Zeekr 001 FR (Зикр 001 FR) из Китая под заказ

Zeekr 001 FR (Зикр 001 FR) — не пакет наклеек, а другая силовая схема: четыре мотора вместо двух у базового 001. Базовая машина в топовых версиях выдаёт 680 кВт (925 л.с.) и набирает сотню за 2,83 секунды. Батарея у неё на 103 кВт·ч, а запас хода по CLTC доходит до 810 км. FR меняет дальность на разгон, и в этом весь смысл версии.

В версии Ultra AWD базовый 001 проходит по CLTC до 762 км и едет на двухкамерной пневмоподвеске с комфортной настройкой. У FR пневматики нет: пружины, регулируемые амортизаторы и свои сайлентблоки.

Тормоза тоже другие: Brembo вместо штатных. Снаружи версии роднят оптика и силуэт, а выдают FR карбоновый обвес, кованые диски и красные суппорты. Спортивная настройка плотно держит крены и просит от водителя другого стиля езды.

Разница в характере чувствуется на первом же светофоре. Базовый 001 спокойно везёт семью, а FR сразу напоминает, сколько тяги под педалью.

Динамику Zeekr 001 FR оплачивает не только деньгами, но и запасом хода: базовый 001 проезжает на одном заряде на 250 км больше. Такой разрыв дают четыре мотора и батарея меньшей ёмкости. К этому добавьте ковши без массажа и алькантару вместо мягкой кожи. Если вы готовы к этим уступкам, FR отдаёт взамен свой разгон.

В спортивных сиденьях FR массажа нет, зато боковая поддержка усилена и держит тело в поворотах. Если вы проводите за рулём по несколько часов подряд на трассе, этот обмен стоит примерить заранее.

Третья уступка касается доступности. FR выходит ограниченными партиями, а базовый 001 идёт крупной серией. Часть деталей обвеса, тормозов и подвески поэтому берётся под заказ, а не с полки сервиса.

Взамен вы получаете машину, которая в будни возит продукты и детей, а в выходные выезжает на площадку. Прикиньте свой дневной пробег и сравните его с запасом хода FR до заказа.

Кузов Zeekr 001 FR — пятидверный лифтбек размером 5018 × 1999 × 1545 мм с колёсной базой 3005 мм. Пропорции он унаследовал от базового 001, поэтому на дороге не выглядит тюнинговым проектом. Работу с воздушным потоком взял на себя карбоновый обвес. Для вас это значит, что под FR подходит то же машиноместо, что и под серийную машину.

Сплиттер, накладки порогов, диффузор и спойлер сделаны из углеволокна целиком, это не декоративная плёнка под карбон. Детали снижают массу и одновременно направляют воздух вдоль кузова.

Под обвесом стоят кованые диски, сквозь спицы видны красные суппорты Brembo. Цветов кузова 5: белый, оранжевый, синий, чёрный и серый матовый. Доступный на момент заказа цвет уточняем у дилера перед расчётом.

Карбон на кузове работает не только на вид. Спойлер и диффузор помогают прижимать корму на скорости, сплиттер делит поток под передком. Для машины с такой мощностью это часть инженерии, а не украшение.

Посадка у Zeekr 001 FR низкая, и 3 карбоновые детали обвеса — сплиттер, накладки порогов и диффузор — проходят близко к асфальту. Вместо пневмоподвески базового 001 здесь стоят пружины. Высота кузова не подстраивается под дорогу. Поэтому въезды во дворы, лежачие полицейские и высокие бордюры вы будете проезжать медленно и под углом.

Перед заказом проверьте въезд в свой подземный паркинг и пандус у дома. Крутой перелом пандуса — первое место, где сплиттер встречается с бетоном.

Зимой к этому добавляются колея и снежный вал у обочины. Полный привод с векторизацией тяги по каждому колесу помогает выбраться из снега, но обвес по-прежнему нужно беречь. У заправок и зарядных станций подъезжайте к бордюру не вплотную.

Посадку в салон тоже стоит примерить: низкий кузов и ковши с высокой боковой поддержкой требуют садиться иначе, чем в кроссовер. Для водителя это быстро становится привычкой, для пожилых пассажиров — вопрос, который стоит обсудить заранее.

В салоне Zeekr 001 FR отличия видны с водительского места: 2 передних ковша с усиленной боковой поддержкой вместо кресел базового 001. Отделка — алькантара с контрастной прострочкой, педали металлические. Салон собран под водителя, который крутит руль в поворотах, а не отдыхает в пробке. Если вы сядете в FR после базового 001, разницу почувствуете спиной сразу.

Алькантара на руле и сиденьях не скользит под ладонями, когда вы едете в темпе. В базовом 001 на этих местах мягкая кожа.

Сзади места столько же, сколько в базовом 001: колёсная база у версий одинаковая. Пассажиры второго ряда сидят в привычном семейном лифтбеке, а не в тесном спорткаре. Пятая дверь и багажник остались такими же, как у базовой машины.

Настройку сидений под рост сделайте до первой поездки в темпе: ковш держит тело, только когда вы сидите в нём плотно. Для семьи с водителями разного роста это пара минут перед выездом.

В Zeekr 001 FR есть отдельный трековый режим: он меняет отклик педали и включает звуковое сопровождение разгона. Работает режим и на обычной дороге, хотя задуман для закрытых площадок. После ввоза у машины 2 ограничения, о которых стоит знать заранее: язык интерфейса и сценарии ассистентов. Оба мы называем до сделки, чтобы при выдаче сюрпризов не было.

С завода мультимедиа Zeekr говорит по-китайски. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так вы заранее видите меню, которыми будете пользоваться каждый день.

Функции навигации и ассистентов, завязанные на китайские карты и онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки. Привычную навигацию удобно держать в телефоне.

Трековый режим выбирается отдельно, поэтому в городе FR не превращается в спортивный снаряд без вашей команды. Переключаться между настройками удобно через центральный экран.

Zeekr 001 FR получил 4 электромотора, и вместе они отдают 930 кВт, или 1265 л.с. Суммарный момент достигает 1280 Н·м. До сотни машина разгоняется за 2,02 секунды. Это цифры спорткара, упакованные в кузов семейного лифтбека, и за них вы платите запасом хода.

Свой мотор стоит у каждого колеса. Электроника раздаёт тягу каждому колесу отдельно и помогает машине проходить дугу, а не толкать её по прямой.

Заявленные Zeekr 2,02 секунды проверяли и независимые замеры: с учётом отката они дали 2,07 секунды. Разница в сотые доли, и цифра подтверждается на асфальте.

Привод полный, коробки передач в привычном смысле нет: мотор работает через односкоростной редуктор. Переключений нет, тяга приходит сразу с места.

Для водителя это ровный разгон без пауз. Привычку плавно давить на педаль стоит выработать с первого дня, особенно на мокром асфальте и зимой, когда векторизация тяги работает на пределе сцепления.

«Танковый разворот» у Zeekr 001 FR — вращение на месте вокруг вертикальной оси: колёса левого и правого борта крутятся в разные стороны. Функция эффектная, и в тесном дворе она выручает. Питает моторы батарея CATL Qilin на 100 кВт·ч. На станции достаточной мощности заряд с 10 до 80 % занимает 15 минут.

Пользоваться разворотом стоит на свободной площадке. Машина крутится вокруг своего центра, и нос с кормой описывают круг, поэтому столбы и соседние машины должны стоять в стороне.

Время быстрой зарядки зависит от станции: паспортные минуты получаются только там, где станция способна выдать нужную мощность. На слабом терминале батарея наберёт тот же процент дольше.

В поездках между городами планируйте остановки у быстрых станций, а не у медленных терминалов в торговых центрах. Так 15-минутная пауза на кофе совпадает с зарядкой, и дорога не растягивается.

Подвеска Zeekr 001 FR пружинная, с регулируемыми амортизаторами, и настраиваются у них 2 параметра: сжатие и отбой. От этих настроек зависит характер машины, от терпимого городского до трекового. Стабилизаторы стоят толще, сайлентблоки жёстче. Под свою дорогу вы настраиваете машину сами, без замены деталей.

Тормоза — Brembo, крупные диски и многопоршневые суппорты. Рекуперация замедляет FR мягко, а при езде в темпе основную нагрузку берут механические тормоза.

Их запас рассчитан на повторяющиеся замедления подряд, как на треке. Развесовку инженеры сместили ради баланса осей. Колёсные диски кованые, и вместе с векторизацией тяги это делает поведение машины в повороте понятным водителю.

Регулировка амортизаторов меняет и комфорт пассажиров. Мягкая настройка на каждый день и жёсткая на выезд к площадке — разумное разделение для семейной машины.

Колодки и диски Brembo после выезда на трек стоит осматривать каждый раз, до обратной дороги домой.

Набор ассистентов у Zeekr 001 FR состоит из 4 функций: адаптивный круиз, удержание в полосе, круговые камеры и автопарковка. Для машины с такой мощностью это разумная норма, а не гоночная экзотика. Помощники работают в повседневной езде, трековый режим живёт отдельно. В пробке и на парковке они снимают с вас рутину.

Круговые камеры для FR особенно полезны. Низкий обвес плохо виден с водительского места, а картинка сверху показывает бордюр до касания.

Сценарии ассистентов настроены под китайскую разметку и карты, поэтому в России часть функций не работает. Удержание в полосе и круиз зависят от того, как камера читает нашу разметку, и об этом стоит помнить на трассе.

Автопарковка экономит время во дворах, где низкий обвес и широкий кузов затрудняют манёвры. Адаптивный круиз держит дистанцию на трассе и снимает нагрузку с правой ноги в долгой поездке.

Ориентиры для Zeekr 001 FR из Европы — заряженные Audi RS6 и Mercedes-AMG. Они выдают 600–630 л.с. и набирают сотню за 3,3–3,4 секунды. FR быстрее их больше чем на секунду и мощнее вдвое. Выбор между ними — это выбор характера, а не цифр разгона.

У немецких машин звук двигателя внутреннего сгорания, механическая связь с дорогой и понятная сервисная сеть. У FR тишина, мгновенная тяга электромоторов и векторизация по каждому колесу.

Ещё один ориентир при разработке FR — Tesla Model S Plaid с тремя моторами. Формат тот же: быстрый семейный пятидверный лифтбек. FR отвечает на него четвёртым мотором, векторизацией тяги и тормозами Brembo.

Звук и механика против тишины и тяги: сначала выберите, какой из двух опытов вам ближе. Потом посчитайте FR под свой город и принимайте решение по итоговой сумме.

Выбор здесь не только про цифры, но и про то, что вы хотите слышать за рулём.

Среди китайских лифтбеков рядом с Zeekr 001 FR стоят Avatr 12 и Xpeng P7. У FR четыре мотора, по одному на колесо. Обе соседние машины ориентированы на комфорт и технологии, заводского спорта в них нет. Если вам нужен трековый характер с завода, смотрите на FR, если тишина и гаджеты — на соседей.

Сравнивайте их с FR по цене под ключ и длине кузова 5018 мм. Обе машины рассчитаны на спокойную езду по городу и трассе.

Покупатель FR выбирает не между тремя лифтбеками: он хочет конкретную ограниченную версию Zeekr. Считать её цену за лошадиную силу бесполезно, её берут ради ощущений за рулём.

Если сомневаетесь между FR и соседями, спросите себя, сколько раз в месяц вы будете ездить в темпе. Если ни разу, разгон FR останется цифрой в паспорте, а за неё вы заплатите жёсткостью подвески.

Паспортный запас хода Zeekr 001 FR — 550 км по китайскому циклу CLTC, а этот цикл щедрее дорожной езды. Летом при спокойном темпе рассчитывайте на 400–430 км. Зимой при морозе ниже −15 °C запас падает до 300–330 км. Планируйте межгород с зарядкой на середине пути, и цифра не станет сюрпризом.

Если ездить тем темпом, ради которого FR и покупают, ход сокращается ещё сильнее. Четыре мотора при активной езде расходуют энергию быстро, поэтому выезд на трек стоит планировать с зарядкой рядом с площадкой.

Разница между паспортом и дорогой не дефект машины: CLTC меряет ход в мягком городском цикле. Сравнивайте FR с другими электромобилями по цифрам одного цикла. Для FR паспортная цифра дана по CLTC, и это честное сравнение без поправок на глаз.

Зимой часть энергии уходит на обогрев салона и батареи. Короткие поездки с остановками в мороз отнимают ход, поэтому держите заряд с запасом.

Электрическая часть Zeekr 001 FR общая с серийным 001, и сервисы, которые работают с Zeekr, эту платформу знают. Отдельно заказываются 3 группы деталей: карбоновый обвес, диски и колодки Brembo, компоненты спортивной подвески. Такие позиции берутся под заказ, а не с полки. Закладывайте время на заказ, если ездите в темпе и меняете колодки.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Так в заказ попадают детали именно версии FR, а не серийного 001. Номер кузова снимает путаницу между похожими деталями разных версий.

На разбитом асфальте FR передаёт в салон каждую неровность: пружины и жёсткие сайлентблоки настроены на трек. Если основной сценарий — ежедневные улицы с ямами, разумнее базовый 001 на пневмоподвеске.

Зимние колёса с более высоким профилем смягчают удары, но кроссовер из машины не делают. Подбирайте их под размер тормозов Brembo, чтобы диск прошёл над суппортом.

Zeekr 001 FR подойдёт тому, кому нужна одна машина на 2 роли: утром отвезти детей в школу, вечером выехать на трек. У него 5 мест, пятая дверь и полноценный задний ряд. На закрытой площадке шасси выдерживает несколько кругов подряд. Если вы давно хотели спорткар, но не готовы отказаться от семейной машины, присмотритесь к FR.

Второй покупатель — коллекционер. FR выходит ограниченными партиями, и в гараже он стоит рядом со спорткарами как штучная версия известной модели.

Третий — тот, кто ездит быстро и осознанно. Векторизация тяги, тормоза Brembo и настраиваемая подвеска раскрываются там, где можно ехать в темпе без риска для других, то есть на закрытой площадке.

Четвёртый сценарий — вторая машина в семье. Если для дальних поездок у вас есть кроссовер, FR берёт на себя город и выходные, и его ограничения по дорогам и ходу почти не мешают.

Zeekr 001 FR не подойдёт 3 группам покупателей, и стоит понять это до заказа. Первая — те, кому важна дальность: здесь выигрывает базовый 001. Вторая — те, кто много ездит по плохим дорогам, где мешают жёсткая подвеска и низкий обвес. Третья — те, кто считает цену каждого километра, ведь FR покупают ради ощущений.

Если вы паркуетесь на улице без доступа к розетке, заряжаться придётся на станциях. График поездок тогда подстраивается под них, а трековый темп расходует заряд быстро. Домашняя станция снимает этот вопрос.

Сомневаетесь — оставьте заявку. Мы разложим, что даёт FR в вашем сценарии езды, и посчитаем его под ваш город выдачи. Расчёт ни к чему вас не обязывает.

Не подойдёт он и тем, кто хочет тихо и мягко ехать в пробке: ковши и жёсткая подвеска созданы не для этого. Для такой езды есть базовый 001 с креслами с массажем.

Для Zeekr 001 FR дома нужна настенная станция на 7 кВт: от бытовой розетки 220 В большая батарея заряжается больше суток. Портативная зарядка от розетки годится как запасной вариант в поездке или на даче. Станцию ставят в гараже или на машиноместе, и это работа электрика. Решите вопрос до выдачи, и машина не будет простаивать первые дни.

Перед покупкой станции проверьте с электриком, выдержит ли сеть дома или паркинга постоянную нагрузку. В многоквартирном доме это согласуют с управляющей компанией. Если станцию ставить некуда, обсудите это до заказа.

Быстрые городские станции закрывают дальние поездки, домашняя — ежедневные. Такое сочетание снимает вопрос, где заряжаться каждый вечер, и бережёт время на трассе. В городе с развитой сетью станций это особенно удобно.

На дачу берите портативную зарядку: даже несколько часов у розетки добавят ход на обратную дорогу. Кабель храните в багажнике, чтобы он всегда был под рукой.

Zeekr 001 FR под ключ стоит 18 560 000 ₽ — это расчёт на дату, а не публичная оферта. В сумму входят машина у дилера в Китае, доставка и таможенные платежи. Туда же включены утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Так вы сравниваете одну итоговую цифру, а не набор разрозненных платежей.

На итог влияют курс валюты, утилизационный сбор и город доставки. Сумму утилизационного сбора называем в расчёте до оплаты.

Версия у нас одна, FR, поэтому расчёт строится под неё и под город выдачи: Екатеринбург или Москву. Итоговую смету фиксируем в договоре, и вы видите каждую её статью до подписи.

Расчёт делаем под конкретную машину: цена у дилера меняется, и мы берём её на день расчёта. Если между расчётом и оплатой прошло время, пересчитываем смету и показываем новую сумму до подписи.

До оплаты мы проверяем Zeekr 001 FR по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новую машину у дилера. Для FR отдельно смотрим карбоновый обвес, кованые диски и тормоза. Задача одна: к вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

По итогам осмотра присылаем фотоотчёт до оплаты. Вы видите машину своими глазами, прежде чем деньги уйдут дилеру. Снимки кузова, салона и обвеса показывают состояние экземпляра на дату осмотра.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Чтение блоков проводим там, где это технически возможно, и результат входит в тот же отчёт.

Отдельно смотрим, чтобы машина не числилась в залоге и не имела ограничений, которые помешают оформлению. Это часть юридической чистоты.

Проверку делаем до того, как деньги уходят в Китай: после оплаты исправить уже нечего.

Zeekr 001 FR проходит в России 4 обязательных шага оформления: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Без СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС машину не оформить, поэтому эти шаги закрываем до выдачи. ЭПТС оформляется на покупателя после таможни. На учёт машину ставим сами до выдачи, и вы забираете её готовой к дороге.

Транспортный налог считают по мощности, записанной в ЭПТС, и у четырёхмоторного FR сумма заметная. Платит его владелец после постановки на учёт, расчёт присылает налоговая.

Документы передаём при выдаче в Екатеринбурге или Москве. Регистрационные действия ведём от начала до конца, стоять в очередях самому вам не придётся. Вы получаете машину с документами в одной папке.

Номера и документы оформлены на вас, поэтому ездить на машине можно сразу после выдачи.

Налог закладывайте в годовой бюджет владения заранее, вместе с зарядкой и шинами.

От оплаты до выдачи Zeekr 001 FR проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём его, проводим таможенное оформление, ставим на учёт и выдаём. Диапазон называем сразу, чтобы вы планировали продажу старой машины и отпуск без догадок.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Выдаём в Екатеринбурге и Москве. Доставку в ваш город и порядок расчётов фиксируем в договоре, поэтому условия известны до оплаты.

Этапы выкупа, доставки, таможни и учёта расписаны в договоре, и на каждом из них понятно, чья это машина.

На таможне машину оформляем мы, ехать к терминалу или искать брокера вам не нужно. Отпуск и продажу старой машины удобно планировать по верхней границе диапазона.

Риски при заказе Zeekr 001 FR из Китая сводятся к 3 вещам: дефект экземпляра, движение курса и сроки на таможне. Дефект ловит осмотр, и такой экземпляр мы не выкупаем. Смету фиксируем в договоре, а цена действует на дату расчёта. Сроки держим в диапазоне, названном до оплаты.

Фотоотчёт осмотра приходит до оплаты, и решение о выкупе вы принимаете, видя машину. Если сделка срывается из-за состояния экземпляра, дальше действуем по договору.

Оформить Zeekr 001 FR можно в кредит или в лизинг. Такая возможность есть, и условия обсуждаем при расчёте, до подписания договора. Сумма под ключ в обоих случаях считается так же, как при оплате из своих средств.

Кредит или лизинг не меняют порядок проверки: машину всё равно осматриваем до выкупа. Решение о финансировании примите до расчёта, чтобы смета сразу учитывала выбранный вариант.