GAC E9 (ГАК E9) из Китая под заказ

GAC E9 (ГАК E9) — минивэн представительского формата длиной 5212 мм с колёсной базой 3070 мм. Такие размеры дают три полноценных ряда и прямой, почти вертикальный силуэт кузова. Ширина 1893 мм и высота 1823 мм нужны для широкого проёма и высокого потолка. Проще говоря, E9 создан для семьи или водителя с пассажирами, а не для роли семиместного кроссовера.

Кузов пятидверный: обе боковые двери сдвижные и работают от электропривода, пятая дверь багажника тоже открывается мотором. На тесной парковке у торгового центра это решает многое: распашная дверь упёрлась бы в соседнюю машину, а сдвижная уходит вдоль борта.

Было: детей сажали через тяжёлые распашные створки. Стало: дверь сама уезжает назад и держит проём открытым. Снаружи E9 подаёт себя как машина для руководителей и делегаций: крупная решётка радиатора с вертикальными ламелями, узкая светодиодная оптика, хром под остеклением и сквозной фонарь сзади. От бензиновой версии гибрид отличают свой рисунок носовой части и лючок зарядки на боковине.

Салон GAC E9 собран по схеме 2+2+3, то есть в нём семь посадочных мест. Во втором ряду стоят два капитанских кресла с электроприводом и подножками, в третьем — трёхместный диван. Спинку дивана можно наклонять, поэтому взрослым сзади не приходится сидеть по стойке смирно. Для большой семьи это полноценная машина на каждый день, а не вариант на выходные.

Между капитанскими креслами остаётся проход, и в третий ряд можно пройти, не складывая сиденья второго. Когда сзади едут дети, взрослый садится к ним, не выгоняя никого с места.

Пока E9 идёт на электричестве, бензиновый мотор молчит, и в салоне слышно разговор с последним рядом без повышенного голоса. Спящий ребёнок не просыпается от запуска двигателя на светофоре. Подножки у кресел второго ряда превращают дальнюю поездку в отдых: ноги лежат, а не упираются в пол.

Пассажиры GAC E9 получают розетки и USB на всех трёх рядах, поэтому телефон заряжает каждый, а не только водитель. Климат многозонный: у задних рядов свой блок и дефлекторы в потолке. Над головой панорамная крыша, и длинный салон не кажется тёмным коридором. В дальней дороге это снимает споры о температуре и о том, чей телефон сел первым.

Водитель смотрит на цифровую приборную панель, а навигацией и настройками управляет через крупный сенсорный экран в центре. С завода интерфейс на китайском языке, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что вы заранее видите, на каком языке будет говорить экран.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после. Меню, климат, камеры и настройки дверей при этом доступны на русском.

GAC E9 — подзаряжаемый гибрид: бензиновый мотор 2.0T и электромотор вместе выдают 274 кВт и 630 Н·м. Их связывает двухступенчатая гибридная трансмиссия DHT семейства GMC400, тяга идёт на передние колёса. Версия «Супербыстрая зарядка» по паспорту разгоняется до сотни за 8,8 секунды при снаряжённой массе 2420 кг, а цифры трёх других версий мы сверяем по документам дилера до договора. Обгон на загородной дороге с полным салоном не превращается в расчёт каждого метра.

Бензиновый 2.0T здесь настроен под гибридный цикл: он работает в паре с электромотором, а не тянет машину в одиночку. DHT — не вариатор и не классический автомат, а коробка, созданная для совместной работы двух моторов.

Привод только передний: полноприводных версий в нашем прайсе нет. Для зимы это значит простые правила — качественные зимние шины и плавный старт на льду. Рекуперацию можно настроить на несколько уровней: в городской пробке торможение мотором возвращает часть энергии в батарею и бережёт колодки.

Когда батарея GAC E9 разряжена, минивэн работает как бензиновый гибрид с расходом 6,05 л на 100 км. Суммарный запас хода по циклу WLTC — 1032 км, если стартовать с полным баком и полной батареей. На трассе вторая ступень DHT даёт прямую механическую связь мотора с колёсами, и он работает в экономичной зоне, а не на высоких оборотах. Поэтому дальнюю поездку вы планируете по заправкам, а не по зарядкам.

Экономика у E9 двухслойная. В будни вы ездите по городу на электричестве и заряжаете батарею дома или на работе, а бензин почти не тратите. В отпуск включается второй слой — бак и мотор, и машина едет дальше без остановок у станций.

Было: семья с большим минивэном заправлялась каждую неделю, потому что город съедал бак. Стало: в городе километр оплачивается по домашнему тарифу на электричество, а бензин уходит только на дальние поездки. Чем больше коротких городских поездок, тем заметнее разница в семейном бюджете.

У версии «Супербыстрая зарядка» батарея «Магазин» ёмкостью 25,57 кВт·ч даёт 136 км на электричестве по циклу CLTC. Зимой на холоде рассчитывайте на 85–105 км: часть энергии уходит на обогрев салона. От переменного тока батарея заряжается за 3,5 часа, на быстрой станции — с 30 до 80 % за 30 минут. Ночи у настенной станции хватает, чтобы утром выехать с полным зарядом.

Стоимость километра на электричестве посчитайте по своему тарифу: умножьте ёмкость батареи на цену киловатт-часа и разделите на пробег от одной зарядки. Зимой делите на зимний пробег, а не на паспортный, тогда цифра не обманет.

Если зимой заряд кончился, E9 не встанет посреди дороги: бензиновый мотор продолжит движение. Для морозных регионов это важнее самого запаса электрохода — резерв всегда лежит в баке. Машину на ночь лучше ставить на зарядку, тогда утром салон прогревается от сети, а не от бензина.

Подвеска GAC E9 независимая на обеих осях: спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Каждое колесо отрабатывает кочку отдельно, и удар меньше передаётся на весь кузов. Из ассистентов уровня L2 есть адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение и помощь при перестроении. На длинной трассе часть рутины берёт машина, и водитель устаёт меньше.

Контроль слепых зон, камеры кругового обзора 360° и парктроники по периметру закрывают главную беду длинного минивэна — парковку. Во дворе камера показывает бордюр и столбик, которых из водительского кресла не видно.

Приводы обеих сдвижных дверей и пятой двери снимают ещё одну заботу: створки двигает мотор, и ребёнку не нужно тянуть тяжёлую дверь. Рулевое лёгкое, и длинный кузов паркуется без усилий.

Из-за батареи в полу центр тяжести у E9 низкий: крены в поворотах и раскачка на волнах трассы под контролем. Высокий профиль шин 225/60 R18 смягчает стыки, а тормоза комбинированные — рекуперация работает вместе с колодками. Настройка подвески отдаёт приоритет пассажирам.

Если дома и на работе розетки нет, GAC E9 всё равно ездит: бак на 56 л и бензиновый мотор делают его классическим гибридом. Батарея в этом режиме подпитывается от мотора и торможения, электромотор помогает на разгоне. Вы теряете дешёвые городские километры на электричестве, но не саму машину. Честно скажем: без зарядки смысл подзаряжаемого гибрида заметно сужается.

Прежде чем заказывать E9, проверьте три вещи: можно ли поставить настенную станцию в гараже или на парковке, есть ли быстрые станции на ваших ежедневных маршрутах и сколько километров вы проезжаете в будни.

Если на все три вопроса ответ «нет», посчитайте экономику честно. На бензине E9 остаётся просторным минивэном со сдвижными дверями и капитанскими креслами, но выгода от электротяги пропадает. Мы сделаем расчёт под ключ по вашему городу, и решение вы примете на цифрах, а не на рекламе.

Сравнивая GAC E9 с конкурентами, ставьте рядом цифры одного испытательного цикла: по WLTC E9 проезжает на электричестве 106 км. По китайскому циклу CLTC у той же машины цифра выше, и сравнивать CLTC одной модели с WLTC другой нельзя. Следом сверяйте число мест, схему рядов и привод дверей. Так вы сравниваете машины, а не рекламные буклеты.

Для честного сравнения попросите у нас расчёт под ключ по нескольким моделям на одну дату. Курс валюты и ставка утилизационного сбора тогда одинаковы для всех, и разница в итоговой сумме показывает реальную цену каждого преимущества.

Среди похожих машин есть подзаряжаемые гибриды на семь мест и чисто электрические минивэны, которым нужна сеть быстрых зарядок. E9 занимает середину: 136 км на электричестве по CLTC для города и бак на 56 л для трассы. Если полный привод принципиален, ищите полноприводные версии у конкурентов: E9 создан под асфальт.

GAC E9 подойдёт семье, где в машине регулярно едут пять-семь человек и у дома есть место для зарядки. Такой покупатель ездит по городу на электричестве, а в отпуск — на бензине без остановок у станций. Ещё один сценарий — водитель с пассажирами, которым важны капитанские кресла и отдельный климат сзади. Обоим E9 даёт простор минивэна без больших расходов на бензин в городе.

E9 не подойдёт, если нужен полный привод для бездорожья, грунтовок и глубокого снега: тяга здесь только на передние колёса. Не подойдёт он и тому, кто ездит в одиночку по центру города, — длинному минивэну нужно много места при парковке.

Третий случай — зарядить машину негде ни дома, ни на работе: тогда переплата за батарею не окупится. И если бюджет жёстко ограничен, помните, что E9 стоит в верхней части сегмента минивэнов. Нужны полный привод и высокий клиренс — смотрите трёхрядные кроссоверы.

GAC E9 под ключ стоит от 6 570 000 ₽ за версию E9 136 км до 7 870 000 ₽ за E9 «Супербыстрая зарядка». Между ними — E9 136 км «Люкс» за 6 970 000 ₽ и E9 136 км «Премиум» за 7 370 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и комиссия. Сумма действует на дату расчёта, это не публичная оферта.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности, а не по ёмкости батареи: у E9 суммарно 373 л.с. Точную сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты.

Итог сдвигают три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому мы считаем под конкретную версию и ваш город, а в договоре фиксируем смету. Кредит или лизинг на E9 оформить можно, это возможность, которую обсуждаем при расчёте; ставок и условий заранее не называем.

Заказ GAC E9 идёт в шесть шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Даже новый минивэн проверяем полностью, чтобы вам приехала исправная машина без скрытых дефектов.

Отдельно смотрим юридическую чистоту: автомобиль должен быть чистым до того, как мы за него заплатим. У E9 при сверке по VIN особенно важно убедиться, что приедет именно ваша версия, — снаружи четыре комплектации почти не различить.

Проверка работает на вас: вы платите не за фотографии из объявления, а за конкретную машину, которую осмотрели. Все этапы и их порядок записаны в договоре, поэтому на каждом шаге понятно, что уже сделано и что впереди. Собственник на каждом шаге назван в договоре: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы, а мы действуем от вашего имени как агент.

От оплаты до выдачи GAC E9 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому мы называем диапазон, а не точную дату. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Планируйте покупку с запасом в два месяца, чтобы старая машина не ушла раньше, чем приедет новая.

Первый риск — задержка в пути или на таможне: она сдвигает дату выдачи внутри диапазона. Второй — изменение курса валюты или ставки утилизационного сбора до оплаты, поэтому расчёт действует на свою дату и пересчитывается, если она прошла.

Третий риск — дефект, найденный при осмотре. В этом случае этот экземпляр мы не выкупаем, а порядок расчётов на такой случай зафиксирован в договоре заранее. Вы не платите за машину, которую не хотели бы получить, и не узнаёте о проблеме уже после таможни.

На GAC E9 после таможни оформляются три документа: СБКТС, подтверждение ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Учёт в ГИБДД мы ставим сами до выдачи. Транспортный налог после учёта платит владелец, и считается он по мощности силовой установки, записанной в ЭПТС. Вы получаете машину, на которой можно сразу ехать, без очередей в регистрации.

Было: покупатель сам вёз ввезённую машину на регистрацию и собирал бумаги. Стало: весь пакет готов до выдачи, а ЭПТС оформлен на ваше имя. Перед выдачей мы показываем пакет документов целиком, чтобы вы сверили VIN в ЭПТС с машиной.

Обслуживание гибрида включает обе части: бензиновый мотор с маслом и фильтрами и электрическую часть с батареей и электромотором. Поэтому сервис выбирайте с опытом работы с китайскими гибридами и заранее уточняйте, есть ли у мастеров диагностическое оборудование под GAC. Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии.