Wey Gaoshan из Китая под заказ

Wey — марка концерна Great Wall Motor, у которого пять розничных марок, и Гаошань занимает в её линейке место большого подключаемого гибрида. Haval в концерне выпускает массовые кроссоверы, Tank — рамные внедорожники, Ora — компактные электромобили, Poer — пикапы. Поэтому Гаошань показывает технику концерна раньше остальных его марок.

На Гаошань стоят гибридная схема Hi4 на 458 л.с., коробка DHT с четырьмя ступенями, камеры кругового обзора и мультимедиа Coffee OS. Coffee OS — фирменная оболочка концерна, она ведёт и центральный экран, и цифровую приборку.

Мы выкупаем Гаошань в Китае у дилера, поэтому вы получаете китайскую версию со всем её оснащением. Интерфейс с завода на китайском языке: русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Hi4 в Гаошань — версия «Performance», и именно она задаёт мощность и полный привод этого минивэна.

Гаошань 9 вытянут на 5410 мм — это кузов, в котором три ряда сидений стоят друг за другом без тесноты, и это кузов полноразмерного минивэна с тремя рядами сидений. Гаошань 8 короче, его длина 5280 мм, а ширина такая же. Разница в длине целиком ушла в колёсную базу и пространство салона. Если вы выбираете между версиями, первым делом примерьте длину кузова к своему парковочному месту.

Ширина у обеих версий одна, поэтому в узкий въезд восьмёрка и девятка проходят одинаково и различаются только длиной. Гаошань 7 построен на укороченной базе и рассчитан на тех, кому семь мест нужны в кузове покороче; его длина — 5050 мм при базе 3085 мм.

Цветов кузова шесть: белый перламутр, графитовый, серебристый, тёмно-зелёный, чёрный и шампань. Светлые оттенки на длинном кузове меньше показывают дорожную пыль, тёмные подчёркивают представительский характер машины. Кузов с электрическими сдвижными дверями одинаков по устройству у всех версий, а разница между ними начинается с колёсной базы.

Задние двери Гаошань сдвижные и работают от электропривода: дверь уходит вдоль кузова, а не распахивается в сторону, поэтому на тесной парковке соседняя машина ей не мешает. Это формат представительского минивэна, где пассажир второго ряда садится в отдельное кресло. Таких кресел во втором ряду два. Водителю не нужно закрывать дверь вручную за каждым пассажиром.

У Гаошань 9 между креслами второго ряда оставлен проход к третьему ряду, так что на заднее сиденье не приходится пробираться через сложенную спинку. Кресла второго ряда с электроприводом, их положение настраивается без рычагов.

Представительский формат поддерживает климат: у второго и третьего рядов собственный блок, и задние пассажиры выставляют температуру независимо от водителя. Отдельные кресла и сдвижные двери вместе делают посадку похожей на посадку в шаттл: вошёл, сел, дверь закрылась электроприводом.

Гаошань 8 — семиместный, рассадка 2 + 2 + 3: два кресла спереди, два капитанских во втором ряду и третий ряд на троих. Гаошань 7 тоже рассчитан на семерых, а Гаошань 9 — на шестерых. Число мест определяет выбор версии сильнее любой опции. Если вам регулярно нужно возить семь человек, смотрите на версии 7 и 8.

Посадка в третий ряд у семиместных версий идёт через сдвинутое вперёд кресло второго ряда. Третий ряд на три места делает Гаошань 8 машиной для семьи с детьми и бабушкой или для компании друзей в отпуск.

Перед заказом посчитайте, сколько человек поедет постоянно. При четырёх-шести пассажирах шестиместная схема даёт каждому отдельное кресло, при семи остаётся только семиместная. Пересадить салон с одной схемы на другую после покупки нельзя: рассадка зависит от версии, а не от опций. Гаошань 9 вместо третьего ряда на троих получает два кресла, и в салоне становится просторнее.

Кресла второго ряда Гаошань идут с электроприводом, подогревом и массажем, а в старшей версии к ним добавлены вентиляция и многорежимный массаж. Колёса тоже зависят от версии: у Гаошань 8 диски 19 дюймов, у Гаошань 9 — 20 дюймов. Зимний комплект шин подбирается под свой диаметр. Выбирая версию, вы выбираете и комфорт задних пассажиров, и размер колёс.

У девятки массаж есть и в передних креслах, так что им пользуются водитель и пассажир рядом, а не только второй ряд. Кресла второго ряда раскладываются почти в лежачее положение и оснащены подножками.

На трассе такой второй ряд становится местом для отдыха: пассажир едет полулёжа, с подогревом в мороз и вентиляцией в жару. Подогрев сидений второго ряда стоит и на младших версиях, поэтому зимой задние пассажиры не ждут, пока прогреется весь салон. Вентиляция и многорежимный массаж относятся к старшей версии, поэтому при выборе между версиями сверяйте этот пункт по VIN.

Гаошань во всех четырёх версиях едет на схеме Hi4 «Performance» мощностью 458 л.с.: полуторалитровый бензиновый турбомотор и два электромотора, по одному на каждой оси. Задний электромотор выдаёт 135 кВт и один крутит заднюю ось. Передняя ось получает тягу от бензинового мотора и переднего электромотора. В итоге привод полный, а задние колёса механически не связаны с мотором.

Тип установки — подключаемый гибрид: батарею заряжают от сети, а бензиновый мотор работает вместе с электромоторами через гибридную коробку DHT. Задний электромотор отвечает и за тягу на скользком покрытии, без раздаточной коробки и карданного вала.

Для покупателя в России важен вывод: выбирать версию по приводу не нужно. И 7 «Базовая», и 9 «Премиум» тянут всеми колёсами, а разница между ними в размере кузова, числе мест и оснащении салона. Мощность одна на всю линейку, и утилизационный сбор у всех четырёх версий считается от одной и той же цифры.

Суммарно Hi4 в Гаошань выдаёт 337 кВт и 644 Н·м, и минивэн набирает 100 км/ч за 5,7 секунды. Максимальная скорость — 200 км/ч. Для трёхрядной машины 5,7 секунды до 100 км/ч — паспортная цифра, а не обещание.

Четыре ступени DHT работают на трассу. Гибрид с односкоростным редуктором после 120 км/ч раскручивает бензиновый мотор выше выгодных оборотов, и расход растёт, а здесь коробка переключается и держит двигатель в экономичной зоне на 130 и на 150 км/ч.

Паспортный разгон у всех четырёх версий одинаковый, от 7 «Базовая» до 9 «Премиум», потому что силовая установка у них общая. Цифры расхода по версиям мы не называем: паспортных данных по ним у нас нет.

Батарею для Гаошань делает SVOLT, химия NMC: у версий 7 и 8 ёмкость 44,28 кВт·ч, у Гаошань 9 — 51,55 кВт·ч. На электротяге восьмёрка проезжает 172 км, девятка — 201 км по циклу CLTC. Это паспортные цифры китайского цикла. Городские поездки в пределах этого хода можно проезжать на электричестве, если есть где заряжаться.

Суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей — 945 км у Гаошань 8 и 963 км у Гаошань 9. На такой дистанции маршрут между крупными городами проходится без поиска зарядной станции.

Для 7 «Базовая» паспортную цифру хода на электротяге мы не приводим и сверяем её по документам конкретной машины до выкупа. Ёмкость батареи девятки больше на 7,27 кВт·ч, и это даёт ей 29 км дополнительного хода на электричестве.

Гаошань заряжается двумя способами — быстро постоянным током на станции и медленно переменным током, — а ещё сам отдаёт ток через внешнюю розетку 220 В. От неё на даче или в походе работают электроинструмент и освещение. Быструю зарядку удобно использовать в дороге, медленную — дома. Время зарядки мы не называем: паспортных цифр по нему нет.

Зимой ход на электротяге становится короче цифры CLTC: часть энергии уходит на обогрев салона. У Гаошань это не превращается в проблему — бензиновый мотор берёт работу на себя, и машина едет дальше без поиска станции.

Полный привод помогает на заснеженном дворе и на зимней трассе, а многозонный климат прогревает каждую зону салона отдельно. Для семьи, которая ездит зимой к родственникам за сотни километров, гибридная схема снимает вопрос, хватит ли заряда до следующего города. Внешнюю розетку можно использовать и у дома, например подключить пылесос для уборки салона.

Подвеска Гаошань независимая на обеих осях: спереди McPherson, сзади многорычажная схема. В старших версиях стоят адаптивные амортизаторы с электронным управлением, которые меняют настройку под покрытие. Для кузова с колёсной базой больше трёх метров это важно, когда салон загружен целиком. Тормоза дисковые на всех четырёх колёсах и работают вместе с рекуперацией.

Рекуперация при торможении возвращает часть энергии в батарею, поэтому в городском режиме с остановками у светофоров электрический ход расходуется медленнее. Руль реечный, с электроусилителем.

Перед выкупом мы проверяем техническое состояние машины, включая ходовую часть и тормоза, и читаем электронные блоки, где это возможно. Новая машина тоже проходит этот осмотр: дефект подвески или тормозов на длинном тяжёлом минивэне вы должны узнать до оплаты, а не на трассе. Независимая подвеска на обеих осях помогает длинному кузову держать траекторию на неровной дороге, а электроусилитель делает руль лёгким на парковке.

Гаошань оснащён адаптивным круизом, удержанием в полосе, автоматическим экстренным торможением AEB, контролем слепых зон и камерами обзора 360°. В старших версиях есть ассистент для магистрали: он держит полосу и дистанцию и перестраивается по команде поворотником. Эти системы рассчитаны на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию часть сценариев в России не работает, и об этом мы говорим до сделки.

Облачные функции Coffee OS работают через серверы в Китае, поэтому после ввоза они отключены. Экран, приборка, климат и настройки машины работают без них.

Мультимедиа мы русифицируем перед выдачей, поэтому меню, настройки ассистентов и сообщения приборки вы читаете по-русски. Камеры кругового обзора на минивэне длиной больше пяти метров помогают при парковке во дворе и на подземной стоянке. Перед сделкой назовите, какие ассистенты для вас важны, и мы скажем, что из них будет работать в России.

Линейка, которую мы везём, состоит из четырёх версий трёх размеров: 7 «Базовая», 8 «Комфорт», 8 «Люкс» и 9 «Премиум». Гаошань 7 построен на укороченной базе 3085 мм, у Гаошань 8 база 3145 мм. Мотор, мощность и полный привод у всех одинаковы. Поэтому вы выбираете размер салона и оснащение, а не динамику.

Внутри восьмёрки «Комфорт» и «Люкс» различаются оснащением салона: у «Люкс» есть поворотное кресло. Батарея, ход на электротяге и семь мест у обеих восьмёрок совпадают.

Гаошань 7 — вход в линейку: семь мест и тот же гибрид в кузове покороче. Гаошань 9 стоит отдельно со своей батареей, шестью креслами и расширенным оснащением второго ряда. Версию фиксируем в расчёте и сверяем по VIN конкретной машины перед выкупом. Цвет кузова, диски и оснащение второго ряда зависят от версии, поэтому сначала выбирайте размер, а затем комплектацию внутри него.

Гаошань 9 длиннее восьмёрки на 130 мм, и весь прирост ушёл в колёсную базу 3275 мм. Салон собран по схеме 2 + 2 + 2: шесть отдельных кресел вместо семи мест. Освободившееся пространство отдано пассажирам второго и третьего рядов. Если в машине постоянно едут не больше шести человек, девятка даёт каждому своё кресло.

Оснащение девятки шире: потолочный экран мультимедиа для задних пассажиров, холодильник в центральном тоннеле, откидные столики и камера вместо салонного зеркала. Камера показывает дорогу позади, даже когда третий ряд занят.

Батарея у девятки ёмче, чем у восьмёрки, поэтому и ход на электротяге больше. Это версия для тех, кто едет сзади сам или возит гостей: у второго ряда свои кресла с проходом, свой экран и свой климат. Холодильник и столики превращают второй ряд в рабочее место в дороге: можно провести звонок или поесть, не останавливаясь.

Гаошань подойдёт семье, которой нужно 6–7 мест, полный привод и машина для дальних поездок без поиска зарядок. Бензиновый мотор снимает вопрос зарядной сети на трассе, а электроход закрывает городские будни. Сдвижные двери и отдельные кресла упрощают посадку детей и пожилых. Если вы ездите по городу и за город большой компанией, это ваш формат.

Длина 5050–5410 мм, 458 л.с., полный привод и суммарный запас хода до 963 км у Гаошань 9 закрывают поездку из Екатеринбурга к морю без поиска зарядных станций.

Для поездок с водителем подходит Гаошань 9: у пассажира второго ряда своё кресло, свой экран и собственный блок климата. Машина работает и как семейная, и как представительская. Полный привод на всех версиях делает Гаошань пригодным и для поездок на дачу по зимней дороге.

Если минивэн нужен лишь под редкие выезды большой компанией, а остальное время в машине едет один человек, длина больше пяти метров станет мешать при парковке. Тогда разумнее взять кроссовер поменьше и не платить за пустые третьи ряды.

Высота Гаошань 9 — 1890 мм, у Гаошань 8 — 1900 мм, обе цифры ниже двух метров. Поэтому минивэн заезжает в подземные паркинги торговых и бизнес-центров, куда высокий фургон не попадёт. Для компании, которая встречает гостей, это решает вопрос стоянки у офиса. Машина везёт шестерых или семерых пассажиров в отдельных креслах и на диване третьего ряда.

Для трансфера гостей подходят сдвижные двери у бордюра и раздельный климат для задних рядов. По городу машина идёт на электротяге, без работы бензинового мотора у входа в офис.

Полный привод на всех версиях помогает зимой на заснеженном пандусе паркинга. Компании Гаошань можно оформить в лизинг: возможность обсуждаем на этапе расчёта, без привязки к конкретной финансовой организации. Шесть мест у Гаошань 9 и семь у восьмёрки позволяют подобрать версию под формат встречи: несколько гостей с комфортом или группа целиком.

Гаошань работает в том же формате, что Denza D9 и Zeekr 009: трёхрядный минивэн длиной 5280–5410 мм и высотой 1890–1900 мм, заметно длиннее любого семиместного кроссовера. Сравнивать с ними стоит по цифрам из паспортов, а не по впечатлению. У Гаошань полный привод на всех четырёх версиях и бензиновый мотор в паре с двумя электромоторами. Решение принимайте по приводу, запасу хода и оснащению второго ряда.

Если вам важны капитанские кресла, холодильник и потолочный экран, у Гаошань это оснащение версии 9 «Премиум». Если нужен третий ряд на троих, подходит восьмёрка.

Мы везём Гаошань из Китая под заказ, поэтому вы получаете машину китайского рынка с оснащением выбранной версии. Цены конкурентов здесь не приводим: расчёт под ключ делаем на конкретную машину под ваш город. Запас хода с бензиновым мотором позволяет сравнивать Гаошань с электрическими конкурентами по поездкам между городами, а не только по городу.

Zeekr 009 — чистый электромобиль, а Гаошань едет на трёх моторах: бензиновом турбомоторе и двух электрических. Отсюда разница в дальних поездках: Zeekr 009 зависит от зарядных станций, а Гаошань на трассе заправляется бензином. Для загородных маршрутов по России это снимает вопрос, где заряжаться. В городе оба минивэна могут ехать на электричестве.

Если ваши поездки укладываются в городской цикл и дома стоит зарядная станция, электрический минивэн закрывает задачу. Если вы регулярно ездите за сотни километров, Гаошань избавляет от планирования маршрута по станциям. Для зимы этот довод весомее: мороз сокращает ход на электричестве у любого минивэна, а бензиновый бак у Гаошань от температуры не зависит.

По формату машины близки: обе трёхрядные, с отдельными креслами второго ряда и сдвижными дверями. Выбор между ними — вопрос сценария поездок, а не статуса. Расчёт под ключ мы делаем на любую из четырёх версий Гаошань под ваш город.

Гаошань под ключ стоит 6 520 000 ₽ за 7 «Базовая», 6 990 000 ₽ за 8 «Комфорт», 7 570 000 ₽ за 8 «Люкс» и 7 690 000 ₽ за 9 «Премиум». В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. На сумму влияют курс валюты и город доставки. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности мотора — у Гаошань это 458 л.с., — и сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог после постановки на учёт платит владелец: он считается по мощности, записанной в ЭПТС, ставка региона.

Гаошань можно взять в кредит или лизинг. Эту возможность обсуждаем на этапе расчёта, а смету фиксируем в договоре, чтобы сумма не менялась после подписания. Если хотите сравнить версии по цене, просите расчёт сразу на две — разница будет видна в одной смете.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты сверяем комплектацию Гаошань по VIN с одной из четырёх версий, которую вы выбрали. Затем проверяем кузов, техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Даже новая машина проходит этот осмотр. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Собственник на каждом шаге назван в договоре вместе со сметой. У Гаошань много механизмов на электроприводе — сдвижные двери, кресла второго ряда, — и их работа входит в проверку технического состояния.

Как устроены расчёты и контроль сделки, описано в разделе Гарантия сделки. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

От оплаты до выдачи Гаошань проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время машина едет из Китая, проходит таможенное оформление, получает СБКТС и подключённую ЭРА-ГЛОНАСС. ЭПТС оформляется на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину с номерами в Екатеринбурге или Москве.

У Гаошань два контура обслуживания: бензиновый турбомотор и высоковольтная часть с батареей SVOLT и двумя электромоторами. Сервис выбирайте с допуском к гибридам. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Расходники для гибридной части и бензинового мотора разные, поэтому при заказе запчастей называйте VIN, а не только модель.

Перед выдачей мультимедиа уже русифицирована, документы оформлены на вас, и машина готова к поездке в день передачи. ЭПТС, СБКТС и регистрационные данные вы получаете в день выдачи вместе с ключами.