Leapmotor C11 из Китая под заказ

Leapmotor C11 — пятидверный кроссовер длиной 4780 мм, шириной 1905 мм и высотой 1658 мм. По габаритам это кроссовер среднего класса с классическими пропорциями: высокий капот, ровная линия крыши, короткие свесы. Такой кузов не выдаёт электромобиль с первого взгляда и не выглядит игрушкой рядом с бензиновыми машинами. Если вам нужен спокойный внешний вид без экспериментов, C11 эту задачу закрывает.

Цветов кузова пять: белый, серо-голубой, серый, тёмно-зелёный и чёрный. Серо-голубой и тёмно-зелёный выделяют машину в потоке, а белый, серый и чёрный выглядят строже. Цвет фиксируем в расчёте до оплаты, и мы выкупаем в Китае машину именно в нём. Во дворе среди бензиновых соседей C11 не выделяется: формы кузова спокойные, без резких деталей.

Дверные ручки спрятаны вровень с панелями, а корпуса зеркал сделаны небольшими. Так кузов меньше сопротивляется встречному воздуху, и на трассе это бережёт заряд батареи. Эти детали работают не только на внешний вид: чем ниже сопротивление воздуха, тем меньше энергии машина тратит на скорости трассы.

Вместо решётки радиатора у Leapmotor C11 гладкая закрытая панель, а через всю ширину передка тянется сквозная световая полоса. Сзади повторён тот же приём: фонари объединены светящейся линией от борта до борта. Колёса в зависимости от версии стоят 18 или 20 дюймов. Спереди и сзади машина узнаётся по этим линиям даже в темноте.

Базовые диски на 18 дюймов обуты в шины 235/60 R18. Высота профиля у них 60 % от ширины, и такой профиль мягче принимает стыки и выбоины городских дорог. Для зимнего комплекта этот размер удобен: выбор шин под него широкий.

Двадцатидюймовые колёса плотнее заполняют арки и смотрятся собраннее, но профиль шины у них ниже, и на разбитом асфальте это ощущается сильнее. Диаметр колёс привязан к версии, поэтому его сверяем по VIN до выкупа. Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля.

В центре панели Leapmotor C11 стоит экран 17,3 дюйма с разрешением 3K, а скорость и подсказки навигации выводятся на лобовое стекло. Проекция AR-HUD рисует картинку, которая воспринимается как экран диагональю 60 дюймов перед капотом. Работает мультимедиа на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P. Главное водитель видит на уровне глаз и не опускает взгляд на панель.

Отделка зависит от версии: в младших экокожа, в старших кожа Nappa. Передние кресла от средних версий получают подогрев, вентиляцию и массаж. Какие именно опции стоят в выбранной версии, сверяем по VIN до оплаты.

Аудиосистема в топовой версии рассчитана на раскладку 7.1.4: к обычным динамикам добавлены каналы в потолке. Звук приходит и сверху, поэтому объёмная сцена слышна даже во время стоянки на зарядке. Панель и двери отделаны мягкими материалами, а не голым пластиком.

Колёсная база Leapmotor C11 — 2930 мм, и на втором ряду это чувствуется по запасу для коленей. Пол сзади ровный, поэтому среднему пассажиру не приходится поджимать ноги. Спинку дивана можно наклонить под удобный угол. В поездке на несколько часов пассажиры сзади сидят свободно и не упираются коленями в спинки передних кресел.

Над головой штатная панорамная крыша, её не нужно искать в списке опций. Света в салоне больше, а задний ряд не кажется тесным даже при высоких пассажирах. Мест в машине пять. Для пассажиров второго ряда это значит больше света и ощущение простора даже в пасмурный день, особенно зимой, когда темнеет рано.

Ровный пол удобен и для детских кресел: упор кресла встаёт без перекоса, а ребёнка проще усадить с любой стороны. Регулировка наклона спинки выручает, если сзади спит пассажир в долгой дороге. Перед выкупом проверяем работу регулировок второго ряда вместе с остальным салоном.

Электрическая версия Leapmotor C11 разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды. Мотор стоит сзади и крутит задние колёса через односкоростной редуктор, поэтому переключений передач нет вовсе. Батарея у этой версии литий-железо-фосфатная. Для города и трассы такой динамики хватает, и обгоны на загородной дороге даются без напряжения.

Версия REEV устроена иначе: колёса и здесь вращает только электромотор, а бензиновый двигатель 1.5 на 70 кВт работает генератором и с колёсами не связан. Он подзаряжает батарею, когда та разряжается. До сотни REEV разгоняется за 7,6 секунды.

Коробки передач в привычном смысле нет ни в одной версии. Масла в коробке, сцепления и ремонта автомата у C11 не будет, и из сметы содержания эти строки уходят. Тяговый мотор у обеих схем один, поэтому по ощущениям за рулём REEV и EV ведут себя похоже: тихо и плавно.

Главный вопрос при выборе Leapmotor C11 — есть ли у вас место для зарядки. Электрическая версия проходит 640 км по циклу CLTC, но жить с ней удобно при зарядке дома или на работе. REEV на электричестве проезжает 300 км CLTC, а с генератором суммарно до 1220 км. Нет своей розетки у парковки — выбирайте REEV.

Для ежедневных поездок по городу REEV хватает электрического хода, генератор подключается, когда батарея садится. В дальней дороге бак заправляется на любой заправке, и маршрут не нужно строить от станции к станции. Для семьи с одной машиной на все случаи это спокойный вариант.

EV подходит, если вы готовы планировать дальние поездки по быстрым станциям и хотите совсем уйти от бензина. Если дача за городом без станций поблизости, а зарядка дома есть, оба варианта рабочие, и решает то, как вы ездите далеко. Версию под ваш сценарий подбираем при расчёте.

Кузов Leapmotor C11 на 76 % состоит из высокопрочных сталей, а в силовых зонах применена горячая штамповка. Подвеска независимая на обеих осях, тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади. Для машины снаряжённой массой 2190 кг это важно: вентилируемые диски отводят тепло при серии торможений.

Батарея лежит в полу, поэтому центр тяжести низкий, а крены в поворотах небольшие. Амортизаторы под тяжёлую батарею настроены плотнее, и на волнах разбитого асфальта машина не раскачивается. Полноприводных версий нет, задний привод на зимней резине ведёт себя предсказуемо.

Ассистенты уровня L2+: адаптивный круиз с режимом для пробок, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон. Лидар стоит во всех версиях, кроме базовой электрической EV 640.

Парковаться помогают камеры кругового обзора 360° и автоматическая парковка. Сценарии ассистентов, рассчитанные на китайскую разметку и карты, в России не работают, и об этом мы говорим до сделки.

Тепловой насос стоит на всех 5 версиях Leapmotor C11 штатно: он переносит тепло снаружи и от агрегатов в салон, а не греет воздух одним электрическим нагревателем. В мороз запас хода любой электрической машины падает, потому что энергия уходит на обогрев салона и батареи. Своей цифры зимнего пробега мы не называем. Планируйте зимой маршрут с запасом по заряду.

У REEV зимой есть подстраховка: бензиновый генератор подзаряжает батарею, и холод не оставляет вас без хода вдали от станций. Для регионов с долгой зимой это весомый довод за гибридную схему.

Электрической версии зимой нужна регулярная зарядка, и настенная станция в тёплом гараже здесь выручает. Перед выкупом проверяем работу климатической системы и теплового насоса вместе с остальной техникой. Если что-то работает не так, вы узнаете об этом из фотоотчёта до оплаты. В нём видно и состояние салона, и показания бортового компьютера.

Leapmotor C11 подойдёт семье, которой нужен пятиместный кроссовер с багажником 427 л и тихим электрическим ходом. У электрической версии под капотом есть ещё отсек на 52 л для кабелей и мелочей. Машина рассчитана на ежедневные поездки по городу и выезды на выходные. Если вы ездите в основном по асфальту, этот формат вам подходит.

Владельцам частного дома с гаражом проще всего: настенная станция закрывает ежедневную зарядку, и на общественные станции ездить не нужно. Тем, кто живёт в квартире без розетки у парковки, подойдёт REEV: его можно заряжать от случая к случаю, а в остальное время ехать на генераторе.

C11 подойдёт и тем, кто хочет технологичный салон без доплат за каждую опцию: большой экран, проекция и панорамная крыша стоят с завода. Если вы пересаживаетесь с бензинового кроссовера и не хотите менять привычки, REEV даёт мягкий переход.

Leapmotor C11 не подойдёт тем, кто ездит по бездорожью: привод только задний, а дорожный просвет 180 мм. Полного привода нет ни в одной версии, которую мы везём. Для грунтовки к даче этого хватает, для глубокой колеи и снежной целины нет. Если в вашем маршруте такое бездорожье есть, смотрите на полноприводные машины.

Не подойдёт он и тем, кому нужно больше пяти мест: третьего ряда у C11 нет. Большой семье с двумя детскими креслами и бабушкой в поездке будет тесно. Для таких задач нужен минивэн или кроссовер с третьим рядом.

Тем, кому машина нужна на этой неделе, C11 тоже не вариант: мы везём его под заказ из Китая, а не продаём со склада. И если вы не готовы привыкать к зарядке, а REEV вам не интересен, честнее остаться на бензиновом кроссовере. Скажите нам об этом при расчёте, и мы не будем уговаривать.

Батарею 81,9 кВт·ч от бытовой розетки 220 В электрическая версия Leapmotor C11 заряжает больше суток, поэтому розетка годится только как аварийный вариант. Для ежедневной зарядки дома нужна настенная станция. Быстрые станции постоянного тока выручают в дальней дороге. Станцию дома стоит поставить до того, как машина приедет.

У REEV батарея 41,7 кВт·ч, это вдвое меньше, чем у EV, и от розетки она наполняется за меньшее время. Для владельца без станции это важная разница. Если станции дома нет вовсе, REEV закрывает этот вопрос генератором, а EV потребует регулярных поездок к общественным станциям.

В содержании EV нет замены моторного масла, свечей и фильтров двигателя. У REEV есть бензиновый генератор, и его обслуживание добавляется к смете по регламенту производителя. Общее у обеих версий: шины, тормоза, щётки и фильтр салона. Стоимость этих позиций зависит от сервиса, который вы выберете в своём городе, поэтому считать её заранее по чужим прайсам не стоит.

Стоимость километра на Leapmotor C11 считается по вашему тарифу: расход в кВт·ч на 100 км умножаете на цену киловатт-часа. Зарядка дома и на быстрой станции стоит по-разному, и доля каждой определяет итог. Расход меняется с сезоном и манерой езды. Стоимость своего километра вы узнаете по счёту за электричество за первый месяц.

REEV заправляется бензином АИ-92 или АИ-95. Пока хватает электрического хода, бензин не тратится; на трассе генератор расходует топливо, и километр дорожает.

Поэтому владельцу REEV выгодно заряжать батарею при каждой возможности и оставлять генератор для дальних поездок. Владельцу EV стоит заранее узнать тариф на зарядку в своём доме и на ближайших станциях. Тогда цена километра будет понятна ещё до покупки, а не после первой зимы. Из обслуживания у электрической версии остаются шины, салонный фильтр, охлаждающая жидкость батареи и тормозная жидкость, у REEV добавляется масло генератора.

Сравнивать Leapmotor C11 с конкурентами стоит по паспортным цифрам, а не по впечатлениям. У C11 это скорость до 190 км/ч у EV и до 170 км/ч у REEV, задний привод и пять мест. Возьмите те же строки из паспорта другой машины и положите рядом.

Внутри самой линейки разница между EV 640, EV 640 Lidar и EV 640 Max в оснащении, а не в моторе: мощность и батарея у трёх версий одинаковые. При выборе между C11 и соперниками смотрите на бюджет, привод, батарею, запас хода и сервисную поддержку марки в России.

Поэтому сравнивайте с конкурентами не только цену, но и то, что стоит в базе: у C11 штатно тепловой насос и панорамная крыша. Lixiang L6 из нашего каталога тоже последовательный гибрид среднего размера, но с полным приводом. Deepal S07 — электрический соперник похожего размера с задним приводом. Их паспортные цифры сверяйте на их страницах, сравнение ведём по техническим строкам.

Chery Tiggo 8 и Jaecoo J8 — бензиновые кроссоверы, а Leapmotor C11 приезжает в двух видах: электромобиль и последовательный гибрид. Разница прежде всего в устройстве: у C11 колёса крутит только электромотор с моментом 360 Н·м. У бензиновых конкурентов тягу даёт двигатель через коробку передач. Выбор здесь между привычной схемой и электрической тягой.

Бензиновой машине не нужна зарядка, и её проще содержать там, где станций нет. C11 требует зарядки, зато у него нет обслуживания коробки передач, а электромотор работает тихо. Для поездок туда, где станций нет, у C11 есть версия REEV с генератором.

Цифры Tiggo 8 и Jaecoo J8 сверяйте по их собственным страницам в нашем каталоге: мы сравниваем машины только по паспортам. Если сомневаетесь между ними и C11, посчитаем обе под ваш город, и вы увидите разницу в смете. Отдельно прикиньте, где вы будете заряжаться: без ответа на этот вопрос сравнение с бензиновой машиной не имеет смысла.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Это касается всех 5 версий Leapmotor C11, которые мы везём из Китая. Что проверяли до выкупа, вы видите в фотоотчёте осмотра. Поэтому о состоянии машины вы знаете до оплаты, а не после выдачи. Для обслуживания высоковольтной части выбирайте сервис, который работает с электромобилями и гибридами.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Расходники у C11 — шины, тормозные колодки и диски, щётки, фильтр салона; у REEV к ним добавляется обслуживание генератора.

Ремонт электрической части доверяйте сервису, который работает с электромобилями, адрес выбираете вы. Высоковольтную батарею без необходимости не вскрывают, поэтому при любой ошибке на экране сначала нужна диагностика. Номер VIN держите под рукой: по нему подбирается любая деталь, от фильтра до блока электроники.

Мультимедиа Leapmotor C11 приходит с завода на китайском языке, и русификацию мы делаем перед выдачей. Переводятся меню центрального экрана и приборная панель 10,25 дюйма. Голосовой помощник остаётся китайским, русского голосового управления у этой машины после ввоза нет. Результат русификации показываем до отправки, чтобы вы видели, что получите.

После русификации проверяем экраны, проекцию и камеры, а комплектацию сверяем с договором. Если какая-то функция в России не работает, говорим об этом заранее. Отдельно сверяем, что проекция AR-HUD показывает данные после смены языка.

Машину выдаём в Екатеринбурге или Москве, доставку в любой город фиксируем в договоре. На выдаче вы получаете машину с русским меню, документами и поставленную на учёт. Остаётся настроить профиль водителя и положение кресла под себя.

Leapmotor C11 под ключ стоит от 3 570 000 ₽ за REEV 300 до 4 060 000 ₽ за EV 640 Max. В цену входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Сумма зависит от курса валюты и города. Итог фиксируем в смете договора.

REEV 300 Max стоит 3 760 000 ₽, EV 640 — 3 660 000 ₽, EV 640 Lidar — 3 820 000 ₽. Электрическая версия без лидара дешевле гибридной REEV 300 Max, так что выбор между схемами по бюджету почти не ограничен.

Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой. В смете отдельной строкой видно, сколько приходится на машину, доставку, платежи и нашу комиссию, так что каждую сумму можно проверить.

Утилизационный сбор для физлица на Leapmotor C11 считается по мощности мотора, у электрической версии это 299 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, и она уже входит в цену под ключ. Таможенное оформление проводим мы как часть заказа. Отдельно искать брокера и считать платежи вам не придётся.

Машина получает СБКТС, для этого проверяется система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. ЭПТС оформляется на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи. Без СБКТС и ЭПТС машину нельзя поставить на учёт, поэтому оба документа оформляем заранее, а вы получаете их готовыми.

Транспортный налог платите вы после постановки на учёт: по мощности, записанной в ЭПТС, по ставке вашего региона. Мощность в документе сверяем с версией, чтобы налог считался от верной цифры. Все документы вы получаете вместе с машиной. Для REEV налог считается так же, по мощности в документе.

От оплаты до выдачи Leapmotor C11 проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем блоки и юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Если при осмотре найден дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Как устроена защита сделки, описано на отдельной странице. Решение о выкупе принимаем по результатам осмотра, а не по фотографиям из объявления дилера.

Оформить C11 можно в кредит или лизинг: такая возможность есть, условия обсуждаем при расчёте. Собственник на каждом шаге назван в договоре, поэтому вы знаете, чья машина в пути и на таможне. Этапы расчётов и доставку фиксируем в договоре, каждая сумма привязана к конкретному шагу.