GAC ES9 (ГАК ES9) из Китая под заказ

GAC ES9 (ГАК ES9) — трёхрядный кроссовер длиной 5015 мм, и места в нём хватает всем трём рядам. Ширина кузова 1950 мм, высота 1780 мм, колёсная база 2920 мм. Именно расстояние между осями решает, сколько пространства достаётся ногам второго и третьего ряда. Если вы ездите полным составом, эти пять метров работают на семью каждый день.

Дорожный просвет у ES9 — 171 мм. Бордюр у подъезда и заснеженный двор машина переносит спокойно, а вот бездорожье — не её задача: привод только передний, блокировок нет.

Снаряжённая масса с батареей — 2220 кг. Вес ощутимый, поэтому на скользкой дороге дистанцию держите с запасом.

Пропорции у ES9 горизонтальные: капот длинный, крыша идёт ровно почти до задней стойки, колёсные арки крупные. Это не спортивный купе-кроссовер, а спокойный трёхрядный дизайн, где геометрия служит объёму салона.

Перед заказом примерьте ES9 к своему паркингу. Пять метров длины помещаются не в каждое машино-место во дворе и в подземной парковке, и проверить это рулеткой стоит заранее, до подписания договора.

Передок GAC ES9 закрыт глухой панелью с тонкой световой полосой во всю ширину: гибриду большая решётка радиатора не нужна. У версии «Путешественник» кузов длиннее стандартного на 95 мм и достигает 5110 мм, ширина — 1976 мм. База при этом прежняя, прибавка ушла в свесы и корму. Значит, «Путешественника» берут за багажник позади третьего ряда.

Фары у ES9 узкие, с вертикальными секциями ходовых огней. Бампер массивный, внизу широкий воздухозаборник, корма получила фонарь через всю ширину двери и аккуратный спойлер над стеклом.

Проход к третьему ряду зависит от компоновки. В шестиместном салоне между капитанскими креслами второго ряда остаётся свободное место, и на галёрку идут, не складывая сидений и не тревожа пассажиров.

В семиместном салоне второй ряд — цельный диван на троих, и к задним креслам пробираются через него. Если на третьем ряду каждый день будут ездить взрослые, выбирайте шестиместную версию.

Сзади у «Путешественника» больше места под чемоданы, когда все шесть кресел заняты. Для отпуска всей семьёй эта разница решает.

GAC ES9 продаётся с двумя схемами салона: семь мест по формуле 2+3+2 или шесть мест по формуле 2+2+2. Шестиместный салон стоит в версиях «Путешественник», семиместный — в версиях Pro и Max. Разница во втором ряду: диван на троих против двух капитанских кресел с подлокотниками. Выбор простой: больше пассажиров или больше простора каждому.

Третий ряд складывается в пол. Когда задние кресла убраны, получается ровная площадка под коляску, велосипеды или покупки из строительного магазина.

В старших версиях третий ряд регулируется электроприводом. Сложить его можно кнопкой, не забираясь в багажник и не дёргая ремни и рычаги.

Сиденья второго ряда в обеих схемах с подогревом. У капитанских кресел «Путешественника» свои подлокотники, поэтому в долгой дороге взрослые пассажиры не делят место локтями.

Семиместную схему выбирают те, у кого трое детей или кто возит родителей: одно дополнительное место в поездке на дачу решает, нужна ли семье вторая машина.

Версии Max у GAC ES9 добавляют проекцию скорости и подсказок на лобовое стекло. Из четырёх версий, которые мы возим, проекцию получают две — Max и «Путешественник» Max. Передние кресла здесь с электроприводом, подогревом, вентиляцией, массажем и регулируемыми подколенными валиками. Если за рулём вы проводите много времени, проекцию стоит брать: взгляд не уходит с дороги.

Панорамная крыша с открывающейся секцией стоит не во всех версиях. Её наличие у конкретной машины сверяем по VIN до выкупа.

Руль с подогревом, для телефона есть беспроводная зарядка. Передние стёкла клееные, с шумоизоляционным слоем, поэтому на трассе в салоне тише.

Зеркала запоминают положение и опускаются при движении задним ходом, чтобы вы видели бордюр. В старших версиях безопасность дополняют коленная подушка, камера в салоне и предупреждение об усталости водителя.

Список опций у версий отличается, поэтому перед оплатой мы сверяем оснащение конкретной машины по VIN и называем вам расхождения до выкупа.

GAC ES9 — подзаряжаемый гибрид с суммарной отдачей 274 кВт и 630 Н·м. Складываются они из бензинового 2.0T на 140 кВт и 330 Н·м и тягового электромотора на 134 кВт и 300 Н·м. Оба мотора работают вместе, когда вы просите полный разгон. На обгоне с полной загрузкой этого запаса хватает с лихвой.

Бензиновый 2.0T настроен под гибридный цикл. В лошадиных силах у него 190, у электромотора 182.

Привод передний, тягу на колёса передаёт планетарная гибридная трансмиссия с двумя передачами. Вариатора и классического автомата с гидротрансформатором здесь нет, переключений вы почти не почувствуете.

В городе ES9 трогается на электричестве, без запуска бензинового мотора, поэтому в пробке он тихий. Двигатель внутреннего сгорания подключается, когда батарея садится или нужен весь запас тяги.

Заправка и зарядка здесь дополняют друг друга. Короткие поездки идут на электричестве, дальние — на бензине, и ни одна из поездок не зависит от того, есть ли рядом станция.

С разряженной батареей GAC ES9 расходует 5,23 л на 100 км по паспорту. Планетарная трансмиссия с двумя передачами рассчитана на то, чтобы машина уверенно ехала по трассе на 110–130 км/ч, а не только по городу. Бак вмещает 56 л, суммарный запас хода по CLTC — 1215 км. Дальняя поездка на ES9 не зависит от зарядных станций на маршруте.

Цикл CLTC китайский. Реальный итог на трассе зависит от скорости, погоды и загрузки, поэтому паспортные цифры берите как ориентир, а не как обещание.

Две передачи в гибридной коробке нужны именно для скорости. На высокой скорости трансмиссия переходит на вторую, и бензиновому мотору не приходится крутиться на пределе.

Для семьи, которая летом едет на море своим ходом, это весомый довод. Батарея помогает в городе на старте, а трассу машина проходит как экономичный гибрид с одним большим баком.

Заправиться можно на любой станции по дороге, а батарея снова наберёт заряд дома после поездки.

Подвеска GAC ES9 независимая на обеих осях: McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Задние колёса отрабатывают неровности каждое по отдельности, и пассажиры третьего ряда меньше чувствуют стыки. Тормоза комбинированные: до 60 км/ч в городе машина едет на электротяге, а при сбросе газа рекуперация возвращает энергию в батарею. Для семейной машины это спокойный и тихий ход.

Задние тормоза дисковые вентилируемые. Для тяжёлой пятиметровой машины это нужная деталь: диски меньше греются на длинном спуске с полной загрузкой.

Рекуперация настраивается, уровней у неё несколько. В сильном режиме машина заметно замедляется, как только вы отпускаете газ, и тормозные колодки работают меньше.

Передний привод делает ES9 предсказуемым на асфальте. На заснеженном подъёме ему нужны качественные зимние шины и аккуратная работа педалью газа.

При осмотре до выкупа проверяем и ходовую часть: подвеска новой машины тоже может получить повреждение при перевозке по Китаю.

GAC ES9 получает камеры кругового обзора 360° и парктроники, а в пути помогают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение и контроль слепых зон. Для пятиметровой машины камеры по кругу снимают страх задеть столб во дворе. Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

Мультимедиа с завода на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, чтобы вы увидели меню на русском заранее.

Лидара в ES9 нет ни в одной версии, поэтому автопилот в городе не про эту машину. Ассистенты здесь помогают водителю, а не заменяют его.

На трассе адаптивный круиз и удержание в полосе снимают усталость на длинном перегоне. Руки с руля при этом убирать нельзя, система рассчитана на внимательного водителя.

После русификации меню настроек ассистентов тоже на русском, и включать или отключать их вы сможете сами.

От настенной станции на 7 кВт GAC ES9 заряжается за ночь, и утром у вас 143 км электрохода по CLTC. Заряжать можно и от бытовой розетки штатным кабелем, и от быстрой станции постоянного тока. Каждый километр в этом радиусе оплачивается по тарифу на электричество, а не по цене бензина. Для ежедневной езды на работу это основная экономия PHEV.

Посчитать стоимость километра просто: ёмкость батареи умножьте на свой тариф и разделите на электроход. Полученную сумму сравните с паспортным расходом бензина и ценой литра на вашей заправке.

Время зарядки от бытовой розетки мы не называем. Оно зависит от сети в доме, а паспортной цифры для такого режима у производителя нет.

Настенную станцию ставят в гараж или на своё парковочное место. Подключение стоит обсудить с управляющей компанией заранее, до того как машина приедет.

Разъём постоянного тока пригодится в дороге, когда батарею нужно пополнить быстро.

Зимой GAC ES9 проезжает на электричестве 90–110 км, а не паспортную цифру CLTC. Мороз забирает часть ёмкости, а обогрев салона и батареи тоже тратит энергию. В холод подключается бензиновый мотор, и расход составляет 5,2–6,5 л на 100 км. Считайте зимний пробег на электричестве по нижней границе, и сюрпризов не будет.

Подогрев руля и сидений греет людей напрямую. С ним салон не нужно прогревать до жары, и заряд уходит на дорогу, а не на воздух.

Держите машину на зарядке в ночь перед поездкой. Утром вы начнёте день с полной батареей, и первые километры в мороз пройдут без бензина.

Для региона с долгой зимой ES9 остаётся удобным. Если электричество кончилось, дальше вы едете на бензине и не ищете станцию на морозе посреди трассы.

Зимние шины подбирайте заранее: тяжёлому кроссоверу на льду нужен надёжный зацеп. И проверьте, что розетка или станция у дома защищена от снега и влаги.

Батарея GAC ES9 — никель-марганец-кобальтовая сборка «Магазин» ёмкостью 25,57 кВт·ч. Её задача — городские поездки на электричестве, а на трассе она работает в паре с бензиновым мотором. Если зарядки у вас нет совсем, эта батарея становится грузом, который машина возит впустую. Поэтому ES9 стоит брать тем, у кого есть розетка во дворе или в гараже.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Поэтому до выкупа мы проверяем кузов, техническое состояние и электронику конкретной машины.

До выкупа читаем блоки управления, где это возможно, и смотрим ошибки по высоковольтной части. Новая машина тоже может прийти с дефектом, и проверка его ловит.

Батарея такого объёма рассчитана на ежедневный цикл: зарядили за ночь, израсходовали днём. В этом режиме PHEV и даёт экономию, ради которой его покупают.

Высоковольтную часть перед выкупом проверяем в том же объёме, что и остальную машину: кузов, техническое состояние, ошибки блоков.

GAC ES9 сравнивают с другими трёхрядными кроссоверами, прежде всего BYD Tang и Chery Tiggo 9. У ES9 подзаряжаемый гибрид на 373 л.с. с передним приводом, у Tang в версии DM-p батарея 35,6 кВт·ч, а Tiggo 9 — бензиновый 2.0T на 261 л.с. без электрохода. Сравнивайте их ценой под ключ на одну дату, электроходом и числом мест, и выбор станет арифметикой.

Смотрите на схему салона. Шесть отдельных кресел с проходом к третьему ряду есть у ES9 в версии «Путешественник», а у конкурента проверьте, продаётся ли такая компоновка.

Второй критерий — где вы будете заряжаться. Без розетки электроход у подзаряжаемого гибрида не работает, и тогда сравнение идёт по расходу бензина.

Третий критерий — ассистенты и русификация. Спросите у продавца любой модели, какие функции в России не работают: у ES9 мы называем их до сделки.

GAC ES9 подойдёт семье с 2–3 детьми и своим местом для зарядки. Будни такая семья проезжает на электричестве: школа, работа и магазин укладываются в дневной пробег. На выходных та же машина везёт всех на дачу на бензине и не ищет станцию по дороге. Если ваш день помещается в радиус электрохода, ES9 экономит бензин каждую неделю.

Второй сценарий — водитель, который возит пожилых родителей. Капитанские кресла второго ряда в «Путешественнике» дают удобную посадку без протискивания.

Третий — те, кто ездит между городами. Бензиновый мотор и большой бак снимают вопрос зарядки в дороге, а подогрев сидений и шумоизоляция помогают в долгой поездке.

Подойдёт ES9 и тем, кто ставит машину на ночь во дворе частного дома. Розетка там под рукой, и электроход работает без общественных станций.

И ещё тем, кто хочет трёхрядную машину без полного отказа от бензина: подзаряжаемый гибрид закрывает и городские будни, и дальнюю дорогу.

Есть 3 ситуации, когда GAC ES9 брать не стоит. Первая — нет места для зарядки: без розетки подзаряжаемый гибрид ездит как бензиновый, но с лишней батареей на борту. Вторая — серьёзное бездорожье, ведь привод у ES9 только передний и блокировок нет. Третья — ожидание автопилота с лидаром, которого нет в линейке.

Не подойдёт он и тем, кому нужен полный привод для зимних поездок по нечищеной дороге. Передний привод на снегу требует качественных шин и аккуратного газа.

Если вы паркуетесь в тесном дворе без своего места, пятиметровая длина будет мешать каждый день. В таком случае присмотритесь к компактному кроссоверу.

Сомневаетесь — расскажите нам, как вы ездите: сколько в день, где ночует машина, сколько пассажиров. По этим ответам честно скажем, подходит ли вам ES9.

Не подойдёт ES9 и тому, кто ждёт от машины спортивного характера: это семейный кроссовер для спокойной езды.

GAC ES9 под ключ стоит от 4 320 000 ₽ за Pro на 7 мест до 4 850 000 ₽ за «Путешественник» Max на 6 мест. Между ними Max на 7 мест за 4 590 000 ₽ и «Путешественник» Pro на 6 мест за 4 720 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокер, документы и наша комиссия. Смету фиксируем в договоре до оплаты.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности. У ES9 суммарная мощность установки 373 л.с., и точную сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты.

От той же мощности зависит транспортный налог. Его платит владелец после постановки машины на учёт.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Разница между версиями — проекция на стекло, шестиместный салон и опции старших комплектаций. За что доплачивать, решаете вы при расчёте.

Мы выкупаем GAC ES9 у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. Машину выкупаем мы в Китае, а после таможенного оформления она оформляется на вас.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Проверяем и новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Риски сделки — задержка на таможенном терминале и изменение курса до подписания договора. Поэтому смету фиксируем договором, а срок называем диапазоном.

Выдача проходит после постановки на учёт, и вы забираете машину уже на своё имя.

На GAC ES9 из Китая оформляются 2 ключевых документа: СБКТС и электронный паспорт ЭПТС на ваше имя. Для СБКТС нужен работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС, это обязательная часть оформления ввезённой машины. Постановку на учёт мы делаем сами до выдачи. Вы забираете ES9 с документами и номерами, готовым к поездке.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для дорог в России. На его основе выпускается ЭПТС, бумажного паспорта у машины не будет.

Учёт ставим сами до выдачи, поэтому отдельно ехать в ГИБДД и стоять в очереди вам не нужно. Номера уже висят на машине, когда вы её принимаете.

Мультимедиа к этому моменту уже на русском, а комплектацию в документах мы сверили с VIN ещё до выкупа. Остаётся осмотреть машину при выдаче, принять её и расписаться в документах.

Юридическую чистоту проверяем до выкупа, поэтому к оформлению машина приходит без запретов и обременений.

Обслуживание GAC ES9 включает 2 части: бензиновый мотор и высоковольтную систему с батареей. Интервалы ТО задаёт производитель в сервисной книжке, и планировать визиты в сервис стоит по ней. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются.

Для сервиса нужен мастер, который работает с гибридами и высоковольтной частью. Найдите его в своём городе до покупки, чтобы первое ТО не стало поиском.

Масло, фильтры и свечи для бензиновой части подбираются по той же схеме, по VIN, и ошибиться с деталью сложно.

Купить ES9 можно в кредит или лизинг. Такую возможность обсуждаем при расчёте, а условия зависят от вашей заявки.

Сумму под кредит или лизинг считаем от цены под ключ из договора. Так вы заранее знаете, какую часть платите сами.

Кредит или лизинг не меняет порядок проверки и срок доставки: машину мы везём так же, как при полной оплате.