Zeekr 001 (Зикр 001) из Китая под заказ

Zeekr 001 (Зикр 001) мы привозим под заказ из Китая в четырёх версиях: Max RWD за 7 460 000 ₽, Max AWD за 7 560 000 ₽, Ultra AWD за 10 120 000 ₽ и Ultra+ AWD за 10 660 000 ₽ под ключ. Мощность зависит от привода: у заднеприводной Max RWD — 503 л.с., у полноприводных Max AWD, Ultra AWD и Ultra+ AWD — 925 л.с.

Кузов один — пятидверный лифтбек на пять мест с покатой линией крыши до заднего бампера, поэтому машину не спутать ни с седаном, ни с кроссовером. Коробка передач у всех версий одна — редуктор без переключения ступеней.

У Ultra и Ultra+ выше уровень оснащения, чем у Max: диски 21 дюйм вместо 19, пневмоподвеска регулирует ещё и высоту кузова — у Max она меняет лишь жёсткость, — а двери открываются взмахом ноги в стандарте у Ultra+ и опцией у Max с Ultra.

Кузов Zeekr 001 — пятидверный лифтбек длиной 4977 мм, шириной 1999 мм и высотой 1545 мм: машина заметно ниже привычного электрического кроссовера. Колёсная база 3005 мм растянута почти на две трети длины кузова, поэтому силуэт читается как купе, а не как семейный универсал.

Форма shooting brake — покатая крыша, переходящая в короткий скошенный багажник — досталась Zeekr 001 от спортивных купе-универсалов прошлого века, но с электрическим приводом и без выхлопной трубы сзади. Такая посадка кузова снижает сопротивление воздуху на скорости и влияет на цифры разгона и запаса хода из соседних блоков.

На версиях Ultra и Ultra+ шины 255/45 R21, на Max — 255/55 R19. Цвета кузова перечислены в блоке «О Zeekr 001 и не только».

Крыша на Max и Ultra панорамная, с двойным напылением и защитой от шума и тепла, а у Ultra+ в стандарте сегментная электрохромная «звёздное небо» — на Max и Ultra она опция. Зеркала везде с обогревом, электроскладыванием и памятью настроек.

Центральный экран Zeekr 001 поворачивается и работает и в горизонтальной, и в вертикальной ориентации — диагональ 16 дюймов, разрешение 3,5K. Рядом приборная панель 13,02 дюйма и проекция AR-HUD на лобовое стекло размером 39,3 дюйма, которая выводит навигацию прямо в поле зрения водителя.

Передние кресла греются, вентилируются и делают массаж по 20 точкам, задние спинки откидываются до 125 градусов и держат подставки для ног — салон рассчитан на долгие поездки, а не только на город. Панорамная крыша «звёздное небо» с подсветкой на 256 цветов меняет атмосферу салона под настроение.

Звук держат 29 динамиков суммарной мощностью 4680 Вт — комплект уровня полноценной концертной акустики. На заднем ряду свой экран 8 дюймов для пассажиров.

Четыре двери в салоне сенсорные — открываются касанием, а не привычной ручкой, это стандарт у Ultra+ и опция у Max с Ultra. Руль спортивный, с кожей Nappa, электрорегулировкой в четырёх направлениях, обогревом и памятью настроек.

Мультимедиа Zeekr 001 работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 — том же, что стоит в свежих премиальных электромобилях других марок. С завода меню и голосовой помощник на китайском языке, и перед выдачей мы переводим интерфейс на русский и показываем результат клиенту до отправки машины.

Часть сценариев голосового ассистента и навигации завязана на китайские карты и местную дорожную разметку и в России не работают — мы говорим об этом до сделки, а не после. Основные функции: климат, медиа, настройки кресел и подвески — переводятся и работают штатно.

Навигация на русском языке подключается отдельно: заводские карты Китая Россию не покрывают, и без замены навигационного сервиса маршрут за пределами КНР машина не построит. Русификацию делаем на своей стороне перед выдачей, а не оставляем клиента разбираться с китайским меню самостоятельно.

Мощность Zeekr 001 отличается по приводу. Заднеприводная Max RWD выдаёт 503 л.с. при 370 кВт на одном моторе, момент — 535 Н·м. У полноприводных Max AWD, Ultra AWD и Ultra+ AWD два мотора и суммарно 925 л.с. при 680 кВт, и крутящий момент у них заметно выше, чем у заднеприводной версии. Разгон до сотни у каждой версии свой: у Ultra — 2,83 секунды, у Ultra+ — 2,91, у Max AWD — 3,08, у Max RWD — 4,98 секунды.

У Max RWD один мотор на задней оси, у остальных трёх версий моторы стоят на обеих осях и включаются по требованию тяги — отсюда и разница в разгоне между версиями с одинаковой мощностью 925 л.с. Максимальная скорость у полноприводных версий заявлена до 280 км/ч.

Коробка передач у всех версий одна — редуктор без переключения ступеней, как у большинства электромобилей: педаль газа отвечает напрямую, без пауз на переключение передач.

Это ощущается как мгновенный отклик без турбо-задержки: тяга приходит сразу на нажатие педали.

По циклу CLTC Zeekr 001 проезжает от 710 до 810 километров на одной зарядке в зависимости от версии: Max RWD с батареей 103 кВт·ч — до 810 км, Ultra — до 762 км, Ultra+ — до 730 км, а Max AWD с батареей 95 кВт·ч — до 710 км.

В машине стоят два типа батарей: CATL Qilin на 103 кВт·ч у Max RWD, Ultra и Ultra+, и Zeekr Golden на 95 кВт·ч у Max AWD. Химия у них разная: 103 кВт·ч — NMC с более высокой плотностью энергии, 95 кВт·ч — LFP.

Цикл CLTC даёт цифры выше реальных на городских скоростях и в мороз — на трассе зимой стоит закладывать заметно меньший запас хода, чем указано в паспорте машины.

Обновлённый Zeekr 001 2026 модельного года перешёл на архитектуру 900 вольт вместо прежних 800: заряд с 10 до 80 процентов на станции постоянного тока занимает около 7 минут для батареи 95 кВт·ч и около 10 минут для батареи 103 кВт·ч.

Дома от розетки на 220 В полная зарядка займёт ночь — обычный вариант без своей станции. Для более быстрого заряда дома можно поставить настенную станцию мощностью 7 кВт: быстрее розетки, но медленнее уличных станций постоянного тока. Оба разъёма, быстрый и медленный, расположены спереди слева — удобно на парковках, где кабель колонки выведен сбоку места.

Кузов Zeekr 001 доступен в семи цветах: белый, зелёный, оранжевый, серый Star Grey, синий, фиолетовый Mysterious Purple и чёрный. Zeekr 001 — модель бренда Zeekr из группы Geely, и в линейке марки есть другие электромобили на схожей платформе: седаны, кроссоверы и лифтбеки.

У всех четырёх версий Zeekr 001 стоит двухкамерная закрытая пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами — она идёт на каждой версии, включая базовую Max RWD, а не только на топовой комплектации. Кузов поднимается и опускается в пределах 85 мм, а просвет под днищем на максимуме достигает 206 мм.

У версий Ultra и Ultra+ пневмоподвеска регулирует не только жёсткость, но и высоту кузова, у Max — только жёсткость. Система Smart Magic Carpet заранее сканирует дорогу и подстраивает амортизаторы под неровности, чтобы не ловить пробоины на плохом асфальте.

Тормоза дисковые на всех колёсах, спереди — вентилируемые. Интегрированная тормозная система IPB с электроусилителем держит контроль над машиной даже при резкой разгерметизации шины.

Передняя подвеска независимая двухрычажная, задняя — независимая многорычажная: каждое колесо отрабатывает неровность само по себе, не передавая толчок на противоположную сторону кузова. В паре с пневмоподвеской это и даёт плавность хода, за которую покупатели выбирают такие машины.

Система помощи водителю G-Pilot H7 в Zeekr 001 ведёт машину по навигации на трассе и в городе и умеет парковаться самостоятельно — за это отвечают лидар, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер, а весь поток данных считает бортовой компьютер NVIDIA Drive Thor-U на 700 TOPS.

Лидар, радары, ультразвук и камеры вместе дают системе запас по обзору мёртвых зон и по прогнозу траектории соседних машин. Стояночный тормоз электронный, срабатывает без нажатия педали.

Часть функций автопилота в Китае завязана на местную дорожную разметку и HD-карты, поэтому после ввоза в Россию рассчитывать стоит на базовые ассистенты — контроль полосы, адаптивный круиз, автопарковку, — а не на полный автопилот без участия водителя.

Базовые ассистенты держат полосу и дистанцию до впереди идущей машины уверенно и в плотном городском потоке, и на трассе — этого набора хватает для повседневной езды. Сценарии G-Pilot H7, завязанные на китайские карты, в России не работают.

Объём багажника Zeekr 001 — от 740 до 2144 литров в зависимости от положения задних сидений, а спереди, под капотом, есть ещё один отсек на 31 литр для зарядного кабеля и мелочей. Задние двери и багажник открываются взмахом ноги на версии Ultra+, на Max и Ultra это доступно опцией.

Снаряжённая масса машины от 2235 до 2470 кг в зависимости от версии, полная масса — до 2930 кг. В багажнике есть розетки на 12 В и 220 В и многофункциональная полка — удобно для инструмента или зарядки техники в дороге.

Погрузочная высота у лифтбека ниже, чем у кроссовера: при высоте кузова 1545 мм чемодан или коляску не приходится поднимать высоко, чтобы завести в проём. Передний багажник на 31 литр удобен под зарядный кабель, чтобы не занимать им место в основном отсеке.

Zeekr 001 у нас начинается от 7 460 000 ₽ за Max RWD — тот же сегмент электрических кузовов, где выбирают между Xiaomi SU7 и Porsche Taycan. Разница в форме: у Zeekr 001 shooting brake с покатой крышей и багажником-лифтбеком, у альтернатив — классический седан.

Паспортные данные Xiaomi SU7 и Porsche Taycan мы не публикуем: у каждой марки свой дилер с актуальными цифрами, сравнивать лучше по прайсу продавца на момент покупки. Привозим под заказ и Zeekr 001, и другие модели линейки.

Zeekr 001 подойдёт тем, кто хочет запас хода до 810 км, разгон быстрее трёх секунд у большинства версий и практичный лифтбек вместо тесной ниши спорткара. Подойдёт и семье: наклон заднего сиденья до 125 градусов и багажник до 2144 литров снимают вопрос долгих поездок.

Не подойдёт без своей парковки с розеткой: без быстрой зарядки запас хода превращается в источник тревоги, а не преимущество, как и без полного автопилота сразу после ввоза — часть функций завязана на китайские карты.

Заказ Zeekr 001 занимает от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи — срок зависит от маршрута доставки и загрузки таможенных терминалов. Цена под ключ у нас начинается от 7 460 000 ₽ за Max RWD и доходит до 10 660 000 ₽ за Ultra+ AWD.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп машины у дилера в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача клиенту. Собственником до таможенного оформления числится наша компания — это записано в договоре. До оплаты мы сверяем комплектацию по VIN и проверяем кузов и техническое состояние.

В сумму под ключ входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итоговую цену влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки — Екатеринбург, Москва или доставка дальше по России отдельной строкой. Названная цена не является публичной офертой, точную сумму фиксируем в договоре.

У Zeekr 001 нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому из владения уходит часть привычных статей расхода — замена масла и фильтров, свечи, ремень ГРМ, всего этого у электромобиля просто нет. Обслуживание сводится к тормозным колодкам, шинам, жидкости в контуре охлаждения батареи и диагностике электроники.

Снаряжённая масса Zeekr 001 доходит до 2470 кг в зависимости от версии, и у тяжёлого электромобиля шины и колодки изнашиваются заметнее, чем у машины схожего размера с бензиновым мотором — это стоит закладывать в бюджет на резину. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Zeekr 001 можно оформить в кредит или лизинг — от 7 460 000 ₽ за Max RWD до 10 660 000 ₽ за Ultra+ AWD. Ставки и сроки заранее не называем: у каждой кредитной организации свои условия по доходу клиента и взносу. Для юрлиц удобнее лизинг с машиной на балансе компании, для физлица — автокредит с залогом.