Leapmotor A10 (Липмотор A10) из Китая под заказ

Leapmotor A10 (Липмотор A10) — городской электрический кроссовер длиной 4270 мм, шириной 1810 мм и высотой 1635 мм, колёсная база 2605 мм, пять полноценных мест. Мы привозим эту модель из Китая под заказ: оформляем машину новой у дилера, до оплаты сверяем комплектацию по VIN и передаём покупателю после полной проверки технического состояния.

По пропорциям A10 компактнее многих городских кроссоверов. Электромотор не требует места под капотом, свесы у машины короткие, и за счёт этого колёсная база выигрывает длину: маневрирует A10 почти как небольшой хэтчбек, а салон внутри при этом просторнее, чем ожидаешь по наружным размерам. Спереди вместо решётки гладкая панель, узкие светодиодные фары соединены сплошной полосой, арки очерчены тёмным пластиком по низу.

Внешне A10 сдержан, без вычурности, характерной для части китайских новинок последних лет. Пять дверей и пять мест делают машину универсальной для семьи из четырёх человек с багажом, а не только для города налегке. Электрическая платформа при этом полностью российской сертификации не требует конструктивных доработок кузова.

Крыша Leapmotor A10 почти горизонтальная, а задняя стойка стоит вертикально: инженеры пожертвовали силуэтом купе ради запаса над головой на заднем ряду и нормального проёма багажника. Дверные ручки классические, утопленные в панель, а не выдвижные — для зимней эксплуатации это скорее плюс, чем вопрос эстетики.

Диски закрытого аэродинамического рисунка снижают сопротивление воздуха и на трассе ощутимо прибавляют к запасу хода электромобиля. Клиренс кроссоверный, хватает для бордюров и грунтовой дороги на даче, но полного привода в линейке нет вовсе — A10 передний на всех версиях без исключения.

Такая форма крыши даёт не только запас над головой, но и высокий прямоугольный проём багажника: коробки, чемоданы на колёсиках и детская коляска входят и выходят без необходимости наклонять их под покатое заднее стекло, как это бывает у машин со спортивным силуэтом. Для семьи с крупногабаритными вещами такая геометрия удобнее покатой линии крыши ради красивого профиля.

Перед водителем полностью цифровая приборная панель 8,88 дюйма, в центре консоли — экран 14,6 дюйма с разрешением 2,5K и узкой рамкой. Начинка у обоих экранов — чип Qualcomm Snapdragon SA8295.

Практический эффект такого железа простой: меню, камеры заднего вида, климат-контроль и карты открываются без задержки, которой грешат бюджетные электромобили с более слабой начинкой. Реакция на касание почти мгновенная, а переключение между экранами не подвисает даже при одновременной загрузке навигации и медиа.

Отделка сочетает экокожу и тканевые вставки, а качество сборки конкретной машины проверяем при осмотре. Для машины этого сегмента такая сборка выглядит основательнее, чем можно было бы ожидать по цене под заказ, а материалы на ощупь не кажутся бюджетными даже в местах, куда экономят производители.

Фирменный голосовой помощник Leapmotor понимает свободную речь и управляет климатом, стеклами и медиасистемой без заученных команд и жёстких фраз-триггеров. Из удобных мелочей — беспроводная зарядка телефона, розетки USB на оба ряда сидений, ниши в центральном тоннеле и вместительный подлокотник с боксом для вещей.

Часть сервисов голосового помощника и медиасистемы завязана на серверы производителя в Китае и после ввоза продолжает на них работать — это стоит понимать заранее, а не выяснять после покупки машины. Базовые команды по климату и окнам работают стабильно, а облачные сценарии в России не работают.

Беспроводная зарядка телефона рассчитана на стандартный Qi, порт USB есть у каждого ряда сидений, а в центральном тоннеле и подлокотнике хватает ниш для мелочей в дальней дороге — вещи из карманов не разлетаются по салону на кочках. Сам голосовой помощник при этом остаётся с китайской логикой распознавания речи, и мы говорим об этом клиенту заранее, до оформления договора.

На Leapmotor A10 стоит один электромотор на передней оси: версия с батареей 39,8 кВт·ч выдаёт 70 кВт, версия с батареей 53 кВт·ч — 90 кВт. Полного привода нет ни у одной из четырёх модификаций линейки, максимальная скорость у всех одинаковая — 160 км/ч.

Разница в отдаче чувствуется не столько на светофоре, сколько на трассе: более мощная версия увереннее держит крейсерский режим до 150 км/ч без просадки тяги при обгоне грузового транспорта. Городская динамика у младшей версии спокойная и предсказуемая — этого хватает для рутинных поездок по плотному трафику без ощущения нехватки мощности.

Обе версии переднеприводные, поэтому разгон с места ограничен сцеплением шин с асфальтом, а не только отдачей мотора. На мокрой дороге и в снегопад это ощущается как более предсказуемое поведение машины по сравнению с более резвыми, но менее собранными конкурентами.

Батарея младшей версии — 39,8 кВт·ч и запас хода 403 км по циклу CLTC, старшей — 53 кВт·ч и 505 км. Обе батареи литий-железо-фосфатные: они выдерживают больше циклов заряда, спокойно переносят ежедневную зарядку до ста процентов и безопаснее при механическом повреждении, чем никель-кобальтовая химия.

Выбор версии — это выбор сценария, а не только денег. Для рутины в пределах города запаса младшей версии хватает с большим резервом: заряда на несколько дней спокойной езды. Для регулярных выездов за город или поездок в соседний населённый пункт разумнее батарея побольше.

На бумаге версии расходятся на 100 км, а зимой этот разрыв сокращается примерно до 70 — но и такого запаса достаточно, чтобы не бояться за обратную дорогу домой. Версий в линейке четыре: две по 403 км и две по 505 км, различаются они дополнительным оснащением салона и электроники.

Как у любого электромобиля на литий-железо-фосфатных батареях, у Leapmotor A10 запас хода зимой заметно просаживается против паспортных цифр CLTC — это плата за химию, которая безопаснее и дольше живёт, а не конструктивный недостаток именно этой модели. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Для машины, которая живёт в городе и каждую ночь заряжается дома, зимняя просадка не критична: суточный пробег редко превышает 60 км, а этого хватает даже младшей версии с большим запасом прочности по заряду. Разница между летом и морозом ощутимее на трассе, где включён обогрев и скорость выше городской.

Маршрут в мороз планируйте с запасом по заряду, а не по паспортной дальности. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Топовая версия Leapmotor A10 получает 120-линейный твердотельный лидар гибридного типа и отдельный вычислитель Qualcomm SA8650. В сумме по кузову стоит 29 датчиков: одиннадцать камер, двенадцать ультразвуковых парктроников и пятёрка радаров миллиметрового диапазона — редкий набор для компактного электромобиля этого сегмента и уровня цены.

На такой аппаратной базе A10 в Китае продвигали как один из немногих компактных кроссоверов с лидаром в своей ценовой нише — такую технику ставят на модели заметно дороже. Функционально это уровень L2+: система помогает водителю, но не заменяет его внимание за рулём.

Набор функций закрывает почти весь список современных ассистентов: круиз со способностью полностью остановиться в заторе, помощь при выезде из полосы, автоторможение с реакцией на человека на дороге, слежение за слепыми зонами, обзор на 360 градусов и парковку по ранее записанному маршруту. Для повседневного города этого достаточно с большим запасом, а часть функций работает даже на версиях без топового лидара — за счёт радаров и камер.

В Китае для A10 заявлены навигационный автопилот на трассе и городской режим следования по маршруту с автоматическими перестроениями. Честно: в России эти функции не работают, потому что завязаны на китайскую картографию высокой точности, которой здесь физически нет и в обозримом будущем не появится.

Базовые ассистенты — круиз-контроль, удержание в полосе, автоторможение, контроль слепых зон, камеры и парковочные системы — не зависят от карт и работают у нас так же стабильно, как в Китае. Это касается и распознавания пешеходов, и автоматической парковки по разметке.

Лидар при этом продолжает работать как датчик безопасности сам по себе: ночью и в дождь он распознаёт препятствия точнее, чем камеры, а значит экстренное торможение срабатывает надёжно вне зависимости от того, включён ли в регионе навигационный автопилот. Мы честно предупреждаем об этом ограничении ещё на этапе заказа, а не после получения машины.

На станции постоянного тока A10 держит скорость 2,5C, а пик мощности доходит до 133 кВт — на такой станции заряд с 30 до 80 процентов набегает за 16 минут. От домашней однофазной сети на 7 кВт версия с батареей 53 кВт·ч восполняется полностью за одну ночь.

Быстрая станция превращает остановку на трассе в короткую паузу: пока покупатель пьёт кофе, машина добирает большую часть запаса хода. От более слабой розетки на 3,5 кВт время зарядки растягивается до 15 часов, поэтому для ежедневного использования удобнее домашняя сеть помощнее.

За городом при этом стоит заранее смотреть карту быстрых станций на маршруте. Разъём зарядки у машины китайского стандарта GB/T, поэтому для станций с другим разъёмом нужен переходник, и его комплект мы проверяем перед выдачей.

Китайский цикл CLTC мягче повседневной езды, а литий-железо-фосфатные батареи на морозе теряют часть ёмкости. Сколько хода съедает холод, зависит от температуры, скорости и работы обогрева, поэтому паспортную цифру CLTC стоит считать верхней границей. Для ежедневного городского маршрута в 40–60 км обеих версий хватает с запасом даже в январе, включая обогрев салона, подогрев сидений и работу света в тёмное время суток. Длинную зимнюю поездку стоит планировать с запасом к паспортной цифре и с остановками у быстрых зарядок.

Запас по заряду закладывайте заранее, особенно в первый холодный сезон владения. Это касается обеих версий батареи одинаково, разница только в абсолютных километрах. Паспортный запас хода версии с батареей 39,8 кВт·ч — 403 км, с увеличенной батареей — 505 км по циклу CLTC. Зимой батарея тратит энергию на подогрев себя и салона, поэтому подогрев лучше включать заранее, пока машина стоит на зарядке, а заряжать её в тёплом месте.

Кузов Leapmotor A10 — пятидверный кроссовер на пять мест, 4270 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1635 мм в высоту, колёсная база 2605 мм. Благодаря электрической платформе без тоннеля карданного вала пол в салоне ровный, а места для ног на заднем ряду больше, чем можно ожидать по внешним размерам.

Багажник получил плоский пол и складывающийся второй ряд, поэтому объём под крупные вещи легко увеличить одним движением спинки. Отдельное подполье рассчитано именно под зарядные кабели — они не занимают место у сумок и не путаются под ногами водителя и пассажиров при погрузке.

Посадка спереди умеренно высокая, обзор по кругу хороший благодаря невысокому капоту без двигателя внутреннего сгорания и коробки передач под ним. Для человека ростом выше среднего заднего ряда хватает по коленям и голове — сказывается почти прямая крыша.

На парковке и в плотном потоке Leapmotor A10 ведёт себя как компактный хэтчбек: короткие свесы и небольшая ширина упрощают манёвры в узких дворах и на подземных паркингах, где многим кроссоверам откровенно тесно. Клиренс кроссоверный, дорожного просвета хватает для бордюров и грунтовой дороги на даче.

Аэродинамические диски с закрытым рисунком не только выглядят опрятно, но и заметно снижают сопротивление воздуха на трассе, а значит, экономят заряд батареи при быстрой езде на крейсерской скорости. Подвеска настроена мягче, чем у спортивных версий конкурентов — комфорт выбран приоритетом перед резкостью реакций.

Полного привода в линейке нет ни у одной версии — для города и трассы этого не требуется, а для серьёзного бездорожья A10 изначально не задумывался. Управляемость предсказуема на мокром асфальте и укатанном снегу благодаря собранной передней подвеске и невысокому центру тяжести от батареи в полу.

С завода интерфейс мультимедиа Leapmotor A10 полностью на китайском языке — меню, навигация, голосовые подсказки и системные уведомления. Перед выдачей мы ставим русскоязычную прошивку и настраиваем карты, поэтому покупатель садится за руль в машине, где всё написано и озвучено по-русски, а не разбирается с иероглифами методом тыка.

Штатные функции климата, камер, зеркал и медиасистемы после русификации работают в полном объёме без урезанного функционала. Настройка навигации под российские карты занимает часть подготовки машины к выдаче и входит в стоимость под ключ без отдельной доплаты.

Результат русификации мы показываем клиенту до отправки машины — по фото или видеосвязи, — чтобы человек увидел работающий интерфейс на русском языке ещё до того, как автомобиль тронется в путь из Китая. Интерфейс камер и парковочных систем при этом полностью на русском языке.

Линейка Leapmotor A10 состоит из четырёх модификаций: две с батареей 39,8 кВт·ч и запасом хода 403 км, две с батареей 53 кВт·ч и запасом 505 км. Цена под ключ на каждую версию — под заказ: мы считаем её после того, как определим комплектацию, курс валюты на дату расчёта и город доставки.

В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Итоговая цифра зависит от курса, ставки сбора и региона выдачи, поэтому называть фиксированную сумму заранее было бы нечестно по отношению к покупателю.

Расчёт под конкретную версию и город — первый шаг сделки, он бесплатный и ни к чему не обязывает. Любая названная сумма действительна на дату расчёта и не является публичной офертой — это стандартная оговорка для импортируемых автомобилей.

Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. Перед оплатой мы сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическую чистоту машины без скрытых претензий и ограничений.

Проверяем даже новые автомобили без пробега, потому что для нас важно, чтобы клиент получил машину без скрытых дефектов. Отчёт о проверке передаётся покупателю до окончательной оплаты, а не после — так у клиента остаётся возможность отказаться от машины с явными проблемами.

Постановку на учёт делаем мы, и этот порядок прописан в договоре со сметой на дату расчёта. Все этапы и суммы фиксируются письменно ещё до выкупа автомобиля у дилера, и клиент видит их до перевода первого платежа.

Сделка по Leapmotor A10 состоит из шести шагов подряд: сначала расчёт и договор, затем мы выкупаем машину у дилера, организуем доставку, проходим таможенное оформление и завершаем постановкой на учёт с выдачей ключей. От оплаты до передачи машины проходит 30–60 дней.

Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов на момент оформления, поэтому называется диапазоном, а не одной цифрой, которая могла бы разойтись с реальностью. Выдача — в Екатеринбурге или Москве, доставка в любой другой город России организуется уже отдельным этапом после постановки машины на учёт на имя покупателя.

Этапы сделки — выкуп, отправка, таможенное оформление и выдача — прописаны в договоре. Это снимает главный страх клиента — молчание продавца после перевода денег за автомобиль, купленный за много тысяч километров от дома.

Купить Leapmotor A10 можно не только за наличные: доступно оформление в кредит или лизинг на импортируемый автомобиль под заказ. Условия — ставку, срок и первоначальный взнос — банк считает индивидуально под конкретного покупателя, его доход и выбранную версию машины.

Мы не называем ставки и сроки заранее: они зависят от банка, действующей программы и кредитной истории клиента, а любая цифра, названная без расчёта, была бы обманом ожиданий покупателя. Лизинг интереснее компаниям и индивидуальным предпринимателям, кредит — частным лицам, но выбор в итоге остаётся за банком.

На этапе заказа мы соберём пакет документов по машине для банка или лизинговой компании, которую вы выберете. Решение по одобрению и итоговым условиям в любом случае остаётся за банком, а не за нами: наша задача — собрать пакет документов и передать его вовремя.

У электромобиля вроде Leapmotor A10 нет масла, свечей зажигания, топливного фильтра и классической коробки передач — из регулярного обслуживания остаются тормозные колодки, салонный фильтр и шины. Это заметно упрощает список работ на сервисе по сравнению с бензиновым кроссовером того же класса и размера.

Запас хода электромобиля напрямую влияет на затраты владельца: заряжать батарею дома выходит ощутимо дешевле, чем заправлять бензиновый кроссовер сопоставимого размера, особенно при ежедневных поездках по городу на работу и обратно. Расходники вроде колодок и шин служат примерно столько же, сколько на обычной машине такого класса.

Своей гарантии на автомобиль мы не даём: договор описывает нашу работу — подбор, проверку, выкуп и доставку. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживание рекомендуем планировать заранее, а не ждать первой неисправности на дороге, особенно перед дальней поездкой за город в холодное время года.

Первый сценарий — первый электромобиль в семье, который берут без предыдущего опыта владения такой техникой. Leapmotor A10 компактный, доступный по входу в электромобильность и понятный по запасу хода: зарядил дома ночью, утром поехал по своим делам без раздумий о ближайшей заправке и очереди на ней.

Второй сценарий — вторая машина в семье, в которой роль основной и дальнобойной отдана бензиновой модели. A10 в такой паре закрывает ежедневную рутину — работу, школу, магазины — дешевле, чем бензиновый кроссовер такого же размера при сопоставимом ежедневном пробеге по городу.

При таком раскладе версия с батареей 39,8 кВт·ч и запасом 403 км становится разумным выбором: доплачивать за лишние сто с лишним километров запаса, которые нужны раз в месяц, смысла нет. Батарея литий-железо-фосфатная спокойно переносит ежедневную зарядку до полного заряда, чего избегают владельцы более капризной химии на никель-кобальтовых элементах.

Если нужен полный привод для дачи, охоты или частых поездок по бездорожью, Leapmotor A10 не вариант вообще: во всей линейке из четырёх модификаций он передний, а полноприводной версии производитель не делает и не планирует. В такой ситуации разумнее присмотреться к другой модели каталога с постоянным полным приводом.

Другое дело — регулярные переезды между городами на 500–700 км: тут небольшая батарея обернётся чередой остановок на подзарядку, и даже у старшей версии с паспортными 505 км запаса на такое расстояние не хватит, если учитывать зимние потери энергии на трассе.

И если заряжать машину негде — ни дома, ни на работе, ни поблизости — электромобиль любой марки будет неудобен, и вопрос здесь не в конкретной модели, а в инфраструктуре вокруг конкретного дома и работы покупателя. Для дальних поездок разумнее смотреть Leapmotor C11 с гибридной версией и генератором из нашего каталога.

Среди машин того же размера в каталоге есть BYD Yuan и GAC Aion, и сравнивать их с A10 мы предлагаем по смете под ключ и паспортным цифрам на одну дату. Leapmotor A10 отвечает электроникой: лидаром, набором из 29 датчиков, чипом Snapdragon SA8295 и экраном с разрешением 2,5K.

В нашем каталоге в том же классе компактных электрокроссоверов есть GAC Aion UT и Neta X. У Aion UT удобнее салон и чуть больше места сзади, у Neta X кузов крупнее в принципе. Заявленная зарядка A10 с 30 до 80 процентов — 16 минут на быстрой станции.

Внутри собственной линейки марки рядом стоит Leapmotor T03 — городской электромобиль длиной всего 3620 мм, батареи у него на выбор 31,9 или 41,3 кВт·ч: он компактнее и дешевле входом, но это машина на четыре места с символическим багажником, а не полноценный кроссовер для четверых с вещами, каким остаётся A10.

При ввозе Leapmotor A10 на физическое лицо платятся таможенная пошлина, сбор за таможенные операции и утилизационный сбор. Утилизационный сбор у электромобиля считается по 30-минутной мощности электромотора: льготный коэффициент при ввозе для себя по постановлению Правительства № 1291 действует до 58,84 кВт (80 л.с.). Пиковая мощность мотора A10 — 70 кВт (95 л.с.), по ней льготы нет — это верхняя граница сбора, а точную сумму по 30-минутной мощности из документов машины уточним по VIN. Все платежи мы показываем в смете отдельными строками до оплаты.

После таможенного оформления машина получает СБКТС, который подтверждает соответствие техрегламенту, и электронный паспорт на ваше имя. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС российского стандарта ставят до оформления СБКТС, если его нет. Постановку на учёт в ГИБДД делаем мы по Федеральному закону № 283 от 3 августа 2018 года. Льгота по утилизационному сбору не действует, если продать машину раньше чем через 12 месяцев после ввоза, поэтому ввоз планируйте для себя.

У заказа Leapmotor A10 пять рисков, и на каждый в договоре есть отдельный пункт: курс между платежами, продажа машины до выкупа, провал проверки, задержка в пути и повреждения при доставке. Порядок действий известен до оплаты, поэтому ни один из этих случаев не решается на словах.

Если курс изменился, смета действует на дату расчёта, и новый расчёт показываем до следующего перевода. Если машину продали до выкупа, ищем такую же и согласовываем её с вами заново. Если батарея или кузов не прошли проверку, вы эту машину не покупаете, поиск продолжается. Если машина задержалась, новый срок называем вместе с причиной. Повреждения при доставке фиксируем актом при приёмке, а дальнейший порядок записан в договоре. Подробности разобраны в услуге защита сделки.