GAC M6 Pro (ГАК M6 Про) из Китая под заказ

GAC M6 Pro (ГАК M6 Про) — минивэн, который возит семерых и при этом встаёт на обычное парковочное место во дворе. Длина кузова 4780 мм, ширина 1840 мм, высота 1730 мм. Из этой длины 2810 мм приходится на колёсную базу, поэтому свесы короткие, а почти всё пространство отдано салону. Если вам нужен третий ряд без пятиметровой машины, начинайте выбор с этих цифр.

Силуэт у M6 Pro простой и честный: боковина почти вертикальная, крыша плоская, стойки не заваливаются внутрь. Профиль от этого выглядит строже, зато над головой пассажиров третьего ряда остаётся запас, а проём двери получается высоким.

Передок узнаётся по крупной решётке Trumpchi со вписанным логотипом и по вытянутым светодиодным фарам, которые связывает горизонтальная планка. Было: семейная машина с распашными дверями, которые в тесном дворе открываются наполовину. Стало: правая дверь уезжает вдоль борта, и ребёнка сажают в кресло стоя рядом, а не протискиваясь в щель.

При собранном третьем ряде багажник GAC M6 Pro вмещает 324 литра. Этого хватает на сумки и коляску, когда в салоне едут все семеро. Если в аэропорт едете впятером, третий ряд складывают, и чемоданы встают за вторым рядом в полный рост. Для семьи с двумя детьми это снимает вопрос о боксе на крыше и о второй машине.

Хромированный молдинг идёт под линией окон и поднимается на заднюю стойку, поэтому кузов визуально кажется длиннее. Задние фонари разнесены по краям кормы, чтобы она выглядела шире и устойчивее.

Задний бампер поднят высоко: на парковке у бордюра его нижняя кромка не цепляет камень. Кузов доступен в пяти цветах — белом, серебристом, сером графите, тёмно-синем и чёрном. Нужный цвет называете при расчёте, и мы сверяем его по VIN при выкупе, чтобы приехала именно та машина, которую вы выбрали.

Проём у сдвижной двери широкий, а порог низкий. Пакеты с покупками ставят прямо на пол второго ряда, не поднимая их высоко.

Основная компоновка салона GAC M6 Pro — 2+2+3, то есть семь мест. Второй ряд занимают два отдельных кресла с подлокотниками: у спинок регулируется наклон, а сами кресла едут вперёд и назад. Между ними остаётся сквозной проход, так что в третий ряд забираются, не складывая сиденья. Для семьи с детьми в автокреслах это экономит время на каждой посадке.

Третий ряд здесь рабочий, а не аварийный. Пол ровный, крыша высокая, поэтому двое взрослых сидят там нормально, а втроём можно проехать по городу без жалоб.

Капитанские кресла ценны тем, что автокресло во втором ряду не нужно снимать, когда кто-то идёт назад. Было: при диване во втором ряду пассажир третьего просит отстегнуть ребёнка и сложить спинку. Стало: он проходит между креслами, а ребёнок остаётся пристёгнутым и даже не просыпается.

Спинки третьего ряда складываются прямо в пол, поэтому снимать сиденья и искать им место в гараже не нужно. Пассажирский салон превращается в грузовой без демонтажа.

Со сложенным третьим рядом багажник GAC M6 Pro вырастает до 1100 литров. Спинки уходят в пол, и площадка получается почти ровной, без порога у второго ряда. В такой объём встаёт велосипед, комод или несколько коробок при переезде. По выходным семиместная машина работает как небольшой фургон, и это весомый аргумент в пользу кузова минивэна.

Передняя панель собрана ярусами. Наверху стоит экран мультимедиа, ниже блок климата с физическими клавишами, а между передними креслами поднимается тоннель, где есть подлокотник, подстаканники и ниши.

В старших версиях к этому добавляются кожаная отделка, электропривод водительского кресла и панорамная крыша. Подстаканники, USB и розетки стоят на всех трёх рядах, так что телефон на заднем сиденье не приходится передавать вперёд по цепочке. В семиместной машине такие мелочи решают больше, чем лишний дюйм экрана.

Климат и обогревы управляются клавишами, а не через экран, поэтому панель не отвлекает от дороги. Для водителя, который возит полный салон, это вопрос безопасности, а не вкуса.

Под капотом всех трёх версий GAC M6 Pro стоит один мотор: бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор серии 270T объёмом 1495 см³ с моментом 270 Н·м. Тяга доступна с низких оборотов, поэтому минивэн массой 1625 кг набирает 100 км/ч за 9,4 с по паспорту. Максимальная скорость — 190 км/ч. Выбирать между моторами не придётся: версии отличаются только оснащением.

Впрыск топлива непосредственный, цилиндры стоят в ряд. Это распространённая схема для турбомоторов такого объёма, поэтому с ней знакомы сервисы в любом крупном городе.

Коробка — преселективный робот 7DCT: два сцепления, семь передач и мокрый пакет. Мокрое сцепление держит нагрев в пробках и на затяжных подъёмах, а это как раз режимы семиместной машины с полным салоном. Привод во всех версиях передний, так что поведение на скользком знакомо любому, кто ездил на переднеприводной машине.

Отдельного гибридного или дизельного варианта у M6 Pro нет. Спорить о выборе мотора в семье не придётся, остаётся выбрать версию и цвет.

Паспортный расход GAC M6 Pro по китайскому циклу — 7,2 л на 100 км. Это цифра стандартного заезда, а в пробке с полным салоном и включённым климатом мотор работает под нагрузкой. Для такого города закладывайте в бюджет 8,5–9,5 л на сотню. Годовые траты на бензин считайте по этой вилке, а не по паспорту.

Расход здесь зависит только от вашей манеры езды и загрузки: гибридных режимов и зарядки от розетки у M6 Pro нет. Машина заправляется на любой АЗС, и привязки к зарядным станциям у неё тоже нет.

Посчитать бюджет просто. Возьмите свой годовой пробег по городу, умножьте его на 8,5 и на 9,5, а потом поделите на сто. Получится вилка литров, в которую уложится M6 Pro с семьёй и кондиционером. Умножьте её на цену литра на вашей заправке, и годовой расход на топливо будет понятен ещё до заказа.

Дорожный просвет GAC M6 Pro — 160 мм, и это городской клиренс. Бордюры, разбитые дворы и накатанный снег минивэн проходит спокойно. Глубокая колея и полевые грунтовки уже не его сценарий, тем более что полного привода в линейке нет. Если дорога к даче весной раскисает, учтите это ограничение до заказа.

Спереди стоит независимая подвеска McPherson, сзади торсионная балка. Задняя балка компактна и почти не отнимает объём у салона: отсюда просторный третий ряд и багажник. Настройка мягкая, с длинными ходами, раскачка на волнах задавлена.

Шины 215/55 R17 с высоким профилем гасят мелкие стыки и не заставляют объезжать каждую крышку люка. Тормоза дисковые на обеих осях, передние вентилируемые. Руль с электроусилителем лёгкий на парковке и держит прямую без постоянных подруливаний, так что длинная трасса не утомляет.

Для семейной машины мягкая настройка важнее острой реакции на руль. Пассажиры второго ряда не укачиваются на трассовых волнах, а дети спокойно спят в дороге.

В старших версиях GAC M6 Pro есть круговой обзор 360°, в остальных — парктроники и камера заднего вида. Длинный минивэн с плоской кормой так паркуется без подсказок пассажира. В электронный набор входят ABS с распределением тормозных сил, система стабилизации, помощь при трогании на подъёме и датчики давления в шинах. Это базовая защита, без которой семейную машину брать не стоит.

Адаптивного круиза уровня L2 в M6 Pro нет. Это стоит знать заранее и не искать версию с автопилотом: её в линейке просто не существует.

Пассивная безопасность на месте: подушки безопасности и шторки вдоль салона. Автокресла крепятся по ISOFIX во втором ряду, а взрослые проходят в третий ряд между капитанскими креслами, не трогая детей. Для семьи, где дети ещё ездят в креслах, такая схема посадки удобна каждый день.

Датчики давления сообщают о проколе раньше, чем колесо заметно спустит. Для машины с семью пассажирами это время спокойно съехать на обочину.

Мультимедиа GAC M6 Pro работает по схеме «сенсорный экран плюс кнопки». На экран вынесены навигация, радио, камеры и настройки, а обогревы, громкость и температура остались на физических клавишах. В старших версиях климат получает отдельный контур и потолочные дефлекторы для 2-го и 3-го рядов. Задние пассажиры зимой не мёрзнут, а летом не ждут прохлады от передней панели.

Если за руль садятся несколько человек в семье, никому не придётся искать обдув стекла в подменю: нужные клавиши на своих местах.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Вы видите меню на русском ещё до того, как M6 Pro уедет из Китая, и можете задать вопросы по переводу заранее.

Картинка с камер парковки выводится на тот же экран, так что манёвр во дворе и навигация живут в одном месте. Переключаться между меню ради этого не нужно.

В дверях GAC M6 Pro сделаны ниши под бутылки на 1,5 литра, и в семиместной машине это заметная мелочь. Рядом закрытый бокс в тоннеле и крючки для сумок. В части версий на спинках передних кресел есть откидные столики. В длинной поездке с детьми воду, планшет и перекус не приходится держать на коленях.

В топовой версии стёкла получают шумопоглощающую прослойку, а задние окна закрываются боковыми шторками. Солнце не бьёт ребёнку в глаза, а гул трассы глушится ещё в стекле.

Кресла второго ряда ездят вперёд и назад, поэтому пространство между вторым и третьим рядом перераспределяется под поездку. Везёте взрослых назад — сдвигаете кресла вперёд. Нужно больше места для ног во втором ряду — отодвигаете их назад. У машины с цельным диваном такой настройки нет.

Столики и ниши работают и для взрослых: ноутбук в командировке или обед в дороге ставятся на спинку, а не на колени. Для рабочих поездок это такой же плюс, как для семейных.

GAC M6 Pro подойдёт семье, которой нужен третий ряд без пятиметрового кузова. Кроме семиместной схемы, в части версий есть шестиместная 2+2+2 с широким проходом к третьему ряду. Её выбирают, когда третий ряд нужен редко, а комфорт второго важнее. Компоновку сверяем по VIN до выкупа, чтобы приехала именно та, которую вы заказали.

Второй сценарий — работа: трансферы, корпоративные поездки, семейное такси, мелкие грузы со сложенным третьим рядом. Здесь решает простой бензиновый мотор без высоковольтной электрики и без зависимости от зарядных станций.

Третий сценарий — родители, которые каждый день пристёгивают детей в автокресла. Сдвижная дверь и низкий порог превращают утреннюю посадку в садик из акробатики в пару движений. Если в семье водят двое, пригодятся и физические клавиши климата: к ним не нужно привыкать заново.

Шестиместную компоновку сверяем отдельно, потому что она есть не во всех версиях. Скажите при расчёте, сколько мест вам нужно, и мы подберём экземпляр под это.

Полная масса GAC M6 Pro — 2215 кг, и в этот предел входят семь человек с багажом. Машина рассчитана на город и трассу, а не на бездорожье. Полного привода нет ни в одной из трёх версий. Если вам нужны снежные дачи и грунтовки, этот минивэн будет упираться в свои ограничения, и лучше выбрать другой кузов.

Не подойдёт он и тем, кто ждёт представительского салона. Кресел с массажем, большого экрана и автопилота здесь нет: это другой класс машин и другой бюджет.

И последний случай — если вы любите динамичную езду. Мотор настроен на спокойную тягу, руль чуть пустоват в нуле, подвеска мягкая. M6 Pro возит семью, а не развлекает водителя, и в этом его честный характер. Покупать его ради острых ощущений за рулём не стоит.

Не подойдёт M6 Pro и тем, кому нужна гибридная или электрическая машина. Здесь только бензиновый мотор и классическая заправка на АЗС.

Ближайший конкурент GAC M6 Pro в нашем каталоге — полноразмерный GAC GN8 длиной 5066 мм. Он на 286 мм длиннее и получает мотор 2.0T на 190 л.с. с классическим автоматом Aisin. У GN8 независимая задняя подвеска и больше места во втором и третьем рядах. M6 Pro — выбор в пользу компактности при том же формате семейного минивэна.

Разница в длине решает в городе. M6 Pro встаёт на стандартное место во дворе и в подземном паркинге, а для GN8 место нужно искать с запасом.

Прежде чем выбрать, прикиньте, сколько раз в неделю у вас занят третий ряд и где машина ночует. Если двор тесный, а третий ряд нужен каждый день, M6 Pro закрывает обе задачи сразу. Если машина живёт на трассе и возит взрослых на дальние расстояния, присмотритесь к полноразмерному GN8.

Сдвижная правая дверь у M6 Pro остаётся главным аргументом для семьи с маленькими детьми.

Рядом с GAC M6 Pro в нашем каталоге стоят кроссоверы Geely Okavango и Haval M6, и разницу показывают цифры. M6 Pro длиной 4780 мм везёт 7 человек и открывает салон сдвижной дверью. Okavango длиной 4860 мм тоже трёхрядный, на 6 или 7 мест, с моторами на 181 или 218 л.с., а Haval M6 длиной 4664 мм рассчитан на 5 мест и 150 л.с. Решите заранее, что важнее: третий ряд каждый день или клиренс.

Сильные стороны минивэна — ровный пол, высокий потолок над третьим рядом и сдвижная дверь, которая не бьётся о соседнюю машину во дворе. Посадка в третий ряд через проход между креслами не требует складывать сиденья.

Кроссовер берут ради клиренса и вида, минивэн — ради посадки и пространства. Если садик, школа и секции важнее выездов на природу, аргументов у M6 Pro больше. Если же половина поездок — за город по грунтовке, кроссовер с клиренсом 184 мм, как у Okavango, закроет эту задачу, а минивэн будет компромиссом.

GAC M6 Pro под ключ стоит 2 390 000 ₽ в версии «Базовая» (Elite), 2 570 000 ₽ в версии «Комфорт» (Luxury) и 2 750 000 ₽ в версии «Люкс» (Premium). Мотор и коробка у всех трёх одинаковые. Разница в цене оплачивает оснащение салона и помощники при парковке. Сравнивайте версии по опциям, которые пригодятся вашей семье.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Кредит или лизинг на M6 Pro можно оформить: условия называет организация, которую вы выберете. Смету под вашу версию фиксируем в договоре до оплаты, и дальше вы сверяете каждый платёж с ней. Так покупка семейной машины не превращается в череду сюрпризов.

Итоговая сумма называется под конкретную версию, поэтому сначала выбирайте версию, а потом просите расчёт. Так смета сразу отражает вашу машину, а не усреднённую.

Мотор GAC M6 Pro развивает 177 л.с. (130 кВт), и от этой цифры зависят два платежа. Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора. Транспортный налог тоже идёт от лошадиных сил. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, а налог после постановки на учёт платит владелец машины.

Таможенное оформление ведём мы. Таможенные платежи и брокерские услуги входят в цену под ключ, и их размер виден в смете ещё до подписания договора.

Ставка транспортного налога зависит от региона, где машину ставят на учёт. Уточните её в налоговой службе своего региона заранее: у одного и того же M6 Pro в разных регионах годовая сумма отличается. Так вы увидите полную стоимость владения, а не только цену покупки.

Мощность в лошадиных силах указана в документах на машину, поэтому налог легко проверить самостоятельно. Все три версии M6 Pro имеют одну и ту же мощность, так что налог от выбора версии не зависит.

Заказ GAC M6 Pro проходит 6 шагов: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя.

Расчёт делаем под конкретную версию M6 Pro, а договор фиксирует смету. Выкуп и проверка проходят в Китае, затем машина едет в Россию и проходит таможенное оформление.

Доставку и порядок расчётов фиксируем в договоре. Вы знаете, у кого машина на каждом этапе, потому что это записано в документе, а не сказано на словах. После оформления мы ставим машину на учёт и выдаём её вам с документами на ваше имя.

Каждый шаг идёт после предыдущего: пока не пройдены выкуп и проверка, доставка не начинается. Такой порядок держит сделку прозрачной для вас.

До оплаты мы проверяем GAC M6 Pro по пяти пунктам, даже если машина новая. Комплектацию сверяем по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки управления, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Цель одна: чтобы к вам приехала исправная машина без скрытых дефектов. Проверка стоит до денег, а не после них.

У M6 Pro по VIN сверяем версию — «Базовая», «Комфорт» или «Люкс», компоновку мест и цвет кузова. Так к вам не приедет шестиместная машина вместо семиместной.

Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Отдельно смотрим то, что важно семейному минивэну: работу сдвижной двери, механизмы сдвига кресел второго ряда и складывания третьего. Это узлы, которыми вы будете пользоваться каждый день.

Юридическую чистоту смотрим так же внимательно, как техническую: машина должна быть свободна от претензий третьих лиц. Только после этого переходим к выкупу.

Чтобы GAC M6 Pro поехал по российским дорогам, оформление проходит 3 пункта: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без неё документы на машину не оформят. ЭПТС выписывается на ваше имя, и дальше машина живёт в электронной базе, а не в бумажной книжке.

Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину уже с номерами и документами на своё имя, без очередей в ГИБДД.

Данные ЭПТС сверяем перед выдачей: VIN, цвет кузова и версия должны совпасть с тем, что записано в договоре. Если что-то расходится, исправляем до того, как вы получите ключи. Так документы на M6 Pro не приходится переделывать уже после покупки.

Без СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС ЭПТС не оформляется, поэтому эти документы идут строго по порядку. Весь путь от таможни до учёта проходим мы, а вы получаете готовый результат.

От оплаты до выдачи GAC M6 Pro проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Точную дату заранее назвать нельзя, поэтому говорим диапазоном и не обещаем лишнего. Планируйте покупку с запасом, если машина нужна к отпуску или к началу учебного года.

Если срок для вас критичен, назовите нужную дату при расчёте. Мы скажем, реально ли уложиться в неё с учётом маршрута.

Риск сорвать сделку снижает порядок шагов: проверка машины идёт раньше выкупа, а версия, цвет, компоновка мест и город выдачи согласуются до подписания. Всё это попадает в договор, и дальше обе стороны работают по нему. Решения, принятые на этом шаге, защищают вас от путаницы при выдаче.

Сдвинуть срок может загрузка таможенных терминалов, а не очередь внутри компании: машина едет под ваш договор. Поэтому диапазон и назван с запасом.

Мотор GAC M6 Pro — рядная четвёрка с 16 клапанами, без высоковольтной батареи и тягового электромотора. Обслуживать такую машину может любой сервис, который работает с турбомоторами и роботизированными коробками. Отдельное оборудование для гибридов не нужно. Выбирая сервис, спросите, есть ли у мастеров опыт с преселективными роботами с мокрым сцеплением.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Так деталь совпадает с вашей версией, а не с соседней.

Мокрое сцепление робота работает в масляной ванне, поэтому для коробки важна своевременная замена масла по регламенту производителя. Подвеска с балкой сзади устроена просто, и её обслуживание не требует редких деталей. Бюджет на содержание M6 Pro складывается из привычных расходников бензиновой машины.

Масло для мотора подбирается под турбомотор с непосредственным впрыском, по допуску производителя. Эту информацию сервис берёт из документации к машине. Искать редкое масло под этот двигатель не придётся.

Бак GAC M6 Pro вмещает 52 литра, а смешанный расход по паспорту — 6,8 л на 100 км. По расчёту это до 760 км на одной заправке. Зимой с прогревом и обогревами расход растёт, и запас хода стоит считать с поправкой. В дальней зимней поездке планируйте заправку по половине бака, а не по лампочке.

Зарядной станции M6 Pro не требует: заправка занимает минуты на любой АЗС, в том числе на трассе между городами. Прогрев мотора в мороз тоже не зависит от розетки.

Перед зимой переставьте шины на зимний комплект по размеру из документов машины и проверьте давление по датчикам. Потолочные воздуховоды в старших версиях помогают прогреть задние ряды быстрее. Передний привод и мягкая подвеска делают машину предсказуемой на накатанном снегу во дворе.

Датчики давления в шинах особенно полезны зимой: на морозе давление падает, и система предупредит об этом заранее.