GAC (ГАК) под заказ из Китая

Заказ GAC начинается с проверки, продавалась ли выбранная модель в России. От этого зависит будущий сервис, сама сделка идёт одинаково.

Если модель у нас была, каталоги деталей заведены и мастерских больше. Если её не было, часть деталей поедет из Китая. Знать это стоит до перевода денег.

Дальше вы называете модель, оснащение и город. Мы записываем в приложении к договору версию, год, объём и мощность, потом ищем машину и проверяем продавца.

На площадку выезжает наш человек. Его осмотр перед покупкой заканчивается отчётом с фотографиями. Деньги уходят продавцу после того, как отчёт устроил вас.

Затем идут выкуп, экспортные документы, перевозка и таможенное оформление. После них мы оформляем свидетельство о безопасности конструкции и выписку из электронного паспорта, потом довозим машину до города. Что мы делаем на каждом шаге, расписано на странице как проходит сделка.

Определитесь с кузовом на старте. У GAC выбор идёт от минивэна до кроссовера, и от кузова зависят цена перевозки и цена довоза.

Сумма под ключ у GAC собирается из нескольких строк, и у всех марок они одни и те же. Это деньги продавцу, перевод в юанях, вывоз с площадки и международная перевозка со страхованием. К ним добавляются платежи в бюджет, оформление документов, довоз и наша комиссия.

На итог влияет конкретная машина, и первая вещь тут — мощность двигателя. Бензиновые версии GAC из каталога мощнее 160 лошадиных сил. Поэтому утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у них считается по полной ставке.

Вторая вещь — кузов машины, от него зависит место на автовозе. Крупному минивэну нужно больше места, чем компактному кроссоверу. Поэтому перевозка у него дороже, а отправку под него планируют заранее.

Третья вещь — цена, о которой договорились с продавцом. От неё считаются пошлина (платёж таможне за ввоз), сбор за таможенные операции и страховая премия. Торг у продавца уменьшает их все сразу.

Четвёртая вещь — оснащение выбранной версии. Через стоимость машины оно меняет страховку, через цену деталей — ремонт, а платежи в бюджет от него не зависят.

Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку. Характеристики каждой машины лежат в её карточке, например у GAC M8.

Прикиньте стоимость владения на пару лет вперёд. У большой машины дорого обходится обычный ремонт, оформление стоит меньше.

При ввозе GAC платят пошлину (платёж таможне за ввоз) и сбор за таможенные операции. Третий платёж — утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины).

Марку в расчёте никто не спрашивает. Спрашивают мотор, мощность, возраст и цену, поэтому внутри линейки GAC суммы расходятся сильно.

Пошлину для машины моложе трёх лет при ввозе для себя считают двумя способами. Первый способ — доля от таможенной стоимости, то есть цены машины по документам. Второй способ — цена в евро за каждый кубический сантиметр объёма двигателя.

В расчёт идёт та величина, которая вышла крупнее (решение Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107, приложение 2). У недорогой машины с крупным мотором чаще побеждает расчёт по объёму. У дорогой машины с малым мотором побеждает доля от цены.

У электромобиля объёма двигателя нет, и пошлина считается только долей от цены. К ней добавляются НДС и акциз (налог при ввозе, считается с каждой лошадиной силы двигателя). У бензиновой машины при ввозе на себя этих платежей нет.

Плата за таможенные операции тем больше, чем дороже машина (постановление Правительства РФ от 28.11.2024 № 1637). За машину чуть дороже соседней эта плата может быть заметно выше.

Утилизационный сбор считают по таблице ставок (постановление Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291). У льготной ставки два условия: мотор не крупнее трёх литров и мощность не выше 160 лошадиных сил. Условие по мощности работает с 1 декабря 2025 года.

Бензиновые версии GAC из каталога мощнее этой отметки и идут по полной ставке. У электромобилей и последовательных гибридов (колёса крутит электромотор, двигатель только заряжает батарею) граница другая — 80 лошадиных сил по электромотору.

Сверяйте мощность версии по паспорту раньше, чем смотрите на цену. Свою цифру показывает карточка машины, например GAC GS4.

Расчёт предварительный и не является публичной офертой, окончательную сумму определяет таможенный орган.

Тариф на доставку GAC считается по трём участкам пути. Это вывоз от площадки продавца, международная перевозка и довоз по России до вашего адреса.

Полис на груз входит в перевозку. Хранение появляется отдельной строкой, когда машина ждёт погрузки дольше бесплатных суток.

Тариф у машин GAC меняют три вещи. Первая из них — габарит кузова машины. Крупному минивэну нужно больше места на платформе, и отправку под него бронируют заранее.

Если к отправке не успели, машина уходит следующей и стоит на хранении.

Вторая вещь — стоимость самой машины. Страховая премия берётся долей от цены груза. Поэтому дорогая комплектация страхуется дороже, хотя едет так же.

Третья вещь — адрес, куда машину довозят. Последний участок считается до вашего города. Разница между областным центром и посёлком в стороне от трассы заметная.

Приёмку мы снимаем дважды, до погрузки и после выгрузки. Спор о том, когда появилась царапина, решается снимком с датой. Зоны ответственности на каждом участке описаны в услуге доставка автомобиля.

Сравните тариф по разным точкам прибытия до заказа. У крупного кузова разница между маршрутами ощутимее, чем у седана.

Срок складывается из поиска машины, выкупа с экспортными документами, дороги с таможенным оформлением и довоза до города. Календарную дату мы называем после подтверждённой погрузки, до неё в договоре стоит диапазон.

По закону о защите прав потребителей обещанный заранее срок становится обязательством. Расписание перевозчика и очередь на таможне нам не подчиняются. По каждому этапу вам приходят документы отгрузки.

У GAC ожидание удлиняет поиск. Редкая для нашего рынка модель ищется дольше, потому что на площадках её меньше. Подходящую версию тогда приходится ждать дольше.

Минивэн добавляет к этому очередь на погрузку, ведь крупный кузов встаёт не в каждую отправку.

Замена версии экономит время, но меняет смету через мощность. Поэтому мы пересчитываем смету и показываем её вам. Машины, готовые к ближайшей отправке, собраны в разделе автомобили из Китая.

Скажите заранее, готовы ли вы заменить версию GAC ради скорости. Без вашего согласия смету никто не перепишет, и ожидание затянется.

Оплата идёт частями по счёту, и каждая привязана к сделанной работе. Это аванс; после вашего согласия по отчёту — остаток вознаграждения, а машину вы оплачиваете продавцу по инвойсу сами; доставка по нашему счёту; таможенные платежи вы уплачиваете сами по нашим реквизитам; машину передаём после полной оплаты.

Нам вы платите в рублях, а продавцу машину оплачиваете юанями сами по инвойсу. Порядок переводов показан на странице оплата по этапам.

Машина приходит на ваше имя, так устроен ввоз для личного пользования. Декларацию подаёт, утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) платит и первым собственником становится один человек. Поменять его после подачи декларации нельзя.

Поэтому данные из договора и данные будущего декларанта мы сводим на старте.

У GAC есть своя особенность. Марка на нашем рынке известна меньше соседей. Продать такую машину без полного пакета документов о ввозе будет тяжело, а пакет оформляется на собственника.

Значит, выбор собственника — это ещё и вопрос будущей продажи. Что будет с деньгами при остановке сделки на каждом шаге, разбирает услуга гарантия сделки.

Берёте машину под работу с пассажирами — обсудите статус собственника с бухгалтером до первого счёта.

До выкупа мы смотрим машину на площадке продавца. Отчёт с фотографиями вы читаете раньше, чем продавец получает деньги. Полный порядок проверки описан в услуге осмотр перед покупкой.

У GAC первой идёт сверка версии. Внутри одной модели встречаются версии с разной мощностью. От мощности зависит ставка утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины).

Поэтому табличку на кузове и документы продавца мы сверяем с тем, что вы согласовали.

Вторая вещь — электрика и мультимедиа. Каждую функцию мы проверяем руками, словам продавца не верим. Неработающая опция — повод торговаться или отказаться от машины.

Третья вещь — салон, если выбран минивэн. У него смотрим механизмы кресел, сдвижные двери и следы работы с пассажирами. Такие машины приходят с площадок с большим пробегом.

Кузов проходим толщиномером — прибором, который меряет слой краски. Коробку проверяем на ходу, а у электрических версий читаем блок управления батареей.

Попросите снять пробег по электронным блокам, щитка для этого мало. На машинах, возивших людей, это частая правка продавца.

После ввоза у вас на руках пакет документов. Это декларация с отметками таможни, свидетельство о безопасности конструкции и выписка из электронного паспорта. Четвёртая бумага подтверждает уплату утилизационного сбора — платежа государству при ввозе машины.

Кнопка экстренного вызова к этому моменту уже стоит на машине и зарегистрирована. Регистрацию в ГИБДД закрывает госпошлина (статья 333.33 Налогового кодекса). Ссылки на акты собраны на странице нормативные документы.

Транспортный налог считается от мощности (статья 361 Налогового кодекса), а ставку внутри группы задаёт регион.

У GAC есть своя особенность. Марка знакома не каждому покупателю на вторичном рынке, и вопросы к происхождению машины будут. Пакет по ввозу стоит хранить целиком, потому что спрашивают именно его.

Отметка об утилизационном сборе показывает, по какой ставке он уплачен. Льготная ставка связана с личным пользованием, и быстрая перепродажа даёт основание пересчитать сбор по общим ставкам.

Сделайте копии всего пакета в облаке в день выдачи. Восстанавливать бумаги через таможенный орган дольше, чем потратить один вечер.

Заводская гарантия китайского рынка на ввезённую вами машину не переносится. Это общее правило частного ввоза, и дальше начинается разница между моделями.

Модели, которые в России продавались, обслуживаются спокойно. Каталоги заведены, расходники подбираются, мастерских достаточно.

По моделям внутреннего рынка часть деталей приходится ждать из Китая. Дольше всего едут кузовные детали, оптика и блоки электроники.

Наличие ключевых деталей мы проверяем по номеру кузова до выкупа. Сроки поставки называем сразу, чтобы будущий ремонт не стал новостью.

Отдельно скажем про минивэны этой марки. Расходники по ходовой и тормозам у них ищутся так же, как у кроссоверов. Кузовные панели и элементы салона встречаются реже.

Нашу ответственность описывают договор и услуга гарантия сделки. Состояние машины совпадает с отчётом осмотра, комплектация — с согласованной, а документы приходят полным пакетом.

Ставите машину под работу — возьмите ходовые кузовные детали в запас заранее. Простой из-за одной панели обходится дороже самой панели.

Главный риск у GAC — долгая перепродажа, и думают о ней меньше всего. Марка на нашем рынке известна слабее соседей, и продавать её через два года будет дольше.

Отказываться от покупки из-за этого не нужно. Бюджет стоит считать с запасом по сроку продажи, а пакет документов по ввозу хранить целиком.

Остальные риски идут по ходу сделки. Машина разошлась с объявлением — выкупа не будет, и деньги продавцу не уйдут. В этом случае предоплата возвращается за вычетом фактически оказанных услуг.

Версия оказалась мощнее заявленной — это уже другая ставка утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины). Поэтому мощность мы сверяем по табличке на кузове, объявлению не верим.

Если курс изменился, сумму платежей определяет день подачи декларации. Как делится курсовая разница, договор называет до начала работы.

Повреждение при перевозке закрывает полис на груз. Доказательством служит съёмка приёмки с датой, а заявление подаём мы.

Если отправка сдвинулась, крупный кузов ждёт своего места дольше. Хранение в такой ситуации мы называем отдельной строкой заранее.

Договор до подписи показывает, какие деньги не возвращаются и начиная с какого шага. Сам ход работы описан на странице порядок сделки.

Держите в бюджете на GAC отдельный запас на хранение. Крупный кузов ждёт места дольше, и эта строка ложится на вас.

Версия GAC решает три вещи: платёж в бюджет, стоимость обслуживания и удобство машины в России.

Первая вещь — мощность двигателя выбранной версии. Бензиновые GAC из каталога мощнее 160 лошадиных сил. Утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у них считается по полной ставке.

Для сбора у гибрида берут сумму — мощность двигателя плюс 30-минутная мощность электромотора. Обе цифры записаны в электронном паспорте машины.

У электромобиля и последовательного гибрида (колёса крутит электромотор, двигатель только заряжает батарею) льгота действует до 80 лошадиных сил (58,84 кВт). Её определяют по 30-минутной мощности электромотора из паспорта.

Разница в смете крупнее, чем доплата продавцу за более мощный мотор.

Вторая вещь — бензин, гибрид или электричество. У электрической версии объёма двигателя нет, поэтому пошлина (платёж таможне за ввоз) считается только от стоимости. Зато батарею обслуживает не каждый сервис.

Разъёму GB/T (китайский стандарт зарядки) нужна подходящая станция рядом с домом.

Третья вещь — кузов выбранной машины. Минивэн дороже в доставке, и кузовные запчасти к нему встречаются реже. Кроссовер проще в обоих пунктах.

Отдельно посмотрите на оснащение выбранной версии. От подогревов, панорамной крыши и мультимедиа платежи в бюджет не зависят, зато от них зависит цена ремонта. Поэтому в смету они попадают строкой.

Выбирайте версию по мощности и числу мест, а оснащение сверяйте отдельно.

Мы ведём машину от площадки продавца до вашего города, и комиссия платится за это сопровождение.

Наша часть начинается с поиска машины и проверки продавца. Потом идут выезд на осмотр с отчётом, торг, выкуп и экспортные документы. Дальше мы везём машину со страхованием и подаём декларацию на ваше имя.

После выпуска оформляем свидетельство о безопасности конструкции и электронный паспорт, затем довозим машину до города.

Ваша часть — согласовать версию и бюджет, принять решение по отчёту осмотра и переводить деньги по этапам договора. Постановка на учёт тоже за вами. Собственник вы, поэтому заявление подаёте вы.

В комиссию не входят обязательные платежи, они уходят в бюджет по вашей декларации. Перевозку и полис получает перевозчик. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей.

Все эти строки стоят в смете по отдельности, и наценки внутри них нет.

Попросите показать результат русификации на своей версии до отправки. На разных поколениях мультимедиа её делают по-разному.

Среди моделей, которые мы возим, — GAC GS3, GS4, GAC M8 и S7. GS3 и GS4 — это кроссоверы, M8 — минивэн.

Разница между ними при заказе больше, чем кажется по каталогу. Кузов решает место на автовозе и доступность кузовных деталей в России.

Все эти машины собраны под китайского покупателя. Меню у них китайское, набор комплектаций свой. Сервисные каталоги в России заведены не по всем позициям.

Онлайн-сервисы китайской версии (карты, голосовой помощник) в России не работают.

Различаются они в нескольких строках сметы. Мощность версии решает ставку утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины). Цена сделки решает пошлину (платёж таможне за ввоз) и сбор за таможенные операции, а кузов решает доставку.

Поэтому две машины одной марки дают разные сметы. Сравнивать их стоит посчитанными строками, прайса продавца для этого мало. Характеристики каждой машины лежат в её карточке.

Составьте короткий список из двух машин и попросите смету по каждой. На бумаге рядом выбор делается за вечер.