Lynk & Co 07 из Китая под заказ

Lynk & Co 07 — гибридный седан бизнес-класса, мы выкупаем его в Китае и привозим под заказ в четырёх версиях: 126 Long Range Max по 4 800 000 ₽, 126 Long Range Ultra по 5 110 000 ₽, 126 Long Range Ultra H7 по 5 420 000 ₽ и Ultra с карбоновым антикрылом по 5 570 000 ₽ под ключ — цены названы на дату расчёта.

Все четыре версии собраны на одной платформе, с одним и тем же мотором объёмом 1499 см³ и трёхступенчатой гибридной коробкой DHT, передний привод стоит на каждой без исключения. Разница между версиями — в оснащении салона, наборе электроники помощников и внешнем виде, а не в кузове, подвеске или объёме двигателя.

Машину выкупаем мы сами, а не сторонний посредник в чужой стране: до оплаты сверяем комплектацию по VIN и проверяем автомобиль целиком, кузов и техническое состояние, поэтому клиент получает именно ту машину, которую заказал, а не примерно похожую по фотографиям.

07 — четырёхдверный седан длиной 4827 мм, шириной 1900 мм и высотой всего 1480 мм при базе 2843 мм: разделённая оптика — узкая световая полоса по краю капота, а основные модули фар убраны ниже, в бампер, — утопленные ручки дверей и приподнятая кромка багажника «утиным хвостом» — без лишних накладок и хромированных вставок ради эффекта.

Крыша визуально «плывёт» над кузовом за счёт затемнённой стойки и общей низкой линии. Пропорции правильные для седана: длинная линия крыши, широкая колея и небольшая высота 1480 мм не дают силуэту казаться раздутым.

Высота 1480 мм — это посадка обычного седана: садиться ниже, чем в кроссовер, зато центр тяжести у машины низкий, а крыша не выглядит тяжёлой. Клиренс 138 мм — городской, для ровного асфальта. Цветов кузова шесть, и спокойные серый или серебристый подчёркивают строгий силуэт лучше ярких.

К 2026 модельному году палитру обновили: появились новые оттенки кузова, а в отделке салона добавили тёмно-красный вариант. Кузов 07 доступен в шести цветах: белый, серебристый, серый, синий, фиолетовый и чёрный. Палитра закрывает и спокойный деловой выбор для служебной машины, и более заметный синий или фиолетовый для тех, кто не хочет седан «как у всех» в потоке.

Багажник у всех четырёх версий одинаковый — 450 литров, : электромотор стоит на передней оси, и гибридная часть не отнимает объём у багажного отсека. Объём одинаковый и у версий на 18-дюймовых колёсах, и на 19-дюймовых, так что на багажник выбор версии не влияет.

Бак на 60 литров работает вместе с гибридной системой и на объём багажника никак не влияет: в дальней поездке это означает меньше остановок на заправке, а не меньше места под чемоданы всей семьи.

База 2843 мм — большая для седана длиной 4827 мм, и это пространство уходит на задний ряд: пассажирам сзади есть где разместить ноги. Ширина кузова 1900 мм даёт запас по плечам, поэтому втроём на заднем диване сидеть можно, хотя удобнее всего там двоим взрослым.

Снаряжённая масса 07 — 1915 кг: батарея и электромотор делают седан тяжелее бензинового, и это стоит учитывать при торможении и в расходе на колодки. Зато тяжёлая батарея внизу делает ход на трассе спокойнее.

Задний ряд получил собственные дефлекторы климата и розетки, а пол под ногами почти ровный — пассажиру посередине не приходится расставлять ноги по бокам тоннеля, как в машинах с полным приводом или классической механической трансмиссией.

Мультимедиа 07 работает на платформе Flyme Auto 2.0 и чипе Snapdragon 8295 — интерфейс рассчитан на то, чтобы навигация, музыка и камеры работали на экране одновременно. Карты, камеры и настройки машины собраны в одном меню.

Перед выдачей мы русифицируем интерфейс и показываем результат клиенту до отправки машины: меню, климат-контроль и настройки читаются по-русски с первого дня. Часть онлайн-сервисов и голосовой помощник завязаны на китайские серверы и карты и в России не работают — об этом мы прямо говорим до подписания договора, а не после выдачи ключей.

Двухзонный климат управляется отдельной строкой прямо на главном экране, а не спрятан в глубине трёх вложенных меню — зимой это удобно, когда климат настраивают на каждой посадке.

Электропривод и подогрев передних кресел стоят на всех четырёх версиях 07 без исключения, от 126 Long Range Max до Ultra с карбоновым антикрылом, — это не опция за доплату, а стандарт даже на самой доступной версии.

Регулировки водительского кресла электрические, поэтому посадку под себя настраивают кнопками, а не рычагами, и так на любой версии. Цвет салона выбирается вместе с кузовом, а какой он у конкретного экземпляра, видно в фотоотчёте до оплаты.

В салоне предусмотрена отдельная ниша для зарядного кабеля под передней панелью — провод от домашней розетки не валяется на полу багажника вперемешку с вещами и не путается под ногами пассажиров заднего ряда во время дальней поездки на дачу или в другой город.

Гибридная система EM-P у 07 объединяет турбомотор 1.5T BHE15-BFZ на 163 л.с. (120 кВт, 255 Н·м) и электромотор на передней оси. Суммарно система выдаёт 381 л.с. и 615 Н·м, до сотни машина разгоняется за 6,5 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч. Бензиновый мотор работает на АИ-92. Силовая установка у всех четырёх версий одна и та же, различаются оснащение и электроника.

Батарея литий-железо-фосфатная, 18,4–18,99 кВт·ч в зависимости от версии, и даёт 126 км на электротяге по циклу CLTC. С полным баком на 60 литров общий запас хода превышает 1450 км. Быстрая зарядка поднимает заряд с 30 до 80 % за 27 минут, а от бытовой сети батарея заряжается за ночь. В документах у гибрида может стоять и мощность бензинового мотора, и суммарная, поэтому цифры в бумагах продавца мы сверяем с табличкой на кузове до оплаты.

Коробка DHT у 07 всего трёхступенчатая, и для подключаемого гибрида это нормально: электромотор подхватывает тягу там, где бензиновому мотору её не хватает, поэтому много ступеней машине не нужно.

На трассе система чаще держит одну высокую передачу и добавляет мощность электромотором, а не понижает передачу вниз, как классический гидромеханический автомат, поэтому на обгоне разгон идёт без переключения вниз.

Привод у всех четырёх версий 07 передний: гибридная связка компактна и не требует места под карданный вал по всей длине пола, поэтому весь выигрыш в объёме уходит в салон и в багажник на 450 литров, а не тратится на трансмиссию для задней оси. Работу коробки на переходах между режимами мы проверяем при осмотре до выкупа.

Подвеска 07 — стойки McPherson спереди и многорычажная независимая схема сзади, тормоза дисковые вентилируемые на всех четырёх колёсах без исключения даже на входной версии.

Рекуперация энергии торможения регулируется в три ступени: на сильной машина заметно замедляется, как только вы отпускаете газ, и в плотном потоке педаль тормоза нужна реже, а на слабой едет накатом, как обычный седан. Сильный уровень заодно возвращает в батарею больше энергии в городском цикле.

Клиренс 138 мм требует аккуратности у высоких бордюров и на разбитых парковках, особенно на версии с шинами 245/40 R19: у низкого профиля меньше запаса на яму. Версии на шинах 235/45 R18 в этом смысле практичнее для города с плохими дорогами и зимними колеями.

Паспортный расход 07 в смешанном цикле — 4,8 литра на 100 км. Когда батарея разряжена, экономичность держит трёхступенчатая DHT: на скорости она соединяет бензиновый мотор с колёсами напрямую, и энергия идёт в движение, а не на выработку тока для электромотора.

Пока в батарее есть заряд, в городе 07 едет на электромоторе, а бензиновый мотор подключается при нехватке тяги или заряда. Заряжать батарею удобнее всего дома за ночь, а в поездке — на быстрой станции, с 30 до 80 % за 27 минут. Чем чаще вы заряжаетесь, тем меньше бензина уходит в городе, поэтому 07 выгоднее всего владельцу своей розетки. Без неё машина остаётся экономичным гибридом, но переплата за батарею окупается медленнее.

За ассистентами водителя у 07 отвечает чип NVIDIA DRIVE AGX Thor — процессор NVIDIA для систем помощи водителю, а на крыше стоит лидар: вместе с пятью миллиметровыми радарами и набором камер он строит объёмную карту дороги вокруг машины, а не плоскую картинку с одной обзорной камеры.

Система умеет самостоятельно держать полосу движения, менять её при обгоне, поддерживать заданную дистанцию в адаптивном круизе на любой скорости и тормозить перед внезапным препятствием без участия водителя. Лидар помогает видеть препятствия и в темноте, где одной камере сложнее. Точный состав на конкретной машине зависит от комплектации, его сверяем по VIN.

Автоматическая парковка есть у всех версий 07: машина сама находит подходящее место и заезжает в него без рук на руле.

Главное практическое отличие лидара и чипа Thor от систем, которые полагаются на облачные вычисления, — они считают дорогу локально, без постоянной связи с сервером: лидар и радары видят препятствие на трассе и передают готовое решение чипу за доли секунды, а не ждут ответа откуда-то из интернета через мобильную сеть.

Это важно именно после ввоза машины в Россию: часть онлайн-сервисов Lynk & Co завязана на китайские карты и серверы и в России не работает, а базовые функции — удержание в полосе, автоторможение, адаптивный круиз — работают на датчиках машины. Сценарии, рассчитанные на китайские карты и разметку, в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

В версии Ultra H7 дополнительно стоит пакет Qianli Haohan H7 с городским NOA и парковкой, где место указывают пальцем на экране. Городской NOA рассчитан на китайские карты высокой точности, поэтому рассчитывать на него в России не стоит: доплата за H7 оправдана, только если вам важна сама электроника.

Тормоза у всех четырёх версий 07 одинаковые — дисковые вентилируемые на обеих осях, подвеска независимая спереди и сзади. Кузов, платформа и коробка DHT тоже общие, поэтому по конструкции входная 126 Long Range Max не отличается от старших версий, и за безопасность отдельно доплачивать не нужно.

Помощники водителя — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая смена полосы и автоторможение — заявлены для линейки 07. Точный состав на конкретной машине зависит от комплектации, и его мы сверяем по VIN до оплаты. Доплата за Ultra H7 идёт за пакет Qianli Haohan H7, а не за более крепкий кузов или другие тормоза. Число подушек безопасности тоже проверяем по VIN и показываем в фотоотчёте, чтобы вы знали оснащение до оплаты.

126 Long Range Max — входная версия за 4 800 000 ₽: электропривод и подогрев передних кресел, двухзонный климат, батарея 18,4 кВт·ч и 126 км на электротяге по CLTC. 126 Long Range Ultra за 5 110 000 ₽ добавляет вентиляцию передних кресел и память настроек водителя.

126 Long Range Ultra H7 за 5 420 000 ₽ — это Ultra с пакетом Qianli Haohan H7: городской NOA и парковка с выбором места пальцем на экране, колёса 245/40 R19 вместо 235/45 R18. Ultra с карбоновым антикрылом за 5 570 000 ₽ отличается внешне: спортивный обвес, антикрыло и отдельные диски. Силовая установка у всех четырёх версий одна — 381 л.с. и 615 Н·м, так что выбор идёт между оснащением, электроникой и внешним видом, а не между динамикой.

Вентиляция передних кресел и память настроек водительского места есть только у трёх версий с приставкой Ultra — Ultra, Ultra H7 и Ultra с карбоновым антикрылом. На входной 126 Long Range Max салон греет кресла, но не охлаждает их и не запоминает положение под конкретного водителя семьи.

Материалы отделки у версий Ultra и Max различаются, и какие стоят на конкретной машине, мы сверяем по VIN и показываем в фотоотчёте до оплаты.

Для семьи с двумя водителями память профиля кресла экономит секунды при каждой посадке в машину, а вентиляция ощутимо помогает жарким летом без подземной парковки — обе опции уже заложены в цену Ultra-версий, доплачивать за них отдельно не придётся. Для жаркого лета вентиляция — заметный плюс.

07 подойдёт тем, кто хочет просторный седан бизнес-класса с гибридной экономичностью и готов заплатить от 4 800 000 ₽ под ключ за машину с мотором 1499 см³, разгоном до сотни за 6,5 секунды и багажником 450 литров — вместимость здесь не приносится в жертву ради запаса хода.

Хорошо подходит тем, кто ездит и по городу, и на трассу в дальние поездки: расход 4,8 л на 100 км и общий запас хода больше 1450 км снимают тревогу за заправки. Если ежедневный пробег укладывается в 126 км, а машина ночует в гараже или во дворе с розеткой, бензин понадобится только для поездок и выездов за город, и при пробеге в пару тысяч километров в месяц это заметно по чекам, а 126 км на электротяге закрывают городские будни при своей розетке.

Не подойдёт тем, кому нужен полный привод или высокий клиренс для плохой дороги: 07 — переднеприводный седан с посадкой 138 мм, рассчитанный на ровный асфальт, а не на грунтовку после сильного дождя за городом.

Среди гибридных седанов бизнес-класса в бюджете пяти миллионов рублей 07 выбирают за сочетание мощности и оснащения: 381 л.с. и 615 Н·м у всей линейки, 6,5 секунды до сотни и 126 км на электротяге при цене от 4 800 000 ₽ под ключ.

Второй аргумент — электроника: чип NVIDIA DRIVE AGX Thor, лидар на крыше, пять миллиметровых радаров и набор камер. Часть сценариев в России не работает, но базовые помощники опираются на датчики машины. Сравнивайте 07 с конкурентами по смете под ключ, а не по цене в Китае. Для сравнения по смете полезны ещё три цифры: колёсная база 2843 мм, быстрая зарядка с 30 до 80 процентов за 27 минут и суммарный запас хода более 1450 км.

03 в модельной линейке Lynk & Co — компактный седан заметно меньшего класса, а 07 — модель на класс выше: длиннее, с базой 2843 мм, гибридной установкой на 381 л.с. и багажником 450 литров, рассчитанным на семью из четырёх-пяти человек, а не на одного-двух пассажиров налегке.

Если бюджет позволяет от 4 800 000 ₽ под ключ и в приоритете простор заднего ряда и запас хода за счёт крупной гибридной батареи, 07 подходит больше. Если важнее более компактный и манёвренный седан для плотного города, стоит рассматривать 03 отдельно и сравнивать его характеристики по собственной карточке модели, а не по аналогии с 07.

Оба седана — модели одной марки с общим подходом к дизайну, но 07 просторнее в салоне, мощнее и оснащён богаче: вентиляция кресел в Ultra, лидар и чип NVIDIA DRIVE AGX Thor.

Lynk & Co 07 можно оформить в кредит или в лизинг — это отдельный от расчёта наличными способ купить автомобиль стоимостью от 4 800 000 ₽ до 5 570 000 ₽ под ключ, не привлекая всю сумму целиком в момент подписания договора на машину.

Ставки, сроки и банки мы не называем: условия зависят от вашей заявки и считаются индивидуально при обращении, поэтому непроверенной цифры заранее мы не обещаем.

Кредит и лизинг рассматриваются одинаково для всех четырёх версий 07 — от входной 126 Long Range Max до Ultra с карбоновым антикрылом, разница только в итоговой сумме, которую конкретный банк одобрит под вашу заявку и доход. Первоначальный взнос и срок тоже считаются под вашу заявку.

Заказ 07 начинается с расчёта под конкретную версию и город выдачи, дальше подписывается договор с фиксированной сметой — версия, комплектация и состав платежей в нём закреплены. Собственник на каждом шаге тоже записан в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Мы выкупаем автомобиль в Китае, но до оплаты всегда сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это в принципе возможно, и юридическую чистоту машины. Проверяем даже новые автомобили, потому что нам важно, чтобы клиент получил стопроцентно исправную машину без скрытых дефектов.

После проверки идут доставка, таможенное оформление и постановка на учёт — её мы делаем сами до выдачи. От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки терминалов, а не от того, какую именно версию 07 вы выбрали для заказа.

Цена под ключ на 07 — от 4 800 000 ₽ за 126 Long Range Max до 5 570 000 ₽ за Ultra с карбоновым антикрылом — складывается из стоимости машины у дилера в Китае, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании за всю сделку.

На итоговую сумму влияют три переменные величины: курс валюты на день расчёта, действующая ставка утилизационного сбора и город доставки — Екатеринбург, Москва или доставка в другой город России от одного из этих двух пунктов выдачи.

Названная сумма не является публичной офертой и действительна на дату расчёта: при заказе мы фиксируем смету в договоре под конкретный найденный у дилера экземпляр. Назовите город при заявке, и смета сразу его учтёт.

07 мы выдаём в Екатеринбурге и Москве: там же проходит предпродажная подготовка и русификация мультимедиа перед передачей ключей, а при самой выдаче мы ещё раз сверяем VIN и комплектацию с договором, чтобы клиент видел именно ту машину, за которую заплатил, а не похожий экземпляр.

Официального сервиса Lynk & Co в России нет. Плановое обслуживание и ремонт проходят в сервисах, которые умеют работать с китайскими подключаемыми гибридами и их батареями.с.

В другие города 07 доставляем от Екатеринбурга или Москвы: стоимость перевозки считается от вашего адреса и входит в смету под ключ, которую вы видите до подписания договора. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, а при дефекте этот экземпляр не выкупаем. Батарея машины — 18,4 кВт·ч, мощность — 381 л.с.