Tank 700 (Танк 700) из Китая под заказ

Tank 700 (Танк 700) — рамный внедорожник размером 5105 × 2061 × 1985 мм на колёсной базе 3000 мм. Кузов с многоугольной решёткой радиатора держит вертикальные пропорции, и машина читается как представительский автомобиль, а не как экспедиционник. Фары «глаз цилиня» работают на лазере и собраны из механических модулей с узнаваемым рисунком и дальним лучом. Итог такой: пятиметровый корпус рамника здесь одет в детали бизнес-класса.

Колёса — 22 дюйма, внедорожную резину к ним подбирают по заказу. Хрома, подсветки и фактур на кузове много, поэтому по внешности Tank 700 ближе к большому седану, чем к машине для экспедиций. Решётка и лазерные фары задают лицо, которое узнаётся издалека даже в потоке.

Перед покупкой сверьте высоту кузова с въездом в свой паркинг: у Tank 700 она без малого два метра. С пневмоподвеской в поднятом положении запас по потолку уменьшается ещё сильнее, и это стоит учесть до заказа, а не после выдачи.

В салоне Tank 700 семь экранов, их объединяет комплекс Coffee Vision на системе Coffee OS. Водитель смотрит на цифровую приборку 12,3 дюйма и проекцию на лобовое стекло, по центру стоит дисплей 15,6 дюйма в разрешении 2.5K. Над вторым рядом висит потолочный монитор 17,3 дюйма формата 3K. Выходит, что свой экран есть у каждого, и никто не смотрит кино через плечо водителя.

Остальные экраны — сенсорная панель на подлокотнике и салонное зеркало, которое выводит картинку с камеры. Через панель задние пассажиры управляют медиа, не дотягиваясь до центрального дисплея. Отделка салона — кожа и замша, потолок светится «звёздной» подсветкой. Проекция на стекло выводит скорость и подсказки навигации перед глазами водителя, и опускать взгляд на приборку не нужно.

Между рядами стоит холодильник на 5,4 литра с регулировкой температуры. Вода и еда в дальней дороге остаются холодными, и сумка-холодильник в багажнике не нужна.

Спинка заднего дивана Tank 700 откидывается до 141 градуса, а сам диван получил подогрев, вентиляцию и массаж, как у передних кресел. Климатом и медиа задние пассажиры управляют с сенсорного экрана на подлокотнике. Длинная колёсная база отдана в том числе ногам тех, кто сидит сзади. Для пассажира второй ряд здесь — кресло для отдыха, а не просто место.

Передние кресла вместе с задним диваном складываются в «режим кровати». На стоянке салон с потолочным экраном и звуком Dolby Atmos работает как кинозал, а в дальней дороге на разложенных сиденьях можно лечь и выспаться.

Мест в машине пять, дверей тоже пять. Запасное колесо висит снаружи на задней двери, поэтому пол багажника остаётся свободным под сумки и чемоданы. Для семьи в отпуске это значит, что вещи не приходится укладывать вокруг запаски. Пятеро взрослых сидят свободно за счёт ширины кузова больше двух метров.

Гибрид Hi4-Z выдаёт суммарно 635 кВт, то есть 864 л.с., и 1195 Н·м. Их складывают двухлитровый турбомотор цикла Миллера на 185 кВт и два электромотора: 215 кВт на передней оси и 240 кВт на задней. До сотни такой Tank 700 разгоняется за 5,6 секунды. Выходит, что основную тягу здесь дают электромоторы, а бензиновый мотор работает им в помощь.

Бензиновый двигатель подключён через трёхрежимный DHT — гибридный редуктор, который собирает вместе тягу мотора и электромашин. Заправляется Hi4-Z бензином АИ-95, отдельного топлива под гибрид искать не нужно.

Силовая установка Hi4-Z стоит в двух комплектациях Tank 700 — Ultimate и Extreme, мотор и электромоторы у них одинаковые. Разницу между ними по оснащению и по деньгам показываем в смете под ваш заказ, чтобы выбор шёл по списку опций, а не по названию. Расчёт ведём под конкретную машину у дилера.

Tank 700 Hi4-T Pinnacle получил трёхлитровый V6 с двумя турбинами на 265 кВт (360 л.с.) и один электромотор на 130 кВт. Суммарно выходит 385 кВт, или 517 л.с., и 800 Н·м. Ключевое отличие от Hi4-Z — механическая связь осей через раздаточную коробку с понижающим рядом. Итог: сил у Hi4-T меньше, зато в трансмиссии механика там, где у Hi4-Z работает электрика.

Батарею здесь подзаряжает сам двигатель, поэтому ездить можно без розетки: гибрид поддерживает заряд на ходу. Зарядка от сети у этой версии — возможность, а не обязанность, и для загородного дома без мощной проводки это удобно.

Pinnacle — единственная комплектация Tank 700 с V6, две другие версии идут с гибридом Hi4-Z. Если вам важнее знакомый звук и характер большого бензинового мотора, выбор сводится к этой версии. V6 с двумя турбинами тянет ровно с низких оборотов, а электромотор добавляет тягу при старте.

Батарея Hi4-Z — 59,05 кВт·ч тройного состава NMC, на ней машина проезжает 190 км на электротяге по циклу CLTC. У Pinnacle батарея меньше — 37,1 кВт·ч, суммарный запас хода — 866 км. Суммарный запас хода Hi4-Z по паспорту — 1191 км. Для будней это поездки по городу на электричестве, а для трассы — длинный перегон без поиска заправки.

Архитектура 800 В рассчитана на быструю зарядку батареи с 30 до 80 % на мощной станции. Для дальней поездки это значит короткую остановку на быстрой зарядке вместо ночёвки у розетки.

Паспортные 190 км — лабораторный цикл, а зимой батарея тратит энергию ещё и на обогрев салона, поэтому электрический запас в мороз короче. Выручает бак на 85 л: на холоде гибрид подключает бензиновый мотор, и Tank 700 не зависит от того, есть ли зарядка на трассе. Для Урала и Сибири такая схема снимает вопрос, доедете ли вы до следующего города зимой.

Пневмоподвеска Tank 700 меняет дорожный просвет от 200 до 249 мм и работает с адаптивными амортизаторами. Высоту выбирают под дорогу: ниже на асфальте, выше над колеёй грунтовки. Стабилизаторы поперечной устойчивости отключаются и дают подвеске дополнительный ход. Итог: на асфальте машина держит крены, а на камнях дольше не вывешивает колёса.

Подвеска независимая спереди и сзади, тормоза дисковые вентилируемые на всех колёсах. Вентилируемые диски отводят тепло на затяжных спусках, где тяжёлый кузов давит на тормоза сильнее всего. Перед дальней поездкой с прицепом проверьте колодки и тормозную жидкость на сервисе.

Адаптивные амортизаторы меняют жёсткость под покрытие, поэтому на разбитой дороге пассажиры второго ряда меньше чувствуют ямы. Пневматика и электроника шасси — узлы, которые на осмотре перед покупкой проверяем отдельно: ошибки в них видно при чтении блоков. Пневмоэлементы держат кузов ровно и при полной загрузке, и с прицепом.

Tank 700 во всех версиях несёт комплекс Coffee Pilot 4.0 с лидаром, 27 датчиками и вычислителем на 700 TOPS. Он ведёт машину по шоссе и в городском потоке с функцией NOA и запоминает сценарии парковки. Лидар стоит в базовом оснащении, отдельно за него не доплачивают. Для покупателя это полный набор ассистентов уже в Ultimate.

Интерфейс с завода китайский. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки: меню, приборы и настройки будут на русском.

Функции ассистентов и навигации, завязанные на карты Китая и китайские онлайн-сервисы, в России недоступны, и их перечень по вашей машине мы называем до сделки. Какие функции Coffee Pilot включатся на ваших маршрутах, обсуждаем до подписания договора, чтобы ожидания совпали с тем, что вы получите на руки. Датчики и камеры держите чистыми от снега и реагентов: ассистенты видят дорогу только через них.

Tank 700 Hi4-T Pinnacle получил три электронные блокировки дифференциалов — переднюю, центральную и заднюю. Въезжать он может под углом 37,8 градуса, съезжать — под углом 37,6, а брод берёт глубиной до 970 мм. К этому добавлены рама и раздатка с понижающим рядом. Экспедиции, камни и глубокие броды — задача именно этой версии.

Hi4-Z устроен по-другому: оси тянут электромоторы, без механической связи между ними. Тяга приходит с первого оборота и распределяется быстро, а высокий момент вытаскивает машину там, где бензиновому мотору нужны обороты. Такой подход работает на снегу и мокрой траве, где важна точная подача тяги на каждую ось.

Для снега, грунтовок и дороги на дачу подходит Hi4-Z. Для затяжной пробуксовки в грязи и сыпучего подъёма рассчитана механика Hi4-T. Если в планах рыбалка с бродом и каменистые перевалы, берите Pinnacle, если зимний загород и асфальт до дома — гибрид на электромоторах.

Tank 700 рассчитан на 5 человек и подходит тому, кому нужен один большой автомобиль на город, трассу и участок без асфальта. Рама, пневмоподвеска и полный привод во всех трёх версиях закрывают дорогу на объект и зимний загород. Салон при этом остаётся представительским. Выходит машина, которая заменяет сразу и седан бизнес-класса, и внедорожник.

Семье подходит набор из холодильника, потолочного экрана и «режима кровати»: дальняя поездка с детьми проходит без остановок ради отдыха. Кто ездит в основном по городу и может заряжаться дома, берёт Hi4-Z: будничные поездки идут без бензина. Для поездок с лодкой или прицепом подходит любая из трёх версий.

Кому Tank 700 не подойдёт: тем, кому нужны семь мест, — их тут нет. Для узких дворов и парковок в центре пятиметровый кузов тоже неудобен, и в этом случае стоит смотреть на машины короче.

Tank 700 сравнивают с рамными внедорожниками длиной больше 5 метров, и удобнее делать это по пяти параметрам. Это мощность, ход на электричестве, число блокировок, набор ассистентов и салон второго ряда. У Tank 700 в этом списке есть лидар и ночное видение в базе. Если конкурент закрывает не все пять пунктов, разница видна сразу.

Внутри марки рядом стоит Tank 500. Сравнивайте его с Tank 700 по оснащению: пневмоподвеска, лидар, лазерная оптика и семиэкранный салон стоят у старшей модели. Эти пункты и объясняют разницу в цене между моделями марки.

Из привычных марок в этот класс попадают Mercedes G-Class, Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser 300. Ставьте их характеристики рядом с Tank 700 в одну таблицу по тем же пяти параметрам. Так видно, за что вы платите в каждом случае, а не только название марки на решётке. Электрические Mhero 817 и 917 от Dongfeng сравнивайте по проходимости, обслуживанию и динамике.

Tank 700 Hi4-Z Ultimate стоит 10 660 000 ₽ под ключ, Hi4-Z Extreme — 11 660 000 ₽, Hi4-T Pinnacle — 12 660 000 ₽. В сумму входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Итог двигают курс валюты, утилизационный сбор и город доставки. Цена — не публичная оферта, она действует на дату расчёта.

Утилизационный сбор у физлица считается по мощности, а у Hi4-Z и Hi4-T она разная, поэтому и сбор разный. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, отдельной строкой.

Кредит или лизинг оформить можно: это отдельный шаг, который обсуждаем при расчёте. Условия финансирования в смету под ключ не входят, в ней только стоимость самой машины и её оформления. Первый взнос и график платежей обсуждаем после расчёта цены под ключ, когда итоговая сумма уже известна.

До оплаты Tank 700 проходит 5 проверок, хотя машина новая и едет от дилера. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и перед этим сверяем комплектацию по заводскому номеру, осматриваем кузов, техническое состояние и читаем блоки электроники. Отдельно смотрим юридическую чистоту. Цель одна — чтобы к вам приехала исправная машина без скрытых дефектов.

По осмотру присылаем фотоотчёт до покупки. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. В отчёте видно кузов, салон, одометр и экраны с ошибками или без них. Оплата идёт по договору, где этапы расписаны по шагам.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину покупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Для Tank 700 с лидаром, пневмоподвеской и гибридной частью чтение блоков особенно важно: ошибки электроники видно до оплаты, а не после выдачи.

Для Tank 700 оформляем 3 документа и системы, без которых машину не поставить на учёт: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС. Свидетельство о безопасности конструкции подтверждает, что машина допущена к дорогам. Электронный паспорт оформляется на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, отдельно заниматься регистрацией вам не нужно, в отделение ГИБДД вы не едете.

Транспортный налог считается по мощности: у Hi4-Z и Hi4-T она разная, поэтому различается и налог. Платит его владелец после постановки на учёт, а считается он по паспортной мощности из ЭПТС.

Все три документа оформляются на конкретную машину по её идентификационному номеру. Поэтому комплектация, мощность и тип силовой установки в бумагах совпадают с тем, что стоит у вас во дворе, и вопросов при продаже машины потом не возникает. ЭРА-ГЛОНАСС в машине отвечает за экстренный вызов при аварии: блок передаёт координаты в службы спасения.

У Tank 700 3 версии и 2 силовые установки, и обслуживание каждой идёт по регламенту производителя. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. У гибрида обслуживаются и бензиновый мотор, и высоковольтная часть, а у Hi4-T добавляется раздаточная коробка. Итог: сервис выбирайте такой, который работает с гибридами Tank.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Так деталь приходит под вашу комплектацию, а не под соседнюю версию. Для Hi4-Z и Hi4-T детали силовой установки разные, поэтому номер кузова решает, что заказывать.

Пневмоподвеска, лидар и датчики Coffee Pilot — узлы, которым после ремонта кузова или замены стекла нужна калибровка. Об этом стоит помнить при выборе сервиса: мастер должен уметь работать с электроникой, а не только менять масло и колодки. Масло, фильтры и тормозные колодки меняются по пробегу из сервисной книжки производителя.

Tank 700 приезжает за 30–60 дней от оплаты до выдачи, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала считаем версию под ваш город, затем подписываем договор с фиксированной сметой, где названы версия, цвет и итоговая сумма. После этого идут покупка у дилера, доставка, таможенное оформление и оформление на вас. Весь путь состоит из 6 шагов, и каждый прописан в договоре.

Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве. В другой город доставим, порядок доставки фиксируем в договоре. Время выдачи согласуем с вами заранее, на выдаче вы осматриваете машину и сверяете комплектацию со сметой.

Смету по Ultimate, Extreme и Pinnacle посчитаем на одну дату, чтобы разница между версиями была видна в одних курсах. Так проще решить, стоит ли доплата за V6 и механическую раздатку или вам достаточно гибрида Hi4-Z. Доплата между соседними версиями видна одной строкой.