Porsche Panamera 972 из Китая под заказ

Мы привозим новую Porsche Panamera третьего поколения и выкупаем автомобиль в Китае у дилера. В китайском заказе 5 версий: три с двигателем 2.9T и задним приводом, Panamera 4 Executive с полным приводом и GTS с мотором V8. Все машины новые, без прежнего хозяина и без пробега по чужим рукам. Вы выбираете версию, а мы считаем её под ваш город.

Все версии бензиновые. Коробка во всей линейке одна, роботизированная PDK.

Внутри линейки машины различаются приводом, длиной кузова и мотором, а цвет выбирается из того, что есть у дилера. Год выпуска конкретной машины сообщаем до оплаты.

Названия «Классика» и «Эксклюзив» переведены с китайских: это разные пакеты оснащения одной и той же машины. Состав каждого пакета называем в расчёте, чтобы вы видели, за что платите.

Под ключ посчитана Porsche Panamera 4 Executive «Эксклюзив» 2.9T — 19 320 000 ₽; цену версий с задним приводом рассчитаем под ваш город. Три другие версии считаем под заказ.

В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс юаня, ставка утильсбора и город доставки. Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Кредит или лизинг на Panamera оформить можно: мы говорим о самой возможности, без ставок и сроков, потому что они зависят от выбранного вами банка. Смету до оплаты фиксируем в договоре.

Разница между этими двумя версиями складывается из привода, длины и оснащения, а не из мотора: двигатель 2.9T у них один.

Минус заказа Panamera из Китая — узкий выбор: в китайском заказе 3 сочетания мотора и привода, а не весь мировой ряд. Нет Turbo и 4S. Второй минус — зимний пакет по опции: зимний пакет в китайской спецификации идёт опцией, а не базой. Оба пункта мы проверяем до выкупа, а не после доставки.

Зимний пакет у Panamera включает подогрев руля, омывателей и задних сидений. Есть ли он на конкретной машине, видно по заводской спецификации, и эту строку мы сверяем до оплаты отдельно.

Остальные ограничения канала касаются набора версий, а не качества машины: собирают её на том же заводе, что и для других рынков.

Зимний пакет включает подогрев руля, форсунок и задних сидений, поэтому его наличие у конкретной машины решает, насколько она готова к морозу без доработок.

Китайская Porsche Panamera отличается от европейской 3 вещами: языком меню, онлайн-сервисами и набором версий. Мотор, коробка и кузов у неё те же. Отличия касаются электроники и состава заказа, а не механики. Поэтому разговор о китайской машине — это разговор о меню и опциях, а не о другой Porsche.

Чего нет в китайской версии в России: онлайн-сервисов Porsche Connect. Они работают с китайскими серверами и после ввоза не включаются, поэтому удалённого доступа к машине из приложения не будет.

Поэтому спецификацию конкретного экземпляра мы читаем строка за строкой и переводим вам до оплаты. Так вы понимаете, что получите, ещё до того, как машина выехала со склада дилера.

По железу китайская машина не отличается: её собирают в Лейпциге на том же конвейере, что и для Европы, а разница — в списке исполнений, оснащении и электронике.

Porsche Panamera стоит на дисках 20 или 21 дюйм, размер зависит от версии. Спереди у неё двухрычажная подвеска с двухкамерными пневмоэлементами, сзади многорычажная, тоже на пневматике. Пневмоподвеска умеет поднимать кузов, и это помогает на въезде во двор и на разбитом асфальте. Размер дисков на выбранной машине сверяем по спецификации до выкупа.

Из коробки на Panamera стоят аудиосистема Bose и стеклянная панорамная крыша. У старших версий крыша умеет менять прозрачность, у базовых она просто стеклянная.

Камеры кругового обзора с помощником парковки — опция. На машине длиной с бизнес-седан они избавляют от лишних манёвров во дворе, поэтому их наличие мы отмечаем в расчёте отдельной строкой.

Регулировка клиренса есть у всех версий нашего заказа: пневмоподвеска стоит на обеих осях. На большом диске с низким профилем шины поднятый кузов — ваша страховка от бордюров и ям на въезде.

В основе мультимедиа Panamera лежит концепция Porsche Driver Experience. Приборы цифровые, они выведены на изогнутый экран 12,6″, а центральный экран получил диагональ 10,9″. Климат и громкость выведены на физические клавиши, поэтому базовые действия не требуют меню. Прошивка PCM в машине из Китая китайская, со своими сервисами. Смартфон подключается через Apple CarPlay и Android Auto.

Пассажир спереди может получить собственный экран 10,9″. Это опция, и с места водителя его изображение не видно, так что фильм справа не отвлекает того, кто за рулём.

Проекция на лобовое стекло тоже идёт опцией. Она выводит скорость и подсказки перед глазами водителя и есть не на каждой машине из Китая.

Перед выкупом проверяем, какие из экранных опций стоят на конкретной машине: пассажирский дисплей и проекция меняют набор функций, и платить за них стоит осознанно.

Все экраны сходятся в одну систему PCM, а опции приходят с завода и не добавляются после ввоза.

Меню Panamera из Китая работает на 2 языках — китайском и английском, а русский добавляется не на всех машинах. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Так вы заранее видите, какие экраны переведены. Решение принимаете, зная итог, а не по обещанию.

Русификация Porsche сложнее, чем перевод одного меню: язык приборной панели, центрального экрана и настроек проверяем по отдельности.

Часть сценариев голосового ассистента и навигации рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после.

Навигацию на русском даёт телефон через проекцию смартфона, которую поддерживает штатная система. Климат и громкость управляются физическими клавишами, им перевод не нужен вовсе.

Русификацию делаем при подготовке перед выдачей, она не требует от вас отдельного визита: вы забираете машину уже с переведённым меню, насколько его удалось перевести.

У Porsche Panamera три поколения: 970, 971 и 972. Мы привозим новую машину третьего поколения 972, которое выпускается с 2023 года. Поколение 970 сегодня встречается только с пробегом, а 971 — второе поколение, где появился универсал. Если вы ищете новую Panamera, вам нужна 972.

Универсала Sport Turismo в третьем поколении нет: кузов сняли вместе со сменой поколения. Хотите универсал — ищите 971 с пробегом, новой такой машины в продаже нет.

Кабриолета и купе у Panamera не было ни в одном поколении. Нынешняя 972 — пятидверный лифтбэк с покатой крышей, и крышка багажника поднимается у него вместе со стеклом.

Дизель ушёл из линейки ещё во втором поколении, и в 972 его тоже нет. Для покупателя это значит простую вещь: новая Panamera из Китая — только бензин.

Узнать поколение по объявлению просто: у 972 изогнутая цифровая панель приборов и отдельные клавиши климата.

Четыре версии из нашего заказа оснащены битурбо V6 объёмом 2,9 литра с моментом 500 Н·м. Заднеприводная машина разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды, а полноприводная Panamera 4 стартует ещё быстрее. Атмосферных моторов в линейке нет. Выигрыш в 0,3 секунды даёт полный привод, мотор у всех одинаковый.

Паспортная максимальная скорость Panamera с этим мотором — от 270 км/ч. Для обгона важен момент: 500 Н·м мотор выдаёт без электрической подмоги.

Две турбины дают эту тягу уже на базовом моторе, и удлинённый кузов получает её в той же мере, что и стандартный.

Шестицилиндровый мотор Porsche знаком сервисам, которые работают с маркой.

Шестицилиндровый мотор тянет ровно с низов, поэтому обгон на трассе не требует раскрутки до отсечки.

Panamera GTS — единственная версия нашего заказа с битурбо V8 объёмом 4,0 литра и моментом 660 Н·м. До 100 км/ч она разгоняется за 3,8 секунды. Электромотора и розетки у неё нет, это чистый бензиновый V8. В городе GTS расходует 15–17 литров на 100 км, и это стоит учесть в бюджете.

Привод у GTS только полный, коробка та же PDK, что у остальных версий. По длине это машина стандартной базы, а не Executive.

GTS берут ради восьми цилиндров и разгона, а не ради удлинённого салона: задний ряд у неё стандартный.

Цену GTS считаем под конкретную машину и ваш город, когда находим подходящий экземпляр у дилера в Китае.

Звук восьми цилиндров и разгон за 3,8 секунды — то, ради чего GTS выбирают вместо 2.9T.

Бензина V8 расходует больше, чем 2.9T, и это стоит заложить в годовой бюджет.

Во всей линейке Porsche Panamera стоит восьмиступенчатый робот PDK с двумя сцеплениями, которые работают в масле, — это и есть «мокрое» сцепление. Механической коробки и вариатора у Panamera нет. В нашем заказе одна и та же PDK стоит у заднеприводных версий 2.9T, у Panamera 4 Executive и у GTS.

Полный привод у Panamera подключается муфтой и держит приоритет на задней оси. Машина остаётся заднеприводной по характеру, а передние колёса подключаются, когда это нужно.

Задний привод в нашем заказе у 3 версий 2.9T: «Классики», «Эксклюзива» и Executive «Эксклюзив». Полный привод — у Panamera 4 Executive «Эксклюзив» и GTS.

При проверке до выкупа мы читаем блоки управления там, где это возможно, и коробка входит в этот список. Так ошибки PDK видны ещё в Китае, а не в первый месяц после выдачи.

Коробка одна на всю линейку, поэтому между «Классикой» и GTS разницы в ней нет.

Гибриды E-Hybrid поколения 972 подключаемые: электромотор стоит между двигателем и коробкой PDK, а заряжается машина от сети. Panamera 4 E-Hybrid выдаёт 470 л.с. системной мощности, у 4S E-Hybrid мощность 536 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды. В китайской линейке, которую мы везём, этих версий нет, поэтому гибрид через Китай не заказываем.

Гибридов без розетки в 972 нет совсем: каждая E-Hybrid рассчитана на зарядку от сети. Режимы E-Power, Hybrid Auto, Sport и Sport Plus распределяют работу двух моторов, а рекуперация настраивается по интенсивности.

Нужна именно E-Hybrid — скажите об этом до договора, и мы обсудим другие рынки покупки. Из Китая её не привезти, а подменять гибрид бензиновой версией без вашего согласия мы не станем.

Для владельца бензиновой версии всё проще: заправка, никакой станции дома и никакого сервиса по высоковольтной части.

Panamera Turbo E-Hybrid развивает 680 л.с. и 930 Н·м, Turbo S E-Hybrid — 782 л.с., 1000 Н·м и 2,9 секунды до 100 км/ч. Обе построены на восьмицилиндровом моторе с электромотором. Максимальная скорость у старших версий выше 320 км/ч. В нашем китайском заказе флагманов нет, верх линейки здесь — GTS.

Заряжаются гибриды Panamera от сети переменного тока: бортовое зарядное устройство на 11 кВт работает от трёх фаз. Быстрой зарядки постоянным током у них нет.

E-Hybrid в жизни заряжают от настенной станции с трёхфазным подключением в гараже или на парковке. От бытовой розетки зарядка растягивается на ночь и дольше, и для ежедневной езды такой вариант неудобен.

Для машин из нашего заказа вопрос зарядки не стоит: все пять версий заправляются только бензином, и розетка в гараже им не нужна.

Подзаряжаемый гибрид выгоден, когда розетка есть дома или в офисе, а ежедневный пробег короткий: тогда бензин нужен только в дальних поездках. В мороз батарея тратит часть заряда на собственный подогрев.

Подзаряжаемый гибрид можно прогревать от розетки до поездки, и в мороз вы садитесь в тёплый салон.

Багажник бензиновой Porsche Panamera вмещает 494 литра, у гибридов E-Hybrid — на 73 литра меньше. Все версии нашего заказа бензиновые, значит, вы получаете полный объём. Крышка лифтбэка поднимается вместе со стеклом, поэтому чемоданы кладутся сверху, а не протискиваются в узкую щель.

Второе отличие бензиновой машины от гибрида — топливный бак: 90 литров против 75. Больший бак означает меньше остановок на трассе. Для поездки вчетвером с чемоданами этого отсека хватает.

Объём проверяем по спецификации конкретной машины: стандартная база и Executive в нашем заказе имеют один и тот же бензиновый отсек без высоковольтной части под полом.

Под полом багажника бензиновой машины нет батареи, поэтому погрузочная высота и форма отсека у неё удобнее, чем у гибридной.

Передние кресла Porsche Panamera регулируются в 8–18 направлениях, число зависит от версии. Среди функций есть массаж, вентиляция, подогрев и память. Отделка — кожа, алькантара, шпон, углеволокно или анодированный алюминий. Старшая аудиосистема Burmester 3D High-End даёт 21 динамик и 1455 Вт. Набор зависит от версии и опций конкретной машины.

Подсветка салона многоцветная и настраивается под настроение. Ионизатор и ароматизация воздуха идут опциями, их наличие видно по спецификации.

Кресла с массажем и вентиляцией есть не на каждой машине: число регулировок от 8 до 18 как раз и показывает, какая перед вами комплектация. Эту строку мы переводим вам первой.

Каждую опцию салона сверяем со спецификацией конкретной машины до выкупа. Вы платите за то, что получите, а не за картинку из конфигуратора, которая к китайскому экземпляру не относится.

Отделку шпоном или углеволокном выбирайте по фото конкретной машины: в описании они звучат одинаково дорого, а выглядят по-разному.

В Porsche Panamera из нашего заказа 4 места: сзади стоят два отдельных кресла, а не трёхместный диван. Executive — удлинённая версия для тех, кто ездит на заднем ряду, пока за рулём водитель. В заказе 2 такие машины: Executive «Эксклюзив» 2.9T с задним приводом и Panamera 4 Executive «Эксклюзив» 2.9T с полным.

Климат-контроль в Panamera бывает до 4 зон, и в этом случае задние пассажиры настраивают температуру сами. Сколько зон на конкретной машине, видно по спецификации.

Задний ряд Executive работает как рабочее место: отдельное кресло и больше места для ног, чем у стандартной базы. Ехать на переговоры и работать в дороге в таком салоне удобно.

Для владельца, который сам за рулём, Executive тоже подходит: мотор и коробка у неё те же, что у версий стандартной длины. Меняется длина кузова и ощущение простора сзади.

Первый покупатель Panamera выбирает тормоза из 3 вариантов: стальные в базе, композитные PSCB или керамические PCCB как опции. К ним добавляются подвеска Porsche Active Ride, задние управляемые колёса и активные стабилизаторы PDCC. Эти опции меняют поведение машины. Что из них стоит на выбранном экземпляре, мы проверяем до выкупа.

Свет и обзор: матричные фары HD-Matrix LED и ночное видение с распознаванием людей и животных — тоже опции. На загородной трассе ночью они полезны.

Мы выкупаем машину, уже собранную с конкретным набором опций. Поэтому выбор идёт между готовыми экземплярами у дилера в Китае, а не в конфигураторе, где можно отметить любую галочку.

Если нужна определённая опция, например керамические тормоза или Active Ride, назовите её до расчёта. Мы ищем машину с ней, и в смету попадает именно этот экземпляр.

Задние управляемые колёса заметнее всего на Executive, где база длиннее, а двор тесный.

Porsche Panamera подходит 3 типам покупателей: тому, кто сам за рулём, тому, кого возит водитель, и тому, кто хочет V8. Первому подойдут версии 2.9T стандартной длины, второму — Executive, третьему — GTS. Panamera 4, 4S и Turbo S — названия из мировой линейки, в нашем заказе из них есть только Panamera 4.

«Классика» и «Эксклюзив» различаются пакетом оснащения. Executive добавляет длину и комфорт заднего ряда, GTS — восьмицилиндровый двигатель и полный привод.

Выбор начинается со сценария, а не с мощности. Кто ездит сам по городу и трассе, получает от версии стандартной длины всё, что нужно. Кого возят, оценит задний ряд Executive.

Если сомневаетесь между двумя версиями, считаем обе сметы рядом. Вы сравниваете их на одной бумаге и выбираете, понимая разницу в деньгах и в оснащении.

Бюджет — четвёртый фактор: версии различаются в цене, и смету на каждую называем до договора.

Если не уверены, начните с 2.9T: 353 л.с. хватает для трассы, а заднеприводная версия легче полноприводной Panamera 4, которая спокойнее ведёт себя на снегу.

Новая Porsche Panamera под заказ приезжает с 0 км пробега и без чужой истории обслуживания. На вторичке в России в основном машины поколения 971, которое продавалось здесь официально. Ресурс дорогих узлов — пневмоподвески, PDK, турбин — у новой машины отсчитывается с нуля. За эту разницу и платит покупатель третьего поколения.

Ресурс — главный аргумент против машины с пробегом. На Panamera дорогие узлы работают в паре: пневмоподвеска, коробка и турбины, и их состояние у подержанной машины вы узнаёте уже после покупки.

Сравнивайте не только цену, но и год выпуска: новая машина из Китая приходит в заводской спецификации, без доработок прежних владельцев.

Новая машина приходит с полным комплектом документов, оформленных на ваше имя.

Подержанная машина оправдана при бюджете до 10 млн ₽, если нужен именно V8 старого образца или машина нужна на год-два. На срок от пяти лет надёжнее новая: в премиальном классе разница между третьим владельцем и нулевым пробегом стоит своих денег.

Дилерское диагностическое оборудование Porsche читает китайские машины штатно. Оригинальные запчасти идут по 4 направлениям: через ОАЭ, Китай, Казахстан и Турцию. Обслуживание Porsche в России планируйте в сервисе, который работает с этой маркой. Сервис стоит выбрать заранее, до приезда машины, чтобы первое ТО не стало поиском мастерской.

Бензиновым версиям из нашего заказа не нужен сервис по высоковольтной части: его требуют только гибриды. Это упрощает выбор мастерской и делает обслуживание V6 и V8 привычным для специалистов по Porsche.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Обслуживание после выдачи ведёте вы сами в выбранном сервисе, и мы заранее говорим об этом прямо.

Перед покупкой узнайте у выбранного сервиса, готов ли он вести Panamera: так вы заранее знаете, куда поедете на первое обслуживание.

Официальные поставки марки в Россию прекращены в 2022 году, однако бывшие дилерские центры Porsche продолжают работать как техцентры с фирменной диагностикой PIWIS и обученными механиками, а рядом есть независимые сервисы немецкого премиума.

От оплаты до выдачи Porsche Panamera проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты сверяем комплектацию по VIN. Затем проверяем кузов, техническое состояние, читаем блоки управления, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Срыв сделки: если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник назван в договоре на каждом шаге. С выкупа в Китае машина ваша, декларация подаётся на ваше имя.

Проверяем даже новые машины: на Panamera пневмоподвеска, PDK и электроника должны приехать исправными, без скрытых дефектов. Доставку и порядок расчётов фиксируем в договоре до оплаты.

Мы называем срок диапазоном, а не датой: точный день зависит от того, как машина пройдёт маршрут и таможню.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора: у Panamera это 353 л.с. для версий 2.9T и 500 л.с. для GTS. По этой же мощности владелец платит транспортный налог за машину, которая стоит на учёте. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Налог начисляет регион, а не мы.

Для ввоза оформляем СБКТС и проверяем работу ЭРА-ГЛОНАСС: без них машину не выпустить на дорогу. ЭПТС выпускается на имя покупателя.

Учёт ставим сами до выдачи. Вы получаете Panamera уже с номерами и документами, без поездок по инстанциям.

Разница в мощности между версиями 2.9T и GTS заметна и в утильсборе, и в налоге. Поэтому, выбирая между V6 и V8, смотрите не только на разгон, но и на эти две строки в смете.

Документы передаём вместе с ключами при выдаче, и ЭПТС к этому моменту уже оформлен на ваше имя.