BAIC BJ40 (БАИК BJ40) из Китая под заказ

BAIC BJ40 (БАИК BJ40) собран по канону рамного внедорожника: вертикальный лоб, круглые фары, плоские борта и короткие свесы. Кузов 4790 × 1940 × 1949 мм при колёсной базе 2760 мм, и в городской двор машина заезжает без мучений. На задней двери висит полноразмерная запаска. Хотите машину, которую узнают по силуэту издалека, — BJ40 закрывает этот запрос.

Съёмная пластиковая секция крыши стоит над задней частью салона и снимается руками, без поездки в сервис. Передняя часть крыши остаётся на месте.

С открытым верхом BJ40 работает почти как пикап: в проём встают длинные вещи, лодочный мотор или снегоход, которые в закрытый багажник не помещаются.

Заводская конструкция допускает и снятие дверей. Решение на любителя, но летом на кемпинге или у воды пассажиры второго ряда едут под открытым небом.

Круглые фары и запаска на двери отсылают к армейским внедорожникам прошлого, а кузов собран по нынешним меркам.

City Hunter — линейка BAIC BJ40 из трёх версий: «Люкс», «Премиум» и «Флагман». На панели у них двойной экран по 12,8 дюйма, приборы выведены на цифровой дисплей 10,25 дюйма. Мультимедиа работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. Если вам важен современный интерфейс внутри рамного внедорожника, смотрите в первую очередь на эти версии.

В бензиновой версии «Продвинутый» вместо пары экранов стоит один, диагональю 15,6 дюйма. Какой вариант панели приедет, сверяем по VIN конкретной машины ещё до выкупа.

Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что за руль вы садитесь с понятным меню.

Палитра кузова — шесть цветов: белый, чёрный, серый, песочный, хаки и оранжевый. Хаки и песочный подчёркивают внедорожный характер, а оранжевый хорошо заметен и на трассе, и в лесу.

Цвет выбираете при расчёте, а наличие оттенка под нужную версию сверяем у дилера в Китае до выкупа.

Передние кресла BAIC BJ40 в версиях City Hunter «Премиум» и «Флагман» обтянуты кожей и регулируются в 12 положениях. Они греют, проветривают и делают массаж, а память хранит три профиля посадки. Для внедорожника, который едет в экспедицию за сотни километров, это ощутимый плюс. Много часов за рулём — присмотритесь к этим двум версиям.

Профили памяти выручают, когда машиной пользуются двое: каждый садится, нажимает кнопку, и кресло само встаёт под его рост.

Задний ряд складывается, и тогда багажник вырастает до 965 литров. Туда встают палатка, спальники, походная кухня и канистры с водой для выезда на несколько дней.

Во «Флагмане» звук идёт через 10 динамиков с отдельным усилителем. В долгой дороге по трассе музыка и подкасты звучат чисто, а голоса в салоне слышны без напряжения.

Подогрев и вентиляция делают кресла удобными и в январе, и в июле.

У BAIC BJ40 два мотора, и оба работают с автоматом ZF на восемь передач. Бензиновый 2.0T HY4C20B выдаёт 218 л.с. и 380 Н·м, дизельный 2.0D — 162 л.с. и 378 Н·м. Крутящий момент у них почти одинаковый, разница в мощности. Хотите запас на обгонах — берите бензин, предпочитаете дизельное топливо — версию «Комфорт».

Бензиновая турбочетвёрка с автоматом ZF есть и у российского дилера.

Мощность дизеля в паспорте — 120 кВт, заявленный термический КПД 41 %. На бездорожье дизель опирается на 378 Н·м крутящего момента.

ZF здесь — классический гидромеханический автомат с понятным обслуживанием, а не робот. Экологический класс — Евро-6.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, сумму называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог платите вы после учёта: по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона.

Полный привод у BAIC BJ40 подключаемый, с понижающей передачей, блокировками и режимами для грунта, песка и камней. Клиренс до 230 мм, угол въезда 37°, съезда 35°, продольной проходимости 27°, брод до 750 мм. Это паспорт внедорожника, а не паркетника. Если вы планируете бездорожье, запаса геометрии у BJ40 хватает.

В основе лестничная рама из двух лонжеронов и восьми поперечин. Спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади цельный мост на пружинах.

Подключаемая схема означает, что на асфальте машина едет на одной оси, а полный привод включаете вы сами перед сложным участком.

В Китае продаётся и BJ40 EREV — последовательный гибрид с генератором 1.5T, который проходит 201–252 км на электротяге по циклу CLTC. В наш прайс эта версия не входит: мы везём бензин и дизель.

Брод 750 мм позволяет переезжать лесные ручьи и залитые после дождя грунтовки без поиска объезда.

Старшие версии BAIC BJ40 получили ассистенты уровня L2.5 на 27 датчиках: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическую и дистанционную парковку. Часть сценариев рассчитана на местную разметку и карты и в России не работают. Внедорожную электронику при этом не урезали. Считайте помощников удобством на трассе, а не автопилотом. Дизель 2.0D по паспорту расходует 7,2 л на 100 км за городом и 10,5 л в городе.

Есть помощь при подъёме и спуске, а движение по следу само выводит машину задним ходом по последним 50 м пройденной траектории. Это выручает в лесном тупике, где не развернуться.

Для зимы важна механика: трансмиссия с раздаткой подключается механически, а не электрикой. Помогает и подогрев передних кресел.

Наличие пускового подогревателя на дизельной версии сверяем при заказе: оснащение под холодный климат отличается от базовой китайской комплектации.

BAIC BJ40 подойдёт тому, кто уезжает за асфальт: охота, рыбалка, дача в глуши, лесные дороги. Снаряжённая масса машины 2140 кг, полная — 2565 кг, и BJ40 рассчитан на загрузку снаряжением. Задний мост и понижающая делают здесь свою работу. Ваш маршрут кончается там, где кончается асфальт, — это ваша машина.

Это кузов, который не жалко поцарапать веткой: рамник покупают ради работы, а не ради блеска на парковке. Съёмная крыша добавляет сценариев — летний выезд к воде, перевозку длинного груза.

Второй сценарий — настоящий внедорожник, который большую часть времени ездит по городу. Под него сделана линейка City Hunter: гладкие бамперы, кожа, массаж и ассистенты.

Внедорожная база при этом остаётся, а каждый день машина ведёт себя как высокий автомобиль с плотной подвеской.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

BAIC BJ40 не подойдёт тому, кто ждёт мягкости седана: кузов стоит на раме, а сзади цельный мост. Если вы ездите только по городу, понижающая и блокировки окажутся лишним грузом. И ещё одно условие: при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Взвесьте это до заказа.

Риски по самой машине снимаем до выкупа: присылаем фотоотчёт осмотра. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Как устроена эта ответственность, рассказываем на странице «Гарантия сделки».

Не подойдёт BJ40 и тем, кто хочет купить машину сегодня и уехать завтра: от заказа до выдачи нужен срок на выкуп, доставку и оформление.

Тем, кому тишина и плавность важнее геометрии, стоит сначала посмотреть кроссоверы из нашего каталога.

Haval H5 длиной 5190 мм крупнее BAIC BJ40 с его 4790 мм на 400 мм. Обе машины рамные и обе есть с дизелем: у H5 мотор 2.0TD, у BJ40 — 2.0D. H5 — спокойный семейный «пикап без кузова», BJ40 — короткобазный внедорожник со съёмной крышей. Нужна манёвренность на узкой лесной дороге — выбирайте BJ40.

Tank 300 тоже стоит на раме, и в Китае у него есть гибридные версии Hi4-T и Hi4-Z. Дизеля у Tank 300 в нашей поставке нет, а BJ40 мы везём и с дизелем 2.0D.

Если нужен рамник для работы, а не для фотографий, в BJ40 есть понижающая, задний мост и дизель.

Tank 300 и Haval H5 есть в нашем каталоге, и их цену мы считаем так же, как у BJ40: под ключ и под ваш город.

Сомневаетесь между тремя машинами — пришлём три расчёта рядом, с одинаковым набором строк.

BAIC BJ40 в 2026 году сочетает раму, задний мост, понижающую и дизель, и все его версии укладываются в четыре миллиона. Внутри марки соседей в России нет: BJ80 и BJ90 официально не ввозятся, а компактный BJ41 обещан позже. Tank 400 и Tank 500 тоже рамные, их мы считаем под ключ по запросу. Нужен рамный BAIC с дизелем сегодня — это BJ40.

Как везём: машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт, собственник по договору с продавцом — вы.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки и проверяем юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины: вам должен приехать исправный BJ40 без скрытых дефектов.

Для ввоза оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, выпускаем ЭПТС на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставку в ваш город фиксируем в договоре.

BAIC BJ40 под ключ стоит от 2 850 000 ₽ за 2.0T бензин «Стандарт» до 3 720 000 ₽ за City Hunter «Флагман». В сумму входят цена у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Цена не публичная оферта и действует на дату расчёта. В договоре смету фиксируем до оплаты.

Остальные версии: 2.0D дизель «Комфорт» — 2 970 000 ₽, 2.0T бензин «Продвинутый» — 3 080 000 ₽, City Hunter «Люкс» — 3 240 000 ₽, City Hunter «Премиум» — 3 480 000 ₽.

От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов.

BJ40 можно оформить в кредит или лизинг. Мы говорим о самой возможности: условия обсуждаем при расчёте, ставок и сроков заранее не называем.

Не уверены, какая версия нужна, — посчитаем две-три рядом: разница между ними будет видна строкой сметы, а не на словах.