GAC GS8 (ГАК ГС8) из Китая под заказ

GAC GS8 второго поколения вытянут на 4980 мм при ширине 1950 мм и высоте 1780 мм. Это среднеразмерный кроссовер класса D-SUV, который по длине подбирается к пяти метрам. Колёсная база 2920 мм — главная цифра для тех, кто собирается сажать взрослых в третий ряд. Если нужен семейный кроссовер без показной роскоши, начинать выбор стоит с этих размеров.

Для среднеразмерного класса это верхняя граница, а длинная база оставляет взрослым место даже сзади.

Снаряжённая масса — 2000 кг, полная — 2556 кг, то есть на людей и груз остаётся 556 кг. Цветов кузова шесть: белый, чёрный, серебристый, тёмно-серый, синий и зелёный. Выбранный цвет сверяем по VIN до выкупа. Внешне второе поколение сдержанное: кузов собран из крупных плоскостей, на боковинах почти нет штамповок, крыша идёт ровно до кормы, а спереди стоят массивная решётка с вертикальными рёбрами и узкие фары.

GS8 Traveller — тот же кроссовер второго поколения, только в экспедиционном обвесе. Защита по периметру кузова и бокс на крыше меняют подачу, но не технику: мотор, трансмиссия и просвет у Traveller и базового GS8 одинаковые. Выбор между ними — про вкус, а не про проходимость. Все 3 версии, которые мы считаем под заказ, — в стандартном кузове.

Под обвесом у обеих версий общая платформа GPMA. Сталь с горячим цинкованием стоит и в силовом каркасе, и в наружных панелях, а днище, колёсные арки и пороги получают антикоррозийное покрытие прямо на конвейере.

Для зимы с реагентами это весомее пластиковых накладок: соль разъедает кузов снизу, а не бамперы. Traveller в нашем прайсе нет, поэтому цену на него не называем, а по кузову и технике он повторяет стандартный GS8. Бокс на крыше добавляет места для груза, но увеличивает высоту машины — это стоит помнить у въезда в подземный паркинг.

Салон GAC GS8 построен вокруг горизонтального экрана 14,6 дюйма и цифровой приборной панели 12,3 дюйма. За мультимедиа отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155, так что меню и камеры откликаются без задержек. С завода интерфейс на китайском, русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. За руль вы садитесь уже с русским меню.

Передние кресла — с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Климат трёхзонный, и у задних рядов свой блок управления, а над головой — панорамная крыша. Вентиляция кресел выручает летом, подогрев — зимой, а трёхзонный климат снимает спор о температуре между водителем, пассажиром и задними рядами.

Старшие версии добавляют проекцию на лобовое стекло и память настроек кресел. Селектор коробки перенесён на рулевую колонку, поэтому тоннель между креслами занят нишей, беспроводной зарядкой для телефона и подстаканниками. Кнопки и меню после русификации подписаны по-русски, включая настройки климата и камер.

GAC GS8 под заказ мы считаем в двух компоновках салона: на 5 или 7 мест. За вторым рядом остаётся 890 литров багажа, а со сложенными спинками объём вырастает до 1755 литров. Третий ряд складывается в ровный пол и рассчитан на взрослых, а не только на детей. Для семьи с дачей и чемоданами это один кузов на все поездки.

В семиместной версии Luxury Smart 4WD второй ряд двигается на салазках, а между рядами остаётся проход к третьему ряду. Дефлекторы климата выведены к задним рядам: в жару на галёрке свежо, а в мороз пассажиры сзади не мёрзнут.

Компоновку выбирайте до заказа: число мест задаёт версия, и добавить третий ряд в пятиместную машину после выдачи не выйдет. Если в семье трое детей или вы возите родителей, считайте сразу семиместную. Для задних рядов важна и тишина: двойное остекление передних дверей, плотные уплотнители и шумоизоляция арок позволяют на 110 км/ч говорить с третьим рядом без крика.

Бензиновый GAC GS8 едет на турбомоторе 2.0TGDI мощностью 252 л.с. (185 кВт) с крутящим моментом 400 Н·м. Мотор работает в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin — без роботизированных сцеплений и ремня вариатора. Паспортный разгон до сотни — 8,7 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Для семейного кроссовера на три ряда это спокойная и предсказуемая тяга.

По циклу WLTC переднеприводный GS8 тратит 8,6 л на сотню, полноприводный — 9,2 л. Заправляется он бензином АИ-95, в бак входит 65 литров. Классический гидроавтомат плавно трогается с места и спокойно переносит долгие пробки, а восемь передач держат обороты низкими на трассе.

У российских дилеров тот же мотор выдаёт 231 л.с., а мы выкупаем автомобиль в Китае в полной мощности. Мощность 252 л.с. — база для утильсбора и транспортного налога: сумму сбора называем в расчёте до оплаты, а налог после постановки на учёт платит владелец.

Переднеприводный GAC GS8 с мотором 2.0TGDI тратит по паспорту 8,6 л бензина на сотню в смешанном цикле WLTC, полноприводные версии — 9,2 л. Бак вмещает 65 л бензина АИ-95, и по паспортному расходу полного бака хватает на 700–750 км. Для семьи, которая ездит на дачу и в отпуск на машине, это одна заправка на дальний перегон.

Мотор выдаёт 252 л.с. и 400 Н·м и работает с восьмиступенчатым автоматом Aisin, максимальная скорость — 200 км/ч. Разница в 0,6 л между версиями — плата за подключаемый полный привод. Если основной пробег городской и зимы мягкие, переднеприводной Luxury 2WD хватит, а на каждой сотне километров она экономит 0,6 л топлива.

Утильсбор и транспортный налог считаются по мощности 252 л.с., а она одинакова у всех трёх версий, поэтому на сборах выбор привода не сказывается. Точную сумму под вашу версию и город присылаем в смете.

Шасси GAC GS8 настроено на комфорт: спереди стойки McPherson, сзади независимая многорычажная подвеска, дорожный просвет — 200 мм. Машина мягко проходит стыки и заплатки и не подталкивает к быстрой езде. Полный привод у бензиновых версий подключается муфтой и дополнен набором дорожных и внедорожных режимов. Для грунтовки, снега и разбитого просёлка этого хватает.

Понижающей передачи и блокировок у GS8 нет, так что это кроссовер, а не рамный внедорожник. Штатные шины — 255/50 R20: зимний комплект такого размера с низким профилем заложите в бюджет заранее. Мягкая настройка видна и в поворотах: кузов слегка кренится, и это плата за комфорт на кочках.

Тормоза дисковые по кругу, передние — вентилируемые. Для снежного региона выбирайте полноприводную версию: Luxury 4WD или Luxury Smart 4WD. Переднеприводная Luxury 2WD рассчитана на город с чищеными улицами и трассы.

Пакет ассистентов GAC GS8 соответствует уровню L2: адаптивный круиз держит дистанцию, система удержания помогает оставаться в полосе, датчики следят за слепыми зонами. Для длинного кузова важен обзор, поэтому здесь есть камеры 360° и режим «прозрачного» днища 540°. Сценарии рассчитаны на китайскую разметку и карты. После ввоза часть функций в России не работает, и об этом мы говорим до сделки.

Настройки ассистентов после русификации доступны в меню на русском языке. В набор безопасности входят автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и контроль усталости водителя. Эти функции работают от камер и датчиков машины.

Автоматический парковщик ставят в старших версиях. Камера днища пригодится на грунтовке и у высокого бордюра: на экране видно, что находится под передними колёсами. Круиз и удержание в полосе держат машину на трассе, но руки с руля убирать нельзя: это помощник, а не автопилот. Лодку или квадроцикл на прицепе, в пределах, которые разрешает производитель, машина тянет без натуги.

GAC GS8 подойдёт водителю, который пересаживается с классического семиместного кроссовера: гидроавтомат, турбомотор 2.0T на 252 л.с. и высокая посадка, поэтому переучиваться за рулём не придётся. Посадка высокая, подвеска мягкая, в салоне тихо, под капотом турбомотор с классическим автоматом. Выбирать есть из 3 версий — от переднеприводной пятиместной до полноприводной семиместной. Вы получаете привычный формат большого кроссовера, который не нужно искать у дилера.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем электронные блоки, где это возможно, и убеждаемся в юридической чистоте. Решение о выкупе принимается по фактам осмотра, а не по фотографиям из объявления.

Проверяем даже новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Второй кандидат на GS8 — семья, которой нужен третий ряд для взрослых, а не детская скамейка. Третий — водитель из снежного региона, которому нужны подключаемый полный привод и просвет 200 мм.

GAC GS8 не подойдёт тем, кто ищет машину для серьёзного бездорожья: просвет 200 мм и подключаемый полный привод рассчитаны на снег, грунтовку и обледенелые подъёмы, а не на броды и глубокую колею. Не подойдёт он и для узких дворов: длина 4980 мм и колёсная база 2920 мм требуют места при парковке и развороте.

Тем, кто считает расход, стоит сравнить версии до заказа. Переднеприводная тратит по паспорту 8,6 л на сотню, полноприводные — 9,2 л, и на годовом пробеге 20 тысяч км разница составит 120 л бензина. Если расход главный критерий, смотрите на гибрид: 2,0-литровый мотор цикла Миллера с ECVT укладывается по паспорту в 5,3 л у переднеприводной версии на 324 л.с. и в 5,8 л у полноприводной на 364 л.с.

Обслуживание идёт по регламенту производителя. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мотор 2.0TGDI работает на бензине АИ-95, поэтому заправки выбирать не придётся.

С Toyota Highlander у GAC GS8 общий формат — семиместный среднеразмерный SUV, рассчитанный на спокойную и надёжную семейную езду. Lixiang L9 тоже трёхрядный, но он подан как премиум, а его гибридная установка обещает 1315 км запаса хода. Сравнивайте их по сценарию: ежедневный город или дальние поездки.

Geely Monjaro пятиместный, а у GS8 есть версии с третьим рядом. Highlander в Россию сегодня только привозят. Кому нужен рамный внедорожник с блокировками, тому ближе Tank 400: GS8 создан для асфальта и грунтовки. Шестиместный флагман Lynk & Co 900 с острым дизайном спорит с семиместным GS8 Luxury Smart 4WD за семьи, которым нужен третий ряд, а если три ряда не обязательны, в ту же корзину попадают Geely Atlas и Changan UNI-Z.

Владельцам Highlander Hybrid знакома бесступенчатая ECVT — она стоит и в гибридном GS8 на 324 или 364 л.с., а версии 2.0TGDI идут с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Ценники конкурентов здесь не сравниваем: итог под ключ зависит от курса и даты расчёта. Для выбора хватает трёх вопросов: сколько пассажиров вы возите, какой у вас годовой пробег и нужен ли полный привод.

GAC GS8 под ключ стоит от 3 870 000 ₽ за 2.0T Luxury 2WD, 5 мест до 4 360 000 ₽ за 2.0T Luxury Smart 4WD, 7 мест. Сумму фиксируем сметой в договоре на дату расчёта. Цена не является публичной офертой. Выбор версии решают привод, число мест и тип мотора.

Между ними — 2.0T Luxury 4WD, 5 мест за 4 060 000 ₽. До выдачи оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, а ЭПТС выпускается на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, транспортный налог после этого платит владелец.

Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре.