Voyah Passion (Воях Пассион) из Китая под заказ

Voyah Passion (Воях Пассион) — седан длиной 5088 мм, то есть машина представительского размера при спокойном облике. Ширина кузова 1970 мм, высота 1515 мм, колёсная база ровно 3000 мм. Такая база отдаёт длину салону, а не свесам, и пассажирам сзади достаётся много места для ног. Если вам нужен большой седан без высокой посадки кроссовера, Passion закрывает именно эту задачу.

Почти пять метров длины и база в три метра — это масштаб представительского седана. Профиль при этом сдержанный, без нарочитой агрессии: марка держит нишу «тихой роскоши». Кузов седана с четырьмя дверями и пятью местами, привод у всех наших версий полный.

Палитра спокойная: белый, чёрный, серый, синий, зелёный и коричневый. Цвет выбираете при расчёте, и мы фиксируем его в договоре вместе с версией.

Крыша покатая, поэтому очень высокому пассажиру сзади над головой может быть тесновато. Для ног на втором ряду запас при этом остаётся с избытком.

Силуэт собран по канону нынешних электроседанов: капот сведён к минимуму, кабина сдвинута вперёд, а крыша плавно уходит в покатую корму. По длине кузова Passion стоит на уровне представительских седанов прошлого поколения.

Дорожный просвет Voyah Passion — 121 мм, кузов посажен низко ради аэродинамики. Спереди нет решётки радиатора, ручки дверей утоплены в панели, на крышке багажника стоит встроенный спойлер. Всё это сглаживает поток воздуха вокруг длинного кузова и работает на запас хода. Низкий просвет учитывайте на высоких бордюрах и во дворах с лежачими полицейскими.

Светотехника собрана в сплошные полосы спереди и сзади, при открытии машины они проигрывают анимацию. Часть функций зеркал взяли на себя камеры.

Второй ряд рассчитан на взрослых: кресла с подогревом, спинку можно отклонить назад. Пол почти ровный, потому что батарея встроена в силовую структуру кузова. Туннеля нет, и третьему пассажиру посередине не приходится поджимать ноги.

Низкий кузов требует привычки при посадке: садиться в седан ниже, чем в кроссовер. Если среди ваших пассажиров есть пожилые люди, пусть оценят посадку в похожем седане до заказа.

Центральный экран Voyah Passion — 16,1 дюйма с разрешением 3K, а перед водителем стоит отдельная цифровая приборная панель на 10,25 дюйма. У гибрида Passion L мультимедиа работает на оболочке Huawei HarmonySpace 5.1. Это та же система, что в смартфонах и планшетах Huawei, с голосовым помощником и переносом приложений с телефона. Владельцу техники Huawei интерфейс будет знаком с первого дня.

Физических кнопок в салоне немного. Климат и громкость при этом вынесены отдельно, их не нужно искать в меню на ходу.

С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Что перевести получится, а что останется на китайском, говорим заранее, чтобы после выдачи не было сюрпризов.

Отдельно смотрим меню, приборы, голосовой помощник, навигацию, радио и приложение для телефона. Список того, что переводим, согласуем с вами до выдачи.

Аудиосистема Voyah Passion — Dynaudio на 10 каналов, и звучит она в салоне с мягкой кожей и металлическими вставками. Передние кресла получили электропривод, подогрев и вентиляцию. Над головой панорамная крыша с электрической шторкой, которая закрывает стекло в жаркий день. Для тех, кто проводит за рулём по нескольку часов, это оснащение работает на каждой поездке.

Багажник седана вмещает до 410 л. Для зарядных кабелей под передним капотом есть отдельная ниша, так что провода не занимают место рядом с чемоданами.

Панорама делает салон светлым даже на втором ряду. Если в жару солнце мешает пассажирам, шторка закрывается кнопкой, без ручных сеток и накидок. Кожа и металл в отделке выбраны под ту же задачу: салон для долгих спокойных поездок.

Подогрев передних кресел выручает зимой, вентиляция — в жару, и оба режима есть у водителя и переднего пассажира. Оснащение конкретной машины сверяем по заводской спецификации до выкупа.

Электрический Voyah Passion выпускается с двумя батареями: 82 кВт·ч на 580 км по циклу CLTC и 108,73 кВт·ч на 730 км. Привод у обеих версий полный, работают два электромотора. У версии Long Range суммарная отдача достигает 375 кВт. Разница между двумя электромобилями — в батарее и запасе хода, поэтому выбирайте по длине своих поездок.

Коробки передач в привычном смысле нет: у электромобиля односкоростной редуктор. Разгон поэтому идёт плавно, без пауз на переключения.

CLTC — китайский цикл измерения, по нему завод и указывает запас хода. Зимой запас меньше паспортного, и насколько — зависит от температуры, скорости и работы отопителя.

Полный привод от двух моторов помогает тронуться на снегу и мокром асфальте. Для российской зимы это довод в пользу любой из двух версий.

Помимо электромобиля у модели есть подключаемый гибрид Passion L с бензиновой турбочетвёркой. Он закрывает дальние поездки без поиска станций, а электромобиль — тихую езду без двигателя внутреннего сгорания.

Гибрид Voyah Passion L проезжает на электричестве 327 км в версии «Комфорт» и 410 км в версии «Премиум» по циклу CLTC. Батарея у обеих одна — 63 кВт·ч, тройная литиевая, на архитектуре 800 В. Такого запаса хватает на неделю городских маршрутов без бензина. Если дома есть зарядка, заправка понадобится вам в основном на трассе.

Быстрая зарядка поддерживает режим 5C: батарея набирается с 20 до 80 % за 12 минут. Для такого темпа нужна станция соответствующей мощности.

Электромоторы дают 150 кВт спереди и 230 кВт сзади, привод полный. Бензиновый мотор на 110 кВт с КПД 45,18 % работает преимущественно генератором и подзаряжает батарею в дороге. Коробка у гибрида тоже без привычных передач — работает редуктор.

У Passion L в одной машине собраны большой седан, подключаемый гибрид, батарея 63 кВт·ч, 410 км чистой электротяги и зарядка 5C.

Пневмоподвеска Voyah Passion L меняет высоту кузова в диапазоне 65 мм, а амортизаторы CDC непрерывно подстраивают жёсткость. На трассе кузов опускается, на разбитом асфальте поднимается, для посадки пассажиров есть отдельный режим. Так длинный седан держит ровный ход на неровностях. Если ваши дороги бывают разными, эта подвеска подстраивается под каждую без участия водителя.

Рычаги подвески алюминиевые. Спереди стоят двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная схема.

Задняя ось подруливает на угол до 10°. На парковке она уменьшает радиус разворота, на скорости помогает при перестроениях. Пневмоподвеска и подруливающая ось заявлены для Passion L, поэтому их наличие в конкретной машине сверяем по заводской спецификации ещё до выкупа.

Зимой режим подъёма кузова пригодится на снежной колее и во дворах после снегопада. На чистой трассе кузов опускается, седан устойчивее стоит на дороге, а сопротивление воздуха снижается.

Помощник водителя в Voyah Passion — Huawei Qiankun ADS 4 с лидаром, радарами и камерами кругового обзора. В Китае система ведёт машину в потоке, перестраивается и паркуется сама. Сложные городские сценарии опираются на карты Huawei и в России доступны не везде. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с тем, что вы получите.

В России работают адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое торможение. Доступны также контроль слепых зон, парковочный ассистент и обзор 360°.

Для трассы этого набора хватает: круиз держит дистанцию, а удержание в полосе снимает часть нагрузки на длинных перегонах. Если ассистенты для вас главный довод, спросите до сделки, какие функции проверим на конкретной машине.

Лидар и камеры работают и в России, меняется только набор доступных им сценариев. Камеры кругового обзора выручают при парковке длинного седана во дворе.

Voyah Passion подходит 2 типам покупателей: тем, кому нужен простор представительского седана без внедорожника, и тем, кто переходит на электротягу, но ездит далеко. Первым важны второй ряд, звук и подвеска. Вторым подходит гибрид Passion L, который в городе едет на электричестве, а на трассе опирается на бензиновый мотор. Определите свой сценарий — от него зависит выбор версии.

Если вы возите коллег или семью, Passion даёт комфорт пассажирам без высокой посадки. Если ездите сами, пригодятся ассистенты и подвеска, которая сглаживает дорогу.

Passion не подойдёт тем, кому нужна высокая посадка кроссовера или багажник универсала. Это седан для города и трассы, а не для грунтовок и дач с плохим подъездом. Если дорога к дому разбита, подумайте о другом кузове.

Ездите по городу и выезжаете за его пределы по выходным — смотрите на электромобиль. Регулярно ездите между городами — на гибрид Passion L.

Зимой выбор между электромобилем и гибридом Voyah Passion решает доступ к зарядке: быстрая зарядка Passion L работает и при морозе до −25 °C. У гибрида общий запас хода до 1400 км, бак на 51 л. Электромобилю без своей зарядки в холода придётся планировать каждую поездку. Нет розетки и много трасс — берите гибрид, есть домашняя зарядка — электромобиль.

На бензине при разряженной батарее Passion L расходует 4,9 л на 100 км по циклу CLTC. Значит, дальняя поездка не зависит от станций по пути. Бак заправляется на обычной АЗС, ничего особого для этого не нужно.

Бытовая розетка большую батарею за ночь не заряжает: на ёмкости от 60 кВт·ч это занимает больше суток. Для дома нужна настенная станция, и подключение стоит обсудить с электриком до покупки. Без неё электромобиль зимой становится машиной, привязанной к общественным станциям. Ставьте машину на зарядку сразу после поездки, пока батарея ещё тёплая.

Сравнивать Voyah Passion с конкурентами стоит по 3 параметрам: колёсной базе, запасу хода и устройству шасси. Среди седанов, которые мы везём из Китая, рядом с ним стоят BYD Han и Zeekr 007. Цифры этих машин открывайте на их страницах и кладите рядом с цифрами Passion. Так сравнение получится по фактам, а не по впечатлениям от фотографий.

У Passion свои доводы: длинная база даёт простор второго ряда, у Passion L есть пневмоподвеска с подруливающей задней осью, а гибрид получил большую батарею. Смотрите, есть ли то же у BYD Han и Zeekr 007.

Длину, базу и запас хода сравнивайте в одной таблице с машиной-соперником, а цену — по нашему расчёту под ключ.

Внутри марки Passion — единственный седан в линейке: Voyah Free остаётся кроссовером на той же технике с высокой посадкой, Voyah Dream — минивэн с креслами-капитанами, а седан выбирают те, кому важен простор сзади при низкой посадке. Xiaomi SU7 решает другую задачу, он про динамику и экосистему, а не про простор для заднего пассажира.

Voyah Passion под ключ стоит от 7 160 000 ₽ за электромобиль «Базовая» до 7 860 000 ₽ за гибрид Passion L «Премиум». Между ними электромобиль Long Range «Люкс» за 7 660 000 ₽ и гибрид Ultra «Комфорт» за 7 360 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, документы и комиссия. Цена не публичная оферта и действует на дату расчёта.

Утильсбор для физлица считается по мощности мотора: у электромобиля «Люкс» это 510 л.с. Сумму сбора по вашей версии называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс валюты и город доставки. Смету фиксируем в договоре, чтобы сумма не менялась после выкупа. Passion можно оформить в кредит или лизинг: такая возможность есть, условия обсуждаем при расчёте.

Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, и в нём видна каждая строка сметы.

Voyah Passion приезжает от 30 до 60 дней после оплаты, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём его, проходим таможню и ставим на учёт. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Для вас это значит, что в любой момент понятно, чья машина и где она находится.

Порядок состоит из 6 шагов: расчёт под версию и город, договор, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача.

Собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя. Забрать Passion можно в Екатеринбурге или Москве, а доставку в ваш город и её условия фиксируем в договоре.

На каждом шаге вы знаете, что происходит с машиной: выкуплена, в пути, на таможне или на учёте. Срок называем диапазоном, потому что таможенные терминалы загружены по-разному в разные недели.

Перед выкупом Voyah Passion проходит проверку по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение электронных блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Так вы видите конкретный экземпляр до того, как за него платите.

У Passion отдельно смотрим работу пневмоподвески, ошибки в блоках батареи и датчики ассистентов. На гибриде проверяем и бензиновый мотор.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Юридическую чистоту проверяем до денег: машина не должна быть в залоге или под ограничениями. Чтение блоков показывает ошибки, которые не видны при внешнем осмотре. Кузов осматриваем по всем панелям, а техническое состояние новой машины проверяем, потому что до дилера она тоже ехала.

Для учёта Voyah Passion проходит 3 этапа оформления: СБКТС, проверку системы ЭРА-ГЛОНАСС и выпуск ЭПТС. Их оформляем после ввоза, электронный паспорт выпускается на имя покупателя. Затем мы сами ставим машину на учёт до выдачи. Вы забираете Passion с номерами и документами, готовым к поездкам по России.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её работу проверяют до выпуска ЭПТС.

Транспортный налог считается по мощности версии, платит его владелец после постановки на учёт. Размер зависит от региона регистрации, поэтому его стоит посчитать до выбора версии.

ЭПТС на ваше имя нужен для страховки, продажи и любых регистрационных действий. Учёт до выдачи избавляет вас от отдельного похода в ГИБДД, а документы передаём вместе с машиной. Если регистрируете машину на компанию, скажите об этом при расчёте.

Вопросы по документам задавайте при расчёте, ответим до подписания договора.

Обслуживание делится на 2 части: электрическая часть у всех версий и бензиновый мотор у Passion L, которому нужен бензин АИ-95. Регламент задаёт завод. До покупки уточните у сервиса в своём городе, готов ли он работать с этой моделью.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Для электрической части нужен сервис, который работает с высоковольтными системами.

Voyah — китайская марка, и Passion собирают в Китае. Если электромобиль у вас первый, заранее решите вопрос домашней зарядки: от этого зависит, сколько вы будете ездить на электричестве и сколько раз в неделю придётся ехать к станциям.

Шины, колодки и фильтр салона меняются по регламенту, как у любой машины. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.