GAC Aion i60 (ГАК Айон i60) из Китая под заказ

GAC Aion i60 (ГАК Айон i60) — пятидверный кроссовер длиной 4685 мм с колёсной базой 2775 мм. Для семьи это значит, что между осями хватает места на второй ряд для трёх взрослых. Ширина электроверсий — 1854 мм, высота — 1660 мм, то есть машина выше седана, но во двор с узким проездом заезжает спокойно. Если нужен компактный кузов с длинной базой, i60 эту задачу закрывает.

Пропорции спокойные: крыша идёт почти ровно до пятой двери, корма высокая, фонари соединены в одну линию. Кузов не притворяется купе и поэтому не теряет объём сзади.

Боковина гладкая, с заметным ребром под окнами. На такой плоской панели волна от кузовного ремонта видна сразу, и при осмотре перед выкупом мы проверяем геометрию по всей боковине.

Пять дверей и пять мест делают i60 машиной на каждый день. Дети сзади, коляска в багажнике, а парковаться можно на одно стандартное место у дома.

Спереди у GAC Aion i60 нет решётки радиатора: вместо неё закрытая панель и тонкая сплошная светодиодная полоса. Сверху — панорамная крыша площадью 2,26 м², она стоит во всех версиях. Главное в ней — электрическая шторка: в жару её закрывают, и салон не превращается в теплицу. Для южных городов это заметная разница в комфорте летом.

Багажник вмещает 416 л, а со сложенным диваном — 967 л. Площадка ровная, погрузочная высота умеренная, так что коробки и чемоданы не приходится поднимать через высокий порог.

Крыша держится ровно почти до задней двери, поэтому верх проёма не срезан. Крупные коробки при погрузке не нужно наклонять.

Шторку панорамы стоит проверить при приёмке: она ходит от электромотора. На осмотре перед выкупом мы открываем и закрываем её на всю длину и снимаем это на видео.

Светодиодная полоса спереди сплошная, без разрывов, и узнаётся в потоке издалека. Решётки нет, поэтому зимой спереди нечему забиваться снегом.

Передние кресла GAC Aion i60 делают массаж по 8 точкам, а ещё вентилируются и подогреваются. К ним добавлена регулировка второго ряда: спинки дивана меняют наклон плавно, без фиксированных положений, до 137°. На длинной дороге задний пассажир может полулежать, а водитель — разминать спину, не останавливаясь. Для семейных поездок на море это меняет ощущение от дороги.

Руль с обогревом стоит во всех версиях, не только в старших. Зимой это первое, что чувствуешь утром: руки на тёплом ободе, пока салон ещё прогревается.

Перед водителем узкий блок приборов, в центре горизонтальный экран 14,6″. Климат вынесен постоянной строкой на дисплей, физических клавиш мало, поэтому к меню стоит привыкнуть в первые дни.

Кресла обтянуты мягкой экокожей с многослойным наполнением. Верх панели мягкий, низ — практичный пластик, который не боится ботинок и детских кресел.

Массаж и вентиляция включаются с экрана, и после русификации все пункты этих меню читаются по-русски.

Во втором ряду GAC Aion i60 пол ровный: центрального тоннеля нет, потому что батарея лежит под днищем. Среднее место из трёх становится полноценным, ноги не упираются в горб. В старших версиях задние пассажиры получают свои розетки и воздуховоды. Для семьи с тремя детьми или поездок втроём сзади это снимает спор за места.

Ровный пол удобен и в городе: сумка, поставленная в ноги среднему пассажиру, не заваливается набок. У ног всех трёх пассажиров одинаковое пространство, и никто не сидит боком.

Розетки и воздуховоды сзади есть не во всех версиях. Если они нужны, скажите при расчёте: пришлём фото второго ряда вашей машины до оплаты.

Детское кресло встаёт на боковое место, а рядом остаётся полноценное сиденье для взрослого. Так машина закрывает и школу по утрам, и поездку к родителям на выходных.

GAC Aion i60 продаётся с двумя типами силовой установки, и обе крутят только передние колёса. Электроверсия получает мотор 150 кВт с батареей 62,27 кВт·ч или 165 кВт с батареей 75,26 кВт·ч. Версия с увеличителем пробега едет на тяговом моторе 180 кВт. Выбор между ними сводится к тому, есть ли у вас доступ к зарядке.

Коробки передач в привычном смысле нет ни у одной версии: момент идёт через односкоростной редуктор. Разгон без переключений, в пробке машина трогается плавно и не дёргается.

У версии с увеличителем пробега есть бензиновый мотор 74 кВт, но с колёсами он не связан. Он только заряжает батарею, а едет машина всегда на электричестве, поэтому манера езды у всех версий одинаковая.

Большая батарея старшей версии фирменная, «Дань-цзя 2.0». У младших электроверсий химия литий-железо-фосфатная. Ёмкость батареи определяет, какую электроверсию выбрать под ваш пробег.

Какую силовую установку выбрать, решает ваш сценарий: своя розетка — электроверсия, длинные поездки без зарядок — версия с генератором.

Версия GAC Aion i60 с увеличителем пробега проходит 210 км по CLTC только на батарее 29,17 кВт·ч. В городе это поездки на электричестве с зарядкой дома. На трассе включается бензиновый генератор, и с баком 50 л суммарный запас хода доходит до 1240 км. Такая машина не зависит от зарядных станций в дальней дороге.

Генератор — бензиновый 1.5 «Синъюань». При разряженной батарее расход составляет 5,5 л на 100 км, и дальше вы просто заправляетесь на АЗС.

Схема последовательная: бензин не крутит колёса, он только вырабатывает электричество. Поэтому в салоне ощущения как в электромобиле — тяга ровная, без переключений.

Если своей розетки нет, это рабочий вариант: заправились и едете. Если розетка есть, городские поездки в пределах запаса батареи проходят без бензина вовсе.

Заряжать батарею можно дома от настенной станции, тогда бензин остаётся для дальних поездок.

Задняя подвеска GAC Aion i60 независимая, на 5 рычагах, и стоит она во всех версиях, включая базовую. Спереди — McPherson. Тяжёлая батарея уложена в днище, центр тяжести у машины низкий, и в повороте кузов кренится умеренно, а на руль i60 отвечает без сюрпризов. Для семейной машины это спокойная езда по разбитому асфальту без раскачки. Шасси не спортивное, а семейное.

Подвеска настроена на комфорт: ход у неё большой, отбой мягкий, а трещины и заплатки на асфальте проходят без стука в салон. На лежачих полицейских кузов не раскачивается.

Снаряжённая масса — 1860 кг, полная — 2325 кг. Большая часть этой массы приходится на батарею в полу.

Задние тормоза дисковые. При осмотре перед выкупом мы смотрим их вместе с подвеской: следы ударов по рычагам и течи видны ещё у дилера.

Мягкая настройка рассчитана на городской асфальт и трассу, резких манёвров машина не любит.

Размер колёс и шин зависит от версии.

Комплекс помощи водителю GAC GSD у i60 опирается на 3 радара и 7 камер. Он держит дистанцию адаптивным круизом, ведёт машину в полосе, следит за слепыми зонами и тормозит сам, если водитель не успел. На трассе это меньше усталости за рулём. Но часть сценариев настроена под китайскую разметку и карты.

Круговой обзор 360° показывает машину сверху, а автоматическая парковка сама ставит её на место. Во дворе с узкими проездами это экономит нервы.

После ввоза часть сценариев ассистентов в России не работает: они рассчитаны на местную разметку и карты. Какие функции ведут себя иначе, говорим до сделки, а не после выдачи.

Камеры и радары проверяем при осмотре перед выкупом. Читаем ошибки блоков там, где это возможно, и смотрим, нет ли следов замены бампера или стекла.

Ассистенты включаются и настраиваются в меню мультимедиа, после русификации их названия на русском.

Паспортные 530 и 650 км у GAC Aion i60 посчитаны по китайскому циклу CLTC, и зимой цифра будет ниже. По оценке обзоров, в смешанном режиме версия на 530 км проходит 400–430 км. Отопление салона в мороз забирает ещё 25–30 %. Планируйте зимние поездки с запасом, особенно за городом.

С отоплением получается 290–310 км у версии на 530 км и 360–390 км у версии на 650 км. На трассе зарядки стоит наметить заранее.

Быстрая зарядка идёт током 3C: от 30 до 80 % батарея набирает за 15–22 минуты. В дальней дороге это одна остановка на кофе, а не долгое ожидание.

Для своего маршрута берите зимние цифры, а не паспорт. Если поездка длиннее, выбирайте версию с увеличителем пробега или закладывайте остановку на зарядку.

Зимние цифры — оценка обзоров, а не паспорт производителя. Ваш результат зависит от скорости и температуры за бортом.

Дома GAC Aion i60 заряжается от настенной станции за ночь, а от бытовой розетки батарея больше 60 кВт·ч набирается больше суток. Поэтому станцию в гараже или на парковке стоит поставить сразу. Литий-железо-фосфатная батарея в мороз требует прогрева перед быстрой зарядкой. Система прогревает её сама, если маршрут до станции задан в навигации.

Задайте зарядную станцию в навигаторе заранее, и к приезду батарея будет готова принять ток. Без прогрева зарядка на морозе затягивается.

Для гибридной версии зимой планируйте 130–150 км на электричестве — это оценка обзоров, а не паспортная цифра. Короткие поездки по городу она проходит без запуска генератора, если заряжать её дома каждую ночь.

Настенную станцию подключает электрик к вашему щитку. Какую мощность выдержит сеть, уточните у управляющей компании или в садовом товариществе до покупки.

Станцию стоит поставить до приезда машины, чтобы первая же ночь дома закончилась полной батареей. Гибридной версии это тоже важно: без зарядки она ездит на бензине.

GAC Aion i60 подойдёт семье, которая меняет бензиновый кроссовер на электромобиль и не хочет терять в оснащении. Массаж кресел, обогрев руля, панорама со шторкой и регулируемый диван здесь уже есть. Три версии полностью электрические, одна с генератором. Значит, машину можно подобрать и под гараж с розеткой, и под жизнь без неё.

Второй сценарий — много городских поездок и своя парковка с зарядкой. Электроверсия закрывает ежедневные маршруты, а на АЗС заезжать не нужно вовсе.

Третий — те, кто живёт в многоквартирном доме без своей розетки. Им подходит версия с увеличителем пробега: заправка на любой АЗС, а салон и кузов те же.

И четвёртый — водитель, которому важна тишина в пробке. Электрическая тяга без переключений и мягкая подвеска делают дорогу на работу спокойнее.

Для того, кто выбирает по сценарию, у i60 понятная логика: кузов один, а силовые установки разные.

GAC Aion i60 не подойдёт тем, кто ездит по бездорожью: клиренс 160 мм и привод только на передние колёса рассчитаны на асфальт и грунтовку. Полноприводной версии нет. Для дачи с разбитым въездом или зимней рыбалки стоит искать другую машину. Город и трассу i60 закрывает, а глубокий снег и броды — не его задача.

Не подойдёт и тем, у кого нет ни розетки, ни станции поблизости, но кто хочет чистый электромобиль. В таком случае честнее брать версию с увеличителем пробега.

Если вы каждые выходные возите прицеп или тяжёлый груз, i60 тоже не ваш выбор. Данных о допустимой массе прицепа у нас нет, и обещать то, что не можем подтвердить, мы не будем.

И если нужна машина на семерых, ищите другой кузов: в i60 только два ряда сидений. Третьего ряда нет ни в одной версии.

И если впереди длинные поездки по трассе без зарядок, берите гибрид, а не электроверсию.

Сравнивать GAC Aion i60 с конкурентами стоит по пяти пунктам, а не по ценнику. Первый — паспортный запас хода по одному и тому же циклу, CLTC. Второй — задняя подвеска: у i60 она многорычажная во всех версиях. Третий — есть ли версия с генератором для жизни без розетки. Так сравнение будет честным.

Четвёртый пункт — скорость быстрой зарядки в минутах на одинаковом отрезке, а не максимальная мощность в киловаттах. Именно минуты определяют, сколько вы простоите в дороге.

Пятый — что входит в базовую версию. У i60 обогрев руля и панорама со шторкой есть во всех версиях, и сравнивать это надо строка за строкой, а не по названию комплектации.

Расчёт под ключ по другой машине из нашего каталога сделаем параллельно. Тогда вы сравните итоговые суммы на одну дату.

Ценники конкурентов мы здесь не сравниваем: цена меняется с курсом, и честно сравнивать можно только расчёт на одну дату.

GAC Aion i60 под ключ стоит от 3 560 000 ₽ за версию с увеличителем пробега «Базовая». Электро 530 «Комфорт» — 3 690 000 ₽, расширенная «Люкс» — 3 860 000 ₽. Старшая Электро 650 «Премиум» обойдётся в 4 150 000 ₽. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Её фиксирует договор.

В сумму входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор и брокерские услуги. К ним добавляются оформление документов и комиссия компании, всё это стоит в смете договора строками.

На итог влияют три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому расчёт делаем под вашу версию и ваш город.

Разница между «Комфорт» и «Люкс» — это оснащение, а мотор и батарея у них одинаковые. Доплата за «Премиум» — это прежде всего большая батарея и более мощный мотор.

Расчёт присылаем по строкам сметы, поэтому видно, сколько стоит сама машина и сколько — её путь до вас.

Утилизационный сбор за GAC Aion i60 у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У электроверсий это 204 или 224 л.с., у версии с увеличителем пробега — 245 л.с. тягового электромотора. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Она уже входит в цену под ключ и сюрпризом на таможне не станет.

Таможенное оформление берём на себя: декларацию, оплату платежей и выпуск машины. Вы получаете автомобиль уже оформленным.

Транспортный налог после постановки на учёт платит владелец. Он тоже зависит от мощности в лошадиных силах и от ставки вашего региона.

Ставки сбора и курс меняются, поэтому расчёт действует на дату. Если между расчётом и договором ставка изменилась, пересчитаем смету до подписания.

Итоговые платежи показываем отдельной строкой в смете, чтобы вы видели их отдельно от цены машины.

Мощность версии берём из документов конкретной машины, которые проверяем по VIN до выкупа. Так сбор в смете совпадает с тем, что посчитает таможня.

От оплаты до выдачи GAC Aion i60 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину мы выкупаем в Китае у дилера, везём, оформляем на таможне и ставим на учёт. Если покупка привязана к конкретной дате, рассчитывайте на верхнюю границу диапазона.

Основное время уходит на доставку и таможенное оформление. Выкуп и осмотр у дилера проходят до отправки. Их длительность зависит от маршрута, а результат осмотра вы видите в фотоотчёте.

Сроки называем диапазоном, а не датой: на границе и терминалах бывают очереди, на которые мы не влияем. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре.

Если нужна конкретная версия в конкретном цвете, наличие у дилера сверяем до договора. От этого зависит, когда машина отправится в путь.

Постановка на учёт входит в этот срок: он считается до выдачи, а не до прихода машины на таможню.

На каждом из шести шагов сделки по GAC Aion i60 собственник назван в договоре. Сначала расчёт под версию и город, затем договор с фиксированной сметой. Машину выкупаем мы в Китае от вашего имени, и она ваша с покупки. После таможенного оформления автомобиль оформляется на покупателя, так что вы всегда знаете, чья машина.

Шаги по порядку: расчёт, договор, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Каждый из них описан в договоре вместе с порядком расчётов.

Срыв сделки возможен, если машина не прошла проверку или дилер не подтвердил комплектацию. Что происходит с деньгами в каждом таком случае, прописано в договоре заранее.

Если на каком-то шаге что-то пошло не так, договор уже говорит, кто и что делает дальше. Это снимает вопрос, кто отвечает, пока машина в пути.

Покупатель становится собственником после таможни, и именно на него выпускается ЭПТС.

До оплаты GAC Aion i60 проверяем по 4 направлениям: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера, потому что вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Результат присылаем фотоотчётом. Вы видите машину раньше, чем платите за неё. Проверка идёт до перевода денег.

По VIN сверяем, что это именно заказанная версия: мотор, батарея, розетки второго ряда, колёса. Ошибка в комплектации всплывает здесь, а не в России.

Техническое состояние — это блоки управления, где их можно прочитать, и работа всех систем. Для гибрида отдельно смотрим бензиновый генератор. Смотрим шторку панорамы, камеры, мультимедиа и подвеску.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Юридическую чистоту проверяем до оплаты, чтобы на границе не всплыли ограничения.

Кузов смотрим по зазорам, стёклам и лакокрасочному покрытию. Следы ремонта у новой машины — повод отказаться от экземпляра.

Для GAC Aion i60 мы закрываем три пункта оформления: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. Без них машина из Китая не выезжает на дорогу легально. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете автомобиль с номерами и документами, без очередей в ГИБДД. Всё это входит в наш объём работы.

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Без него электронный паспорт не выпускают. Его оформляют на конкретную машину по VIN.

ЭРА-ГЛОНАСС — модуль экстренного вызова. Его ставят и активируют до получения документов, иначе ЭПТС не оформить. Модуль проверяем вместе с остальной электроникой.

ЭПТС выпускаем на имя покупателя, бумажного паспорта у машины не будет. Все данные о машине и владельце хранятся в электронной системе, их видно по VIN.

Оформление документов уже стоит в смете под ключ. Регистрационные номера вы получаете на выдаче.

GAC Aion i60 можно купить в кредит или в лизинг: такая возможность есть для любой из 4 версий. Ставки и сроки называет банк или лизинговая компания, которую вы выберете сами. Мы готовим расчёт под ключ и документы на машину для заявки. Так вы сравниваете предложения на одинаковой сумме.

Лизинг подходит, если машину берёт компания или ИП. Условия и одобрение — у лизинговой компании, не у нас. Для лизинга мы готовим те же документы, что и для кредита: смету и договор.

Кредит оформляете в выбранном банке. Мы даём смету и договор, по которым видно, что входит в цену.

Ставок и сроков кредита мы не обещаем: они зависят от банка и вашей истории. От нас зависит точная сумма под ключ на дату расчёта.

Сама машина от способа оплаты не меняется: проверка, сроки и документы те же.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. У трёх электроверсий бензинового мотора нет, поэтому масла в двигателе у них нет вовсе. У версии с генератором стоит мотор 4A15K3, и он требует своего обслуживания по регламенту GAC. Регламент уточняйте до покупки, чтобы понимать расходы.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Так к вам приходит деталь именно вашей версии, а не соседней комплектации. Номер VIN стоит в ЭПТС, поэтому для заказа детали машину разбирать не нужно.

Сервис выбираете сами. Для работы с электромобилем нужен специалист по высоковольтным системам, спросите о нём до первого визита.

Их мы показываем по документам машины до выдачи.

Шины и тормоза у электромобиля меняют по износу, как и у бензиновой машины.

Для гибрида заранее найдите сервис, который возьмётся и за генератор, и за высоковольтную часть.

Мультимедиа GAC Aion i60 работает на системе ADiGO SPACE 6.0, и с завода интерфейс на китайском языке. Перед выдачей мы делаем русификацию и показываем результат до отправки. Меню, климат и настройки кресел становятся понятными без переводчика в телефоне. Если язык интерфейса для вас принципиален, вопрос закрыт до того, как машина уедет к вам.

Часть сервисов рассчитана на китайские карты и аккаунты. Что в России не работает, говорим до сделки. Это касается навигации и онлайн-приложений.

Климат управляется с экрана, поэтому русификация здесь не косметика. Без неё даже включение обогрева превращается в поиск по китайским иероглифам.

На выдаче пройдите ключевые меню вместе с менеджером: язык, единицы измерения, время и дату.

Русификация меняет язык интерфейса, но не переносит сервисы, привязанные к Китаю.

Если какая-то надпись осталась непереведённой, скажите на выдаче, и мы разберём это на месте.