в версии Executive на шесть мест с поворотными креслами второго ряда — машина для руководителя, которого возит водитель, а сам он в дороге работает или отдыхает. Версия Family на семь мест — для семьи с детьми и частыми поездками всей компанией.

Машина не подойдёт тем, кто каждую неделю ездит за город без доступа к зарядной инфраструктуре: запас хода 720 км по паспорту и зимнее падение показателя требуют планировать зарядку заранее. Не подойдёт она и покупателю, которому нужна компактная и манёвренная машина для плотного города — при длине больше пяти метров парковка в старых дворах будет заботой каждый день.

Три версии стоят под ключ от 10,26 до 10,96 млн рублей — это бюджет, где Zeekr 009 сравнивают не с бюджетными минивэнами, а с представительскими седанами того же класса.

Паспортный запас хода Zeekr 009 Ultra+ с батареей 115 кВт·ч — 720 км по циклу CLTC, но эта методика измеряется в мягком климате и без активного отопления салона. На морозе, смотря по температуре и скорости, машина теряет 20–35 % запаса хода, и при минус двадцати остаётся 450–550 км.

Выручает крупная батарея на 115 кВт·ч: даже после зимней потери запаса хватает на межгород без лишних остановок. У электромобиля в мороз в принципе проще физика обслуживания, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания: нет масла, которое густеет на холоде, нет свечей и приводных ремней, которые рвутся в трескучий мороз, а рекуперативное торможение бережёт тормозные колодки от лишнего износа на скользкой дороге.

Штатная резина — 265/45 R20 или 255/50 R19, и зимний комплект подбирают под тот же посадочный диаметр диска.

В сервисе у электромобиля зимой меньше рутины, чем у бензиновой машины: система охлаждения батареи работает на незамерзающей жидкости, салонный фильтр меняют не чаще, чем на любой другой машине, а рекуперативное замедление в городском потоке экономит энергию батареи заметнее, чем на трассе с большой скоростью.

Полностью электрический Zeekr 009 выигрывает там, где важны тишина, мгновенная тяга без задержки турбины и меньшая стоимость поездки при зарядке дома или на работе. Выбор между чисто электрической машиной и гибридом конкурентов — это выбор между удобством у розетки и полной независимостью от неё, а не вопрос, какая машина объективно лучше.

В сегменте премиальных шестиместных минивэнов рядом с Zeekr 009 стоит смотреть гибридный Denza D9 — у него к электротяге добавлен бензиновый мотор-подзарядчик.

Исторический эталон в этом классе — Toyota Alphard, но это гибрид с бензиновым мотором, а Zeekr 009 — полностью электрический минивэн с батареей 108 или 115 кВт·ч.

Если дома или на работе есть своя розетка или зарядная станция, электрический Zeekr 009 заряжается там же и в повседневной езде обходится без заправки бензином.

Если формат минивэна не принципиален, в нашем каталоге есть электрические кроссоверы Zeekr с тем же подходом к батарее и зарядке.

Мы привозим Zeekr 009 в трёх версиях: Ultra на семь мест за 10 260 000 ₽, Ultra+ Family на семь мест за 10 730 000 ₽ и Ultra+ Executive на шесть мест с поворотными креслами за 10 960 000 ₽ под ключ. У Ultra+ — 925 л.с., батарея 115 кВт·ч, 900 вольт и запас хода 720 км по CLTC, у Ultra — 421 л.с., батарея 108 кВт·ч и 800 вольт.

Разница между версиями — в планировке второго ряда и рассадке, а не в технике под капотом. Названная цена под ключ рассчитана на дату запроса и не является публичной офертой: итоговая сумма зависит от курса валюты, ставки утилизационного сбора на момент оформления и города доставки.

В цену под ключ входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании — все статьи считаются под конкретную версию и город.

Точные ставки, сроки одобрения и требования к первоначальному взносу у банков отличаются и меняются, поэтому мы не называем цифры заранее в тексте — их считают под конкретного покупателя и конкретный банк на этапе заявки. Спросите менеджера про возможность кредита или лизинга, когда определитесь с версией и городом выдачи.

Купить Zeekr 009 можно не только за наличный расчёт: оформить кредит или лизинг на автомобиль можно. Эта возможность доступна и частным покупателям, и юридическим лицам, которые заводят машину на организацию.

Программа работает на обе версии — и на Ultra+ Family, и на Ultra+ Executive, — независимо от того, где вы получаете машину: в Екатеринбурге или в Москве. Окончательное решение об одобрении остаётся за банком.

Заказ Zeekr 009 идёт по одному маршруту: расчёт под выбранную версию и город, договор с фиксированной сметой, наш выкуп машины у дилера в Китае, доставка, таможенное оформление и постановка на учёт. Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней, в зависимости от маршрута и загрузки терминалов.

До оплаты мы сверяем комплектацию машины по VIN и полностью проверяем её: кузов, техническое состояние, чтение блоков, где это возможно, и юридическую чистоту. До завершения таможенного оформления автомобиль оформлен на нас, после — на покупателя. Выдача в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой другой город России.

Кто именно собственник на каждом шаге, прописано в договоре заранее. С машиной вы получаете СБКТС, подтверждение работы ЭРА-ГЛОНАСС и выписку из электронного паспорта, а постановку на учёт делаем мы перед выдачей.

Как у любой новой для России электрической марки, доступность оригинальных запчастей и сроки их поставки зависят от конкретного узла и меняются со временем: точную стоимость и срок детали мы называем по запросу, а не общей цифрой на все случаи. Крупные механические и электрические узлы у электромобиля проще: меньше движущихся частей, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания.

Сроки на редкие детали мы называем диапазоном, а не конкретной датой: спрогнозировать логистику из Китая точнее получается уже после самого запроса детали, а не заранее. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, а при дефекте этот экземпляр не выкупаем. Батарея машины — 115 кВт·ч.

Zeekr 009 — новая для российского рынка машина без собственной истории эксплуатации в наших зимах и на наших дорогах, и мы не обещаем того, чего не проверяли сами.

Зато у неё крупная батарея от CATL, скоростная зарядка на архитектуре 900 вольт и салон, спроектированный для долгих поездок с комфортом бизнес-класса. Перед заказом мы честно проговариваем ограничения: неполную русификацию части ассистентов, зависимость запаса хода от температуры и сроки поставки запчастей, которые уточняются под конкретный случай, а не звучат общим обещанием.

Сочетание батареи 115 кВт·ч, полного привода на два мотора и рассадки на шесть или семь мест по цене от 10,26 до 10,96 млн рублей под ключ — сильная сторона этой модели. Дома машина заряжается медленно, от обычной розетки на 220 вольт, или быстрее — от настенной станции мощностью 7 кВт, если она уже стоит в гараже или во дворе дома.