Exeed RX (Эксид RX) из Китая под заказ

Exeed RX (Эксид RX) — кросс-купе длиной 4781 мм, шириной 1920 мм и высотой 1671 мм. Крыша плавно уходит к корме, и силуэт читается низким и вытянутым. Колёсная база 2815 мм растягивает кузов между осями и отдаёт место ногам сзади. Если хочется семейного простора без вида шкафа на колёсах, эта форма закрывает обе задачи.

Было: кроссовер как коробка с плоской высокой крышей. Стало: покатая линия от лобового стекла до спойлера, а посадка при этом осталась кроссоверной, без купейного лежания. Покатая крыша при этом работает и на аэродинамику кузова.

Габариты держат RX у верхней границы класса, а форму кросс-купе выбрали сознательно, чтобы отличаться. Задние двери полноценные, сзади садятся без акробатики.

По размерам это среднеразмерный кроссовер, а заваленную крышу выбрали, чтобы машина не терялась среди прямоугольных соседей по классу.

Смысл формы простой: машина выглядит собранной и спортивной, но остаётся семейной, с нормальной посадкой и пятью дверями.

Покатая крыша Exeed RX не отнимает места у багажа: под шторкой помещается 660 литров, а со сложенным вторым рядом — 1783 литра. Цифры одинаковы для бензиновых и гибридных версий. Батарея гибрида объём не съедает. Значит, выбор между 400T и C-DM не заставит вас урезать вещи в отпуск или на дачу.

Спереди — крупная решётка в горизонтальную полоску, а между фарами тянется тонкая линия света во всю ширину передка. Сзади огни тоже сливаются в один сквозной фонарь, поэтому ночью машину легко узнать по корме.

Ручки дверей утоплены в панели, зеркала сидят на тонких ножках. Мелочь, но боковина без выступов выглядит чище и собраннее.

Профиль кросс-купе держится на двух линиях: низкой крыше и высокой поясной линии. Поэтому RX смотрится динамично даже на месте.

Колёса в профиль заполняют арки, и машина не выглядит пустой снизу. Диаметр дисков у разных версий свой, его сверяем по VIN.

В салоне Exeed RX приборы и мультимедиа собраны на одном изогнутом дисплее диагональю 24,6 дюйма. Старшие версии добавляют отдельный экран для пассажира и проекцию AR-HUD на лобовое стекло. Вся информация для водителя оказывается на одной линии взгляда. Если вы любите технологичный салон, RX встречает именно таким с первой посадки.

Интерфейс с завода китайский. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей — это наш шаг до передачи машины, а не ваша забота после.

AR-HUD рисует подсказки поверх дороги: скорость, стрелки поворотов, предупреждения. Взгляд реже уходит вниз, на приборы, и это чувствуется в незнакомом городе и ночью на трассе.

Экран пассажира живёт своей жизнью: спутник выбирает музыку и маршрут, не мешая водителю. Есть ли он в выбранной версии, сверяем по VIN.

Большой экран удобен и для камер: картинка вокруг машины выводится крупно, а не в маленьком окошке на краю панели.

Exeed RX рассчитан на пять человек, и все пять сидят на натуральной коже Nappa. Передние кресла умеют греть, проветривать и делать массаж. Во втором ряду есть подогрев и регулировка наклона спинки, так что задние пассажиры не сидят прямо, как в электричке. Для долгой дороги с семьёй такой набор ощущается уже к середине пути.

Над головой панорамная крыша. Второй ряд под ней не выглядит тёмным закутком, а детям есть куда смотреть в дороге.

Из того, что радует каждый день: беспроводная зарядка телефона и аудиосистема с сабвуфером. Их наличие в конкретной версии сверяем по VIN до выкупа.

Третьего ряда нет, и это честный выбор кузова. Места отданы багажнику и ногам сзади, а не откидным креслам для редких поездок.

Массаж и вентиляция передних кресел включаются с экрана. Летом вентиляция спасает от липкой кожи, зимой подогрев бережёт спину, пока салон прогревается.

Бензиновые версии 400T Night и 400T Global получают турбомотор 2.0 TGDI на 261 л.с. и 400 Н·м. Мотор работает в паре с роботом 7DCT на мокрых сцеплениях. Батареи и электрохода у этих версий нет, это классический бензиновый кроссовер. Если заряжать машину негде, 400T снимает вопрос розетки целиком.

Сцепления робота работают в масляной ванне. Это значит, что масло коробки меняют по регламенту производителя, и пропускать эту замену не стоит.

Гибриды C-DM устроены иначе: другой мотор, электрическая трансмиссия и батарея под полом. Выбор между ними — это выбор образа жизни, а не просто строчки в прайсе.

Схема простая. Нужна машина без зарядки — берите 400T. Ездите по городу и можете заряжаться дома или на работе — смотрите C-DM.

По конструкции это тот же мотор, что и у дилерских машин. В китайской спецификации он выдаёт 192 кВт, это 261 л.с. и 400 Н·м: мощность полная, без снижения ради налога, тогда как машины для официальных продаж в России получают от этого мотора 197 или 249 л.с. при 375–385 Н·м.

Exeed RX C-DM — подключаемый гибрид с мотором 1.5 TGDI, у которого тепловой КПД 44,5 %. Мотор работает с электрической трансмиссией DHT и литий-железо-фосфатной батареей. Версия C-DM 4WD добавляет задний электромотор на 175 кВт и получает полный привод. По сути, это другая машина под тем же кузовом, с иным характером и расходами.

C-DM 120 — переднеприводная: мотор и электрика тянут передние колёса. C-DM 4WD распределяет работу между осями, задний электромотор подключает вторую ось.

DHT — электрическая трансмиссия, а не робот с дисками сцепления. В отличие от 7DCT у бензиновых версий 400T, дисков сцепления в ней нет.

Литий-железо-фосфатная химия выбрана под гибрид, который заряжают часто. Ёмкость батареи уточняем по документам конкретной машины до договора.

Для владельца разница простая: C-DM 120 рассчитан на город и трассу, C-DM 4WD — ещё и на снег, скользкие подъёмы и грунтовку к даче.

Кузов Exeed RX на 85 % собран из высокопрочных сталей. Спереди стоит McPherson, сзади многорычажная подвеска, задние тормоза дисковые. Старшие версии получают адаптивные амортизаторы CDC и гидроопоры HDS. Итог — шасси, которое подстраивается под дорогу, а не одно на все случаи, и каркас, который держит форму салона при ударе.

CDC меняет жёсткость амортизаторов на ходу: мягче на волнах, плотнее в поворотах. Водитель это чувствует как спокойный кузов без раскачки.

Наличие CDC и HDS в конкретной версии сверяем по VIN до выкупа. В названиях Night и Global это не расписано, поэтому смотрим комплектацию, а не ярлык.

Многорычажная задняя подвеска держит колёса ровнее на кочках в повороте. Для семейной машины это вопрос комфорта пассажиров второго ряда.

Высокопрочная сталь в каркасе — это не про ощущения за рулём, а про безопасность: при ударе салон сохраняет форму.

Exeed RX несёт ассистенты уровня L2 и шесть подушек безопасности. Адаптивный круиз умеет работать в пробке, машина держит полосу, сама тормозит перед препятствием по системе AEB и следит за слепыми зонами. В пробке на выезде из города круиз сам трогается и тормозит за соседом. Пассивная безопасность держится на кузове: 85 % в нём занимают высокопрочные стали.

Оговорка честная: часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

Камеры кругового обзора дают картинку на 540° с «прозрачным» капотом: на экране видно, что под передними колёсами, и это помогает у высокого бордюра и на узком въезде во двор. Работу ассистентов и камер на конкретном экземпляре мы проверяем на осмотре до выкупа.

Exeed RX подойдёт семье, которой нужен кроссовер с клиренсом 210 мм без угловатого внедорожного вида. Такой просвет без нервов переносит грунтовку к даче и высокие бордюры во дворе. Выбор между бензином и гибридом делает машину гибкой под разный быт. Если вам важны кожа, экраны и спокойная дорога, а рама не нужна, RX стоит в вашем списке.

Не подойдёт тем, кому нужна рама и настоящее бездорожье. Для этого в нашем каталоге есть Tank 500.

Гибрид — для тех, у кого есть парковка с зарядкой у дома или на работе. Бензин — для жизни в многоэтажке без своего машиноместа.

Семи мест RX не даёт, посадка рассчитана на пятерых. Большой семье с тремя детьми и бабушкой стоит смотреть другой кузов.

Подойдёт и тем, кто пересаживается с седана: посадка выше, обзор шире, а габариты кузова быстро становятся привычными.

Exeed RX C-DM 120 проезжает на электричестве 120 км по китайскому циклу CLTC. Цикл снимают без мороза и трасс, поэтому в январе в Екатеринбурге цифра будет ниже паспортной. Для города это всё равно заметный запас на каждый день при зарядке дома. Итог: в городе C-DM 120 живёт как электромобиль, а бензиновый мотор ждёт трассы.

Зимой батарея отдаёт меньше: часть энергии уходит на обогрев салона и самой батареи. Насколько меньше, зависит от температуры и стиля езды, поэтому цифру для мороза мы не обещаем.

Главный плюс гибрида зимой — бензиновый мотор. Когда заряд кончился, RX едет дальше на топливе и не встаёт посреди трассы.

Заряжаться удобнее от настенной станции у дома или на парковке. Время зарядки от бытовой розетки в описании версии не указано, его уточняем перед сделкой.

Чем регулярнее вы заряжаетесь, тем больше поездок проходит на электричестве и тем реже нужна заправка.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Для ввоза оформляем СБКТС, документы по ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя, в них указан экологический класс Евро-6. Учёт в ГИБДД ставим сами до выдачи. Вы забираете машину с номерами и полным пакетом документов, без визитов в отделение.

Поэтому сроки и пробеги называем только по документам производителя. Мы эти условия не меняем и не расширяем.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова. Её оформление входит в наш пакет документов, отдельно бегать с ней вам не нужно, всё делаем до выдачи.

ЭПТС оформляется сразу на ваше имя. Бумажного паспорта у машины нет, все данные лежат в электронной базе, а выписку можно получить на Госуслугах в любой момент.

Вам остаётся оформить страховку и забрать машину в Екатеринбурге или Москве либо получить её доставкой в свой город.

Бензиновый Exeed RX с мотором 2.0 TGDI обслуживают сервисы, которые работают с Chery: RX стоит на платформе этой марки. Фильтры, колодки и кузовные детали есть в свободной продаже. Отдельная история — гибрид C-DM: батарею и трансмиссию DHT доверяйте станции с допуском к высоковольтным работам. Так обслуживание не превращается в поиск мастера.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Так приходит деталь именно этой версии, а не похожей.

Интервалы замены масла в моторе и в роботе задаёт производитель. Держитесь регламента, и вопросов к машине при обращении по гарантии не будет.

Высоковольтная часть гибрида — отдельная тема. Её проверку на станции с допуском планируйте вместе с плановым ТО, а не после поломки.

Если выбираете гибрид, заранее узнайте, есть ли в вашем городе станция с допуском к высоковольтным работам. Для бензинового 400T такой вопрос не стоит.

Exeed RX продаётся в четырёх версиях, и две из них — подключаемые гибриды, в том числе полноприводный C-DM 4WD. Ближайшая родня в нашем каталоге — Jaecoo J8: обе машины стоят на платформе Chery. Разница в характере: RX — кросс-купе с Nappa в салоне. Если нужен рамный внедорожник, смотрите Tank 500, а RX берут за асфальт и комфорт.

Главный довод RX — выбор силовой установки под один кузов. Бензин без зарядки или гибрид с розеткой, и салон при этом одинаковый.

Сравнивайте по тому, что влияет на вашу жизнь: привод, электроход, багажник, оснащение сидений. Мелкие отличия в дизайне через месяц уже не замечаешь.

У каждой модели нашего каталога своя страница с ценой под ключ. Сравнить суммы на одну дату можно там.

J8 сделан квадратным, с внедорожной эстетикой и более утилитарным салоном. У обеих машин турбомотор 2.0T и схожие габариты, так что выбор между ними вкусовой.

Exeed RX длиннее Chery Tiggo 8 Pro: 4781 мм против 4749 мм, зато колёсная база у Tiggo 8 Pro больше — 2825 мм против 2815 мм. Клиренс у RX 210 мм, у Tiggo 8 Pro — 196 мм. Ширина — 1920 мм против 1880 мм. Разница в размерах небольшая, но RX шире и выше сидит над дорогой.

По мотору пара близкая. Tiggo 8 Pro 2.0T выдаёт 251 л.с. и 400 Н·м, бензиновый RX — на 10 л.с. больше при том же моменте.

У обоих робот с мокрыми сцеплениями. Так что по привычкам обслуживания машины родственные, и сервисы Chery знают обе.

Главное отличие не в цифрах. У RX есть гибридные версии C-DM, в том числе с полным приводом, а у Tiggo 8 Pro, которые мы везём, их нет.

Tiggo 8 Pro в нашем каталоге семиместный. Нужен третий ряд — берите его, важны отделка Nappa и большой багажник — RX.

Exeed RX под ключ стоит 3 910 000 ₽ в версии 400T Night, 4 150 000 ₽ в 400T Global, 4 390 000 ₽ в гибриде C-DM 120 и 5 590 000 ₽ в полноприводном C-DM 4WD. В сумму входят цена у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и наша комиссия. Цена действует на дату расчёта. Она не является публичной офертой.

На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Поэтому сумму фиксируем в договоре на дату расчёта.

Утильсбор для физлица считается по мощности мотора: у 400T это 261 л.с., у гибридов мощность берём из документов машины. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт, он тоже зависит от мощности. Кредит или лизинг на Exeed RX оформить можно, это обсуждаем при расчёте.

Начните с заявки на нужную версию и город: от них зависит итоговая сумма.

Exeed RX мы выкупаем новым у дилера в Китае, а от оплаты до выдачи в Екатеринбурге или Москве проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача.

Собственник назван в договоре на каждом шаге, так что вы знаете, чья машина сейчас. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Доставку в другой город тоже прописываем в договоре.

Выдача — в Екатеринбурге или Москве, доставку в ваш город прописываем в договоре вместе с адресом.