Lynk & Co 05 из Китая под заказ

Lynk & Co 05 — пятиместный купе-кроссовер длиной 4592 мм и шириной 1879 мм, на 80 мм длиннее компактного Lynk & Co 01. Мы привозим его из Китая в четырёх версиях — с бензиновым мотором 2.0T, с подключаемым гибридом EM-P и в форсированном исполнении 05+ — по цене от 4 360 000 ₽ под ключ.

Покатая крыша и узкая линия окон роднят машину скорее с купе, чем с обычным кроссовером: посадка ниже, а силуэт спортивнее, хотя клиренс 176 мм оставляет запас для наших дорог и невысоких бордюров. При высоте 1628 мм и длине 4592 мм машина выглядит приземистой и широкой, а крыша плавно укорачивается к корме. Внутри пять полноценных мест — заднему ряду хватает пространства для пассажира ростом до 185 см, что для купе-силуэта редкость. Мы выкупаем автомобиль в Китае, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и передаём клиенту машину, уже проверенную по кузову и технической части.

У Lynk & Co 05 разнесённая оптика: над бампером тонкая лента дневных огней, а сами фары головного света спрятаны ниже, в самом бампере. Этот приём и вертикальная решётка радиатора — главные опознавательные знаки Lynk & Co, по которым модель узнают на дороге ещё до того, как разглядят эмблему на капоте.

Сзади световая полоса проходит через всю корму сплошной линией, что визуально расширяет заднюю часть купе-кроссовера. Бампер оформлен без лишних накладок, хромированные вставки использованы точечно, а не по всему периметру кузова. Схема освещения одинаковая у всех версий: что на переднеприводном 2.0T, что на топовой 05+ AWD фары идентичны, различия касаются только начинки под капотом и оснащения салона. Дневные ходовые огни горят постоянно, а не только в тёмное время суток, что делает силуэт машины узнаваемым издалека даже днём.

Салон Lynk & Co 05 выдержан в сдержанном стиле: прямые линии и минимум декоративных элементов. Место водителя занимает цифровая приборная панель, а по центру торпедо стоит вертикальный экран мультимедиа. Физических клавиш в интерьере немного, основные настройки собраны в меню сенсорного экрана, и к такой эргономике быстро привыкаешь.

На старших версиях спортивные кресла с боковой поддержкой, электропривод и подогрев передних сидений, а крыша панорамная. Какие материалы отделки и какие опции стоят на конкретной машине, сверяем по VIN до оплаты. Кузов доступен в пяти цветах — белом, красном, сером, синем и чёрном, — а цвет салона уточняем по конкретному экземпляру. Приборная панель и центральный экран с завода говорят по-китайски: русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Для зимы полезнее всего подогрев передних кресел — на старших версиях он есть, на остальных его наличие проверяем по VIN.

Lynk & Co 05 построен на модульной платформе CMA — той же, что несёт Volvo XC40 и другие модели группы Geely. Колёсная база 2734 мм, подвеска McPherson спереди и многорычажная схема сзади достались купе-кроссоверу от шведской инженерной школы, а не разработаны китайским брендом с нуля.

Общая платформа важна не только инженерам: узлы ходовой CMA знакомы сервисам, которые обслуживают Volvo XC40 в России, и это упрощает подбор расходников. На старших версиях к шасси добавляются ассистенты второго уровня, камеры кругового обзора, электропривод и подогрев передних кресел.

База даёт запас по коленям на втором ряду, а вот пассажирам ростом выше 185 см покатая крыша оставит мало места над головой. Взрослым до этого роста сзади удобно, а центральное место заднего ряда лучше отдать ребёнку. Lynk & Co создан альянсом Geely и Volvo, и платформа CMA — прямое подтверждение того, что инженерные решения шведской марки распределяются по всей линейке группы.

В линейке Lynk & Co 05 два разных подхода к силовой установке. Бензиновый 2.0T Drive-E выдаёт 254 силы и 350 Н·м на переднем или полном приводе, а форсированная версия 05+ AWD разгоняется до 265 сил и 380 Н·м. Отдельно стоит подключаемый гибрид EM-P суммарной отдачей 262 силы.

Разгон до сотни у 265-сильной версии и у гибрида EM-P занимает 6,5 секунды, у версий на 254 силы — 7,3–7,7 секунды. Максимальная скорость бензиновых версий 230 км/ч, у гибрида — 200 км/ч. Расход у 2.0T держится в пределах 7,5–8,2 литра на сто километров, а коробки у версий разные: у 2.0T восьмиступенчатый автомат, у гибрида EM-P семиступенчатый робот. Механики в линейке нет, а бак у всех версий одинаковый — 42 литра.

EM-P на Lynk & Co 05 — подключаемый гибрид: турбомотор мощностью 180 сил дополняет электромотор — 60 кВт мощности и 160 Н·м момента, а вместе агрегаты выдают 262 силы. По циклу измерения CLTC на одной электротяге машина проезжает 81 км, а ёмкость тяговой батареи — 17,72 кВт·ч: этого хватает на будни в городе без единого литра бензина.

Заряжается батарея от обычной розетки или уличной станции, а расход в смешанном цикле с подзарядкой опускается до 2,93 литра на сто километров. Привод у EM-P только передний, коробка — семиступенчатый робот, а багажник тот же, что у бензиновых версий: 336 литров. Экологический класс — Евро-6, этого достаточно для ввоза и оформления машины в России.

Подвеска Lynk & Co 05 — McPherson спереди и многорычажная схема сзади, та же архитектура, что у Volvo XC40 на общей платформе CMA. Клиренс 176 мм оставляет запас на разбитом асфальте и невысоких бордюрах, а снаряжённая масса составляет 1738–1898 кг в зависимости от версии.

Высота кузова 1628 мм при клиренсе 176 мм: посадка ниже, чем подсказывает слово «кроссовер». Полный привод есть у версий AWD, а на переднеприводном 2.0T FWD и гибриде EM-P вся мощность идёт на передние колёса. Самый динамичный вариант линейки — 05+: полный привод, 265 сил и разгон до сотни за 6,5 секунды. Переднеприводная 2.0T за 4 360 000 ₽ — самая доступная версия, и для города и асфальтовых трасс её привода достаточно.

На старших версиях Lynk & Co 05 работает комплекс помощи водителю второго уровня: адаптивный круиз-контроль держит дистанцию до впередиидущего автомобиля, система удержания в полосе подруливает на трассе, а автоматическое торможение срабатывает перед препятствием. Обзор дополняет камера кругового вида на 360 градусов, с ней проще парковаться в тесных дворах и у высоких бордюров.

Отпускать руль полностью система не позволяет — она помогает, а не ведёт машину вместо водителя, и это стоит понимать с первой поездки. Набор ассистентов различается по версиям: если для вас критичен полный пакет электроники, уточняйте состав по конкретному VIN до подписания договора, потому что набор ассистентов зависит от комплектации. Состав систем безопасности мы проверяем при осмотре и показываем в фотоотчёте до оплаты.

Lynk & Co 05 занимает 4592 мм в длину, 1879 мм в ширину и 1628 мм в высоту при колёсной базе 2734 мм. Багажник вмещает 336 литров, а со сложенным вторым рядом объём растёт до 1070 литров — немало для купе-силуэта с покатой крышей и наклонным задним стеклом.

Бак вмещает 42 литра, чего при расходе 7,5–8,2 литра у бензиновых версий по паспортному расходу хватает на 510–560 км пробега без дозаправки. Пять полноценных мест: задний ряд не декоративный, а рассчитан на пассажиров ростом до 185 см без необходимости сутулиться под покатой крышей. Клиренс 176 мм — на уровне обычного городского кроссовера, а не заниженного купе, поэтому лежачие полицейские и бордюры не станут поводом ехать в объезд.

Мультимедиа Lynk & Co 05 построена вокруг вертикального центрального экрана и цифровой приборной панели — интерфейс с завода на китайском языке. Меню, навигацию и голосовые подсказки мы русифицируем перед выдачей и показываем результат клиенту до отправки машины, а не постфактум после оплаты.

Часть фирменных онлайн-сервисов и голосовой ассистент завязаны на китайскую сотовую сеть и карты — в России эти функции не работают, и мы говорим об этом прямо до сделки, а не умалчиваем. Поддержку проекции смартфона на конкретной машине проверяем по VIN при осмотре и называем до оплаты: от неё зависит, сможете ли вы вывести навигацию из телефона на штатный экран. Приборная панель и пункты меню климата при этом остаются русифицированными и понятными без обращения к смартфону.

У нас четыре версии Lynk & Co 05: переднеприводная 2.0T на 254 силы за 4 360 000 ₽, полноприводная 2.0T на те же 254 силы за 4 740 000 ₽, подключаемый гибрид EM-P на 262 силы за 5 170 000 ₽ и топовая 05+ 265 л.с. AWD за 5 240 000 ₽.

Все версии получают пять мест, багажник на 336 литров и одинаковый набор из пяти цветов кузова. Разница в цене между переднеприводной и полноприводной версией одного мотора — 380 000 ₽, а между полным приводом на 254 силы и топовой 05+ — ещё 500 000 ₽ за прибавку мощности и разгон 6,5 секунды вместо 7,3–7,7. Цена под ключ актуальна на дату расчёта и не является публичной офертой: курс валюты, утилизационный сбор и город доставки меняют итоговую сумму.

Lynk & Co 05 подойдёт тем, кто хочет заметный купе-кроссовер вместо очередного стандартного SUV: покатая крыша, разнесённая оптика и платформа CMA с родством Volvo XC40 выделяют машину в потоке. Версии закрывают бюджет от 4 360 000 ₽ до 5 240 000 ₽, а полный привод и разгон 6,5 секунды у топовой 05+ подойдут тем, кому важна динамика.

Гибрид EM-P с запасом хода 81 км на электротяге логичен для города: ежедневные поездки на работу и обратно можно проехать без единого литра бензина, заряжая машину от розетки на ночь. Пять полноценных мест и багажник на 336 литров делают 05 рабочей семейной машиной, а не только имиджевой покупкой на выходные, при этом сохраняя характер купе, за который эту модель и выбирают.

Lynk & Co 05 не подойдёт тем, кому принципиален большой багажник: 336 литров, это меньше, чем у кроссоверов с вертикальной кормой, — покатая крыша купе-силуэта забирает пространство сверху. Не подойдёт гибрид EM-P и тем, у кого нет своей розетки: без регулярной зарядки батарея на 17,72 кВт·ч едет лишним весом.

Третья причина отказаться — принципиальная работа голосового ассистента и фирменных онлайн-сервисов на русском языке без ограничений: часть функций завязана на китайскую инфраструктуру и в России не работает. Если это для вас важнее дизайна и динамики, скажите об этом при расчёте — подберём в каталоге модель, где этот пункт мешает меньше. И последнее: самая доступная версия 05 стоит 4 360 000 ₽, это цена за дизайн и платформу, а не за базовый кроссовер.

Мотор 2.0T Drive-E у Lynk & Co 05 — разработка концерна Geely-Volvo, тот же принцип форсирования турбонаддувом, что и на моделях шведской марки. Масло в двигателе меняют раз в 10 000 км. У гибрида EM-P под капотом другой мотор — 1.5T на 180 сил, и регламент у него свой.

Коробки у версий разные: у 2.0T восьмиступенчатый автомат Aisin, у гибрида EM-P семиступенчатый робот, и регламент обслуживания у каждой свой. Для гибрида EM-P дополнительно нужен сервис с допуском к высоковольтным работам. Платформа CMA роднит 05 с Volvo XC40, поэтому часть расходников — подвеска, тормозные механизмы, сайлентблоки — унифицирована с моделями, которые уже продаются и обслуживаются в России под другими марками. Запчасти на кузовные детали и оптику заказывают под конкретный VIN, срок поставки называет поставщикклиенту диапазоном заранее, а не после поломки.

Заказ Lynk & Co 05 начинается с расчёта под конкретную версию и город выдачи, дальше заключаем договор с фиксированной сметой. Мы выкупаем автомобиль в Китае, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическую чистоту машины.

Проверяем даже новые автомобили, потому что нам важно, чтобы клиент получил стопроцентно исправную машину без скрытых дефектов. От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней — срок зависит от маршрута доставки и загрузки таможенных терминалов. В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Собственник на каждом шаге записан в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас, а постановку на учёт делаем сами до выдачи. Купить 05 можно и в кредит или лизинг, условия считаем индивидуально при обращении.

В бюджете 4–5 миллионов рублей Lynk & Co 05 выбирают за сочетание купе-силуэта с покатой крышей и разнесённой оптикой и шасси европейской платформы. У Lynk & Co 05 в этом сегменте козырь — шасси CMA от Volvo XC40 и подключаемый гибрид EM-P с запасом хода 81 км на электротяге.

Слабое место относительно обычных кроссоверов того же бюджета — багажник: 336 литров меньше, чем у машин с более вертикальной кормой. Выигрывает 05 сочетанием дизайна, отдачи 265 сил на топовой версии и разгона до сотни за 6,5 секунды. Выбор в пользу 05 логичен, если внешность и характер важнее последнего литра багажника. Учтите и способ покупки: 05 мы везём под заказ из Китая, а смету под ключ считаем под ваш город до договора.

Geely Tugella — ближайший родственник Lynk & Co 05 внутри группы Geely, тот же купе-кроссоверный силуэт и общий инженерный корень. Обе машины стоят на платформе CMA, так что выбор между ними — это выбор кузова, силового агрегата и способа покупки: Tugella продаётся у официальных дилеров Geely в России, а Lynk & Co 05 мы везём под заказ из Китая.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Гибридная версия EM-P у 05 при этом остаётся преимуществом, которого нет у бензиновой Tugella: запас хода 81 км на электротяге снижает расход в городском цикле. Сравните обе машины по смете под ключ: 05 мы посчитаем под ваш город до договора.