Changan Nevo Q07 из Китая под заказ

Changan Nevo Q07 в длину 4837 мм, в ширину 1920, в высоту 1690, база 2905 мм. Снаряжённая масса 1935 кг, мест пять, третьего ряда нет: это не семиместник, а крупный пятиместный кроссовер с запасом пространства для семьи из четырёх человек и багажа на дальнюю поездку.

Мы привозим Q07 новым от дилера в Китае, а не с вторичного рынка: клиент получает свежий автомобиль под конкретный заказ, а не то, что уже стояло на площадке годами. Кузов пятидверный, экологический класс Евро-6, страна сборки — Китай. Спереди сплошная закрытая облицовка вместо решётки радиатора — крупному воздухозаборнику здесь просто нечего охлаждать так, как у обычного мотора, узкие фары соединены световой полосой. Сзади стойка почти вертикальная, свесы короткие, а линия крыши идёт ровно до самой кормы — по длине Q07 примерно на 40 сантиметров больше компактного Q05 марки. Широкая колея компенсирует высокий центр тяжести кроссовера в поворотах на трассе.

У Nevo Q07 дверные ручки утоплены заподлицо с кузовом, а над задним стеклом стоит спойлер: оба решения снижают сопротивление воздуха на трассе и одновременно убирают лишние выступающие детали с силуэта. Кузов доступен в шести цветах: белый, серебристый, серый, синий, зелёный и чёрный.

Утопленные ручки выдвигаются при подходе с ключом и не собирают наледь так, как обычная скоба зимой, но требуют аккуратности при мойке на автомате: механизм выдвижения не любит жёсткие щётки и застревает, если под кромку набьётся лёд. Спойлер работает и как козырёк от дождя над задним стеклом, и как элемент, продолжающий линию крыши к корме, снижая турбулентность позади машины на скорости. Из шести цветов практичнее всего для наших зим серый и чёрный — на них меньше видны разводы после реагентов, а яркий синий и зелёный выделяются в потоке и требуют более частой мойки кузова после трассы.

Со сложенным задним рядом багажник Nevo Q07 вмещает до 1759 литров: под пол уходят чемоданы для дальней поездки всей семьёй, а с разложенными сиденьями остаётся места на недельные покупки и детские коляски. Клиренс — 185 мм, топливный бак — 51 литр.

Такого клиренса хватает на разбитый асфальт и загородные дороги без выезда на настоящее бездорожье: это городской и трассовый кроссовер, а не внедорожник, и садиться на глубокую грунтовую колею с ним не стоит. Проём багажника прямоугольный, без высокого порога, поэтому тяжёлые сумки заносятся без рывка на себя, а не приподнимаются через борт кузова. Объём под фальшполом расходуется на инструмент и провод для зарядки, а не на канистру бензина — топливный бак у Q07 питает только бензиновый генератор, а не прямую тягу на колёса, и запасное колесо туда же не входит по конструкции.

Центральный экран мультимедиа у Changan Nevo Q07 — 15,4 дюйма, приборы вынесены на отдельный цифровой дисплей перед водителем, а в старших версиях добавлена проекция AR-HUD с дополненной реальностью на лобовое стекло. Подсветка салона — многоцветная, настраивается под настроение поездки, а не только под время суток.

AR-HUD рисует стрелки поворота и разметку прямо поверх дороги, а не на отдельном стекле над рулём, поэтому взгляд реже уходит от трассы на скорости, особенно в незнакомом городе. Кресло водителя с электрорегулировкой и памятью положения стоит на всех версиях, а в старших комплектациях добавлены подогрев и вентиляция передних сидений на случай уральской жары и мороза одновременно. Голосовой ассистент по умолчанию понимает только китайский язык: перед выдачей мы русифицируем интерфейс мультимедиа и показываем результат клиенту до отправки машины из Китая. Поскольку генератор не тянет колёса напрямую, а работает в ровном экономичном режиме, резких скачков шума под капотом при разгоне заметно меньше, чем у обычного турбомотора с автоматом.

Второй ряд Nevo Q07 стоит на ровном полу без тоннеля, спинка регулируется по наклону, а на стойках выведены отдельные дефлекторы климата для задних пассажиров. Длинная база 2905 мм отдаёт запас по ногам именно на второй ряд, а не на передний свес капота.

Ровный пол — заслуга гибридной архитектуры без карданного вала к задним колёсам: тяга идёт только на переднюю ось от электромотора, поэтому под ногами у пассажиров второго ряда нет привычного горба тоннеля выхлопной системы или карданного вала. Для семьи с детьми это значит, что задний диван не соседствует с горячей трансмиссией — генератор и редуктор стоят спереди, под капотом, а не по центру салона. Меню мультимедиа и голосовые команды с завода на китайском, и часть сценариев ассистентов настроена на местные карты и дорожные знаки: в России они не работают, мы честно говорим об этом до сделки и русифицируем то, что физически можно перевести на этапе подготовки.

Changan Nevo Q07 построен по схеме последовательного гибрида: колёса крутит только тяговый электромотор мощностью 165 кВт, то есть 224 л.с., на передней оси, а бензиновый агрегат механически с колёсами не связан и работает исключительно как генератор для батареи, не отдавая крутящий момент напрямую.

В семье Q07 встречаются два разных генератора: атмосферный 1,5-литровый на 98 л.с. и турбированный 1,5-литровый объёмом 1497 см³ на 150 л.с., с четырьмя клапанами на цилиндр и степенью сжатия 16. На всех наших версиях, от «Базовой» на 145 км хода до топового «Флагмана», стоит именно турбированный вариант — с заводским индексом JL469ZQ1, крутящим моментом 220 Н·м и разгоном до сотни за 7,57 секунды у версии Flagship 215. Электромотор здесь один, полного привода со вторым мотором на задней оси у Q07 нет. Максимальная скорость всей линейки — 180 км/ч, топливо — 92-й бензин.

Батареи Changan Nevo Q07 — литий-железо-фосфатные CATL Freevoy на 21,5 или 31,7 кВт·ч, дают 145 или 215 км хода на электричестве по циклу CLTC. На быстрой зарядке током 3C заряд с 30 до 80 процентов набирается за 15 минут.

От бытовой розетки Q07 заряжается за ночь, без специальной станции дома, а суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1400 км по циклу CLTC — на одной заправке и одной зарядке можно проехать через полстраны без дозаправки и поиска колонки по пути.

У версий на 215 км батарея физически одна и та же на 31,7 кВт·ч независимо от комплектации: «Люкс», «Комфорт», «Премиум» и «Флагман» различаются опциями салона и ассистентов, а не ёмкостью аккумулятора. Зимой электропробег меньше паспортного: батарее на морозе нужна энергия на подогрев, и насколько упадёт запас хода, зависит от температуры и скорости.

На электричестве Changan Nevo Q07 расходует 16,8 кВт·ч на 100 км по циклу CLTC, а когда батарея разряжена, нагрузку берёт на себя бензиновый генератор, и машина продолжает путь без поиска зарядной станции на трассе. Топливный бак у Changan Nevo Q07 рассчитан на 51 литр.

Разница ощутима: если ежедневная дорога укладывается в 100–150 км, машина почти всё время едет на розетке, и генератор включается лишь в длинных поездках, а счёт за электричество выходит заметно меньше счёта за бензин у обычного кроссовера того же класса и массы. На дальней трассе, где заряд быстро уходит, Q07 превращается в экономичный кроссовер с баком на 51 литр: топливо здесь не крутит колёса напрямую, а лишь поддерживает генератор, поэтому расход стабильнее и меньше зависит от манеры разгона за рулём, чем у машины с классическим двигателем. При смешанном режиме — часть пути на розетке, часть на генераторе — итоговый расход ближе к электрическому сценарию, чем к чисто бензиновому.

Спереди у Changan Nevo Q07 независимая подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная, тормоза дисковые по кругу и спереди вентилируемые, с рекуперативным замедлением от электромотора. Шины — 245/50 R20, клиренс — 185 мм, максимальная скорость линейки — 180 км/ч, и эта настройка шасси одинакова на всех шести версиях.

Многорычажная задняя подвеска на кроссовере такого класса встречается не у всех конкурентов: она точнее держит колесо на неровностях и разгружает кузов в поворотах при снаряжённой массе 1935 кг. Рекуперация подключается раньше механических колодок, поэтому передние диски и колодки на гибриде изнашиваются медленнее, чем на обычном бензиновом кроссовере того же веса и того же темпа городской езды. Односкоростной редуктор передаёт крутящий момент без переключений передач, поэтому разгон ощущается плавным, без рывков и провалов тяги между ступенями, привычных для классического автомата на бензиновой машине. Настройки подвески и тормозов не зависят от наличия лидара — он влияет только на электронику помощи водителю.

Базовый набор помощников у всех версий Changan Nevo Q07 — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение, круговой обзор и парктроники по кругу. В версиях с приставкой Laser добавлен лидар, который ведёт машину по навигации на трассе со сменой полос и умеет парковаться автоматически.

Базовый набор помощников одинаков даже у «145 Базовой» на 145 км хода — экономия там не на безопасности, а на батарее и опциях салона. Часть сценариев рассчитана на китайскую дорожную разметку и карты, поэтому автоматическую смену полос на российской трассе мы советуем проверять внимательно первые поездки, а не полагаться на неё вслепую с первого дня использования машины. Лидар стоит на «Флагмане» и «Премиуме» с приставкой Laser — это самые дорогие версии линейки, 4 660 000 ₽ и 4 160 000 ₽ соответственно, и именно в них есть смысл в переплате за автопарковку и продвинутую навигацию.

У Changan Nevo Q07 шесть версий под ключ: «215 Флагман» с лидаром — 4 660 000 ₽, «215 Премиум» с лидаром — 4 160 000 ₽, «215 Люкс» — 3 910 000 ₽, «215 Комфорт» — 3 790 000 ₽, «145 Базовая» — 3 420 000 ₽; цену Flagship 215 рассчитаем под ваш город.

Индекс в названии версии — это запас хода на электричестве: у «145 Базовой» батарея 21,5 кВт·ч и 145 км хода, у всех версий с индексом 215 — батарея 31,7 кВт·ч и 215 км хода. Flagship 215 стоит особняком в линейке: та же батарея на 215 км, что и у старших версий, но без лидара и без части опций «Флагмана» и «Премиума», поэтому цена у неё ниже, чем у «Комфорта» на 340 000 ₽. Суммы актуальны на дату расчёта и не являются публичной офертой: курс валюты, утилизационный сбор и город доставки меняют итоговую сумму под конкретный заказ клиента.

У Changan Nevo Q07 нет механической связи между бензиновым генератором и колёсами и нет многоступенчатой коробки передач: тягу передаёт один электромотор через односкоростной редуктор. По износу узлов трансмиссии и тормозов такая машина ближе к электромобилю, чем к обычному кроссоверу с турбомотором и автоматом.

Генератор всё равно работает на бензине и требует планового обслуживания как обычный атмосферный или турбированный двигатель: замена масла, фильтров и свечей по регламенту производителя, диагностика турбины и системы охлаждения у турбированного варианта на 150 л.с. Зато на трансмиссии нет вариатора или классического автомата с гидроблоком и десятками фрикционов, которые доставляют хлопоты владельцам подержанных гибридов, а рекуперативное торможение снижает нагрузку на тормозные колодки в плотном городском цикле езды. Запчасти на двигатель JL469ZQ1 идут по каталогу Changan, отдельно от узлов электропривода. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Оформить Changan Nevo Q07 в кредит или в лизинг можно: такая возможность есть и у частных покупателей, и у компаний, которые берут автомобиль на баланс под коммерческие перевозки или таксомоторный парк, а решение по заявке банки присылают быстро. Условия называет выбранная вами организация на дату заявки.

Ставки, сроки и конкретные банки называем на этапе расчёта под ваш город и версию, а не заранее общей цифрой на сайте: условия банков меняются чаще, чем цена на сам автомобиль, и обещать несуществующую ставку заранее мы не станем. Если планируете кредит или лизинг, скажите об этом на этапе первого расчёта — менеджер сразу подберёт версию Changan Nevo Q07 и город выдачи с учётом первоначального взноса, который для вас комфортен, и приложит расчёт платежа к общей смете под ключ ещё до подписания договора на автомобиль. Первоначальный взнос и ежемесячный платёж всегда считаются от цены под ключ, а не от цены дилера в Китае.

Changan Nevo Q07 подходит семье из четырёх-пяти человек, у которой ежедневная дорога укладывается в 100–150 км: почти все поездки пройдут на электричестве при расходе 16,8 кВт·ч на 100 км, а генератор останется резервом для дальних выездов на дачу или в отпуск.

Машина рассчитана на тех, кто хочет тишину и экономичность электромобиля, но боится остаться без хода там, где нет зарядной станции: бензиновый генератор снимает этот страх полностью и даёт суммарный запас хода до 1400 км без единой розетки по пути. Версии с лидаром — «Флагман» и «Премиум» — подойдут тем, кто много ездит по трассе и готов доплатить за автоматическую смену полос и парковку, а «Базовая» от 3 420 000 ₽ и «Комфорт» — тем, кому важнее итоговая цена, чем автопилот на дороге каждый день. Пятиместный салон и багажник на 1759 литров закрывают вопрос вместимости для большинства семейных сценариев без прицепа.

Для такси и перевозок с постоянным пробегом за городом Changan Nevo Q07 удобен запасом хода до 1400 км без дозаправки и дозарядки за одну смену: рабочий день может закончиться раньше, чем закончится топливо и заряд батареи. Пятиместный салон и багажник на 1759 литров со сложенным рядом принимают и пассажиров, и груз одновременно.

Не подойдёт Q07 тем, кому принципиален чистый электромобиль без капли бензина: генератор всё равно сжигает 92-й бензин, когда батарея разряжена, и полностью безуглеродной поездки на нём не получится физически. Не подойдёт и тем, кто ищет полный привод для настоящего бездорожья — у Q07 только передняя ось и клиренс городского кроссовера в 185 мм. Третий случай — нужен голосовой помощник сразу на русском языке без ограничений: часть фирменных сценариев останется завязана на китайские сервисы даже после ввоза и русификации мультимедиа.

Changan Q05 — отдельная электрическая модель марки, компактнее Nevo Q07: длина 4435 мм против 4837 мм у Q07, а запас хода у топовой версии Q05 доходит до 630 км на одном заряде без бензинового генератора вообще. Q07 крупнее, но без розетки не встанет: генератор добавляет ему до 1400 км суммарного хода.

А06 — седан марки Changan, другой кузов и другая аудитория: он рассчитан на тех, кто ставит комфорт заднего пассажира и представительный вид выше практичности багажника и высокой посадки за рулём кроссовера. Q07 в этой линейке — выбор для семьи с активным образом жизни: высокая посадка, крупный багажник на 1759 литров и пятиместный салон вместо седанной геометрии А06 с меньшим проёмом багажника и более низким порогом посадки для пассажиров и груза. Кому нужна розетка и максимальный запас хода без бензина — смотрит в сторону Q05, кому важен генератор про запас — берёт Q07.

Changan Nevo Q07 и Deepal S07 — модели одного концерна, но разной философии: Q07 сделан крупным семейным кроссовером с гибридным генератором и запасом хода без розетки, а Deepal S07 позиционируется маркой как более спортивный по посадке и характеру городской кроссовер для одного-двух водителей.

Если для вас важнее пространство для пассажиров второго ряда, объём багажника 1759 литров и спокойствие от бензинового генератора в дальней дороге на 1400 км суммарного хода — берите Q07. Если хочется более острого руления и электрической динамики без оглядки на генератор, а привычный радиус поездок укладывается в возможности городской зарядки без длинных перегонов по трассе, присмотритесь к Deepal S07 отдельно: точные цифры и цену по нему уточняем по вашему запросу индивидуально под конкретный экземпляр у дилера в Китае. Оба варианта мы можем подобрать и привезти под заказ по одной и той же схеме сделки.

В Китае Changan Nevo Q07 конкурирует с Lixiang L6 и BYD Song L — оба тоже гибриды с увеличенным запасом хода в том же классе кроссоверов. Все три бренда продают такую технику как альтернативу обычному бензиновому кроссоверу без риска остаться без хода вдали от зарядки.

Точные технические характеристики Lixiang L6 и BYD Song L мы намеренно не приводим на этой странице, чтобы не давать цифры без проверенного источника по чужой модели, но общая логика у конкурентов одна: крупный кузов, батарея на 145–215 км электрохода и бензиновый генератор поверх неё для дальних поездок без розетки по пути. Наше предложение по Q07 — конкретная цена под ключ в России от 3 420 000 до 4 660 000 ₽, шесть готовых версий и понятная схема заказа из Китая, а не абстрактный прайс производителя без привязки к реальной доставке в Россию.

Заказ Changan Nevo Q07 начинается с расчёта под конкретную версию и город выдачи, дальше подписывается договор с фиксированной сметой на весь срок сделки. Мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае, оформляем доставку, проходим таможенное оформление и ставим машину на учёт перед выдачей клиенту.

Порядок такой: сначала расчёт под версию и город, потом договор с фиксированной сметой, дальше мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае и проверяем его перед оплатой, затем доставка до границы, таможенное оформление и постановка на учёт с выдачей клиенту. От оплаты до выдачи проходит 30–60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов на конкретную дату. Пока автомобиль в пути, мы держим клиента в курсе на каждом шаге сделки, чтобы не было тишины и неизвестности на два месяца ожидания своей машины из другой страны. Ни один шаг сделки не пропускается ради ускорения.

Цена под ключ на Changan Nevo Q07 складывается из стоимости автомобиля у дилера в Китае, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании. На итоговую сумму влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора на дату оформления и город доставки автомобиля клиенту.

Названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта: как только вы называете версию и город, мы фиксируем смету в договоре, и дальше сумма для вас не меняется, даже если курс валюты за два месяца доставки успеет качнуться в любую сторону от исходного значения на день расчёта. Это и есть разница между ценой на сайте дилера в Китае и реальной суммой, которую в итоге платит российский покупатель под ключ без доплат при получении автомобиля в Екатеринбурге или Москве. Все статьи расходов видны клиенту в смете, а не скрыты одной общей строкой.

Мы выкупаем автомобиль в Китае, но всегда до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку автомобиля: кузов, техническое состояние, выполняем чтение блоков если это возможно. Также смотрим, чтобы авто было юридически чистым, без нюансов и обременений, способных всплыть уже после оплаты.

Мы проверяем даже новые автомобили, потому что нам важно, чтобы клиент получил стопроцентно исправный автомобиль без скрытых дефектов после долгой доставки через границу. Машина с самого начала покупается на ваше имя, а деньги за неё вы платите продавцу только после отчёта осмотра. Право собственности на клиента оформляется уже здесь, в России, вместе с постановкой на учёт и выдачей ЭПТС на его имя, а не в момент оплаты в Китае. Эта же схема действует для любой из шести версий Changan Nevo Q07.

Changan Nevo Q07 мы выдаём только в двух точках — Екатеринбурге и Москве. Разница между ними лишь в том, откуда лично вам удобнее забрать ключи: на итоговую стоимость и общий срок сделки выбор города выдачи не влияет никак, оба варианта равноправны для покупателя.

Именно там перед передачей ключей автомобиль проходит финальный осмотр: ещё раз сверяем VIN и комплектацию с договором, показываем клиенту, что меню мультимедиа уже говорит по-русски, и подписываем акт приёма-передачи. Если ваш город не Екатеринбург и не Москва, дальше машину везёт автовоз до вашего адреса, а перевозку рассчитываем заранее и включаем отдельной строкой в общую смету, чтобы к финалу сделки не появилось неожиданных доплат за расстояние. Документы при этом оформляются по одинаковым правилам вне зависимости от точки выдачи и конечного адреса покупателя, а забрать машину лично вместо доставки можно в любой из двух точек.