GAC Empow (ГАК Эмпов) из Китая под заказ

GAC Empow (ГАК Эмпов) — седан высотой 1432 мм, и эта цифра задаёт весь его силуэт. При длине 4700 мм и ширине 1850 мм кузов выглядит приземистым и широким. Колёсная база 2736 мм оставляет короткие свесы и длинный капот. Если вам нужен седан с посадкой ниже кроссоверной, Empow закрывает эту задачу пропорциями, а не наклейками.

Седан стоит низко, широко расставив колёса, а задняя арка вынесена почти к краю кузова: пропорции нарисованы под спортивный характер, и разница в росте видна на парковке. Линия крыши плавно уходит к крышке багажника, и седан не кажется высоким даже рядом с хэтчбеком.

Привод у всех трёх версий, которые мы везём, передний. Для города и трассы с асфальтом этого хватает, а колею и высокий бордюр низкому седану стоит объезжать аккуратно.

Перед заказом прикиньте, где машина будет стоять: низкий передний бампер не любит высокие бордюры у подъездов. Во всём остальном габариты седана привычные для городской парковки. Длинная база при этом даёт ровный ход на трассе и устойчивость на скорости.

Пакет S-Style добавляет GAC Empow спортивный декор и 18-дюймовые диски вместо 16-дюймовых у версии GS. Сзади у седана сквозной фонарь и небольшой спойлер, встроенный в крышку багажника. В старших версиях стоит двойной выхлоп, и он рабочий, а не декоративный. Разница между GS и GL S-Style видна с первого взгляда, поэтому внешность стоит выбрать до заказа.

К пакету относятся накладки порогов и чёрные детали отделки кузова. Вместе с крупными колёсами они подчёркивают низкую посадку и делают машину визуально шире.

Характер у седана асфальтовый: клиренс городской, поэтому просёлки и нечищеные дворы ему не подходят. Зато на ровной дороге 18-дюймовые колёса дают собранный вид и чёткий отклик руля.

Если вы выбираете между версиями по внешности, смотрите на колёса и обвес. Кузов, фонари и спойлер у них общие.

Крупный диск требует шин большего размера, и зимний комплект на 18 дюймов стоит учесть в бюджете владения. У GS колёса меньше, и резина для них доступнее.

Салон GAC Empow построен вокруг двух экранов: цифровой приборки на 10,25 дюйма и центрального дисплея мультимедиа. Приборка показывает данные поездки, а центральный экран отдан под музыку и настройки машины. В версии GL звук идёт через аудиосистему Yamaha на восемь динамиков. Если вы много слушаете музыку в дороге, версия с Yamaha даёт повод доплатить.

Климатом управляют отдельным рядом физических клавиш под экраном. Температуру и обдув меняют на ощупь, не отвлекаясь на меню и не отрывая взгляд от дороги надолго.

Селектор коробки сделан коротким джойстиком, рядом стоят два подстаканника. Центральная консоль получилась свободной, и на ней остаётся место для телефона и мелочей.

Меню мультимедиа с завода на китайском языке, поэтому перед выдачей мы его переводим. Логика меню простая: основные функции находятся за одно-два касания.

Картинки на двух экранах разделены по смыслу: водитель смотрит на приборку, а пассажир выбирает музыку на центральном дисплее, не мешая ему. В долгой поездке вдвоём это удобно.

GAC Empow — седан на 5 мест с четырьмя дверями, и в версии GL S-Style салон отделан экокожей с контрастной строчкой. Передние кресла этой версии получают спортивный профиль с развитой боковой поддержкой. Спинка второго ряда складывается, и длинные вещи проходят из багажника в салон. Если вы возите пассажиров сзади и крупный груз, GL S-Style закрывает обе задачи.

Низкая крыша седана требует чуть пригнуться при посадке назад. Это цена спортивного силуэта, и её стоит учесть, если сзади ездят рослые взрослые.

Экокожа проще в уходе, чем ткань: пятна от кофе и следы детской обуви снимаются влажной салфеткой. Для семьи с детьми это аргумент в пользу старшей версии.

В версии GS отделка проще, поэтому по салону разница между комплектациями заметнее, чем по кузову. Посадку водителя в обеих версиях можно подстроить под рост без компромиссов.

Спортивные кресла с боковой поддержкой держат тело в поворотах, и на долгой дороге спина устаёт меньше.

Мы везём GAC Empow в китайской спецификации, где под капотом один из двух турбомоторов: 1.5 на 170 л.с. или 2.0 на 265 л.с. Первый стоит в версиях GS и GL S-Style, второй — в версии 400T. Оба мотора передают тягу на передние колёса. Выбирая мотор, вы выбираете уровень динамики и размер налога.

С мотором 1.5 работает робот 7WDCT на 7 передач с мокрыми сцеплениями. Мокрое сцепление охлаждается маслом и спокойнее переносит городские пробки с постоянными стартами.

Двухлитровый мотор версии 400T работает с гидроавтоматом на 8 передач. Такая коробка рассчитана на мотор с большой тягой и плавно передаёт её на колёса.

В паспорте мощность указана и в киловаттах: 130 кВт у мотора 1.5 и 195 кВт у двухлитрового. От мощности зависят утильсбор и транспортный налог, поэтому эти цифры пригодятся при расчёте.

Оба мотора бензиновые, гибридной или электрической версии среди трёх, которые мы везём, нет.

GAC Empow с мотором 1.5 турбо разгоняется до 100 км/ч за 6,95 секунды по заводским данным. Версия 400T с двухлитровым мотором делает то же за 5,7 секунды. Замеры китайских изданий для младшего мотора дают 7,5–8 секунд, и это честная планка для ожиданий. Если вам важна динамика обгонов, ориентируйтесь на независимые замеры, а не только на паспорт.

Робот переключает передачи за 0,2 секунды. Паузы между передачами при разгоне короткие, и машина не проваливается на смене передачи.

Секрет резвости в связке узлов: турбонаддув двухпоточный, интеркулер с водяным охлаждением, впрыск топлива под высоким давлением, а робот быстро меняет передачи. Такая связка даёт тягу уже с низких оборотов.

Для обгона на загородной трассе младшего мотора хватает с запасом. Версия 400T даёт ощутимо более резкий отклик на педаль газа и подойдёт тем, кто едет за эмоциями.

Цифры разгона заводские и журнальные, свой замер мы не делаем. Для сравнения версий между собой этого достаточно.

В Китае GAC Empow продают с двумя моторами, и цифра в названии версии совпадает с крутящим моментом. У 270T это 270 Н·м, у 400T — 400 Н·м. Разница в тяге заметна при обгоне и разгоне с места. Если вы едете за динамикой, выбор 400T оправдан, если за спокойной ездой по городу, хватит 270T.

270T идёт в паре с роботом, а 400T — с гидроавтоматом. Версии отличаются не только мотором, но и коробкой, поэтому ощущения от езды у них разные.

Версия 400T собрана под китайскую спецификацию, поэтому и набор опций у неё китайский. Мы сверяем его по VIN до выкупа, чтобы в машине было то, что вы выбрали.

Если сомневаетесь, какая версия вам ближе, считаем обе. Разницу в налоге и утильсборе вы увидите в цифрах до оплаты.

По паспорту разница видна и в мощности, и в тяге, но для ежедневной езды по городу младшего мотора хватает.

У GAC Empow независимая подвеска на обеих осях: McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Тормоза дисковые на всех 4 колёсах, передние диски вентилируемые. Руль реечный, с электроусилителем. Для седана, который ездит по асфальту, такая схема даёт собранность в поворотах и предсказуемое торможение.

Старшие версии следят за слепыми зонами, умеют вести машину в полосе и держат дистанцию адаптивным круизом. Круиз сам держит дистанцию до машины впереди, поэтому на трассе нога отдыхает.

Контроль слепых зон предупреждает о машине сбоку при перестроении. Удержание в полосе подруливает, если седан начал уходить с разметки.

Клиренс у Empow городской: колея на грунтовке и высокий снежный вал требуют аккуратности. Подвеска настроена под ровное покрытие, и на разбитой дороге это чувствуется.

Электроусилитель делает руль лёгким на парковке и собранным на скорости. Многорычажная задняя подвеска держит седан ровно на волнах асфальта. Подвеску и тормоза проверяем при осмотре до выкупа.

Все версии GAC Empow в китайской линейке получают 6 подушек безопасности. Их число одинаково от GS до 400T, и на пассивной защите в базовой версии не экономили. К подушкам добавлены ESP и ABS с распределением тормозных усилий EBD. Если вы берёте машину для семьи, защита у всех трёх версий одного уровня.

ESP ловит занос на скользкой дороге, подтормаживая нужное колесо. ABS не даёт колёсам заблокироваться при резком торможении, а EBD распределяет усилие между осями.

Состав безопасности конкретного автомобиля сверяем с заводским листом до выкупа. Для этого читаем комплектацию по VIN и проверяем, что системы работают без ошибок в блоках.

Мы проверяем даже новые машины: ошибка в блоке подушек или ESP видна при диагностике, а не на глаз. Так вы получаете машину, у которой защита работает полностью.

Подушки проверяем и по внешнему виду: следов замены обивки и панелей быть не должно.

Между GS и GL S-Style у GAC Empow разница в оснащении больше, чем в моторе: мотор у них один. В GL S-Style стоят климат-контроль на 2 зоны, экокожа, атмосферная подсветка и обогрев передних и задних кресел. GS проще, но базу безопасности сохраняет. Если вам важен комфорт каждый день, GL S-Style разумнее.

В GL S-Style к этому добавлены спортивный обвес и акустика Yamaha, а список ассистентов у неё шире. Именно эта версия раскрывает характер модели полностью.

GS подойдёт тем, кому нужен тот же кузов и мотор без лишних опций. В ней проще диски и отделка, зато меньше электроники, которую надо обслуживать.

Точный список опций конкретной машины сверяем по VIN до выкупа. Вы платите за ту комплектацию, которую выбрали, а не за название версии в объявлении.

Обогрев задних кресел в GL S-Style пригодится, если сзади ездят дети или пожилые родители. В GS этого пункта нет, и зимой разница ощутима.

В Китае GAC Empow продаётся в 4 версиях оснащения на 2 мотора. Мы везём три из них: GS, GL S-Style и 400T. Набор опций у китайской спецификации отличается от российской дилерской, поэтому сравнивать надо версию с версией. Если хотите конкретный набор опций, выбирайте версию по заводскому списку, а не по названию.

Китайские версии устроены иначе, чем российские: оснащение в них распределено по-своему. Опции, которые у дилера в России идут только в старшей версии, в Китае встречаются уже в младших.

Названия комплектаций в Китае не совпадают с российскими. Поэтому версию мы сверяем по VIN конкретной машины, а не по подписи в объявлении дилера.

Если вам нужна опция, которой нет в выбранной версии, скажем об этом до договора. Вы решите, брать версию выше или отказаться от опции.

Все три версии, которые мы везём, собраны для китайского рынка, и меню у них на китайском до русификации.

GAC Empow подойдёт водителю, которому нужен седан с живым характером и умеренным расходом. Паспортный расход версии с младшим мотором — 5,9 л на 100 км. Мотор рассчитан на бензин АИ-92, поэтому дорогое топливо не нужно. Если вы ездите по асфальту и цените отклик руля, это ваш вариант.

Семье седан подойдёт за счёт складывающейся спинки заднего ряда и просторного багажника. Для поездок в отпуск вещи помещаются без багажника на крыше.

Кому GAC Empow не подойдёт: тем, кому нужен высокий клиренс и дачные грунтовки. Низкий седан на них страдает, для таких задач смотрите кроссоверы с большим просветом.

Не подойдёт он и тем, кому важнее всего простор сзади и мягкая подвеска. Низкая крыша и собранное шасси настроены под водителя, а не под пассажиров.

На трассе низкий кузов спокойнее ведёт себя при боковом ветре, а передний привод понятен на мокром асфальте. Для города хватит младшего мотора.

Сравнивая GAC Empow с конкурентами, смотрите на 3 вещи: высоту кузова, мотор и коробку. Empow сделан низким и спортивным, а не максимально просторным. У него турбомотор с роботом на мокрых сцеплениях или двухлитровый мотор с автоматом. Если конкурент выше и мягче, это другой характер машины, и выбирать надо под свои задачи.

Рулевое, шасси, узнаваемость марки и число машин на вторичном рынке тоже влияют на выбор, но сравнивать стоит по паспортным цифрам обеих машин, а не по впечатлениям из роликов. Паспортные цифры Empow собраны на этой странице, их удобно положить рядом с листом конкурента.

Важен и рынок: китайская спецификация Empow отличается от российской по мотору и опциям. Сравнивайте версии одного рынка, иначе выводы будут неточными.

Ценники конкурентов в расчёт не берём. Цена под ключ зависит от курса и даты, поэтому сравнение по деньгам делайте на один день.

Технические данные конкурента берите с официального сайта марки, а не из пересказов. Так обе машины будут описаны по одним правилам.

Российский дилер продаёт GAC Empow с мотором 1.5 турбо, ослабленным до 170 л.с. и 250 Н·м. Мы везём китайскую версию, у которой тот же объём даёт больше и мощности, и тяги. Дефорсировка снижает транспортный налог и стоимость страховки. Если для вас важна динамика, китайская версия даёт её без смены класса машины.

Geely Emgrand высотой 1480 мм и Chery Arrizo 8 высотой 1469 мм выше Empow с его 1432 мм на 4–5 см, и это видно на парковке. По мощности Emgrand с мотором на 181 л.с. уступает Empow 400T на 265 л.с., а Arrizo 8 на 254 л.с. близок к нему.

Разницу в налоге между версиями стоит посчитать под ваш регион до заказа. Ставки транспортного налога в регионах разные, и итог по году может заметно отличаться.

В расчёте показываем платежи по выбранной версии, чтобы решение опиралось на цифры. Так вы сравните китайскую и дилерскую машину по деньгам, а не по ощущениям.

Мотор у обеих версий одного объёма, различается настройка отдачи. Для покупателя это значит: машина та же, а тяги больше.

GAC Empow под ключ стоит 1 980 000 ₽ в версии GS, 2 320 000 ₽ в GL S-Style и 2 660 000 ₽ в версии 400T. В сумму входят цена машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи и утильсбор. Сверху идут брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Названная цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Утильсбор для физлица считается по мощности мотора, поэтому у 400T он выше, чем у GS и GL S-Style. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс юаня, ставка утильсбора и город доставки. Таможенные платежи зависят от объёма и мощности мотора, их тоже видно в расчёте.

Разница между GS и 400T складывается из мотора, коробки и оснащения, а не только из декора. Поэтому сначала решите, какая динамика вам нужна, а потом смотрите на цену.

Состав цены виден строками, и вы понимаете, за что платите.

От оплаты до выдачи GAC Empow проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до выкупа.

Проверяем даже новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Если осмотр показал дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Этапы идут по порядку: расчёт под вашу версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре.

Основной риск покупки издалека — получить не ту машину, и его снимают осмотр и сверка по VIN до выкупа. Если срок сдвигается из-за загрузки таможни, сообщаем об этом сразу.

Купить Empow можно в кредит или лизинг: такая возможность есть. Условия зависят от выбранной программы и оформляются отдельно.

Перед выдачей GAC Empow проходит 4 шага оформления: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС и постановку на учёт. СБКТС подтверждает, что конкретная машина отвечает требованиям безопасности. ЭПТС оформляется на имя покупателя, а учёт в ГИБДД ставим сами до выдачи. Вы забираете машину с номерами и документами на своё имя.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова при аварии. Её работу проверяют при оформлении машины, ввезённой из Китая.

Транспортный налог после учёта платит владелец, и считается он по лошадиным силам. У 400T мощность выше, поэтому налог по ней выше, чем у GS и GL S-Style. Ставку задаёт ваш регион.

Все документы оформляем мы, ездить по инстанциям вам не нужно. На выдаче вы получаете машину, готовую к поездкам по дорогам России.

С номерами вы оформляете ОСАГО так же, как на любой другой автомобиль. Уведомление о транспортном налоге приходит из налоговой после постановки на учёт.

Интервал между плановыми ТО у GAC Empow — 10 000 км пробега. Мотору с турбонаддувом важны свежее масло и своевременная замена фильтров. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Если вы проезжаете много, закладывайте в бюджет несколько визитов в сервис за год.

Зимой помогает обогрев передних и задних сидений в GL S-Style. На хорошей зимней резине седан уверенно едет по чищеным дорогам, а в нечищеном дворе низкий бампер требует осторожности.

Робот с мокрыми сцеплениями работает в масле, поэтому его состояние стоит проверять в сервисе, который знаком с такими коробками.

Перед первой зимой проверьте аккумулятор и незамерзайку. Запас хода на одном баке зависит от стиля езды и зимой снижается из-за прогрева. Подогрев задних сидений оценят пассажиры второго ряда.

Мультимедиа с завода на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.