Mercedes-Benz V-Class 300L из Китая под заказ

Мы привозим новый Mercedes-Benz V-Class поколения W447 после рестайлинга, который собирает Fujian Benz в Китае. Версий четыре, у всех бензиновый мотор на 231 л.с., автомат 9G-TRONIC и задний привод: «Базовая» и «Комфорт» с обычным кузовом V 300, «Люкс» и «Премиум» с длинным V 300 L.

Обновлённую машину узнают по новой передней части, двум экранам на панели и системе MBUX последнего поколения. Решётка бывает двух видов: динамичная с крупной звездой и классическая со звездой на капоте. Колёса, оптика и декор тоже зависят от исполнения.

Машину мы выкупаем у дилера в Китае. Версию подтверждаем по конфиг-листу и фотографиям табличек, а не по внешнему обвесу: похожие снаружи V-Class внутри различаются. Кузов бывает пяти цветов, от белого Crystal до чёрного Obsidian, и нужный цвет у дилера ищем под вас. Цвет салона подбираем вместе с цветом кузова.

Под капотом V 300 стоит бензиновая «четвёрка» M254 объёмом 1999 см³. Её отдача — 231 л.с. (170 кВт), а максимум тяги, 370 Н·м, держится ровной полкой от 2000 до 4000 об/мин. Мотор работает с девятиступенчатым автоматом 9G-TRONIC, тяга идёт на задние колёса. Для тяжёлого минивэна важнее ровная тяга и низкие обороты на трассе, чем рекордный разгон.

Система 48 В помогает мотору при трогании, делает старт-стоп плавнее и питает часть оборудования. Полноприводным гибридом минивэн от неё не становится, и ехать только на электричестве он не может.

Перед отправкой проверяем холодный запуск, ошибки мотора, коробки и 48-вольтовой сети и работу охлаждения. У демонстрационной машины смотрим и историю обслуживания. Этот мотор знаком профильным сервисам Mercedes по легковым моделям, поэтому искать под него редкого мастера не придётся. Масло и фильтры к нему подбирают по VIN машины.

Паспортная максимальная скорость китайских V 300 — 185 км/ч. Для минивэна длиной больше пяти метров это запас для обгона на загородной трассе, а не повод ехать быстрее. Привод у всех версий задний, и зимой это главное, о чём стоит помнить: на скользком подъёме с полной загрузкой машине нужны хорошие зимние шины и аккуратная работа педалью газа.

Полного привода у китайского V-Class нет. Если в объявлении встречается V-Class 4MATIC, это машина другого рынка, и в спецификацию автомобиля из Китая она не попадает.

Перед первой зимой проверьте оба аккумулятора, 12 и 48 В: от них зависят запуск и прогрев. Скорость и разгон на тяжело загруженном минивэне ограничивает не мотор, а масса: с семью пассажирами и багажом тормозной путь длиннее, и дистанцию на трассе стоит держать больше.

В актуальной гамме V-Class пневмоподвеска AIRMATIC стоит штатно, обе оси независимые, тормоза дисковые, руль с электроусилителем. На 7 местах с багажом такая подвеска держит кузов ровно при любой загрузке. Крупные волны асфальта она сглаживает хорошо, а короткие неровности на больших колёсах всё равно чувствуются.

Исправная пневмоподвеска быстро выравнивает кузов после запуска и не опускается за ночь стоянки. Это мы и проверяем до выкупа: машину оставляем постоять и смотрим высоту кузова.

Для тех, кто ездит по разбитым загородным дорогам, разумно выбрать колёса меньшего диаметра. Размер дисков конкретной машины называем до оплаты. Регулярная диагностика пневмосистемы входит в обслуживание V-Class, а её ошибки читает только диагностика Mercedes, поэтому сервис выбирайте с таким оборудованием.

В V-Class 7 мест по схеме 2+2+3: водитель с пассажиром, два отдельных кресла посередине и диван на троих в конце салона. Главное в этой машине — второй ряд. Смотря по исполнению, средние кресла регулируются электроприводом, греют, проветривают и делают массаж, а в проходе между ними бывает консоль.

В старших версиях кресла второго ряда отделаны богаче, к ним добавляются расширенная акустика и дополнительные помощники. Поэтому перед заказом мы проверяем не название версии, а сами кресла: диапазоны регулировок, направляющие, складные столики и возможность их переставить.

Если массаж или вентиляция для вас обязательны, скажите об этом сразу. Эти позиции должны быть в заводской расшифровке машины, по фотографии салона их не определить. Вход на третий ряд идёт через проход между креслами второго ряда, поэтому пассажиру сзади не нужно просить соседей выйти из машины. Для семьи с детскими креслами это удобно.

После рестайлинга водитель V-Class получил цифровую приборную панель и центральный экран по 12,3 дюйма, новое рулевое колесо и беспроводную зарядку телефона. Обе сдвижные двери по бокам открываются электроприводом. Для семьи с детьми и для деловых поездок это важнее многих опций: дверь не нужно тянуть рукой у узкой обочины.

Материалы и сборка китайского V-Class соответствуют заводским стандартам Mercedes-Benz. Отличается состав пакетов опций: он собран под китайский рынок.

Список оснащения конкретной машины мы берём из заводской расшифровки по VIN и прикладываем к расчёту, чтобы вы сравнили его со своими требованиями до оплаты. Руль и панель после обновления такие же, как в легковых Mercedes последних лет, поэтому водителю, пересевшему с седана, привыкать почти не нужно. Беспроводная зарядка стоит в передней консоли.

Мультимедиа MBUX выводится на два экрана по 12,3 дюйма. С завода интерфейс китайского V-Class на китайском языке и рассчитан на местные сервисы, карты и учётную запись. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов опирается на китайскую разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки.

Работа русификации и Apple CarPlay зависит от аппаратной версии блока, поэтому её проверяют до согласования конкретной машины.

Отдельно проверяем кнопки на руле и панели, камеры, связь с телефоном по Bluetooth и звук. После русификации программное обеспечение обновляют с сохранением заводской конфигурации. Карты и сервисы китайских компаний после русификации остаются китайскими, поэтому для навигации в России удобнее телефон, подключённый к экрану машины. Как это работает на конкретной машине, проверяем до выкупа.

В дорогих версиях V-Class встречаются аудиосистема Burmester с 15 динамиками, панорамная крыша площадью больше двух квадратных метров, цифровое салонное зеркало и подсветка на 64 цвета. Всё это стоит в пакетах старших исполнений, и одинаковый красивый салон на фотографиях ещё не значит, что опции на месте.

Наличие каждой позиции мы сверяем по заводской расшифровке конкретной машины. Если Burmester или панорамная крыша для вас обязательны, назовите их при расчёте, и мы будем искать экземпляр именно с ними.

У панорамной крыши при осмотре проверяем привод шторки и дренажи: забитый дренаж со временем даёт воду в салоне. Подсветка на 64 цвета настраивается в меню MBUX, и после русификации её настройки тоже на русском. Акустику проверяем при осмотре на всех динамиках, включая задние.

Обычный V 300 имеет длину 5140 мм и колёсную базу 3200 мм, длинный V 300 L — 5370 и 3430 мм. Ширина обеих версий 1928 мм, дорожный просвет 140 мм. Лишние 230 мм длины у V 300 L уходят в салон и багажник: третий ряд и вещи за ним помещаются свободнее, когда заняты все 7 мест.

Обратная сторона длинной базы — парковка. V 300 L требует больше места во дворе и на развороте, а в городском паркинге подходит не на каждое машиноместо.

Перед заказом измерьте своё парковочное место и проезд к нему. Длину и базу конкретной машины сверяем по VIN при расчёте. Высота V-Class — от 1880 до 1920 мм по версии, её тоже стоит сверить с въездом в ваш паркинг или гараж. Габариты своей машины увидите в расчёте.

В базовый набор помощников V-Class входят 3 системы: автоматическое торможение перед препятствием, контроль полосы и контроль слепых зон. Для длинного минивэна последняя особенно полезна: при перестроении обзор назад у него хуже, чем у легковой машины. Оптика светодиодная, в старших версиях стоят фары MULTIBEAM LED с адаптивным дальним светом.

Набор камер зависит от исполнения. Круговой обзор есть не на каждой машине, поэтому его наличие проверяем по VIN.

Датчики парковки и камеры проверяем при осмотре: на кузове длиной больше пяти метров без них парковаться тяжело. Состав помощников в конкретной машине берём из заводской расшифровки по VIN, а не из описания версии на сайте производителя: у китайских пакетов он может отличаться. Список помощников прикладываем к расчёту.

Светлый салон V-Class выглядит дорого, но у машины для семьи и поездок с пассажирами он требует ухода. У экземпляров с дорогим светлым интерьером мы отдельно смотрим кожу кресел, столики и декоративные панели: восстановить такие детали стоит дороже химчистки. Эти 3 зоны фиксируем на фото до оплаты.

Тёмная отделка практичнее с детьми и животными, светлая уместнее в представительских поездках. Выбор лучше сделать до поиска машины, потому что цвет салона сужает круг экземпляров у дилера.

Цвет и материал отделки указываем в расчёте рядом с цветом кузова. Кузов бывает пяти цветов: белый Crystal, серебристый High-Tech, серый Graphite, синий Sodalite и чёрный Obsidian. Если в салоне нашлись следы использования на выставке, пятна или потёртости, это видно на фото до оплаты, и вы решаете, брать ли этот экземпляр.

Машина с пробегом может стоить дешевле нового V-Class, но к цене объявления стоит прибавить ремонт. Самые дорогие узлы у подержанного минивэна — пневмоподвеска и электрика двух бортовых сетей, 12 и 48 В. Сравнивайте не цену объявления, а сумму вместе с ремонтом, который понадобится в первый год.

Новая машина проще с точки зрения истории. Но у выставочного экземпляра бывает небольшой пробег и следы демонстрации салона — это мы фиксируем до оплаты и сообщаем вам.

Мы возим новые машины у дилеров. Сравнивать их с объявлениями стоит по VIN, году, числу мест и доработкам, а не по одной цене. У подержанной машины ещё нужно подтвердить историю обслуживания документами, а у новой от дилера её просто нет: вы первый владелец.

На российской вторичке продаются дорестайлинговые W447, машины с дизелем (V 220 d, V 300 d) и переоборудованные Vito. Они бывают дешевле, но отличаются мотором, интерьером и происхождением. У дорестайлинговой машины другая мультимедиа и другой набор помощников, даже если кузов снаружи похож.

Встречаются и машины «V-Class Maybach», но это работа сторонних ателье: сам Mercedes-Maybach такой модели в гамме V-Class не выпускает. У переделки смотрят, откуда кузов, как сделано переоборудование и проводка и совпадает ли число мест с документами.

У нового V-Class из Китая поколение и дату выпуска подтверждаем по VIN и документам дилера. Число мест в документах важно при постановке на учёт: его сверяют с салоном, и расхождение у переделанной машины придётся решать до регистрации.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Поэтому главная защита покупателя — проверка до выкупа: кузов, двигатель, коробка, пневмоподвеска, климат, двери, кресла и электронные блоки, всего 8 зон.

При дефекте этот экземпляр мы не выкупаем, а порядок расчётов на такой случай записан в договоре. Фотоотчёт осмотра вы получаете до оплаты.

Вместе с ключами вы получаете документы на машину и советы, что сделать на первом ТО. Общая фраза о «международной гарантии» из объявлений договор не заменяет. Всё, что мы обязуемся сделать сами, записано в договоре. Прочитайте их до подписи и задайте вопросы. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Мотор M254 и коробку 9G-TRONIC знают профильные сервисы Mercedes, базовые расходники к ним доступны. Дольше могут ехать 4 группы деталей: кузов после рестайлинга, фары сложной конструкции, электроника MBUX и отделка пассажирской части салона. Срок поставки такой детали стоит выяснить до того, как она понадобится.

Запчасти выбирают только по VIN. Внешне V-Class похож на Vito, но у них разные отделка, проводка, двери и часть деталей подвески, и деталь «от Vito» может не подойти.

Сервис для машины ищите с диагностикой Mercedes: без неё не прочитать ошибки пневмоподвески и 48-вольтовой сети. Для кузовных деталей и фар срок поставки может растянуться, поэтому после выдачи разумно оформить страховку кузова и не откладывать мелкий ремонт. Сроки на конкретную деталь уточняйте у сервиса.

Для надёжности V-Class в быту важны 4 вещи: масло нужного допуска, исправные аккумуляторы обеих сетей, незабитые водостоки крыши и плановая диагностика пневмоподвески. Мастер должен знать, что в машине две сети, 12 и 48 В, и проверять обе, а не только аккумулятор под капотом.

Интервалы замены масла и фильтров для конкретной машины берите из сервисной документации производителя по VIN.

Любое дополнительное оборудование — телевизор, перегородку, консоль — рассчитывайте под нагрузку бортовой сети и так, чтобы пассажиры были в безопасности. Ставить его стоит у мастера, знакомого с бортовой сетью V-Class. Первое плановое обслуживание после выдачи делайте у сервиса с диагностикой Mercedes, чтобы он сохранил в истории машины данные о её состоянии. Так проще решать вопросы по машине в будущем.

V-Class выбирают за простор, посадку через две сдвижные двери и отделку уровня легковых Mercedes. Уязвимые места у него тоже известны, и при осмотре мы проверяем 7 из них: как плавно ходят двери и не шумят ли ролики, электропривод кресел, кондиционер для задних рядов, стеклянную крышу, ошибки MBUX, работу пневмоподвески и высоту кузова после стоянки.

Сдвижные двери на минивэне работают больше других узлов, поэтому их открываем и закрываем по много раз, слушаем ролики и направляющие.

Всё найденное — скол, замену детали, расхождение в комплектации — сообщаем до оплаты и показываем на фото. Климат задней части салона проверяем отдельно от передней зоны, на всех режимах. Панорамную крышу открываем полностью и слушаем привод шторки. Каждую находку отмечаем в фотоотчёте.

V-Class берут многодетные семьи, трансферные службы и те, у кого пассажиры сзади едут каждый день. На 7 местах с двумя сдвижными дверями и отдельными креслами второго ряда он рассчитан на поездки, когда в машине больше четырёх человек. Длинная база особенно выручает, когда все места заняты и нужен багаж.

Не подойдёт тем, кто ездит один по городу и паркуется во дворах: длина больше пяти метров и задний привод зимой потребуют привычки.

Если важнее вместимость и рабочая практичность, разумнее Mercedes-Benz Vito на той же архитектуре. Для тех, кто готов заряжать машину и хочет минивэн на электричестве, есть EQV. Обе модели есть в нашем каталоге. Для тех, кто возит пассажиров постоянно, V-Class удобен ещё и посадкой: высокий пол и сдвижная дверь позволяют сесть, не пригибаясь.

Заказ идёт в 6 шагов: расчёт под версию и ваш город, договор с фиксированной сметой, выкуп у дилера в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. По заявке мы подбираем несколько машин с VIN и считаем каждую одинаково, чтобы вы сравнили короткий кузов в богатой комплектации с длинным, но более простым.

Машину в Китае мы выкупаем на себя, а после таможенного оформления она оформляется на вас. Кто собственник на каждом шаге, записано в договоре.

Постановку на учёт берём на себя. Смету фиксируем в договоре с датой расчёта. Если за время подбора меняется курс, показываем новую смету до подписи. Все даты шагов пишем в договоре. Документы на машину передаём при выдаче вместе с ключами.

«Базовая» V 300 стоит 12 310 000 ₽ под ключ на дату расчёта, «Комфорт», «Люкс» и «Премиум» считаем по запросу. В цену под ключ входят 7 частей: стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Итог меняют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки.

Фиксированную цену V-Class без выбранной машины мы не называем: на неё влияют длина кузова, пакет кресел, оптика, цвет и модельный год.

Смету показываем построчно до договора. Любая названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Разницу между версиями вы увидите построчно: у двух машин разной длины отличаются цена у дилера и, как следствие, таможенные платежи. Итог под ключ сравнивайте по полной смете.

V-Class можно оформить в кредит или в лизинг, это обсуждаем до договора. Ставок, сроков и названий банков на сайте нет: подтвердить их нечем, условия зависят от заявки покупателя. Для минивэна на 7 мест лизинг интересен компаниям, которые возят сотрудников или гостей, а кредит — семье, которая не хочет отдавать всю сумму сразу.

Способ оплаты не меняет порядок работы: комплектацию по VIN и состояние машины мы проверяем до оплаты в любом случае.

Смету на машину мы даём полностью, чтобы банку или лизинговой компании было что приложить к заявке. Условия финансирования вы обсуждаете с выбранным банком или лизинговой компанией, а мы даём документы по машине, которые им нужны для заявки. Решение о займе остаётся за вами и банком.