Zeekr X (Зикр X) из Китая под заказ

Zeekr X (Зикр X) — пятидверный компактный кроссовер, в котором премиальность спрятана в деталях. Стёкла всех дверей без рамок, боковины гладкие, а версия Max стоит на колёсах 18 дюймов. У Ultra диски на дюйм больше — 19. Если вам нужна машина городского размера без ощущения экономии, X закрывает этот запрос внешностью ещё до того, как вы сели внутрь.

Дизайн X — стиль премиум-марки в компактном городском формате. Цветов кузова пять: белый, чёрный, серый, синий и матовый зелёный. Цвет называете в заявке, и мы ищем машину нужного окраса у дилеров в Китае.

Кузов собирают в Китае. Мы выкупаем новый автомобиль у дилера, а не с рук, поэтому пробега и прошлых владельцев у него нет.

Внешность проверяем при осмотре до оплаты: зазоры панелей, лакокрасочное покрытие, стёкла и диски. Любой скол на новой машине — повод разобраться до выкупа, а не после.

Заявку на цвет и диски фиксируем до выкупа, чтобы при осмотре сверить их с машиной по VIN.

Спереди узкие светодиодные ходовые огни и закрытая решётка, ручки дверей утоплены, сзади фонари соединены сплошной световой полосой.

Zeekr X длиной 4450 мм помещается в городской ритм, а место в салоне ему даёт колёсная база 2750 мм. Это больше 60 % длины кузова: колёса вынесены к углам, свесы короткие. Ширина 1836 мм и высота 1572 мм делают силуэт приземистым. Снаружи вы получаете компакт, а в ногах второго ряда — запас, которого от такой длины не ждёшь.

Матовый зелёный, его называют Seattle Green, на таком кузове подчёркивает короткие свесы и гладкие боковины.

Хотите матовое покрытие — скажите до выкупа. Цвет входит в заявку, и при осмотре мы сверяем его с машиной вместе с комплектацией по VIN.

Перед заказом измерьте своё парковочное место и ворота гаража. Невысокий кузов пригодится и в подземном паркинге, но ограничение по высоте на въезде лучше проверить заранее.

Если сомневаетесь, влезет ли X в ваш гараж, пришлите его размеры: сверим их с габаритами до заказа, а не после приезда машины.

Центральный экран Zeekr X размером 14,6 дюйма поворачивается к водителю, и это главная деталь салона. Перед глазами отдельная приборка 8,8 дюйма, а считает всё процессор Snapdragon 8155. Музыку играет система Yamaha с 13 динамиками. Если в дороге вы слушаете подкасты и держите навигацию на экране, этот набор становится поводом выбрать X.

Над головой панорамная крыша площадью 1,12 м² с защитой от ультрафиолета. Стекло занимает почти весь потолок, поэтому салон светлый даже в пасмурный день, а защита бережёт отделку от выгорания.

С завода интерфейс на китайском. Меню, приборку и голосовой ассистент переводим на русский перед выдачей и показываем результат до отправки машины.

Экран и звук проверяем при осмотре до оплаты: включаем систему, пробуем поворот дисплея и слушаем все динамики. После русификации голосовой ассистент понимает команды на русском.

Процессор Snapdragon 8155 отвечает за отклик: карта, музыка и камеры работают на нём одновременно.

Передние кресла Zeekr X регулируются электроприводом в 6 направлениях, в них есть подогрев и вентиляция. Двери безрамочные по кругу, а передние работают от электропривода. Такими мелочами вы пользуетесь каждый день, в отличие от секунд разгона. Если вы проводите в машине по часу в пробках, начинайте выбор с кресел, а не с мощности.

Холодильник и AR-проекцию на лобовое стекло в оснащении версии Max мы не подтверждаем, как и отделку экокожей и мягким пластиком.

Если они для вас важны, скажите сразу: комплектацию сверяем по VIN до выкупа, решение по экземпляру принимаете вы.

Материалы отделки смотрим при осмотре вживую: кресла, панели, швы и обивку дверей. Следы от перевозки на новой машине тоже повод разобраться до оплаты.

Подогрев и вентиляцию включаем на каждом переднем кресле, чтобы проверить оба режима. Зимой подогрев сиденья — первое, что вы включите утром, а вентиляция выручит летом после стоянки на солнце.

Верхние поверхности мягкие, на дверных картах строчка и металлические вставки, а двухъярусная консоль с беспроводной зарядкой и глубокий подлокотник держат мелочи. Климат двухзонный, с фильтром и режимом очистки воздуха.

Zeekr X бывает на 5 мест с диваном во втором ряду и на 4 места с двумя отдельными креслами сзади. Кузов и мотор у Max обеих компоновок одинаковые, разница только в заднем ряду. Четырёхместная удобнее двум взрослым пассажирам, пятиместная — семье с ребёнком в автокресле. Выбирайте по тому, кто будет ездить за вашей спиной.

Багажник у Zeekr X — 360 л. Если возите коляску, велосипед или крупный инструмент, измерьте вещи до заказа и сравните с этой цифрой.

Отдельные кресла сзади — выбор для тех, кто возит взрослых на дальние расстояния: у каждого пассажира своё место без третьего соседа посередине.

В расчёте под ключ у нас три позиции: Max на 5 мест, Max на 4 места и полноприводная Ultra. Компоновку фиксируем в заявке до выкупа, и при осмотре сверяем её с машиной.

Если сомневаетесь, подумайте о следующих трёх годах: семья может вырасти, а компоновку после покупки не поменять.

Zeekr X Max едет на одном заднем моторе мощностью 250 кВт и моментом 373 Н·м. До сотни кроссовер разгоняется за 5,6 с, максимальная скорость — 185 км/ч. Коробки передач в привычном смысле нет: тягу передаёт односкоростной редуктор. В городе и на трассе вам не придётся думать о переключениях и запасе тяги при обгоне.

Питает мотор батарея LFP ёмкостью 61,47 кВт·ч. Именно её вы заряжаете дома и на станциях, и от её ёмкости зависит запас хода.

Задний привод означает, что толкает машину задняя ось, а передние колёса только рулят. Max — для тех, кому хватает заднего привода и хочется держать цену ниже. Зимой на заднем приводе особенно важны хорошие шины.

Момент 373 Н·м доступен с места, поэтому машина уверенно трогается и с пассажирами, и с багажом.

Мотор, редуктор и высоковольтную часть проверяем при осмотре: читаем ошибки блоков там, где это возможно, и смотрим техническое состояние.

На быстрой станции Zeekr X Max заряжает батарею с 10 до 80 % за 15 минут. Это время остановки на кофе в дороге. Ultra с батареей другой химии стоит у такой колонки дольше, до получаса. Если вы ездите между городами, Max экономит время на каждой зарядке, и маршрут на 500 километров не превращается в день ожидания.

Дома и на работе заряжают переменным током. Полная зарядка по паспорту занимает от 8,8 до 9,4 часа, то есть одну ночь.

Для этого нужна настенная станция на 7 кВт. Бытовая розетка 220 В большую батарею за ночь не наполнит: на это уйдёт больше суток.

Станцию лучше поставить до приезда машины и заранее узнать, выдержит ли проводка в доме или гараже такую нагрузку. Если живёте в многоквартирном доме, заряжаться можно на работе или на городских станциях.

Разъём и зарядный порт проверяем при осмотре до выкупа.

Zeekr X весит от 1840 до 1965 кг, и батарея лежит в полу. Центр тяжести поэтому низкий, кузов в поворотах держится ровно. Тяга у электромотора приходит сразу, без ожидания переключений. В городе это ощущается как лёгкость на старте со светофора, а на трассе — как спокойный обгон.

Разница в массе между лёгкой и тяжёлой версией — 125 кг: это второй мотор и полный привод.

Прокатиться до заказа не выйдет: машину мы выкупаем новой у дилера в Китае под вашу заявку. Поэтому характер оцениваете по цифрам: масса, мощность, привод.

Зимой задний привод просит аккуратной педали на скользком: тяга приходит мгновенно, и её лучше дозировать.

Если зимы у вас снежные, а двор не чистят, посмотрите на полноприводную Ultra: у неё тянут обе оси.

Подвеску и рулевое управление смотрим при осмотре до выкупа: люфты, подтёки и ошибки в блоках там, где их можно прочитать.

Комплекс ZEEKR AD у Zeekr X работает на уровне L2: машина сама держит дистанцию и полосу, а решения остаются за водителем. В набор входят 5 функций: адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение и автопарковка. На трассе круиз и полоса снимают рутину. Руки при этом остаются на руле, а внимание — на дороге.

Подвеска спереди — McPherson, сзади стоит многорычажная схема. Тормоза дисковые на обеих осях.

Автопарковка ставит машину на место сама, вы контролируете процесс и держите ногу у тормоза. На узкой улице с машинами вдоль бордюра это экономит время.

Контроль слепых зон подсвечивает соседа сбоку, когда вы перестраиваетесь. В плотном потоке это страховка от бокового удара.

Работу ассистентов проверяем при осмотре до оплаты: включаем функции и смотрим ошибки в блоках там, где их можно прочитать. Все 5 функций включаются в меню, которое после русификации тоже на русском.

Вокруг Zeekr X работают 6 камер, 5 миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Камеры собирают круговой обзор на центральном экране, датчики предупреждают о бордюрах и столбах. Во дворе с плотной парковкой вы видите машину сверху, а не угадываете расстояние. В тесном городе это бережёт бамперы и диски.

Просвета Zeekr X хватает на дачную грунтовку, но на серьёзное бездорожье машина не рассчитана. Перед зимой примерьте цифру к своему двору: высокий бордюр у подъезда или колея после снегопада — повод парковаться аккуратнее.

Зимой снег залепляет камеры и датчики, поэтому перед выездом их стоит протереть, иначе круговой обзор покажет белое пятно.

Клиренс и камеры вместе решают задачу городской парковки: заехать к бордюру и не задеть соседей.

Радары работают в паре с ассистентами: от них зависят адаптивный круиз и автоматическое торможение. Картинку кругового обзора удобно разворачивать к себе вместе с поворотным экраном.

Каждую камеру и каждый датчик проверяем при осмотре до выкупа: картинку на экране, отклик сенсоров и ошибки в блоках.

Прозрачный капот выводит на экран вид сквозь капот — это помогает в узких улицах и стеснённых дворах. Рекуперация настраивается в несколько ступеней, вплоть до движения одной педалью.

Zeekr X Max проезжает 530 км на одной зарядке по китайскому циклу CLTC, Ultra — 512 км. Зимой в России цифра будет ниже: мороз забирает энергию на обогрев салона и батареи. Для поездок по городу и в соседний город запаса хватит, если заряжаться дома. Машина подойдёт тому, у кого есть своя зарядная станция дома или на работе.

Зимой планируйте маршрут с запасом и заряжайтесь до выезда, а не в дороге.

Zeekr X подойдёт городской семье из двух-трёх человек, паре, которая любит технику в салоне, и водителю, которому нужен компактный кузов с быстрой зарядкой.

Не подойдёт тем, кто каждый день проезжает сотни километров без доступа к станциям: электромобилю нужна инфраструктура на маршруте.

Если сомневаетесь, пришлите ваш типичный маршрут за неделю: посчитаем, сколько раз машине понадобится станция.

Точную цифру зимнего запаса заранее не назвать: она зависит от мороза, скорости и того, как вы греете салон.

Zeekr X Ultra разгоняется до 100 км/ч за 3,69 с. Под кузовом два мотора: 115 кВт спереди и 250 кВт сзади, вместе 365 кВт и 573 Н·м. Привод полный, максимальная скорость 190 км/ч. Берите Ultra, если нужен полный привод на зимнюю дорогу и разгон с запасом для обгона на двухполосной трассе.

Батарея у Ultra другая: 66 кВт·ч с тройной химией NMC. Ёмкость больше, но второй мотор и полный привод тоже расходуют энергию.

Колёса у Ultra 19-дюймовые, а салон и багажник те же, что у Max, так что за разгон местом вы не платите.

Полный привод пригодится на снежном дворе и мокрой трассе: тянут обе оси, и машина спокойнее стартует на скользком.

Оба мотора проверяем до выкупа так же, как у Max. Ultra — версия для тех, кто ищет динамику: спортивный характер, мощность и полный привод в компактном кузове. Цену Ultra называем вместе с остальными версиями в расчёте под ключ.

Обслуживать Zeekr X в России можно с первого дня, потому что до выдачи машина проходит 3 шага оформления. Мы получаем СБКТС, подтверждаем работу ЭРА-ГЛОНАСС и оформляем ЭПТС на ваше имя. На учёт машину ставим сами до выдачи. Вы забираете автомобиль с полным пакетом документов, и сервис принимает его как любую машину с российским учётом.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Своей гарантии мы не даём и не обещаем.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Номер кузова мы сверяем с комплектацией ещё до выкупа.

Двигателя внутреннего сгорания у Zeekr X нет, поэтому моторного масла, свечей и ремня ГРМ в обслуживании тоже нет. На ТО смотрят тормоза, подвеску, шины и батарею. Регламент ТО берите из документации производителя.

Сервис для электромобиля найдите заранее в своём городе: нужен мастер, который работает с высоковольтными системами.

Сравнивайте Zeekr X с конкурентами по трём цифрам: цене под ключ, длине кузова и ёмкости батареи. У Max это 4 280 000 ₽, 4450 мм и 61,47 кВт·ч. Цифры соперника берите по тому же циклу CLTC и на ту же дату расчёта. Иначе сравнение запаса хода и цены не сойдётся, и выбор получится на глаз.

Конкурентов по классу подбирайте по цене и размеру: компактный электрокроссовер против компактного. Четвёртая строка — быстрая зарядка: у Max с 10 до 80 % за 15 минут. Если ездите между городами, сравнивайте и её.

Пятая — оснащение: поворотный экран, Yamaha с 13 динамиками и панорамная крыша у X уже в машине. Проверьте, что из этого у конкурента стоит в базе, а что идёт за доплату.

Пришлите модель, с которой сравниваете: посчитаем её под ваш город на ту же дату, что и Zeekr X, и вы увидите разницу в одной таблице. Если у конкурента нет того же оснащения, решите, нужно ли оно вам вообще.

Сравнивая Zeekr X с Geely Coolray, начните с типа энергии. X — электромобиль с запасом 530 км по CLTC, дома он заряжается от станции, в дороге — от быстрой колонки. Значит, разница будет в том, где и чем вы заправляетесь, а не только в цене покупки. Решите вопрос с зарядкой, и выбор между ними станет проще.

Вторая строка — платежи при ввозе и налог. У электромобиля утильсбор и транспортный налог считают по мощности мотора, суммы для обеих машин назовём в одном расчёте.

Третья — место в салоне: у X колёсная база 2750 мм и две компоновки, на 5 и на 4 места. Сверьте это с Coolray своей комплектации.

Четвёртая — оснащение: экран 14,6 дюйма и панорамная крыша у X уже есть, у Coolray смотрите список нужной версии. Итог по мощности, разгону и размерам сведём в одну смету на одну дату. Без своей станции дома или на работе электромобиль потребует планирования каждой поездки.

От оплаты до выдачи Zeekr X проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому мы называем его диапазоном. За это время выкупаем машину у дилера в Китае, везём её, проходим таможенное оформление и готовим документы. Выдаём в Екатеринбурге или Москве, доставку в ваш город фиксируем в договоре.

До оплаты проверяем даже новую машину. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты: вы видите свою машину раньше, чем она поедет в Россию.

Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, смету фиксируем в договоре до выкупа.

Задача проверки простая: к вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

На учёт машину ставим мы до выдачи, поэтому забираете вы её уже с номерами. Этот порядок одинаков для всех 3 версий Zeekr X.

Zeekr X Max на 5 мест стоит под ключ 4 280 000 ₽. В сумму входят цена машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Цена действительна на дату расчёта, это не публичная оферта. Сравнивая предложения, смотрите на итог под ключ, а не на цену в Китае.

Две другие версии: Max на 4 места — 4 360 000 ₽, полноприводная Ultra — 4 660 000 ₽.

Утильсбор у физлица считают по мощности мотора: у Max это 340 л.с., у Ultra — 489 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс валюты, размер утилизационного сбора и город доставки. Поэтому считаем под вашу версию и город, а не даём одну цифру на всех. Сравнивая итоги разных продавцов, смотрите, входят ли в них утильсбор и оформление документов.