Voyah Courage (Воях Courage) из Китая под заказ

Voyah Courage (Воях Courage) — младший кроссовер марки, но по размерам он уже средний класс: 4810 мм в длину и 1636 мм в высоту. Дорестайлинговая машина была короче, 4725 мм. К 2026 модельному году кузов вытянули, а колёсную базу нарастили с 2900 до 2925 мм. Прибавка ушла в салон, и второй ряд получил больше места для ног.

Ширина осталась прежней, 1900 мм, поэтому во дворе и на парковке машина занимает столько же места поперёк, сколько и раньше. Меняется другое: длинная база и короткие свесы делают силуэт собранным.

Кураж не копирует старших Voyah уменьшением масштаба. У него своя форма задней стойки с изломом и низкая линия крыши, которая отличает его от высоких семейных кроссоверов марки.

Если выбираете между годами выпуска, помните про эту разницу в длине и базе: по фото её видно не сразу, а в салоне заметно.

Voyah Courage узнаётся по узким фарам, которые светящаяся полоса соединяет с таким же светящимся логотипом. Ручки дверей утоплены в кузов и выдвигаются, только когда нужно открыть дверь. Гладкий бок без выступов меньше мешает встречному потоку воздуха. Для электромобиля это прямая выгода: чем чище обтекание, тем меньше энергии уходит на скорости.

Низкая для кроссовера крыша работает туда же. Силуэт ближе к высокому лифтбеку, чем к угловатому внедорожнику, и воздух стекает по нему ровнее.

Практичность форма не съела. Под пятой дверью багажник на 527 л, а салон рассчитан на пять мест, так что коляска и сумки для поездки на дачу помещаются без проблем.

Светящаяся подпись спереди — общая черта всех Voyah, поэтому младшая модель читается как часть семьи, а не как отдельный проект.

На ходу ручки спрятаны заподлицо с кузовом, поэтому бок остаётся гладким от переднего крыла до задней стойки с изломом.

Главный экран Voyah Courage — OLED-панель на 15,6 дюйма, и она умеет ездить вдоль передней панели. Экран смещается к водителю или к пассажиру, смотря кто им сейчас пользуется. Скорость и заряд водитель видит на отдельной приборке 10,25 дюйма. Физических кнопок почти нет, поэтому почти всё управление проходит через экран.

Поверх дороги работает проекция на лобовое стекло с изображением на 29 дюймов. Она выводит подсказки дополненной реальности прямо в поле зрения, и взгляд реже уходит вниз.

Панель без кнопок выглядит чисто, но требует привычки. Климат и сиденья настраиваются в меню, поэтому до первой поездки стоит пройти его целиком и запомнить, где что лежит.

Чтобы всем этим было удобно пользоваться, интерфейс переводим на русский ещё до выдачи машины.

Проекция полезна и ночью: подсказки по маршруту не заставляют отрывать взгляд от дороги, а приборка остаётся для скорости и заряда.

Передние кресла Voyah Courage получили обогрев, вентиляцию и массаж, а музыка звучит через 20 динамиков. Набор рассчитан на долгую дорогу, а не только на поездки по городу. Батарея лежит в полу, поэтому пол в салоне ровный и ногам второго ряда просторно. Для семьи это значит меньше усталости на длинном перегоне.

Вентиляция выручает летом в пробке, обогрев — в морозное утро, массаж — через несколько часов за рулём. Все три режима включаются с центрального экрана.

Аудиосистема с таким числом динамиков играет по всему салону, а не только спереди. Пассажиры сзади слышат то же, что водитель, и громкость не приходится выкручивать.

Бензинового мотора у Courage нет, поэтому обогрев кресел и салона питается от тяговой батареи и зимой запас хода становится короче паспортного.

Пятиместная компоновка без третьего ряда оставляет больше места под багаж и не заставляет пассажиров второго ряда поджимать ноги.

Мультимедиа Voyah Courage работает на оболочке HarmonySpace 5 от Huawei и процессоре Qualcomm Snapdragon 8295P. С завода весь интерфейс на китайском языке. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Вы садитесь за руль и видите в меню русские слова, а не иероглифы.

Русский язык здесь нужен не для красоты. Через экран настраиваются климат, кресла, зарядка и помощники водителя, и в китайском меню легко нажать не то.

Часть сценариев завязана на китайские сервисы и карты. После ввоза такие функции в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после.

Если какая-то функция для вас принципиальна, назовите её при расчёте. Мы заранее скажем, как она ведёт себя в России.

Перевод касается центрального экрана и приборной панели: на обоих вы видите меню, предупреждения и настройки на русском, а не на китайском.

Voyah Courage построен на платформе ESSA с архитектурой 800 В на карбиде кремния. Заднеприводная версия получает один мотор на 230 кВт, это 313 л.с., и набирает сотню за 6,8 с. Полный привод добавляет передний мотор на 175 кВт: в сумме 405 кВт и 551 л.с., разгон 4,3 с. Выбор между ними — выбор между экономией и динамикой.

Высокое напряжение нужно прежде всего для зарядки. В режиме 5C пиковая мощность доходит до 440 кВт, и за 15 минут батарея набирает энергии больше чем на 500 км.

Коробки передач в привычном смысле нет. Мотор крутит колёса через односкоростной редуктор, поэтому переключений нет, а тяга с места ровная.

Бензинового генератора у Courage тоже нет: машина полностью электрическая, и заправлять её можно только током.

Мощность двух моторов на трассе даёт запас для обгона, а в городе заднеприводной версии с одним мотором хватает с избытком.

Основная батарея Voyah Courage — 81 кВт·ч, с ней заднеприводная версия «Комфорт» проходит 650 км по китайскому циклу CLTC. Сверхдальний «Премиум» несёт 112 кВт·ч и заявлен на 901 км по тому же циклу. «Базовая» 2024 года с батареей 77 кВт·ч получила 570 км. Если много ездите между городами, смотрите на старшую батарею первой.

CLTC — паспортный цикл, который измеряют в Китае. Сколько машина пройдёт у вас, зависит от скорости, погоды и того, сколько энергии уходит на обогрев.

Зимой запас хода короче паспортного: энергия идёт на обогрев салона, кресел и самой батареи. Поэтому зимние маршруты планируйте с запасом и с заездом на быструю станцию.

Большая батарея тяжелее и дольше заряжается от домашней станции. Если ездите в основном по городу, её ёмкость может оказаться лишней.

Домашней станцией удобнее пополнять батарею каждую ночь понемногу, чем ждать, пока она сядет почти в ноль.

Voyah Courage получил пять звёзд Euro NCAP, и базовый набор помощников у него широкий. В него входят адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение AEB. Камеры кругового обзора 360° и контроль слепых зон помогают во дворе и при перестроении. Что из помощников работает без китайской карты на вашей машине, мы скажем до сделки.

Подвеска независимая спереди и сзади. Тяговая батарея лежит в полу и опускает центр тяжести.

Пять звёзд — европейская оценка, её выставляют по итогам краш-тестов и проверки систем защиты. Для машины, которую берут в семью, это весомый довод.

Обзор 360° особенно пригодится в тесном дворе: длинную базу кроссовера так проще вписать между машинами и бордюром.

Контроль слепых зон предупреждает о машине в соседнем ряду, когда вы включаете поворотник. Адаптивный круиз держит дистанцию до автомобиля впереди и сам сбрасывает скорость.

За автовождение в Voyah Courage отвечает Huawei Qiankun ADS 4 с заявленным уровнем L2.9. Систему питают 29 датчиков, среди них лидар на 192 линии. Навигационное автовождение привязано к китайским картам, поэтому в России эта часть работает не так, как в Китае. Покупать машину ради автопилота по маршруту не стоит.

Лидар и остальные датчики при этом никуда не деваются. Они продолжают снабжать данными помощников, которым карта не нужна.

В России остаются функции без привязки к карте: круиз с удержанием дистанции, помощь в полосе, торможение перед препятствием. Ими пользуются каждый день в пробке и на трассе.

Что именно будет доступно в вашей машине после русификации, мы говорим до сделки: часть сценариев в России не работает.

Для маршрутного режима ADS 4 нужны подробные китайские карты, а российских дорог в них нет. Поэтому автопилот по навигации и остаётся в Китае.

Voyah Courage стоит на платформе ESSA, общей с Voyah Free и Voyah Dream, которые продаются в России официально. Самого Courage в линейке российского дистрибьютора нет. Силовая электроника, подвеска и многие узлы у моделей на одной платформе схожи, а условия обслуживания в сервисе Voyah в России уточните до покупки. Для владельца это упрощает поиск сервиса.

Масла в моторе, свечей и ремней у электромобиля нет. По регламенту меняют шины, фильтр салона, жидкость в тормозах и отдельно ту, что охлаждает батарею.

Тормозные колодки изнашиваются медленнее, чем у машины с бензиновым мотором: большую часть замедления берёт на себя рекуперация.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Так деталь совпадает с версией и годом выпуска, и не приходится возвращать неподошедшую.

Регламент электромобиля проще, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания: меньше расходников и визитов в сервис. Высоковольтную систему при этом доверяйте только мастерам с допуском к работе под напряжением.

Voyah Courage подойдёт тому, у кого дома или на работе можно поставить настенную станцию на 7 кВт. Бытовая розетка на 220 В с батареей 81 кВт·ч за ночь не справляется: полный заряд от неё берётся больше суток. Пять мест и вместительный багажник закрывают семейные задачи. Если зарядка решена, машина годится и для города, и для загородных поездок.

Версия «Премиум» с большой батареей — выбор для тех, кто регулярно ездит между городами и не хочет каждый вечер думать о зарядке.

Тем, кто ценит разгон, подходит AWD «Люкс»: два мотора и полный привод. Тем, кто считает деньги, — заднеприводный «Комфорт».

Любителям техники понравится экран, который ездит вдоль панели, и проекция подсказок прямо на лобовое стекло.

Семьям с детьми пригодятся камеры кругового обзора, которые выручают в тесном дворе у дома.

Voyah Courage не подойдёт, если нужен третий ряд: машина пятиместная, и мест для шестого и седьмого пассажира нет. Второе ограничение — зарядка. Без своей станции и без быстрой зарядки рядом с домом электромобиль превращается в постоянный поиск розетки. Если хоть одно из этих условий про вас, посмотрите другую модель.

Не подойдёт он и тем, кто хочет автопилот по навигации: в России эта функция упирается в китайские карты.

Ещё один довод против — желание купить машину у официального дилера. Courage в российскую линейку Voyah не входит, и мы везём его под заказ.

Если зимой регулярно ездите на большие расстояния по трассам без станций, закладывайте в план заезды на зарядку или выбирайте другой тип машины.

Не подойдёт Courage и тем, кто хочет физические кнопки: почти все настройки спрятаны в экран.

С Voyah Courage в Китае сравнивают Zeekr 7X: оба кроссовера электрические, и оба рассчитаны на мощные зарядные станции. Courage отвечает сверхдальней версией с батареей 112 кВт·ч и лидаром Huawei в стандарте. Ценники сравнивайте на одну дату, они зависят от курса. Выбор решают запас хода и оснащение, которое нужно именно вам.

Внутри марки рядом стоит Voyah Free из нашего каталога, на той же платформе ESSA. Courage отвечает ему зарядкой 5C и помощником ADS 4, а конкурентам из других марок — сверхдальней батареей.

Разницу в цене между моделями называем в расчёте на конкретную дату. Если сомневаетесь между двумя машинами, пришлите обе, и мы посчитаем их рядом.

Лидар в стандарте важен, даже если автопилот по картам в России не работает: датчик помогает помощникам, которые карту не используют.

Время у колонки у Zeekr 7X и Voyah Courage сравнивайте на одинаковой станции: от её мощности итог зависит не меньше, чем от паспорта машины.

Xpeng G6 и Tesla Model Y — машины, с которыми Courage сравнивают в Китае, и сравнивать их стоит по трём пунктам: запас хода, зарядка и оснащение. У Courage сверхдальняя версия проходит 901 км по CLTC, а платформа ESSA построена на архитектуре 800 В. У соперников эти цифры сверяйте по паспорту выбранной версии, а не по рекламе.

У Courage при этом есть зарядка в режиме 5C, которая раскрывается на мощной станции. Для владельца это меньше времени у колонки в дороге.

Courage стоит выбирать, если нужна сверхдальняя батарея и лидарная система Huawei, а у соперника в выбранной комплектации такого нет.

В Китае обе машины сопоставимы по размеру, поэтому там их сравнивают напрямую по оснащению и запасу хода. В России к этому добавляется ещё один критерий — чем заряжать.

Voyah Courage везём в пяти цветах кузова: белом, чёрном, сером, синем и зелёном. Цвет выбираете при расчёте, до выкупа машины. Вместе с автомобилем вы получаете пакет документов для России: СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. На учёт машину ставим сами до выдачи.

СБКТС подтверждает, что автомобиль соответствует требованиям безопасности для дорог России. Без этого свидетельства не оформить ЭПТС.

ЭРА-ГЛОНАСС нужна, чтобы машина в аварии сама вызывала экстренные службы. Без неё автомобиль не пройдёт сертификацию.

После учёта владелец платит транспортный налог. Он считается по мощности мотора и ставке вашего региона, поэтому у версий с разной мощностью сумма разная.

Комплектацию и цвет согласуем до выкупа, а при выкупе сверяем их по VIN, чтобы приехала именно та машина, которую вы выбрали.

ЭПТС оформляется в электронном виде, бумажного ПТС у машины не будет. Документы передаём вместе с ключами при выдаче.

Voyah Courage под ключ стоит от 4 010 000 ₽ за «Базовую» 2024 года до 5 080 000 ₽ за сверхдальний «Премиум». Между ними RWD «Комфорт» за 4 410 000 ₽ и AWD «Люкс» за 4 710 000 ₽. В сумму входят цена у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокер, документы и наша комиссия. Цена действует на дату расчёта.

Утилизационный сбор у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи: для Courage это 292, 313 или 551 л.с. в зависимости от версии. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс валюты, ставка сбора и ваш город. Любая названная цена не является публичной офертой.

Купить Courage можно в кредит или лизинг: такую возможность обсуждаем при расчёте. Транспортный налог тоже зависит от мощности, это стоит учесть при выборе версии.

Заказ Voyah Courage занимает от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём его, проходим таможенное оформление и ставим на учёт. Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве. Кто собственник на каждом шаге, записано в договоре.

Собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя. До оплаты сверяем комплектацию по VIN.

Проверяем даже новые машины: кузов, техническое состояние, чтение блоков, юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Главный риск сделки — дефект или несоответствие комплектации. В этом случае этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

После выкупа машина едет к границе, проходит таможню и сертификацию, получает ЭПТС и номера.

Доставку машины из Екатеринбурга или Москвы в ваш город, если она нужна, тоже фиксируем в договоре.