Voyah Dream (Воях Дреам) из Китая под заказ

Voyah Dream (Воях Дреам) — минивэн длиной 5315 мм, а не микроавтобус на коммерческой платформе. Колёсная база 3200 мм и ширина 1998 мм отданы салону, а высота 1800 мм держит силуэт низким для машины с тремя рядами. Боковые двери сдвижные, с электроприводом, и открываются кнопкой. Для вас это семейный кузов, который у офиса смотрится как представительская машина.

Капот посажен низко, передний свес вытянут, а лобовое стекло наклонено: плоской стенки, как у фургона, здесь нет. Решётку спереди собрали из вертикальных хромированных планок, над ней поперёк передка идут ходовые огни.

Проём у сдвижной двери широкий, порог низкий, и пассажир второго ряда заходит в салон в полный рост. Детям и пожилым родственникам это заметно облегчает посадку. Ручки спрятаны заподлицо с бортом, а задние фонари растянуты во весь зад.

Кузов заказывается в пяти цветах: синий, серый, пурпурный, арктический белый и искрящийся чёрный.

Салон Voyah Dream рассчитан на 7 мест по схеме 2+2+3, и второй ряд — два отдельных капитанских кресла. У них электропривод, подогрев, вентиляция, выдвижные оттоманки и массаж по 26 точкам. Между креслами остаётся проход на третий ряд, и взрослому не нужно складывать спинки. Для семьи это значит, что дальняя дорога проходит без спора, кому где сидеть.

За третьим рядом остаётся 502 л при всех разложенных креслах, то есть при полной посадке.

Пассажиры второго ряда смотрят фильм на потолочном экране, пока водитель ведёт машину по навигации.

Третий ряд рассчитан на троих, и туда проходят между креслами второго ряда, не трогая их.

Voyah Dream продаётся гибридом PHEV на 666 л.с. (490 кВт) и 915 Н·м либо электромобилем Max EV на 551 л.с. (405 кВт) и 770 Н·м. Оба варианта везут два электромотора и полный привод. Колёса крутят электромоторы через односкоростной редуктор, коробки передач нет. Выбор между ними зависит от того, где вы заряжаетесь, а не от мощности.

В гибридных версиях под капотом стоит бензиновый турбомотор 1,5 л на 110 кВт. В основном его задача — вырабатывать ток для батареи, а напрямую на колёса он работает лишь на большой скорости.

У Max EV бензинового мотора нет вовсе, вся энергия хранится в тяговой батарее. Регламент обслуживания Max EV задаёт производитель, и бензиновой части в нём нет.

Мощность вписана в ЭПТС, и от неё зависят утилизационный сбор и транспортный налог.

Полный привод стоит на всех версиях: на мокром асфальте и снежной каше тяга распределяется между осями.

Гибридный Voyah Dream проезжает на электричестве 350 км по CLTC с батареей 62,5 кВт·ч, а вместе с баком — до 1530 км. У стартовой Pro PHEV батарея 43,2 кВт·ч и 225 км электрохода. Max EV с батареей 108,7 кВт·ч проходит 700 км по CLTC. Платформа на 800 В поддерживает зарядку 5C, и для города хватает электрохода, а для трассы — бака.

Гибрид собран на высоковольтной архитектуре 800 В и держит режим 5C: на быстрой станции уровень заряда поднимают от 20 до 80 %. У Max EV быстрая зарядка идёт от 30 до 80 %.

Цифры CLTC сняты по китайской методике на стенде. Пробег в дороге зависит от скорости, груза и температуры, поэтому паспортный ход берите как ориентир для сравнения версий.

Если впереди трасса или мороз, выбирайте гибрид: бензин снимает зависимость от станций, а город он проезжает на электротяге.

Суммарный запас хода относится только к гибридам: у Max EV бака нет.

Для Voyah Dream дома нужна настенная станция на 7 кВт: от розетки 220 В большая батарея заряжается медленно. Батарея Max EV на 108,7 кВт·ч от бытовой сети набирается больше суток. Для гибрида с батареей 62,5 кВт·ч станция — рабочий вариант на ночь. Поставьте станцию до выдачи машины, и первая поездка начнётся с полным зарядом.

Зимой литий-ионная батарея на холоде отдаёт меньше энергии, а часть заряда уходит на обогрев салона. Паспортный электроход по CLTC в мороз не выйдет, и гибриду в такие дни помогает бензиновый мотор.

На Max EV без бака зимнюю поездку планируйте по быстрым станциям заранее. Держите заряд с запасом, а не выезжайте на остатке.

Станцию ставит электрик с отдельной линией от щитка: розетка в гараже на такую нагрузку не рассчитана.

Заранее проверьте, выдержит ли выделенная мощность вашего дома станцию на полную силу, иначе её придётся ограничить.

Кокпит Voyah Dream работает на HarmonySpace 5 от Huawei и выводит картинку на три экрана: центральный 15,6″, проекцию AR-HUD на 29″ и потолочный 17,3″ для второго ряда. Интерфейс с завода китайский и английский. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы садитесь в машину с понятным меню и не переводите пункты через телефон.

Проекция AR-HUD выводит подсказки навигации на лобовое стекло перед водителем. Взгляд не уходит вниз к центральному экрану, и поворот видно прямо на дороге.

Потолочный экран отдан пассажирам второго и третьего рядов: дети смотрят мультфильмы, а водитель держит карту на центральном экране.

Интерфейс устроен как в смартфоне: сценарии, голосовые команды и быстрое переключение профилей водителей.

Русификация касается меню и подписей, а не только карты: без неё вы не найдёте настройки кресел и климата.

Климат трёхзонный, у второго ряда свой блок управления на подлокотнике. 22 динамика настраиваются раздельно по рядам: сзади слушают своё, пока водитель говорит по телефону.

Voyah Dream стоит на пневмоподвеске с адаптивными амортизаторами, а задняя ось подруливает до 5°. Для длинного минивэна это сокращает радиус разворота во дворе, есть и режим «танкового разворота». В версиях с Huawei ADS 4 работают 27 датчиков, включая 192-лучевой лидар. Вы получаете большой кузов, который паркуется без лишних манёвров.

Комплекс ведёт машину по навигации на трассе и в городе, паркует её сам, а в опасной ситуации экстренно рулит и тормозит.

Сценарии Huawei ADS рассчитаны на китайскую разметку и карты, и в России часть из них не работает. Об этом говорим до сделки, чтобы вы не платили за функции, которыми не воспользуетесь.

Сзади стоит независимая многорычажная подвеска, спереди — дисковые вентилируемые тормоза.

Адаптивные амортизаторы подстраивают жёсткость под дорогу, и пассажиры третьего ряда не прыгают на стыках.

Пневмоподвеска держит кузов ровно и при полной посадке.

В Китае Voyah Dream делится на линии Kunpeng, Qiankun и Shanhe, и от линии зависит электроника. Версии Qiankun несут комплекс Huawei ADS 4: у нас это три версии с приставкой «с Huawei ADS». Pro PHEV и Max PHEV без приставки относятся к Kunpeng. По названию линии вы сразу понимаете, какие ассистенты получите.

Shanhe Edition — четырёхместная версия салона. В нашем списке её нет: везём семиместные комплектации с полным приводом.

Внутри линии Qiankun версии тоже различаются. Ultra PHEV получает расширенные сценарии ADS 4, а Max EV — единственная версия Dream без бензинового мотора.

При расчёте называйте версию полностью, с линией и типом силовой установки, чтобы по VIN сверить именно её.

Если ассистенты с лидаром вам не нужны, линия Kunpeng даёт тот же гибрид без доплаты за Huawei.

Выбирать линию стоит по тому, сколько вы ездите по трассе: комплекс ADS раскрывается на дальних маршрутах.

Voyah Dream подходит семье, где в машину садятся до 7 человек и ездят за город без поиска зарядок. Гибрид закрывает будни на электричестве, а в отпуск идёт на бензине. Max EV подойдёт тем, у кого есть станция дома и маршруты между городами с быстрыми зарядками. Если в доме двое детей и бабушка, третий ряд пригодится каждую неделю.

Руководителю, которого возят, достанутся капитанские кресла с оттоманками.

Кому Dream не подойдёт: тем, кто паркуется в узком механизированном паркинге, и тем, кто ждёт от минивэна проходимости внедорожника. Длинный кузов и низкий силуэт рассчитаны на асфальт и городские дворы.

А тем, кто живёт в квартире без парковки со станцией, стоит смотреть гибрид: батарею подзаряжает и бензиновый мотор.

Voyah Dream сравнивают с Zeekr 009, Lixiang L9, Toyota Alphard и Lexus LM, и сверять удобнее по одинаковым строкам. У Dream это два электромотора, полный привод у всех версий и платформа 800 В. Отдельно смотрите тип силовой установки: гибрид с розеткой или электромобиль. Так вы сравниваете машины по делу, а не по впечатлению от фотографий.

С Zeekr 009 Dream сравнивают по типу силовой установки: у гибридных версий Dream есть бензиновый генератор и суммарный запас хода до 1530 км по CLTC. Представительские капитанские кресла второго ряда стоят в Dream во всех версиях.

Lixiang L9 — кроссовер, и рядом с ним смотрите на проходимость и на удобство посадки в третий ряд. У минивэна со сдвижной дверью посадка устроена иначе.

У минивэнов Toyota Alphard и Lexus LM сверяйте технику: пневмоподвеска, подруливающая задняя ось и лидар у Dream есть. Условия сервиса и вторичного рынка у каждой марки узнавайте отдельно до покупки.

Voyah Dream под ключ стоит от 6 960 000 ₽ за Pro PHEV до 8 560 000 ₽ за Ultra PHEV с Huawei ADS. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокер, документы и наша комиссия. Сумма считается на дату расчёта и зависит от курса и города. Смету вы видите до договора, и она фиксируется в договоре.

Max PHEV стоит 7 360 000 ₽, Max PHEV с Huawei ADS — 7 960 000 ₽, Max EV с Huawei ADS — 8 160 000 ₽.

Сумму утилизационного сбора называем в расчёте до оплаты. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Любая названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Пересчёт под ваш город делаем по запросу.

Разница между версиями складывается из батареи, типа силовой установки и наличия комплекса Huawei ADS.

Voyah Dream приезжает к вам за срок от 30 до 60 дней с оплаты, и срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера новым, везём, проходим таможню и ставим на учёт. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Забираете машину в Екатеринбурге или Москве.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN: для Dream важно, что в машине стоит именно Huawei ADS, если вы его заказали. Смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту.

Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя.

Если срок на вашем маршруте сдвигается, говорим об этом сразу, а не в день выдачи.

Этапы в договоре: расчёт, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача.

Voyah Dream выдаём с ЭПТС на ваше имя, свидетельством СБКТС и модулем ЭРА-ГЛОНАСС. Учёт ставим сами до выдачи, и из Екатеринбурга или Москвы вы уезжаете с номерами. Транспортный налог считается по мощности из ЭПТС: 490 кВт у гибрида и 405 кВт у Max EV, платите его вы после учёта. Походов по инстанциям у вас нет.

СБКТС подтверждает, что машина допущена к ввозу, а модуль ЭРА-ГЛОНАСС нужен, чтобы это свидетельство получить.

Кредит или лизинг на Voyah Dream оформить можно. Условия зависят от вашей заявки, и обсуждаем их до договора, а не после выкупа.

Налог считает налоговая служба вашего региона по мощности, и его сумму можно заранее прикинуть по региональной ставке.

Если берёте кредит или лизинг, скажите об этом при расчёте: от формы покупки зависит, на кого оформляются документы.

Пакет документов передаём вместе с ключами в день выдачи.

Гибридный Voyah Dream обслуживается по двум регламентам: для турбомотора 1,5 л и для электрической части, а у Max EV бензиновой половины нет. Моторного масла, свечей и топливного фильтра в Max EV просто нет. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Деталь приходит под ваш экземпляр, а не по каталогу соседней версии.

Шины, колодки, салонный фильтр и тормозная жидкость меняются на обеих версиях. Рекуперация берёт на себя часть торможения, и колодки на электротяге служат дольше.

Пневмоподвеску при каждом ТО стоит осматривать: баллоны и компрессор — узлы, которых нет у машины на пружинах. Сервис выбирайте с подъёмником под длинную базу.

Тормозные диски спереди вентилируемые, и их проверяют вместе с колодками на каждом ТО.

Батарею и высоковольтную часть обслуживает сервис с допуском к работам под напряжением.

Интервалы ТО смотрите в сервисной книжке производителя для вашей версии.