Lynk & Co 03 из Китая под заказ

Lynk & Co 03 — седан третьего поколения на платформе CMA, которую Geely разработала вместе с Volvo. Мы привозим машину под заказ из Китая: марка официально в России не продаётся, дилерской сети здесь нет, и купить новый 03 можно только через ввоз. Модель предлагается в шести версиях, от базовой 1.5TD DCT Halo «Базовая» до заряженной 03+ Racing «Флагман» с мотором T6 EVO и двойным наддувом. Кузов один — седан, различия между версиями идут по мотору, приводу и оснащению, а не по форме кузова, поэтому выбор сводится к тому, насколько активно вы ездите и сколько готовы вложить в динамику.

Мы выкупаем автомобиль в Китае сами, а не через посредника: до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки управления там, где это возможно, и смотрим на юридическую чистоту. Так поступаем даже с новыми машинами — клиенту нужен исправный автомобиль без скрытых дефектов, а не только бумага о заводской гарантии.

Три версии Lynk & Co 03 из шести собраны вокруг турбомоторов без гибридной надстройки. Входные 1.5TD DCT Halo «Базовая» и 1.5TD DCT Ultra «Комфорт» получают полуторалитровый турбомотор на 181 л.с. и 290 Н·м, разгон до сотни — 8,5 секунды — для города и трассы хватает с запасом, а это самый доступный способ попасть в линейку 03. Версия 2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+» уже мощнее: двухлитровый турбомотор выдаёт 272 л.с. и 400 Н·м, до сотни машина разгоняется примерно за 6,5 секунды.

У 1.5TD семиступенчатый робот DCT, у 2.0TD — восьмиступенчатый автомат, привод у всех трёх передний, поэтому характер вождения меняется постепенно, без резкого скачка от спокойной машины к резкой. Если задача — комфортный переезд по городу без лишних трат на топливо, берите 1.5TD; если хочется динамики без перехода в заряженные версии 03+, смотрите на 2.0TD «Комфорт+».

Версия EM-F «Люкс» — гибрид без разъёма для зарядки: заряжать её от розетки не нужно, электромотор работает вместе с бензиновым 1.5T и подзаряжается на ходу. Суммарная отдача — 180 кВт, то есть 245 л.с., и внушительные 545 Н·м, которые выводят разгон до сотни на 7,2 секунды — быстрее, чем у турбоверсий без гибрида. Максимальная скорость у EM-F — 195 км/ч, а коробка трёхступенчатая DHT, устроена иначе, чем обычный автомат, и работает мягче на низких скоростях.

По циклу WLTC расход заявлен в 4,5 литра на сто километров: это паспортная цифра, расход в поездке зависит от скорости, нагрузки и температуры. Заправляется EM-F 92-м бензином, что дешевле топлива для турбоверсий. Для тех, кто хочет сэкономить на топливе и не готов возиться с зарядкой, это самая практичная версия линейки.

Зимой расход у гибрида растёт, как у любой машины с бензиновым мотором, но зависимости от розетки нет: EM-F заправляется на обычной АЗС и не требует зарядной станции у дома.

03+ 2.0 T6 «Премиум» и 03+ Racing «Флагман» — версии для тех, кому мало динамики турбомоторов помладше. «Премиум» получает мотор 2.0 T6 на 309 л.с., «Флагман» — заряженный T6 EVO с двойным наддувом, механическим нагнетателем и турбиной одновременно, отдача — 350 л.с., старшая цифра во всей линейке 03. «Премиум» получает полный привод, коробка у обеих — восьмиступенчатый автомат.

Внешне и по ходовой заряженные версии тоже отличаются: тормоза Brembo вместо обычных дисковых, рассчитанные на активную езду. Берите 03+, если сравниваете Lynk & Co 03 не с обычным семейным седаном, а с горячими хэтчами и спортивными седанами: 309 и 350 лошадиных сил стоят 4 340 000 ₽ и 4 950 000 ₽ под ключ на дату расчёта.

Спереди у линейки нет привычной решётки — гладкая панель со световой линией и спрятанными под ней фарами.

Подвеска Lynk & Co 03 устроена стандартно для платформы CMA: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема — она же стоит на кроссоверах этой платформы и держит машину собранной в поворотах. Тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые, а на версиях 03+ их меняют на Brembo — суппорты Brembo держат температуру лучше при активной езде и не теряют эффективность после нескольких резких торможений подряд.

Дорожный просвет — 117 мм, это ближе к спортивному седану, чем к кроссоверу: на разбитом дворовом асфальте и высоких бордюрах стоит быть аккуратнее. Чем крупнее диск, тем жёстче ощущается неровность дороги, и это стоит учитывать при выборе версии для повседневной эксплуатации в городе с плохим покрытием. Барабанных тормозов на Lynk & Co 03 нет ни на одной версии — задняя ось тоже дисковая, что при активной езде держит тормозной путь стабильнее.

Топливо для Lynk & Co 03 отличается по версиям. Турбомоторы — 1.5TD, 2.0TD и версии 03+ — рассчитаны на АИ-95: степень сжатия у турбированных агрегатов выше, и на 92-м бензине мотор теряет мощность и работает жёстче. Гибрид EM-F, наоборот, заправляется 92-м бензином — электромотор берёт часть нагрузки на разгоне, и бензиновому агрегату не нужен запас октанового числа, который требуют чистые турбоверсии.

Бак у всех версий одинаковый — 50 литров, независимо от мотора и привода. Поэтому запас хода между заправками у линейки 03 отличается в основном расходом двигателя, а не объёмом бака: у гибрида пробег на баке заметно больше, чем у турбоверсий, особенно в городском цикле с частыми остановками у светофоров. Все моторы линейки — рядные четырёхцилиндровые с турбонаддувом, у гибрида EM-F к бензиновому 1.5T добавлен электромотор.

Lynk & Co 03 — крупный седан: 4700 мм в длину, 1843 в ширину, колёсная база 2730 мм. Колёсная база 2730 мм даёт заднему ряду запас по длине, высота кузова 1460 мм — по-седанному низкая. Снаряжённая масса — 1645 кг.

Это чуть тяжелее конкурентов в кузове хэтчбек и ближе к среднеразмерному седану, чем к компактной модели. Посадка за рулём низкая, спортивная, с хорошим обзором вперёд, но задняя стойка кузова широкая и слегка ограничивает обзор при перестроении. Для семьи с детьми и взрослыми пассажирами сзади 03 подходит без оговорок: места хватает даже в дальней поездке, а не только на короткой городской дистанции.

Профиль узнаваемый: длинный капот, короткие свесы и купеобразная линия крыши — из-за неё высоким пассажирам сзади стоит примерить посадку до заказа, коленям при этом просторно. Кузов один — четырёхдверный седан на пять мест.

Место водителя в Lynk & Co 03 построено вокруг трёх экранов: центральный дисплей 15,4 дюйма на оболочке Flyme Auto, цифровая приборная панель без единой стрелки на 12,3 дюйма и дополненная реальность на лобовом стекле через AR-HUD диагональю 25,6 дюйма — такой комплект выделяет 03 среди седанов этого класса.

Оболочку Flyme Auto разработали совместно с Meizu: меню быстрое, отклик на касание без задержек, которые встречаются у бюджетных мультимедиа. Навигационные стрелки AR-HUD ложатся прямо на дорогу перед капотом, и водителю не нужно переводить взгляд на приборку, чтобы понять, где поворот — особенно полезно в городе с плотной разметкой поворотов, где обычная стрелка на приборке теряется. Центральный экран установлен по схеме «плавающего» дисплея — модуль выступает из передней панели, а не утоплен в неё вровень с торпедо, и такое решение визуально выделяет 03 на фоне конкурентов с классической утопленной консолью.

Lynk & Co 03 сохранил физические кнопки климата под центральным дисплеем, получил панорамную крышу и подогрев с вентиляцией передних кресел сразу для водителя и переднего пассажира — набор опций салона, редкий для седана этого класса. Панорама делает салон светлее, вентиляция кресел выручает в жару, а физические клавиши климата не требуют отрывать взгляд от дороги.

На заднем ряду панорама особенно заметна: там становится светлее и просторнее. Подогрев и вентиляция кресел пригодятся и уральской зимой, и жарким летом, когда кожаная обивка нагревается на солнце. Беспроводная зарядка смартфона встроена в переднюю консоль, а Apple CarPlay и Android Auto подключаются без проводов — телефон остаётся в кармане, а на экране всё равно открываются нужные карты и музыка. Для города это удобнее, чем разбираться с кабелем на ходу.

Багажник Lynk & Co 03 — 450 литров, вместимость на уровне взрослого семейного седана, а не спортивного купе с урезанным объёмом ради силуэта. Проём открывается широко, погрузить чемоданы на поездку вчетвером получается без игры в тетрис. Для повседневных дел — сумки с рынка, детская коляска, спортивный инвентарь — места достаточно, а спинка заднего дивана складывается, когда нужно увезти что-то длинное. У всех шести версий багажник одинаковый — 450 литров, независимо от мотора и привода: заряженные 03+ не жертвуют вместимостью ради динамики.

Кузов доступен в шести цветах: дюнное золото, матовый серый, пиратский чёрный, полярное серебро, полярный белый и фиолетовый. Матовые оттенки визуально выделяют машину на парковке торгового центра среди типичных серебристых и белых седанов, а классический полярный белый остаётся самым практичным вариантом для тех, кто не хочет тратить время на уход за матовым покрытием. Дюнное золото и фиолетовый в палитре компактных седанов почти не встречаются.

Lynk & Co 03 получает комплекс помощи водителю второго уровня: адаптивный круиз-контроль со следованием за трафиком в пробке, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение перед препятствием и контроль слепых зон с предупреждением при перестроении. В плотном городском потоке система сама держит дистанцию и подруливает в полосе, а на трассе снимает часть усталости в дальней поездке — но отпускать руль всё равно нельзя, это помощник, а не автопилот.

Круговой обзор 360° собирает картинку с камер по периметру кузова в одну схему на центральном экране — парковка на тесной стоянке или заезд в гараж перестают быть проблемой даже для водителя без большого опыта. Вместе с парктрониками система заметно снижает риск задеть бордюр или соседнюю машину при маневрировании. Все три уровня помощи работают согласованно: круиз держит скорость и дистанцию, удержание в полосе аккуратно подруливает без рывков, а торможение вмешивается только в критической ситуации — управление на всём протяжении поездки остаётся за водителем.

Линейка Lynk & Co 03 — шесть версий. 1.5TD DCT Halo «Базовая» и 1.5TD DCT Ultra «Комфорт» — входные варианты с полуторалитровым турбомотором на 181 л.с., дальше идёт 2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+» на 272 л.с., гибрид EM-F «Люкс» на 245 л.с. без внешней зарядки, а верх линейки — 03+ 2.0 T6 «Премиум» на 309 л.с. и 03+ Racing «Флагман» на 350 л.с. с двойным наддувом. Полный привод — у обеих версий 03+, «Премиум» и Racing «Флагман», остальные версии переднеприводные.

Выбор между версиями удобнее вести по сценарию: для города и экономии на топливе хватает 1.5TD, для динамики без перехода к гибриду — 2.0TD «Комфорт+», для расхода без розетки — EM-F, а за эмоциями от руля идут к 03+. Цена под ключ на дату расчёта — от 2 880 000 ₽ за «Базовую» до 4 950 000 ₽ за «Флагман», смету на конкретный экземпляр фиксируем в договоре.

Мультимедиа Lynk & Co 03 работает на оболочке Flyme Auto, с завода — на китайском языке. Меню, навигацию и голосовые подсказки мы русифицируем перед выдачей и показываем результат ещё до отправки машины клиенту. Apple CarPlay и Android Auto подключаются по беспроводной связи, поэтому карты, музыка и мессенджеры можно вести прямо со смартфона на русском языке, не дожидаясь перевода всех пунктов заводского меню.

Две вещи в России не работают, и мы говорим об этом до сделки. Голосовой ассистент Flyme понимает китайскую речь и завязан на местные сервисы — переучить его на русский нельзя, поэтому голосовое управление проще делегировать смартфону. Часть онлайн-сервисов и обновлений тоже рассчитана на китайские серверы и карты и после ввоза не обновляется — навигацию для России удобнее вести через смартфон в связке с CarPlay, а не через встроенные онлайн-карты.

Среди конкурентов в классе седанов с турбомотором Lynk & Co 03 выделяется экраном: центральный дисплей 15,4 дюйма, а связка с AR-HUD на 25,6 дюйма почти не встречается. Заряженная версия 03+ Racing на 350 л.с. — верх линейки по мощности, а EM-F добавляет гибрид без розетки.

По динамике это заметное преимущество в топовой версии. По экономичности выигрывает гибрид EM-F: заявленный расход 4,5 литра на сто километров достигается без подключения к розетке — этот плюс важен для тех, кто не может заряжать машину дома или у офиса каждый день. Экран, проекция и набор ассистентов у Lynk & Co 03 в сумме выглядят как оснащение классом выше, а не как попытка выделиться одной эффектной опцией на фоне простой начинки.

Lynk & Co 03 подойдёт тем, кто хочет крупный седан с современным салоном и динамикой до 350 лошадиных сил в версии 03+ Racing. Экраны, AR-HUD и ассистенты второго уровня здесь на уровне машин классом выше, а версия EM-F закрывает вопрос экономии на топливе без розетки для подзарядки. Задний ряд просторный, поэтому машина подходит и для семьи с взрослыми детьми, и для поездок с пассажирами на заднем сиденье.

Не подойдёт 03 в трёх случаях: если нужен полный привод в доступной версии — он есть только у 03+ «Премиум» за 4 340 000 ₽; если нужна дилерская гарантия и сервис под вывеской марки в России — их нет, обслуживание идёт в независимых сервисах; если голосовое управление на русском языке критично — ассистент Flyme понимает только китайскую речь. В этих случаях стоит присмотреться к другим моделям каталога с полным приводом в базе или локализованным голосовым помощником.

Ещё повод присмотреться к другой модели — высокие бордюры во дворе: клиренс 117 мм здесь запаса не оставляет.

Официальной дилерской сети Lynk & Co в России нет, поэтому обслуживание идёт в независимых сервисах, работающих с китайской техникой на платформе CMA — той же, что у моделей Geely и Volvo. Диагностика и ремонт по этой платформе в России уже отработаны: похожие узлы двигателя и трансмиссии встречаются у Geely, а значит мастера и оборудование для их обслуживания в стране есть.

Запчасти на турбомоторы 1.5TD и 2.0TD и на восьмиступенчатый автомат поставляются через каналы для китайских марок, расходники — масло, фильтры, колодки — в наличии у большинства поставщиков без долгого ожидания. Более редкие детали, например компоненты гибридной системы EM-F или тормоза Brembo на версиях 03+, идут под заказ дольше: этот момент стоит уточнять до покупки конкретной версии, если планируете активную городскую эксплуатацию. Машин со вторичного рынка мы не возим — привозим только новые автомобили от дилера, поэтому история обслуживания у купленной через нас машины начинается с нуля.

Мы работаем без склада и не продаём машину, которая «уже в пути»: вы выбираете версию Lynk & Co 03 и цвет, мы считаем смету под ваш город, подписываем договор с фиксированной сметой и находим конкретный экземпляр у дилера в Китае. Например, входная версия 1.5TD DCT Halo «Базовая» стоит от 2 880 000 ₽ под ключ. Мы выкупаем автомобиль в Китае, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков где возможно и юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины: клиент получает исправный автомобиль без скрытых дефектов.

От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней в зависимости от маршрута и загрузки терминалов. В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании; сумма меняется от курса валюты и города доставки и не является публичной офертой. Для тех, кто не готов платить сразу, доступно оформление кредита или лизинга: ставки и сроки зависят от банка и вашей заявки.