Zeekr 007 (Зикр 007) из Китая под заказ

Zeekr 007 (Зикр 007) — электрический седан бизнес-класса из Китая, поставляется только под заказ. Мы привозим три версии: две заднеприводные Max с одним мотором — с батареей 75 кВт·ч и 103 кВт·ч — и полноприводную Ultra AWD с двумя моторами и батареей 103 кВт·ч. Все три развивают 503 лошадиных силы, а точные цены под ключ на каждую модификацию мы приводим в блоке про комплектации — там же расписан их состав.

Кузов один — четырёхдверный седан на пять мест, отдельного лифтбека или удлинённой версии в линейке нет. Разница между модификациями решается не отделкой салона, а вопросом, нужен ли постоянный полный привод и заметно резче разгон.

Собирают Zeekr 007 в Китае, экологический класс электроустановки — Евро-6. Машина новая, у дилера, без пробега: до оплаты мы сверяем комплектацию по VIN и проверяем состояние кузова, о чём подробно рассказываем в блоке про заказ.

Кузов Zeekr 007 держится на литой алюминиевой структуре, а крыша сделана панорамной по всей площади салона — стекло идёт от лобового до заднего без единой стойки над головой. Длина машины 4865 мм, ширина 1900 мм, высота всего 1450 мм: седан низкий и широкий, а не поднятый, как большинство электрических кроссоверов на нашем сайте.

Такая форма снижает коэффициент лобового сопротивления заметнее, чем угловатый дизайн многих кроссоверов, и именно аэродинамика, а не только батарея, вытягивает запас хода к цифрам из блока про батарею. Спереди машину узнают по светодиодной панели во всю ширину носа с индикацией заряда, ручки дверей утоплены заподлицо, а закрытые аэродинамические диски снижают завихрения воздуха у колёс.

Двойные стёкла по кругу и отсутствие бензинового двигателя делают салон непривычно тихим на скорости трассы. Снаряжённая масса — 2150–2290 кг, полная — 2552–2665 кг. Колёсная база — 2928 мм, и багажники на 462 и 31 литр не потребовали лишнего выступа снаружи кузова.

Колёсная база Zeekr 007 — 2928 мм: почти три метра между осями ушли в салон, а не в капот или багажник снаружи. Клиренс при этом всего 141 мм — машина рассчитана на ровный асфальт, а не на грунтовые дороги за городом.

Багажник седана — 462 литра, этого хватает на два больших чемодана и сумки на неделю поездки. Спереди, под капотом, где у бензиновой машины стоит двигатель, у Zeekr 007 есть ещё один отсек на 31 литр — туда убирают зарядный кабель или сумку с инструментом, чтобы они не занимали место в основном багажнике. Суммарный объём двух отделений — 493 литра, и это пространство разделено на два места хранения, а не свалено в одно.

Салон рассчитан на пять человек, задний ряд не жертвует местом ради красивой линии крыши — длинная база вытянула именно пространство для ног, а не только силуэт кузова.

У Zeekr 007 версии Max 75 кВт·ч и Max 103 кВт·ч выдают 503 л.с. от одного мотора на задней оси, а у Ultra AWD к нему добавлен второй мотор спереди: суммарно 795 л.с. и до 812 Н·м, полный привод и разгон до сотни за 2,73 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена 240 км/ч.

Коробки передач в привычном смысле у электромобиля нет: между мотором и колёсами стоит редуктор с фиксированным передаточным числом, поэтому машина едет плавно, а переключений и связанных с ними толчков просто не бывает. Обслуживать такую трансмиссию проще, чем классический автомат с несколькими передачами.

Крутящий момент у электромотора доступен с самого начала движения, без необходимости раскручивать двигатель до рабочих оборотов, как у бензиновой машины: педаль отзывается мгновенно на любой скорости, а не после паузы на разгон оборотов. Именно эта мгновенная отдача момента и разгоняет более тяжёлую полноприводную Ultra AWD быстрее задней Max, о чём мы рассказываем в следующем блоке.

Ultra AWD разгоняется до 100 км/ч за 2,73 секунды за счёт двух моторов и полного привода, версия Max 103 кВт·ч с задним приводом и одним мотором — за 4,6 секунды. Обе цифры получены на одной и той же батарее 103 кВт·ч, разница целиком идёт от числа моторов и типа привода.

Подвеска у всех версий одинаковая по схеме: двухрычажная спереди, многорычажная сзади. У Ultra AWD она закрытая, пневматическая, с адаптивным демпфированием — жёсткость амортизаторов подстраивается под дорогу и скорость, поэтому машина одновременно собранная в повороте и мягкая на плохом асфальте.

Тормоза на обеих версиях — с двухпоршневыми суппортами, диски вентилируемые и спереди, и сзади: для батареи на 103 кВт·ч это заводской стандарт, а не отдельный опционный пакет. Отдельного спортивного тормозного комплекта в наших двух версиях нет, а рассчитан он на полную массу седана до 2665 кг с пассажирами и багажом.

На батарее CATL Qilin 103 кВт·ч Zeekr 007 в версии Max проезжает по циклу CLTC до 905 километров, в версии Ultra AWD — до 800 километров: разница в 105 километров уходит на второй мотор и постоянный полный привод. Расход энергии по тому же циклу — от 12 кВт·ч на 100 км.

Цикл CLTC мягче реальной езды по трассе с климат-контролем и скоростью выше 100 км/ч, поэтому в паспорте цифра больше, чем получится у конкретного покупателя зимой в своём городе. Мы говорим об этом честно: цифра CLTC годится для сравнения версий друг с другом, а не как гарантия точного пробега на одной зарядке.

Батарея у Max и Ultra одинаковая по ёмкости, 103 кВт·ч, поэтому разница в запасе хода полностью объясняется весом второго мотора и постоянной работой полного привода, а не разными аккумуляторами.

С 2026 модельного года Zeekr 007 перешёл на бортовую сеть 900 вольт вместо прежней 800-вольтовой, и на станции постоянного тока с поддержкой такой мощности батарея 103 кВт·ч заряжается с 10 до 80 процентов примерно за 10 минут — скорость 6C, то есть шесть заряд-разрядов ёмкости в час на пике мощности. Кривая зарядки к 80 процентам замедляется, и последние проценты батарея набирает заметно дольше первых.

Обычная станция постоянного тока без поддержки 900 вольт зарядит машину медленнее паспортных цифр — быстрая зарядка Zeekr 007 рассчитана именно на станции нового поколения, которых в России пока немного, и это стоит учитывать перед покупкой, а не узнавать постфактум.

От бытовой розетки или настенной зарядной станции дома Zeekr 007 заряжается за ночь. В контуре климат-контроля работает тепловой насос — он греет и охлаждает салон, расходуя заметно меньше энергии батареи, чем обычный электрический отопитель.

Паспортные 905 и 800 километров по циклу CLTC получены в мягком климате без сильного мороза и без нагрузки на отопление салона. У версии с батареей 103 кВт·ч в холодную погоду запас хода снижается до 450–500 километров: батарея теряет ёмкость на холоде, а часть энергии уходит на обогрев салона и лобового стекла.

Тепловой насос в контуре климата смягчает эти потери сильнее, чем обычный электрический подогреватель, но не убирает их полностью — законы физики для батарей одинаковы у любого производителя. Перед долгой зимней поездкой рекомендуем прогревать машину от сети, пока она ещё заряжается, а не после отключения от розетки. Мощность быстрой зарядки на морозе тоже падает: паспортные 6C рассчитаны на прогретую батарею, а не на машину, только что заехавшую с холода.

Мы говорим об этом прямо, потому что покупатель электромобиля должен планировать зимние поездки с запасом, а не ориентироваться на летнюю паспортную цифру.

Центральный экран мультимедиа Zeekr 007 — 15,4 дюйма, цифровая приборная панель — 13,02 дюйма, а проекция AR-HUD растянута на 35,5 дюйма и показывает полосу движения и повороты навигации прямо на дороге. Управляет этим голосовой ассистент Eva: понимает свободную речь и держит контекст диалога, поэтому повторять команду или заново называть город не нужно.

За отклик экрана без задержки отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8295 под оболочкой Zeekr AI OS7, в неё встроена и Eva: голосом управляют климатом, мультимедиа и автопарковкой G-Pilot H7. Кресла с подогревом, вентиляцией и массажем стоят на обеих версиях, отделка кожаная, у Ultra AWD — кожа Nappa, а панорамная крыша делает салон светлым без отдельного люка.

С завода интерфейс и ассистент работают на китайском языке: русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат клиенту до отправки. Часть голосовых сценариев рассчитана на китайские карты и сервисы и в России не работает — говорим об этом честно до сделки, а не после оплаты.

Систему помощи водителю G-Pilot H7 в Zeekr 007 питают данные 31 датчика, включая лидар — он стоит на каждой версии, а не только на топовой. Вычислитель NVIDIA Drive Thor-U мощностью 700 TOPS держит полосу, следит за соседними машинами и паркует автомобиль без участия водителя.

Кроме лидара в набор входят камеры и радары, вместе они строят карту дороги и на трассе, и в плотном городском потоке. Часть сценариев автопилота рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает: базовые функции — удержание полосы, автопарковка, слежение за соседними полосами — работают штатно.

За безопасность отвечают семь подушек, автоматическое экстренное торможение и объезд препятствий: машина тормозит или уходит в сторону сама, если водитель не успел среагировать. Если шина внезапно лопнет на трассе, электроника удержит кузов от заноса и на скорости 120 км/ч, а двухпоршневые суппорты и адаптивная подвеска у Ultra AWD гасят раскачку при торможении. Системы работают независимо от карт и связи.

Под заказ мы привозим три версии Zeekr 007: Max 75 кВт·ч с задним приводом за 5 160 000 ₽, Max 103 кВт·ч с задним приводом за 5 560 000 ₽ и Ultra AWD с полным приводом за 6 160 000 ₽ под ключ. Мощность у всех одинаковая, 503 л.с., разница — в батарее, приводе, разгоне (4,8, 4,6 и 2,73 секунды) и запасе хода по циклу CLTC: 715, 905 и 800 км.

В цену под ключ входит стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Итоговую сумму меняют курс валюты на день расчёта, ставка утилизационного сбора и город доставки — Екатеринбург или Москва.

Названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта: закрепить её можно договором с фиксированной сметой, о котором мы рассказываем в следующем блоке. Точную комплектацию и фото конкретного автомобиля смотрите на странице каталога — цена там указана для выбранной версии, без скрытых доплат.

Заказ Zeekr 007 начинается с расчёта под нужную версию — привод и ёмкость батареи — и город, где вы заберёте седан. По расчёту заключаем договор с фиксированной сметой, где названы все строки цены под ключ.

Затем мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов, техническое состояние и читаем блоки, где это возможно, смотрим юридическую чистоту и присылаем вам фотоотчёт. Проверяем даже новые машины: приехать должен исправный седан без скрытых дефектов.

Потом доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача в Екатеринбурге или Москве с доставкой в любой город. Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней. Машина с покупки числится на вас.

У электромобиля нет замены масла, свечей зажигания и ремня привода ГРМ — регламент обслуживания короче, чем у бензиновой машины того же класса: сервис сводится к шинам, тормозным колодкам, жидкости в контуре охлаждения батареи и состоянию 12-вольтовой вспомогательной батареи бортовой электроники.

Запчасти на Zeekr 007 подбирают по VIN конкретной машины, чтобы деталь совпала с её спецификацией. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, проверяем юридическую чистоту, а документы производителя передаём покупателю целиком — за свою работу и расчёты по сделке отвечаем сами. Расходники — тормозные диски, колодки и шины — те же по типу, что у обычной легковой машины, и найти их проще, чем редкую деталь электроники.

На покупку Zeekr 007 можно оформить кредит или лизинг — конкретные ставки и сроки зависят от банка и профиля клиента, поэтому называем их только на этапе расчёта, а не заранее на сайте.

Zeekr 007 подходит тому, кто хочет представительский седан с запасом хода до 905 километров по CLTC, технологичным салоном и лидаром в базовой версии за 5,16–6,16 млн ₽ под ключ — вместо привычного бизнес-седана немецкой марки того же класса и цены.

007 рассматривают как замену седану класса Mercedes E, Audi A6 или BMW 5 серии: похожие габариты и тишина в салоне при заметно ниже расходах на километр, чем у бензинового аналога. Комфортно тому, кто готов подзаряжать батарею до 80 процентов пару раз в неделю и не рассчитывает каждый день проезжать больше 650 километров без остановки.

Не подойдёт покупателю, которому машина нужна прямо сейчас: седан приходит под заказ. Из-за высоты кузова 1450 мм садиться приходится чуть ниже привычного — тем, у кого проблемы со спиной, стоит проверить посадку на живом автомобиле. При ширине 1900 мм заводить машину в тесный двор нужно осторожнее, чем седан поуже, а тому, кому важна высокая посадка, в каталоге есть кроссовер Zeekr 7X.

В нашем каталоге Zeekr 007 сравнивают с электрическими бизнес-седанами похожего класса — Xiaomi SU7, BYD Han и Tesla Model 3: все четыре машины конкурируют за одного покупателя, который выбирает между технологичным электрическим седаном и привычным бензиновым представителем того же ценового диапазона.

У каждой из этих машин свой набор сильных сторон: у одной — более простой и понятный интерфейс, у другой — более широкая сеть зарядных станций производителя, у Zeekr 007 — лидар в базе на каждой версии и панорамная крыша во всю площадь салона. Какая машина подойдёт конкретному покупателю, зависит от привычек вождения и маршрутов, а не от одной эффектной цифры в характеристиках, вынесенной на обложку рекламной брошюры.

Мы готовим для клиента развёрнутое сравнение под его задачу на этапе расчёта, а не общее мнение без учёта того, как и где он ездит.

Zeekr 007 доступен в шести цветах кузова: белом, чёрном, сером, синем, зелёном и жёлтом — выбор цвета не влияет на цену версии и указывается в заказе отдельно. Дома машину заряжают от настенной станции мощностью 7 кВт или от обычной бытовой розетки 220 вольт, только заметно медленнее, чем от станции.

Настенную станцию имеет смысл ставить тому, кто заряжает машину каждую ночь: за то же время розетка отдаёт заметно меньше энергии, и утром запас хода может не восстановиться полностью после долгой поездки накануне. Розетка при этом остаётся рабочим резервным вариантом, если станции под рукой нет, особенно в первые дни после доставки, пока настенная станция ещё не установлена.

Полный список доступных цветов и сроки на конкретную версию мы уточняем на этапе расчёта — доступность цвета у дилера в Китае может отличаться от машины к машине.