GAC GS4 (ГАК GS4) из Китая под заказ

GAC — крупный китайский концерн из Гуанчжоу, и GS4 (ГАК GS4) у него не новинка: нынешнее поколение построено на модульной платформе GPMA. Это компактный кроссовер, но кузов рисуют крупными плоскостями: длинный капот, ровная линия крыши, минимум лишней штамповки на боковинах.

Спереди GS4 узнают по широкой решётке в мелкую сетку и узким фарам, а сзади фонари соединены светящейся полосой через всю крышку багажника. Это спокойный семейный автомобиль, который одинаково уместно смотрится и у офиса, и у подъезда.

Для серьёзного бездорожья у GS4 нет ни геометрии, ни блокировок — на задней оси полноприводных версий стоит электронная муфта, а не жёсткая блокировка. Вывод простой: перед вами асфальтовый семейный кроссовер со страховкой на случай гравия и лёгкого снега, а не внедорожник.

GS4 мы привозим с двумя моторами. Базовый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском при объёме полтора литра развивает 170 сил при 270 Н·м, с ним работают семиступенчатый робот 7WDCT с двумя сцеплениями в масляной ванне и передний привод; в китайской спецификации этот мотор выдаёт 177 л.с. Сцепления у робота «мокрые», и такая коробка нормально переносит городские пробки.

Старший мотор — двухлитровый 390T на 390 Н·м с гидроавтоматом Aisin. В версии 390T (Китай) он выдаёт 185 кВт, или 252 л.с., работает с шестиступенчатым автоматом и разгоняет GS4 до сотни за 7,5 секунды. В версиях GB AWD 2.0T и GL AWD 2.0T — 231 л.с., восьмиступенчатый автомат и полный привод с муфтой на задней оси.

Выбор между версиями — это мотор, привод и оснащение. Мотор рассчитан на бензин АИ-92.

Платформа GPMA даёт GS4 независимую подвеску на обеих осях: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема. Для компактного кроссовера за три миллиона это важная деталь — такая подвеска лучше полузависимой балки держит машину на разбитом асфальте и в поворотах, когда в салоне вся семья, а багажник загружен.

Тормозной путь со ста километров в час — 35,17 метра. По заводским данным «лосиный тест» машина проходит на 77 км/ч. Электроусилитель делает руль лёгким при парковке, а на скорости усилие на нём растёт.

В оснащении — восемь подушек безопасности, автоматическое торможение перед препятствием, адаптивный круиз, ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора, датчики света и дождя. Что из этого есть в конкретной версии, сверяем по VIN до выкупа.

В центре салона GS4 два горизонтальных дисплея: перед водителем цифровые приборы, правее — экран мультимедиа ADiGO с русским меню, которое мы ставим до выдачи. Физических кнопок оставлено немного, и все они крупные — искать нужную на ходу не приходится, даже в первые дни за рулём.

Коробкой управляют коротким джойстиком на тоннеле. Ниже — площадка беспроводной зарядки и пара подстаканников.

Верх панели и обивка дверей сделаны из мягкого пластика, сиденья обтянуты искусственной кожей, а в старших версиях по ним идёт контрастная строчка. Сзади на GS4 удобно втроём: наклон спинки меняется, а для второго ряда предусмотрены отдельные воздуховоды и розетки, чтобы пассажиры заряжали телефоны в дороге.

Панорамная крыша стоит только в версии GL: она делает салон светлее. Обивку, экраны и крышу конкретной машины мы сверяем по VIN и показываем на снимках осмотра ещё до оплаты, чтобы вы видели салон своего GS4, а не рекламный.

Длина GS4 — 4685 мм, ширина — 1901 мм, высота — 1690 мм, колёсная база — 2750 мм. По меркам класса база у GS4 длинная, и из неё вырастает простор в салоне: три места сзади при такой ширине — рабочий вариант для поездки всей семьёй, а не формальность для короткой дороги до магазина.

Дорожный просвет — 190 мм, это честный запас для российских дворов и бордюров, а не цифра, посчитанная по защите картера. Пол багажника ровный, погрузочная высота низкая, под полом — полноразмерная ниша для докатки и инструмента.

Топливный бак у всех версий — 55 литров. Багажник GS4 вмещает 638 литров в обычном положении и 1586 литров со сложенным вторым рядом.

Коляску или велосипед лучше заранее сравнить с размерами проёма на наших снимках этой машины, а длинные вещи GS4 берёт со сложенным вторым рядом.

Мультимедиа у машин, привезённых из Китая, приезжает с китайским интерфейсом: карты, меню и голосовой ввод на китайском языке. Русификацию системы делаем до выдачи и показываем результат клиенту заранее, это делаем мы перед выдачей.

Облачные функции ADiGO требуют китайской учётной записи, поэтому в России часть из них недоступна. Управлять машиной, климатом и плеером это не мешает, и мы говорим об этом до подписания договора. После русификации меню и подписи на экранах — на русском языке, а сценарии ассистентов, завязанные на китайские карты, в России не работают.

Русифицированную систему вы видите до отправки машины: показываем экраны приборов и мультимедиа на фото и видео, чтобы язык меню, климат и настройки были понятны заранее, а не в день выдачи в Екатеринбурге или Москве.

Возим четыре версии GS4: GB 1.5T «Базовая» на 170 л.с. с роботом 7DCT и передним приводом за 2 769 000 ₽, 390T (Китай) «Комфорт» на 252 л.с. с автоматом Aisin за 2 960 000 ₽, GB AWD 2.0T «Люкс» и GL AWD 2.0T «Премиум» на 231 л.с. с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом за 3 169 000 ₽ и 3 319 000 ₽. Все суммы — цена под ключ: в неё входят выкуп, доставка, таможенные платежи и утилизационный сбор.

Любая из этих сумм не является публичной офертой и действительна на дату расчёта: на итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки.

Разница между крайними версиями — 550 000 ₽. В неё входят мотор, полный привод и оснащение, а ещё утилизационный сбор: он считается по мощности, и у версий на 170, 231 и 252 л.с. эта строка сметы разная.

GS4 подойдёт семье, которой нужен новый пятиместный кроссовер с независимой задней подвеской. Новый GS4 мы проверяем до выкупа и присылаем фотоотчёт осмотра.

Другие кроссоверы этого класса из нашего каталога сопоставляйте с GS4 прямо по цифрам из паспортов одного рынка: цена под ключ на одну дату, мощность мотора, длина кузова и объём багажника. Отдельно взвесьте то, чего в паспорте нет: дилерскую сеть марки, вторичный рынок и остаточную стоимость машины, — и решите, что для вас в приоритете: они или характер и оснащение. Мощность определяет и утильсбор, и транспортный налог, поэтому лишние силы оплачиваются дважды. Если динамика на трассе не главное, переплата за мощный мотор не нужна.

Кому GS4 не подойдёт: нужен третий ряд — у GAC есть семиместный GS8; нужен гибрид — у GS4 его нет; бюджет ограничен двумя миллионами — GAC GS3 проще и дешевле.

Место в линейке GAC простое: GS3 — ступенью ниже, компактнее и дешевле, с передним приводом и мотором 1.5, а GS8 — семиместный флагман почти пяти метров длиной. GS4 стоит между ними: полноценный семейный размер без лишней длины.

Межсервисный интервал у GS4 — 10 000 км, топливо АИ-92: масло и фильтры меняются на привычном для российского сервиса пробеге, без требований к редкому топливу.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Модель массовая: в Китае GS4 продали больше двух миллионов, а мотор 1.5T и робот 7WDCT стоят и на других моделях GAC, поэтому для сервиса, который знает марку, это знакомые узлы. Расходники подбирайте по VIN, а сервис, который работает с турбомотором 1.5T и роботом 7DCT, найдите в своём городе ещё до заказа: сервисы марки есть не только в столицах.

Ставка транспортного налога зависит от мощности, указанной в ЭПТС, а у версий GS4 эта цифра разная — посчитать сумму по своему региону стоит ещё на этапе выбора версии, а не когда автомобиль уже ввезён. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт.

Интервал в 10 000 км при обычном городском пробеге означает одно-два ТО в год, и их стоимость стоит узнать в выбранном сервисе заранее.

Оформление заказа устроено просто: сначала расчёт под конкретную версию и город, затем договор с фиксированной сметой. Дальше мы выкупаем машину у дилера в Китае, организуем доставку, берём на себя таможенное оформление, постановку на учёт и выдачу. От оплаты до получения ключей проходит 30–60 дней — срок зависит от маршрута и загрузки терминалов.

До выкупа мы проверяем комплектацию GS4 по VIN, кузов и техническое состояние, читаем блоки управления там, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту машины. Собственник на каждом шаге сделки назван в договоре, после таможенного оформления машина оформляется на покупателя.

В смету под ключ входят стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании; названная сумма не публичная оферта. Забрать машину можно в Екатеринбурге или Москве, доставка — по всей России, оплатить GS4 можно своими средствами или оформить кредит либо лизинг: условия и ставку называет банк или лизинговая компания под вашу заявку.