Tank 400 (Танк 400) из Китая под заказ

Tank 400 — рамный внедорожник GWM, который мы привозим из Китая в пяти версиях: две бензиновые, дизельная и два гибрида Hi4. Цена под ключ начинается от 4 660 000 рублей за 2.0T 48V и доходит до 5 960 000 рублей за топовую Hi4-Z Intelligent, а привод у всех версий полный, с раздаточной коробкой и понижающим рядом.

Помимо версии 2.0T 48V в линейке есть 2.4 дизель за 4 860 000 рублей, Hi4-T Standard за 5 260 000 рублей, Hi4-T Intelligent за 5 560 000 рублей и флагманская Hi4-Z Intelligent. Коробка на всех версиях автоматическая, кузов один — пятидверный рамный внедорожник на пять мест, собранный в Китае с экологическим классом Евро-6.

Разница между версиями не в размере кузова и не в числе мест, а в типе силовой установки и запасе хода: подробно о моторах мы рассказываем в следующих блоках, а состав оснащения по каждой версии уточняем на расчёте под конкретный город доставки.

Tank 400 держится на классической раме, но по размерам почти равен кроссоверу: в длину машина 4964 мм, в ширину — 1970, в высоту — 1905, а колёсная база 2850 мм — ровно такая же, как у старшего Tank 500. Tank 400 — полноразмерный рамный внедорожник, и габариты у него соответствующие.

Внешность подчёркнуто прямоугольная: вертикальные стойки, плоские борта, ровная линия крыши, выраженные колёсные арки. После обновления 2026 года у Tank 400 изменились решётка радиатора и фары, а на крыше появился новый элемент — блок лидара Hesai ATX, обязательный для работы автопилота Coffee Pilot Ultra.

Штатная резина Tank 400 — размерность 265/65 R18: высокий профиль шины лучше переносит удары на бездорожье и разбитом асфальте. Такая шина легче переносит удары о камни и дольше держит форму на бездорожье. Рейлинги на крыше и крупные ручки дверей под перчатку рассчитаны на реальную нагрузку, а не только на вид.

У Tank 400 три версии без электромотора Hi4: 2.0T, 2.0T 48V с системой мягкого гибрида и 2.4-литровый турбодизель. Бензиновый 2.0-литровый турбомотор развивает крутящий момент до 385 Н·м, а дизель — до 490 Н·м, и оба работают в паре с автоматической коробкой передач.

48-вольтовая система у версии 2.0T 48V не заменяет двигатель электротягой, а лишь помогает мотору на старте и при разгоне, снижая расход и рывки при переключении передач. Официальный смешанный расход для бензиновых версий Tank 400 — от 8,8 до 9,85 литра на 100 км.

Дизельная версия заправляется дизельным топливом, бензиновые — бензином АИ-95, а бак у версий разный: 80 литров у бензиновой 2.0T 48V, 78 — у дизельной, 70 — у Hi4-T и 77 — у Hi4-Z. Для покупателя, который планирует частые дальние переезды по трассе без розетки, дизель и 2.0T 48V — предсказуемый выбор в линейке Tank 400.

Hi4-T — это 2.0-литровый турбомотор на 185 кВт в паре с электромотором на 130 кВт и 9-ступенчатым автоматом 9HAT: суммарно система выдаёт 310 кВт, это 422 лошадиные силы, и 750 Н·м крутящего момента. До 100 км/ч Tank 400 Hi4-T разгоняется за 6,8 секунды.

Батарея Hi4-T ёмкостью 37,1 кВт·ч построена на тройной химии NMC и даёт 105 км хода на одной электротяге — для городских поездок без единой капли бензина этого достаточно на несколько дней. На быстрой зарядке постоянным током батарея принимает мощность до 103 кВт.

С полным баком и заряженной батареей суммарный запас хода Tank 400 Hi4-T доходит до 913 км по паспорту производителя, и дальний маршрут планируется по заправкам, а не по станциям зарядки. Максимальная скорость версии, как и у остальных версий Tank 400, ограничена 180 км/ч.

У Hi4-Z добавлен второй электромотор — теперь их два, на 215 и 240 кВт, а вместо девятиступенчатого автомата стоит трёхступенчатый редуктор DHT. Суммарный крутящий момент вырос до 1195 Н·м против 750 у Hi4-T, а до 100 км/ч Tank 400 Hi4-Z разгоняется за 4,3 секунды — на две с половиной секунды быстрее младшего гибрида.

Ёмкость батареи у Hi4-Z — 59 кВт·ч, в полтора раза больше, чем у Hi4-T, и на одной электротяге без капли бензина машина проезжает до 200 км. Быстрая зарядка постоянным током принимает до 163 кВт — самая высокая скорость зарядки во всей линейке Tank 400.

Дома Hi4-Z заряжают от настенной станции на 7 кВт или от обычной розетки 220 В, только заметно дольше. За более мощную начинку и больший запас электрохода отвечает и разница в массе: снаряжённая Hi4-Z весит 2950 кг против 2770 у Hi4-T.

Tank 400 — рамный внедорожник с полным приводом, раздаточной коробкой с понижающим рядом и механическими блокировками переднего и заднего дифференциалов. Дорожный просвет 224 мм, угол въезда 33 градуса, угол съезда 30 градусов, а глубину брода машина проходит до 800 мм — это заводские цифры для всех версий.

Обе блокировки — механические, а не электронные имитации: передний и задний дифференциалы принудительно блокируются водителем при потере сцепления на грязи, снегу или камнях. Раздаточная коробка с понижающим рядом добавляет запас тяги на затяжном подъёме или при движении по глубокой колее.

Штатная резина у всех версий Tank 400 одного размера — 265/65 R18, рассчитанного на смешанное использование: город, трасса и лёгкое бездорожье. Снаряжённая масса версии Hi4-T — 2770 кг, у более тяжёлой Hi4-Z с двумя электромоторами — 2950 кг.

Спереди у Tank 400 независимая пружинная подвеска, сзади — зависимая на пружинах, а тормоза дисковые вентилируемые на всех четырёх колёсах у каждой версии. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч независимо от того, какая версия стоит под капотом — от лёгкого дизеля до флагманской Hi4-Z.

Зависимая задняя подвеска на пружинах — решение не для комфорта на трассе, а для прочности на бездорожье: неразрезной мост лучше держит удары на камнях и колее, чем независимая многорычажка. Расплатой становится чуть более жёсткая посадка на неровном асфальте в городе.

Вентилируемые диски спереди и сзади стоят на всех пяти версиях без исключения, отдельного спортивного тормозного пакета в линейке Tank 400 нет. Для покупателя, который выбирает между Tank 400 и городским кроссовером, стоит помнить: подвеска здесь настроена под грязь и камни, а не под скоростные повороты.

Салон Tank 400 отделан кожей Nappa, передние кресла греются, вентилируются и делают восьмиточечный массаж, а между сиденьями спрятан отдельный холодильник на 5,4 литра для напитков и еды в дальней дороге. Приборная панель — 12,3 дюйма, центральный экран — 15,6 дюйма с разрешением 2,5K.

Аудиосистема Tank 400 собрана из 14 динамиков: звук в салоне рамного внедорожника здесь не принесли в жертву внедорожному железу. Изображение с приборной панели дублируется на лобовое стекло через встроенный проектор.

Задний ряд получил собственный развлекательный экран на 15,6 дюйма — пассажиры на заднем сиденье смотрят видео или карту маршрута отдельно от водителя. Мест в салоне пять, дверей у кузова тоже пять, и массажную функцию кресел, в отличие от холодильника, получили обе передние позиции.

Багажник Tank 400 в стандартном виде вмещает 566 литров — этого хватает на чемоданы для всей семьи и сумку с внедорожным снаряжением. Сложив спинки второго ряда, объём вырастает до 1800 литров: место освобождается вплоть до передних кресел, а погрузочный проём остаётся широким благодаря распашной задней двери.

Второй ряд у Tank 400 не жертвует местом ради багажника: колёсная база 2850 мм оставляет достаточно пространства для ног взрослому пассажиру ростом за 180 см. Пассажиры заднего ряда получают собственный климат-контроль и, в топовых версиях, развлекательный экран на 15,6 дюйма.

Задняя дверь у Tank 400 распахивается вбок, а не поднимается вверх, — так удобнее грузить тяжёлые вещи на уровне пола без наклона. Запасное колесо на кузове снаружи не навешено, оно убрано под днище.

Мультимедиа Tank 400 работает на платформе Coffee OS 3 с голосовым помощником Coffee GPT, а управляют системой через центральный экран на 15,6 дюйма с разрешением 2,5K. С завода вся система — на китайском языке, и русификацию мы делаем перед выдачей машины клиенту.

Результат русификации мы показываем клиенту ещё до отправки машины — меню, навигацию и голосового помощника проверяем вместе, а не постфактум после получения ключей. Часть сценариев голосового помощника рассчитана на китайские карты и сервисы и в России не работает.

Проекция на лобовое стекло у Tank 400 дублирует скорость, обороты и подсказки навигации, чтобы водитель реже отвлекался на центральный экран. Об ограничениях мультимедиа мы рассказываем на этапе расчёта, а не после того, как машина уже приехала в Екатеринбург или Москву.

На крыше Tank 400 установлен лидар Hesai ATX. Вместе с камерами и радарами лидар питает систему ассистентов Coffee Pilot Ultra: автопилот в городе, автопилот на шоссе и автоматическую парковку без участия водителя.

Круговые камеры складывают картинку вокруг машины в общий вид сверху — полезно при парковке в тесном дворе или у бордюра, который не видно из салона. Режим «прозрачного» капота показывает на экране то, что скрыто передним бампером, — удобно на камнях и бездорожье.

Автопилот на шоссе держит полосу и дистанцию до впереди идущей машины, а часть сценариев работает и в городе — но, как и мультимедиа, рассчитана на китайские карты и в России недоступна. Базовые системы безопасности от этого не зависят.

Tank 400 подойдёт тому, кому нужен один автомобиль сразу на несколько сценариев: рабочие поездки по городу, выезд на дачу по грунтовой дороге, поездка с прицепом и уверенная езда зимой по снегу. Клиренс 224 мм, рамная конструкция, пара блокировок и брод 800 мм дают запас прочности, которого нет у городского кроссовера того же бюджета.

Второй случай — покупатели, которым нужен рамный внедорожник с богатым оснащением салона и гибридной динамикой: версия Hi4-Z разгоняется до сотни за 4,3 секунды. Третий случай — охота, рыбалка и работа за городом: бак на 70–80 литров в зависимости от версии не заставляет строить маршрут вокруг заправок.

Для семьи, которая возит грузы по бездорожью или снегу, Tank 400 подходит лучше городского кроссовера того же бюджета. Если бездорожья в жизни нет, а важны тишина в салоне и компактные размеры для парковки во дворе, честно скажем — стоит присмотреться к другим моделям нашего каталога.

Сравнивать Tank 400 стоит с рамными внедорожниками своего класса по цифрам: клиренс 224 мм, механические блокировки обоих мостов, понижающий ряд и, в гибридных версиях, до 200 км на электротяге. Точные цифры других моделей смотрите на их страницах в нашем каталоге.

Внутри модельного ряда GWM Tank 400 стоит посередине: Tank 300 компактнее и дешевле, Tank 500 крупнее, его длина 5078 мм. Tank 700 — это уже другой класс, ближе к Land Cruiser 300 и Defender.

Среди китайских конкурентов в каталоге есть BYD Leopard, он же Fangchengbao Bao 5, с отдачей 687 лошадиных сил, и Deepal G318 — оба тоже рамные. Официальная версия Tank 400 у российского дилера слабее нашей: суммарно 394 силы против 422 у нашей Hi4-T, а быстрая зарядка ограничена 53 кВт против 103 кВт, лидара и Coffee Pilot Ultra там нет вовсе.

Заказ Tank 400 начинается с расчёта под конкретную версию и город доставки, дальше заключаем договор с фиксированной сметой. Мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние и чтение блоков там, где это возможно.

Проверяем даже новые машины: покупателю должен приехать полностью исправный Tank 400 без скрытых дефектов, поэтому проверку не пропускаем даже у автомобиля прямо с площадки дилера. После проверки — доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача клиенту в Екатеринбурге или Москве.

Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, конкретная цифра зависит от маршрута и загрузки терминалов на границе. Пока автомобиль не поставлен на учёт, собственник — наша компания, это прямо записано в договоре, и покупатель не несёт рисков дороги и таможни в одиночку.

Цена под ключ на Tank 400 — это стоимость машины у дилера в Китае плюс доставка, таможенная пошлина, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании: семь статей расходов, а не одна цифра из объявления. Точную сумму по каждой из пяти версий фиксируем договором на дату расчёта.

На итоговую сумму влияют курс валюты на дату расчёта, действующая ставка утилизационного сбора и выбранный город доставки — Екатеринбург или Москва. Названная цена не является публичной офертой: точную сумму мы фиксируем договором только после расчёта под конкретную версию и дату оплаты.

Разница в цене между самой доступной версией и топовой Hi4-Z Intelligent превышает миллион рублей, и объясняется она не только силовой установкой, но и составом оснащения салона. Точный список опций по каждой версии уточняем на этапе расчёта.

Экологический класс Tank 400 — Евро-6. Кредит и лизинг на покупку Tank 400 можно оформить: точные ставки и сроки называем на этапе расчёта под клиента. Бак у машины на 80 литров, а у гибридных версий добавляется тяговая батарея на 37,1 или 59 кВт·ч, и сервису о ней нужно знать заранее.

Регламентное обслуживание Tank 400 в России ведут те же станции, что работают с другими китайскими рамными внедорожниками GWM: заменить масло, фильтры и расходники можно без обращения на завод. Запчасти по кузовным и ходовым деталям поставляются под заказ, срок доставки уточняем отдельно по каждой позиции.

На каждую машину есть акт нашей проверки до выкупа и договор с фиксированной сметой — это то, что мы действительно можем показать клиенту.с.