Geely Galaxy V900 из Китая под заказ

Geely Galaxy V900 — полноразмерный минивэн длиной 5360 мм, шириной 1998 мм и высотой 1920–1940 мм в зависимости от версии подвески, а колёсная база — 3200 мм. Именно база задаёт длину салона, плавность хода и простор для пассажиров второго и третьего рядов.

Высота у V900 не фиксированная величина — она меняется от 1920 до 1940 мм в зависимости от настройки подвески: базовая McPherson спереди даёт один просвет, регулируемая пневмоподвеска старших версий — другой. Это прямое следствие того, что часть версий умеет поднимать и опускать кузов, а не просто везти пассажиров с постоянным клиренсом.

Кузов доступен в пяти цветах — белом, чёрном, серебристом, тёмно-сером и золотисто-бежевом в коллекционной версии. Для покупателя, который сравнивает V900 с обычным кроссовером, колёсная база 3200 мм — цифра, объясняющая, почему у минивэна такого формата вообще есть смысл: пространство за счёт колёсной формулы, а не за счёт роста кузова вверх.

Кузов Geely Galaxy V900 подчёркнуто прямоугольный: высокая линия остекления и почти вертикальная корма забирают максимум объёма внутрь, а не срезают его ради динамичного силуэта. Впереди во всю ширину идёт светодиодная полоса, боковые двери сдвигаются электроприводом, а пятая дверь сзади стоит почти вертикально и открывает широкий проём.

Багажник за третьим рядом — 1022 литра, и это не отсек для одной сумки: восемь человек с чемоданами помещаются в машину одновременно, а не по очереди разгружая заднюю дверь. Пол багажника ровный, а погрузочная высота небольшая — грузить тяжёлые вещи можно без усилия.

Электропривод сдвижных дверей особенно ценен с детьми и вещами в руках: не нужно тянуть тяжёлую дверь на себя, машина открывается сама по команде с ключа или кнопки в салоне. Для покупателя, который возит семью или клиентов, это не декоративная опция, а разница в том, насколько удобно каждый день садиться и выходить.

Geely Galaxy V900 продаётся в трёх компоновках салона — на 6, 7 или 8 мест, — и выбор между ними не формальность: шестиместная ставит два отдельных кресла на втором ряду вместо дивана, восьмиместная превращает машину в вариант для большой семьи или трансфера.

У шестиместной версии кресла второго ряда получают подлокотники, электропривод регулировок и режим «нулевой гравитации» — это компоновка для тех, кого возят, а не для тех, кто рулит сам. Семиместная 2+2+3 — золотая середина между комфортом второго ряда и способностью посадить максимум людей.

Восьмиместная компоновка 2+3+3 рассчитана на большую семью или регулярные перевозки людей: третий ряд здесь полноценный, а не откидное место для двоих детей. Выбор компоновки стоит делать под свой типичный состав пассажиров, а не под то, что кажется статуснее на бумаге — переставить кресла после покупки не получится. Даже с восемью пассажирами в салоне остаётся багажник за третьим рядом — места для чемоданов хватает не только при неполной загрузке.

Приборная панель Geely Galaxy V900 — экран 10,2 дюйма, по центру салона стоит дисплей 15,4 дюйма, а для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный потолочный экран. Климат-контроль разделён по всем трём рядам, и у каждого свои воздуховоды и порты, чтобы заряжать телефон или планшет прямо на месте.

На топе линейки, в коллекционной версии, к этому добавляют кожаную отделку Nappa, проектор AR-HUD на стекле, очистку воздуха в салоне и премиальный звук. На базовых и средних версиях этого набора нет — экраны и раздельный климат у них общие для всей линейки, а вот премиальные материалы и AR-HUD — привилегия старшей версии.

Потолочный экран второго ряда решает практическую задачу: детям или пассажирам не нужно смотреть в телефон, развлечение встроено в машину и подключается к общей мультимедиасистеме. Интерфейс с завода на китайском языке — мы русифицируем мультимедиа перед выдачей и показываем результат клиенту до отправки, чтобы вопросов после получения машины не оставалось.

В основе Geely Galaxy V900 — схема EREV: удлинённый электрический запас хода, а колёса бензиновый мотор не крутит ни при каких условиях. Задача турбомотора объёмом полтора литра, мощностью 120 кВт и моментом 255 Н·м — крутить генератор, заряжая батарею и подпитывая электромоторы, а сами колёса всегда приводятся электричеством.

Такая конструкция принципиально отличается от обычного подключаемого гибрида, где бензиновый двигатель в части режимов механически соединён с колёсами напрямую. У V900 эта связь отсутствует физически: машина едет одинаково плавно что на разряженной батарее, что на полной, без переключений и рывков в момент подключения мотора.

Для покупателя разница простая: заканчивается заряд батареи — включается генератор, и машина продолжает ехать на электротяге, просто с расходом бензина вместо киловатт-часов. Остановки посреди дороги из-за разряженной батареи здесь физически невозможны, пока в баке есть топливо, а это принципиально отличает EREV от обычного электромобиля. Заправляется V900, как обычный автомобиль, на любой АЗС.

Электрическая часть Geely Galaxy V900 — два мотора, по одному на каждую ось, суммарная отдача — 340 кВт, это 462 л. с., момент 523 Н·м. Привод постоянно полный, до сотни машина набирает скорость за 6,5 секунды, максималка — 190 км/ч. Для семейного минивэна длиной 5360 мм такая динамика — с большим запасом.

Батарей две на выбор, обе тройного химического состава. Версия Pro получает батарею 43,3 кВт·ч производства CALB — 220 км хода на электротяге по CLTC и 1180 км суммарного запаса. У версий Max и коллекционной батарея ёмкостью 50 кВт·ч производства CATL, паспортный ход на электричестве — 260 км по циклу CLTC, а суммарно с бензином выходит 1220 км.

Заряжается V900 и постоянным током от станции, и переменным от домашней сети за ночь — оба способа доступны без ограничений по версии. Разница между 220 и 260 км хода на электротяге — это разница в объёме батареи между версиями, а суммарный запас хода 1180 или 1220 км складывается из электричества и бензина вместе.

Шасси у Geely Galaxy V900 в базе устроено так: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. Версия Max умеет менять жёсткость и высоту подвески, а в коллекционной стоит уже полноценная пневматическая система — Geely называет её «Волшебный ковёр». Система сканирует дорогу камерой и подстраивает жёсткость заранее, до того как колесо наедет на неровность.

Для минивэна, у которого пассажиры третьего ряда сидят далеко от передней оси, такая подготовка к неровности заметнее, чем в обычном седане: заднюю ось перестаёт подбрасывать на стыках асфальта. Комплекс ассистентов включает лидар, полный набор камер и радаров, а также уровень L2 — адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение и автопарковку.

Лидар и полный комплекс камер стоят на всех версиях, а не только на топовой — это заметно отличает V900 от машин, где систему безопасности урезают на базовых комплектациях. Базовый набор помощников работает без ограничений, независимо от того, какая подвеска стоит на конкретной версии.

Пневмоподвеска Geely Galaxy V900 даёт практический бонус — регулировку высоты кузова: кузов приседает для удобной посадки и загрузки вещей, а на разбитой дороге, наоборот, поднимается выше. При штатном клиренсе пятиметровой с лишним машины это спасает днище от контакта с бордюром на въезде в подземную парковку.

Функция доступна на версиях с регулируемой пневмоподвеской — Max и коллекционной, у базовой Pro подвеска McPherson без такой регулировки. Для покупателя это конкретный критерий выбора версии, а не абстрактное преимущество: если в маршрутах есть подземные паркинги с низкими въездами или грунтовые дороги на даче, разница ощущается в первую же поездку.

Ассистенты уровня L2 стоят на всех версиях линейки без исключения — адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение и автопарковка работают одинаково что на Pro, что на коллекционной. Базовый набор функций не зависит от версии подвески или от того, куплена машина с пневмоподвеской или без неё.

Схема EREV удобнее для российской зимы, чем обычный электромобиль: если батарея разряжена, бензиновый генератор запускается и продолжает питать электромоторы, и машина едет дальше, теряя в экономичности, но не в способности двигаться. Тепло двигателя тоже идёт на обогрев салона, а не только заряд батареи.

Зимой падает электрический пробег: от паспортных 260 км по CLTC остаётся 120–140 км, от 220 км — 100–115 км. Для городской эксплуатации минивэна этого по-прежнему достаточно: поездка в школу, офис или магазин каждый день укладывается в одну зарядку, и генератор можно вообще не включать.

Для дальней зимней поездки резерв бензинового генератора снимает главный страх владельцев электромобилей — риск остаться без хода посреди трассы. Батарея у V900 не литий-железо-фосфатная, а тройного химического состава — на морозе она теряет ёмкость меньше, хотя и требует более аккуратного отношения к зарядке до ста процентов.

Батареи Geely Galaxy V900 сделаны по тройной химической формуле, а не по литий-железо-фосфатной технологии, которую ставят на более доступные модели марки. На морозе такой состав теряет заметно меньше ёмкости, но платит за это большей чувствительностью к частой зарядке ровно до ста процентов.

По обслуживанию кузовные детали и элементы ходовой части Geely заказываются в России обычными каналами поставок. Пневмоподвеска, лидар и силовая электроника — узлы, которые требуют сервиса с нужным оборудованием и опытом, и такой сервис есть в обоих наших городах выдачи. Отдельно уточняем сервисные возможности под конкретную версию перед сделкой, чтобы у владельца не было сюрпризов после покупки.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мы агенты — отвечаем за проверку машины до выкупа и порядок расчётов, а перечень узлов и условия по батарее для конкретного экземпляра фиксируем в договоре до оплаты.

Geely Galaxy V900 подойдёт большой семье, которой нужен один автомобиль на всех: восьмиместная компоновка и багажник 1022 литра за третьим рядом позволяют ехать в отпуск всем составом и с вещами, не разделяясь на две машины. Без единой остановки на подзарядку суммарный запас в 1220 км покрывает практически любое расстояние внутри страны.

Второй сценарий — деловые поездки: шестиместный салон с раздельными креслами на втором ряду, электрорегулировками, подогревом сидений и функцией «нулевой гравитации» превращает V900 в машину, для перевозки клиента или руководителя. Именно на эту задачу и работают пневмоподвеска топовой версии вместе с раздельным климатом для каждого ряда.

Подойдёт V900 и тем, кто устал от нескольких машин в семье ради разных задач: минивэн одинаково хорошо возит восьмерых в лагерь и двоих деловых партнёров в аэропорт, если под каждую задачу выбрана своя компоновка кресел и версия подвески. Один автомобиль вместо двух — экономия не только денег, но и места на парковке.

Не для одиночных городских поездок Geely Galaxy V900 подходит: паркуется машина такой длины и ширины тяжело — больше пяти метров в одну сторону и почти два в другую, а сама машина ощутимо великовата для одиночных поездок по плотному трафику. Для таких сценариев в нашем каталоге найдутся модели компактнее.

Не подойдёт машина и тем, у кого нет доступа к зарядке дома или на работе: гибридная схема EREV продолжит работать на бензиновом генераторе, но экономика покупки теряется, а батарея объёмом 50 кВт·ч превращается в мёртвый груз, за который заплачено, но который не используется.

И тем, кому нужен настоящий внедорожный клиренс и полноценное бездорожье: V900 при всех регулировках пневмоподвески остаётся минивэном с дорожной геометрией, а не рамным внедорожником. Регулировка высоты кузова помогает на разбитом асфальте и грунтовой даче, но не заменяет полноценный клиренс машины, построенной именно для бездорожья.

Если вы выбираете большой минивэн из Китая, сравнивайте модели прежде всего по силовой установке. У V900 схема EREV: бензиновый мотор 1.5T на 120 кВт работает только генератором, а колёса крутят электромоторы. У одноклассников встречаются и подключаемые гибриды, и чисто электрические версии, поэтому сначала решите, нужен ли вам бензиновый запас на трассе.

Паспортный суммарный запас хода у V900 — 1180 или 1220 км, электропробег — 220 или 260 км по CLTC, а батарея — 43,3 или 50 кВт·ч. У каждой модели и версии свои цифры, поэтому сравнивайте паспорта конкретных версий, а не общее впечатление о бренде.

Любую выбранную машину мы выкупаем и проверяем по одной схеме: сверяем комплектацию по VIN и проверяем состояние до оплаты. Если сомневаетесь между моделями, посчитаем их в одной смете, чтобы разница в цене под ключ была видна в рублях.

Среди больших минивэнов сравнивайте число мест и посадку в третьем ряду, а не только цену. У V900 колёсная база 3200 мм и компоновки на шесть, семь или восемь мест.

Внутри марки Geely рядом стоит Galaxy M9 — трёхрядный кроссовер, а не минивэн. Это другой тип кузова, и сдвижных дверей у кроссовера нет, поэтому выбор между ними зависит от того, как часто вы возите полный салон.

Правило выбора простое: если третий ряд занят каждый день и важно свободно проходить назад, смотрите на минивэн V900; если полный салон нужен изредка, а машина чаще ездит по городу, удобнее кроссовер. Характеристики каждой модели сверяйте на её странице.

У Geely Galaxy V900 три версии под ключ: 1180 Pro за 6 620 000 ₽, 1220 Max за 7 020 000 ₽ и коллекционная «Золотое сияние» за 7 660 000 ₽ — разница между крайними версиями составляет чуть больше миллиона рублей.

Pro и Max отличаются в первую очередь батареей — 43,3 против 50 кВт·ч, а «Золотое сияние» добавляет полный набор коллекционного оснащения: кожаный салон Nappa, HUD-проекцию, систему очистки воздуха и премиальную акустику. Мотор и разгон у всех трёх версий одинаковые.

Кредит и лизинг на Galaxy V900 можно оформить — ставки, сроки и названия банков заранее не называем, они зависят от вашей заявки и выбранного банка. Итоговая цена под ключ действительна на дату расчёта и не является публичной офертой: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки меняют сумму.

Galaxy V900 мы выкупаем у дилера в Китае после подписания договора с фиксированной сметой. До оплаты сверяем по VIN версию — 1180 Pro, 1220 Max или «Золотое сияние», — проверяем тяговую батарею, генератор, пневмоподвеску и сдвижные двери, читаем блоки управления и смотрим юридическую чистоту машины.

Дальше минивэн едет в Россию и проходит таможню: от оплаты до выдачи 30–60 дней, в зависимости от маршрута и загрузки терминалов. Пока идёт выкуп и доставка, собственник — вы как покупатель по договору с продавцом; это записано в договоре.

Забрать V900 можно в Екатеринбурге или Москве, а в другие города мы доставляем на автовозе. Минивэн длиной 5360 мм едет так же, как остальные машины, а стоимость доставки стоит в смете отдельной строкой.

Для регистрации V900 получает свидетельство о безопасности конструкции и электронный паспорт, а для них в машину ставят модуль ЭРА-ГЛОНАСС. Учёт в ГИБДД делаем мы до передачи ключей, поэтому ехать туда вам не нужно.

Транспортный налог считается по мощности из документов и ставке региона: у V900 суммарная мощность установки — 462 л.с., и налог считают по самой высокой ставке. Сумму налога по ставке вашего региона называем в расчёте, а в некоторых регионах для таких машин действуют свои правила.

Утилизационный сбор для минивэна считается по мощности, указанной в документах, и для V900 это одна из крупных строк сметы. Ставку мы проверяем на дату расчёта, и в ценах под ключ на все три версии сбор уже учтён.