Deepal S09 (Дипал S09) из Китая под заказ

Deepal S09 (Дипал S09) вытянут на 5 205 мм в длину и на 1 996 мм в ширину, а высота кузова — 1 800 мм. Форма у него спокойная, без хромированных рамок и нарочитых деталей. Габариты одинаковы для всех пяти версий, от RWD Max до 4WD Ultra+ Extended Premium. Для вас это значит: у дома нужно место под пятиметровую машину.

Выглядеть дороже своей цены S09 не пытается: кузов собран из прямых линий. Крыша идёт ровно до кормы, пояс высокий, колёсные арки крупные, а задняя стойка стоит почти вертикально. При ширине почти в два метра машина занимает полосу целиком.

Решётки радиатора нет, передок закрыт глухой панелью. Фары разнесены на два уровня и связаны сквозной световой полосой, ручки дверей утоплены в кузов, а задние фонари соединены перемычкой по всей ширине.

Цветов кузова шесть: белый, зелёный, серебристый, серый, синий и чёрный. Пятиметровую длину примерьте к гаражу заранее, с запасом на открытие задней двери.

Колёсная база Deepal S09 — 3 105 мм, и на ней держится салон на три ряда. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами меняет высоту кузова в диапазоне 70 мм при паспортном клиренсе 170 мм. Регулировка высоты заявлена с версии RWD Ultra и выше. Итог: на стоянке кузов садится ниже для посадки, а на грунтовке поднимается над колеёй.

Больше трёх метров между осями — это место для ног во втором и третьем ряду. Длина базы одинакова у всех версий, от заднеприводных до полноприводных, поэтому место в салоне от привода не зависит.

Пневма работает в двух сценариях. На парковке кузов опускается, и в салон проще сесть детям и пожилым пассажирам. На разбитой дороге к даче кузов поднимается, и днище уходит дальше от камней и бордюров.

Если грунтовка у вас каждую неделю, смотрите версии от RWD Ultra: у RWD Max регулировки высоты нет, и клиренс остаётся паспортным, так что глубокую колею лучше объезжать.

В Deepal S09 шесть мест по схеме 2+2+2, а на передней панели стоит пара экранов 15,6 дюйма, каждый в разрешении 2.5K. Над ними работает проекция AR-HUD с картинкой диагональю 43 дюйма. Экранами и меню управляет система Huawei. Для вас итог простой: каждый в салоне сидит в своём кресле, без скамьи на троих.

Второй ряд — два отдельных кресла с электроприводом и проходом между ними. На третий ряд проходят через этот проход, ничего не складывая. В старших версиях кресла второго ряда получают подогрев, вентиляцию, массаж и раскладывание.

Третий ряд рассчитан на двоих и складывается в ровный пол, когда нужен багаж. Для семьи с детьми схема удобна: автокресла малышей стоят во втором ряду, а подростки проходят назад сами.

Проекция на стекле выводит скорость и подсказки навигации прямо перед глазами водителя, на фоне дороги.

Мультимедиа Deepal S09 работает на HarmonySpace 5 от Huawei, и с завода интерфейс у неё на китайском. Онлайн-сервисы и навигация привязаны к китайским аккаунтам и картам, поэтому часть функций в России не работает. Так устроены сервисы Huawei для китайского рынка. Вывод: меню русифицируем перед выдачей, а облачные функции оцениваете заранее, до сделки.

Голосовой ассистент понимает команды на китайском. Русский интерфейс меню ставим до отправки машины и показываем результат вам, чтобы вы увидели его раньше, чем машина приедет.

Навигация завязана на китайские карты, поэтому маршрут по России удобнее прокладывать в телефоне. Часть сценариев рассчитана на местную разметку и местные карты, и об этом мы говорим ещё на этапе расчёта.

Музыка, настройки климата, сидений и подвески управляются из того же меню, и после русификации ими пользуются без словаря. Если какое-то приложение для вас принципиально, назовите его заранее: скажем, будет ли оно работать.

Заднеприводный Deepal S09 едет на одном электромоторе мощностью 231 кВт, а полноприводный — на двух с суммарными 362 кВт. Бензиновый турбомотор к колёсам не подключён и работает только на генератор: так устроена схема Super Range Extender 2.0. Полноприводная версия набирает сотню за 5,9 с. Итог: за рулём S09 ведёт себя как электромобиль, а заправляется бензином.

Коробки передач в привычном смысле нет: тяга идёт на колёса через односкоростной редуктор. Переключений нет вовсе, поэтому разгон идёт одной непрерывной тягой, без пауз и рывков.

Разница между версиями здесь понятная. RWD Max, RWD Ultra и RWD Ultra+ получают один мотор на задней оси. Обе версии 4WD получают второй электромотор и привод на обе оси.

Генератор в этой схеме — источник энергии, а не привод. Когда батарея заряжена, мотор может молчать, и машина идёт тихо, как электрокар.

В гибридном режиме Deepal S09 расходует 6,6 л бензина на 100 км, а бак у него на 50 л. Эта цифра относится к езде с разряженной батареей, когда энергию колёсам даёт генератор. Бензиновый мотор при этом крутит только генератор, а колёса вращают электромоторы. Для вас это значит: в дальней поездке вы считаете заправки, а не зарядные станции.

Пока в батарее есть заряд, мотор может не запускаться, и машина идёт на электричестве. Когда заряд заканчивается, включается генератор и питает электромоторы, так что ехать можно дальше без остановки у розетки.

Из паспортного бака и расхода получается запас на сотни километров между заправками. Точную цифру для вашего маршрута мы не называем: на неё влияют скорость, загрузка салона и погода.

В городе с зарядкой дома бензин расходуется меньше, потому что будни закрывает батарея. На трассе картина другая: там энергию даёт генератор, и считать нужно паспортный расход гибридного режима.

Версия RWD Max проходит на электротяге 220 км по китайскому циклу CLTC, а общий запас хода с бензиновым генератором — до 1 066 км по CLTC. Зимой в городе на одной батарее выходит 110–130 км. Цифра CLTC получена по китайской методике испытаний, а зимняя — для городской езды. Итог: зимой город на электричестве доступен, а трасса идёт на генераторе.

CLTC — китайский испытательный цикл, и для российской зимы паспортную цифру стоит делить на погоду. Поэтому ориентир на мороз у нас — городские 110–130 км, а не паспортные 220.

Бензиновый генератор снимает зимний риск электромобиля: разряженная батарея в мороз не оставит вас на трассе. Пока в баке есть топливо, машина едет дальше, а батарея подзаряжается от генератора.

Для зимы полезна и пневмоподвеска, и полный привод версий 4WD: на снежной колее кузов можно поднять, а тяга идёт на обе оси. Зимний запас считайте по городской цифре, а дальнюю поездку планируйте по заправкам.

Deepal S09 оснащён комплексом Huawei Qiankun ADS 3.3, и его лидар стоит на крыше над лобовым стеклом. Комплекс паркуется сам, замечает препятствия ночью, а на трассе ведёт машину по маршруту и перестраивается из ряда в ряд. Эти функции заявлены для китайских дорог и китайских карт. Вывод: в России часть сценариев не работает, и мы предупреждаем об этом заранее.

Лидар даёт системе картину вокруг машины и ночью, когда камерам сложнее. Ведение по навигации опирается на карты, а карты у системы китайские, поэтому смену полос по маршруту в России ждать не стоит.

Шасси под помощниками классическое для большого кроссовера: спереди независимая двухрычажная подвеска, сзади независимая многорычажная. На неё в старших версиях ставится пневма с адаптивными амортизаторами.

Автопарковку и распознавание препятствий проверяйте в первые дни после выдачи на пустой площадке. Так вы поймёте, какие функции помогают на ваших дорогах, а какие лучше держать выключенными.

Утильсбор и транспортный налог за Deepal S09 считаются по мощности мотора, и у версий RWD и 4WD она разная: полный привод добавляет второй мотор. Сумму утильсбора называем в расчёте до оплаты, а налог после постановки на учёт платит владелец. Для вас это значит: выбор привода меняет и цену под ключ, и ежегодный налог.

Ёмкость батареи на утильсбор физлица не влияет: база расчёта — мощность мотора, а не киловатт-часы.

Документы готовим сами. После таможенного оформления машина получает СБКТС и проходит проверку ЭРА-ГЛОНАСС, затем на ваше имя оформляется ЭПТС.

Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете S09 уже с номерами. Отдельно ездить в ГИБДД и собирать справки вам не нужно.

Остальные расходы владения зависят от того, как вы ездите. Чем больше будней закрывает зарядка дома, тем меньше уходит на бензин.

Плановый визит Deepal S09 включает 4 позиции: масло с фильтрами бензинового мотора, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость батареи и фильтр салона. Коробки передач с её маслом и ремня ГРМ в этой машине нет. Колёса крутят электромоторы через редуктор, а бензиновый мотор работает только на генератор и с трансмиссией не связан. Итог: список работ на плановом визите у S09 короткий.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Своей гарантии мы не даём, и в договоре это записано прямо.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Так в сервис приходит деталь именно вашей версии, с вашим приводом и вашей подвеской.

Интервалы замены назначает регламент производителя для вашей версии. Если вы ездите в основном на батарее, бензиновый мотор работает меньше часов, но масло в нём всё равно меняют по регламенту, а не по ощущениям.

Deepal S09 подойдёт семье, которая ездит по городу в пределах 160–180 км на батарее летом и выбирается за город по выходным. Будни такая машина закрывает электричеством от домашней сети, а дальнюю дорогу — бензиновым генератором. Цифра летнего пробега взята для городского цикла. Итог: если вы заряжаетесь дома, бензин нужен вам в основном в поездках.

Первый сценарий — семья с тремя-четырьмя детьми и одной машиной на все дела: школа, секции, дача и дорога к морю без пересадок. Кресла-капитаны второго ряда и три ряда мест закрывают такие поездки без второй машины.

Второй — тот, кому нужен представительский формат для деловых поездок, но не хочется искать зарядные станции: маршрут строится по заправкам.

Кому S09 не подойдёт: тем, у кого нет места под пятиметровую машину, и тем, кому нужны онлайн-сервисы мультимедиа без ограничений прямо с завода.

С версии RWD Ultra+ у второго ряда Deepal S09 есть свой экран на 21,4 дюйма с разрешением 3K. Пассажиры сзади смотрят видео на своём экране, а водитель — на дорогу. Кресла второго ряда стоят отдельно, и гость садится без соседа под локтем. Для компании итог такой: S09 можно оформить в лизинг, а не платить всю сумму сразу.

Кредит и лизинг оформить можно, это возможность, а не обязательное условие. Условия и сроки финансирования мы не называем: их определяет тот, кто выдаёт деньги, а не мы.

Для трансферов важна тишина: на электричестве бензиновый мотор не работает. Гость из аэропорта едет в одном из 6 отдельных кресел, а багаж встаёт за третий ряд.

Для корпоративного парка важна предсказуемость. Бак на 50 л и 220–240 км на электротяге по CLTC позволяют закрывать городские поездки батареей и зарядкой на парковке офиса.

При сравнении Deepal S09 с конкурентами смотрите на крутящий момент: 375 Н·м у заднеприводных версий и 637 Н·м у полноприводных. Эта строка паспорта показывает, как машина тянет с места и на обгоне. Мощность без момента полной картины не даёт. Вывод: ставьте рядом паспорта и сравнивайте строки, а не рекламные слоганы.

Похожий по формату конкурент — Li Auto L9: тоже гибрид с увеличителем пробега и тремя рядами мест. Против него S09 выставляет пневмоподвеску, лидар Huawei и систему HarmonySpace 5, и эту технику стоит сверить по паспортам обеих машин.

Схема у S09 последовательная: бензиновый мотор колёса не крутит, и тяга всегда идёт от электромоторов. Если конкурент — электромобиль без генератора, сравнивайте ещё и зимний запас хода.

Цифры конкурентов мы не придумываем: сравниваем только по паспортам обеих машин, и модель для сравнения вы называете сами при расчёте.

Deepal S09 мы везём в 5 версиях, и любую из них можно поставить в один расчёт рядом с Denza N9. У S09 бензиновый мотор JL469ZQ1 объёмом 1 497 см³ колёса не крутит и работает только на генератор. Поэтому при выборе сначала сравните схему гибрида, а потом деньги. Итог: посчитаем обе машины на одну дату, и разница будет видна в рублях.

У Denza N9 полноуправляемое шасси: задние колёса тоже подруливают, и на этом строится его управляемость. Отделку и шасси N9 сравнивайте по его паспорту, а S09 — по своему, строка к строке.

S09 решает другую задачу, семейную: вместительный салон на три ряда для шестерых пассажиров. По электронике к нему близок Aito M8 — у него та же связка Huawei, HarmonySpace и ADS. Если решает электроника, выбор между ними и S09 сводится к кузову, салону и цене под ключ.

Если решает бюджет, сравните сначала версии S09 между собой: разница между RWD Max и 4WD Ultra+ Extended Premium складывается из привода, подвески, экранов и запаса на электротяге.

Deepal S09 под ключ стоит от 6 140 000 ₽ за RWD Max до 7 870 000 ₽ за 4WD Ultra+ Extended Premium. Между ними — RWD Ultra за 6 570 000 ₽, RWD Ultra+ за 7 000 000 ₽ и 4WD Ultra+ Premium за 7 580 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, брокер, документы и наша комиссия. Итог: смету фиксируем в договоре.

На сумму влияют курс валюты и город доставки, поэтому цену фиксируем на дату расчёта. Любая цена на странице — не публичная оферта.

Другая версия считается отдельно: у полного привода другая мощность, и таможенные платежи меняются вместе с ней.

Разница между RWD Max и RWD Ultra — это пневмоподвеска, между RWD Ultra и RWD Ultra+ — экран второго ряда. Полный привод добавляет второй электромотор. Смотрите, за что вы доплачиваете, и берите только то, чем будете пользоваться.

От оплаты до выдачи Deepal S09 проходит от 30 до 60 дней, и срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала считаем версию под ваш город, затем подписываем договор с фиксированной сметой. После этого мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём его и оформляем на таможне. Итог: вы забираете машину в Екатеринбурге или Москве, а доставку в другой город оговариваем заранее.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. Машина принадлежит вам как покупателю по договору с продавцом в Китае, декларация подаётся на ваше имя.

Срок считаем с момента оплаты, а не с подписания договора. Так вы видите, сколько дней займёт путь машины, а не бумажная часть.

На каждом этапе вы знаете, где машина: у дилера, в дороге, на таможне или на оформлении. Если срок сдвигается из-за терминала, говорим об этом сразу.

До оплаты мы проверяем Deepal S09 по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, электронные блоки там, где их можно прочитать, и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера, чтобы вам приехала исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Итог: при дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Первый риск при заказе из Китая — получить не ту комплектацию. Поэтому версию подтверждаем по документам до выкупа, а не по объявлению или словам продавца.

Второй риск — сдвиг сроков на таможне. Поэтому срок называем диапазоном, а не одной датой, и не обещаем выдачу к конкретному дню. На срок влияют маршрут и загрузка терминалов, а их мы не контролируем.

Третий риск — ожидания от мультимедиа и помощников, рассчитанных на китайские карты. Их мы проговариваем на этапе расчёта, чтобы после выдачи не было сюрпризов.