Deepal S07 (Дипал S07) из Китая под заказ

Кузов Deepal S07 (Дипал S07) длиной 4750 мм и шириной 1930 мм поднят всего на 1625 мм, поэтому силуэт у кроссовера низкий и вытянутый. Такие пропорции выбрали ради обтекаемости, а не ради высокой посадки. Коэффициент сопротивления воздуха по паспорту модели — 0,258 Cd. Для вас это значит, что на трассовой скорости форма кузова работает на запас хода, а не против него.

Колёсная база — 2900 мм, и при такой ширине колёса вынесены к самым углам кузова, что напрямую видно по профилю. Свесы от этого короткие, а расстояние между осями ушло в салон, прежде всего в ноги заднему ряду. Короткий передний свес помогает, когда паркуетесь носом к высокому бордюру.

Ручки дверей утоплены в панели, колёсные диски сделаны аэродинамическими. Обе детали сглаживают боковину и продолжают ту же идею, что и покатая линия крыши. Страна сборки — Китай, тип кузова в документах — SUV, но выглядит S07 приземисто: скорее приподнятый лифтбек, чем высокий кроссовер-сарай.

У Deepal S07 2026 модельного года два разных передка: у REV он спокойный и технологичный, у электрической версии — спортивный, с другими воздухозаборниками. Так марка развела версии по внешности после обновления. Общая деталь у обеих — интерактивная светодиодная подсветка из 696 диодов, которая показывает анимацию, когда вы подходите к машине. По передку версию видно издалека, ещё до шильдика.

Головная оптика раздельная, стрельчатой формы: узкие ходовые огни сверху, основной свет ниже. Сзади фонари собраны в сплошную полосу на всю ширину кузова, и в темноте S07 узнаётся по ней.

Двери безрамочные и открываются электроприводом. Крыша панорамная, площадью почти 2 м², и идёт со шторкой. В жару шторка закрывает салон от солнца, и климат-контролю не приходится остужать нагретое стекло над головой. Зимой её можно открыть и получить больше света в салоне в короткий день.

Центральный экран Deepal S07 — поворотный сенсорный, диагональю 15,6″ и с разрешением 2.5K. Его разворачивают в вертикальное или горизонтальное положение под задачу. Картинку обслуживает процессор Qualcomm Snapdragon, а подсказки навигации выводит проекция AR-HUD. Экран остаётся главным органом управления машиной, поэтому язык интерфейса здесь решает всё.

Проекция AR-HUD рисует картинку размером 55″ перед лобовым стеклом и работает в режиме дополненной реальности. Подсказки навигации ложатся поверх дороги, и взгляд не уходит вниз на экран, когда нужно найти съезд.

В вертикальном положении экран показывает длинную ленту маршрута, в горизонтальном удобнее смотреть видео на стоянке во время зарядки. Экран и проекция делят задачи: на стекле — скорость, знаки и подсказки маршрута, на центральном дисплее — карта целиком, музыка и настройки машины. Так водителю не нужно переключать экран на ходу, чтобы увидеть следующий поворот, а пассажир может листать музыку, не мешая навигации.

Передние кресла Deepal S07 сделаны по схеме «невесомости»: у водителя 16 регулировок и массаж в 8 точках. Пассажир получает 14 регулировок и выдвижную подставку под ноги. В таком кресле спина и бёдра разгружаются, если откинуть спинку. Итог простой: оба передних места настраиваются под рост и позу каждого отдельно.

Отделка — перфорированная экокожа, в старших версиях натуральная кожа. Подставка под ноги превращает пассажирское место в подобие шезлонга, и на долгой стоянке во время зарядки это выручает.

Аудиосистема Sony работает через 14 динамиков, а атмосферная подсветка салона меняет цвет в такт музыке. Задний ряд просторный в ногах благодаря длинной базе, но крыша у S07 низкая, и по высоте посадка сзади ближе к седану. Пол сзади ровный, поэтому среднему пассажиру ставить ноги некуда не придётся. Спинка заднего дивана регулируется по наклону. Высоким пассажирам заднего ряда перед заказом стоит примерить посадку в S07 у официального дилера.

Электрический Deepal S07 едет на одном тяговом моторе мощностью 200 кВт, который стоит на задней оси. Энергию он берёт из батареи 79,97 кВт·ч, и по циклу CLTC она даёт 550 км. Коробки передач нет: тяга идёт через односкоростной редуктор. В итоге у всех версий S07 задний привод, а различаются только источники энергии.

CLTC — китайский цикл измерений, по нему заявлен запас хода машин для рынка Китая. Паспортная цифра получена на стенде по китайской методике, а на трассе и в мороз расстояние меньше. Считайте её ориентиром для сравнения версий между собой.

REV устроен иначе: к той же задней оси добавлен бензиновый генератор. Колёса и там всегда вращает электромотор, поэтому отклик на педаль газа у REV электрический, без переключений и пауз. Разница между версиями — в том, откуда мотор берёт ток: только из розетки или ещё и от генератора на ходу.

Deepal S07 REV выпускают с батареей 31,73 кВт·ч на 230 км электротяги или 39,05 кВт·ч на 300 км по CLTC. Когда заряд кончается, запускается бензиновый двигатель и крутит генератор, а колёса по-прежнему вращает электромотор. С баком 45 л суммарный запас хода заявлен до 1320 км. Получается электромобиль, которому в дальней дороге нужна только заправка.

Схема последовательная: бензиновый мотор механически к колёсам не подключён. Он работает как бортовая электростанция и подзаряжает батарею на ходу, поэтому, пока в баке есть топливо, батарея в дороге никогда не разряжается в ноль: двигатель заводится сам при низком заряде.

В городе REV ведёт себя как электромобиль: при зарядке дома бензин в будни может не понадобиться вовсе. На трассе генератор избавляет от поиска зарядной станции — достаточно заехать на обычную заправку.

У Deepal S07 независимая подвеска на обеих осях и вентилируемые тормозные диски на всех 4 колёсах. Спереди стоят стойки МакФерсон, сзади многорычажная схема, которая держит ведущую ось с тяговым мотором. Такое устройство описано в заводских характеристиках модели. Для владельца это понятный ремонт: узлы подвески стандартные по конструкции.

Задний привод разгружает передние колёса от тяги, и руль не дёргается при резком старте. На мокром асфальте электроника дозирует момент на задней оси, а стабилизация подхватывает машину, если заднюю часть начинает уводить. На разбитой дороге многорычажная задняя подвеска отрабатывает каждое колесо отдельно, и удар от ямы не передаётся на противоположную сторону.

Вентилируемые диски отводят тепло через каналы между рабочими поверхностями, поэтому на долгом спуске тормоза греются медленнее. У S07 к ним добавляется рекуперация: мотор тормозит машину и возвращает энергию в батарею. Колодки при такой езде работают меньше: основную часть замедления в городе берёт на себя мотор.

Главное изменение Deepal S07 2026 года — комплекс Huawei Qiankun ADS SE на каждой машине, с 4 основными функциями помощи водителю. В набор входят адаптивный круиз, удержание в полосе, перестроение по поворотнику и автопарковка. Пакет заводской, отдельно его заказывать не нужно. В пробке и на трассе он снимает часть нагрузки, а руки при этом остаются на руле.

Круиз распознаёт дорожные знаки и держит дистанцию до машины впереди, удержание в полосе работает с активным подруливанием, а автоматическое перестроение запускается по команде поворотником. Автоторможение распознаёт пешеходов и велосипедистов, круговой обзор помогает на тесной парковке.

Часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работают, а городской автопилот на наших дорогах никто не обещает. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с тем, что вы получите.

На машину, которую мы привозим из Китая, эта гарантия не распространяется. Это отличие стоит взвесить до выбора канала покупки.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Решение принимаете вы, зная обе стороны.

У официального дилера цена со скидкой завязана на госсубсидию, автокредит и сдачу старой машины в зачёт. Условия акции действуют ограниченный срок, и под них приходится подстраивать покупку. Машина из Китая идёт по другой логике: вы платите за конкретную версию по расчёту, без условий по сдаче старого автомобиля. Сравнивайте итоговые суммы, а не рекламные цифры. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки управления там, где это возможно. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Китайские Deepal S07 2026 года идут с ассистентами Huawei и процессором Snapdragon по всей линейке, без урезанных версий. Экспортные комплектации для других рынков собирают иначе, поэтому набор опций сверяем по заводской карте конкретной машины. Кузов доступен в 6 цветах. Цвет вы называете в заявке, и мы ищем экземпляр именно в нём.

Палитра такая: белый, чёрный, серебристый, тёмно-серый, голубой и зелёный. Если выбранного цвета нет у дилера в Китае, сообщаем об этом до договора и предлагаем подождать или выбрать из доступных.

Если машина нужна к определённой дате, назовите два допустимых цвета: так быстрее найти подходящий экземпляр у дилера. Цвет салона и отделку уточняем вместе с цветом кузова, потому что у дилера в наличии бывают разные сочетания. Всё, что согласовано, записываем в заявку, и по ней сверяем машину перед выкупом.

Прямые соперники Deepal S07 — Aito M5 и Voyah Free: у всех 3 моделей электрический привод и версии с бензиновым генератором. Цены и оснащение у них разные, поэтому сравнение идёт по паспортным данным, а не по впечатлению от фото. Все 3 машины посчитаем на одну дату под ключ. Так разница в рублях видна без поправки на курс.

Сравнивать стоит 4 вещи: запас хода на электротяге по CLTC, ёмкость батареи, размер салона по колёсной базе и набор ассистентов с завода. Вывод делайте по этим параметрам, а не по деньгам в рекламе: чисто электрическую версию сравнивайте с электрическими версиями соперников, REV — с их версиями с генератором.

Если рассматриваете рамный внедорожник для грунта и прицепа, сравнение с S07 теряет смысл: у него другой принцип — комфорт и экономия на асфальте, а не геометрия для бездорожья. Пришлите названия версий конкурентов, и мы разложим суммы по составу цены для каждой машины в одном расчёте.

Deepal S07 из Китая приходит с китайским интерфейсом, и русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей, а результат показываем до отправки. Заряжается машина через разъём GB/T — китайский стандарт. От бытовой розетки 220 В батарея электрической версии набирается больше суток, настенная станция на 380 В заряжает заметно быстрее. Способ зарядки решите до заказа.

Русификация касается меню, голосовых подсказок и приложений на экране. Проверьте заранее, есть ли у дома или на работе станция с подходящим разъёмом: от этого зависит, какая версия вам удобнее. Настенную станцию ставят на парковочное место с трёхфазным питанием, в многоквартирном доме это согласуют с управляющей компанией.

У S07 тяговый мотор, батарея и инвертор взяты из общего набора узлов группы Changan, а Changan официально работает в России. Для REV к этому добавляется обслуживание бензинового двигателя по регламенту производителя. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Сервис выбирайте тот, что работает с электромобилями и знает разъём GB/T.

Летом в городе электрический Deepal S07 тратит 18–20 кВт·ч на 100 км, зимой расход растёт до 24–26 кВт·ч. Энергия уходит на обогрев салона и батареи, поэтому зимой паспортный запас хода короче. Цифры расхода взяты из характеристик модели. Планируйте зимние поездки по зимнему расходу, а не по паспорту.

У REV мороз снимает меньше проблем: когда холодная батарея садится быстрее, бензиновый генератор продолжает подзаряжать её на ходу. Запас хода на электротяге зимой тоже сокращается, но машина едет дальше на топливе.

Ставьте машину на зарядку сразу после поездки, пока батарея тёплая: так она принимает ток охотнее. Предварительный прогрев салона включайте, пока кабель подключён, — тогда тепло берётся из сети, а не из батареи. Задний привод на снегу требует аккуратной педали, а зимняя резина на всех колёсах обязательна. Перед зимней трассой заряжайте батарею полностью и закладывайте в маршрут запасную станцию.

Deepal S07 подойдёт семье до 5 человек, которая ездит по городу на электричестве и хочет выезжать за город без поиска зарядки. Для этого есть 2 типа версий: REV с генератором и чистый электромобиль. Салон с креслами невесомости и проекцией на стекле рассчитан на долгую дорогу. Если у дома есть место для зарядки, S07 закрывает и будни, и отпуск.

Без своей зарядной станции смотрите на REV: будни на электротяге, трасса на бензине. С домашней станцией и маршрутами в пределах города разумнее электрическая версия — без двигателя внутреннего сгорания и его обслуживания.

Задний привод и мотор сзади дают ровный разгон без пробуксовки передних колёс. Тем, кто пересаживается с бензинового кроссовера, S07 привычен по размеру и посадке спереди, а электрическая тяга меняет только манеру езды. Интерфейс на русском и ассистенты с завода делают машину понятной с первого дня.

Deepal S07 не подойдёт тем, кому нужен полный привод: мотор у всех версий 1, и стоит он на задней оси. Для поездок по бездорожью и глубокому снегу это ограничение. Второе — низкая крыша: сзади посадка ближе к седану, чем к высокому кроссоверу. Если важны полный привод и высокая посадка, смотрите другие модели.

Третьего ряда сидений нет, поэтому семье с тремя детьми в автокреслах S07 не подойдёт по числу мест, а не по размеру салона. Это стоит взвесить до заказа, а не после выкупа.

Машина едет под заказ из Китая, и забрать её завтра со склада не получится. Если автомобиль нужен срочно, к определённому дню, заказ под конкретную версию и цвет вам не подойдёт. Не подойдёт S07 и тому, кто не готов разбираться с зарядкой: даже REV в городе раскрывается только при регулярном подключении к сети.

Deepal S07 под ключ стоит от 3 370 000 ₽ за REV с младшей батареей до 3 960 000 ₽ за Флагман. Между ними — REV с батареей побольше за 3 560 000 ₽ и электрическая версия за 3 760 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, брокер, оформление документов и наша комиссия. Сумма фиксируется в договоре на дату расчёта.

На итог влияют курс валюты и город доставки. Любая названная цена — не публичная оферта и действует на дату расчёта.

Другая версия считается отдельно: сменить REV на электрическую после расчёта — значит получить новый расчёт с другой суммой. Поэтому версию, цвет и город стоит назвать сразу, в первой заявке. Если сомневаетесь между двумя версиями, считаем обе в одном расчёте. Смета приходит по строкам, и каждую строку можно сверить с договором до оплаты.

Утилизационный сбор за Deepal S07 у физлица зависит от мощности по документам машины, а не от ёмкости батареи, и у электрической версии и REV он разный. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Таможенное оформление ведёт брокер, и его платежи тоже стоят в смете. Так все обязательные платежи видны до подписания договора.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт, и считается он тоже по мощности этой машины. Сумму налога задаёт регион регистрации.

Для допуска на дороги оформляем СБКТС и подключаем ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС выпускаем на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину уже с номерами. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для дорог России, ЭРА-ГЛОНАСС нужен для вызова экстренных служб при аварии, а ЭПТС — электронный паспорт, без которого учёт не пройти. Все три документа вы получаете вместе с машиной при выдаче.

До выкупа Deepal S07 проверяем по 4 направлениям: комплектацию по идентификационному номеру, кузов, техническое состояние с чтением блоков и юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины, потому что дефект встречается и у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Вы видите машину раньше, чем за неё платите.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Для REV отдельно смотрим бензиновый двигатель и бак, для электрической версии — состояние батареи по данным блоков. Кузов осматриваем по всем панелям, технику — с подключением к диагностическим блокам.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера только после проверки, поэтому деньги уходят за экземпляр, который вы видели на фото. Юридическая чистота значит, что машина не в залоге и не числится в ограничениях. Риск срыва сделки на этапе выкупа закрыт тем, что платите вы за проверенную машину, а не за обещание.

Заказ Deepal S07 занимает от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Путь состоит из 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре: машина покупается на вас, декларация подаётся на ваше имя. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, в другой город доставим.

Купить S07 можно в кредит или лизинг — такую возможность обсуждаем на этапе расчёта. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре.

На каждом шаге вы знаете, где машина и кто за неё отвечает. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, договор подписываем с фиксированной сметой, а после выдачи машина уже стоит на учёте и готова к поездкам. Срок считаем от дня оплаты, а не от подписания договора. Вопросы по заказу задавайте менеджеру на любом этапе.