Leapmotor C16 из Китая под заказ

Leapmotor C16 вытянут на 4915 мм, и в эти почти пять метров производитель уложил три ряда сидений. Ширина кузова 1905 мм, высота 1770 мм, колёсная база 2825 мм. Длинная база отдана салону, а не капоту и багажному свесу. Для семьи это значит привычный кроссовер снаружи и шесть полноценных мест внутри.

Кузов одинаков у всех восьми версий: электрических и с генератором, пятиместных и шестиместных. Различия спрятаны под полом и в салоне, поэтому снаружи EV 630 от EREV 200 отличит только знающий человек. Место в гараже или во дворе вы прикидываете один раз, по длине и высоте.

У кузова короткие свесы и затемнённые стойки, а линия окон идёт почти ровно до самой кормы. Спереди закрытая панель без решётки, через неё проходит сквозная световая полоса, а фары узкие. Сзади фонари тоже соединены полосой во всю ширину. Дверные ручки утоплены в кузов, зеркала компактные, рейлинги на крыше стоят штатно.

Высокий кузов Leapmotor C16 платит за третий ряд расходом энергии на скорости. При 120–130 км/ч сопротивление воздуха у такой машины растёт заметнее, чем в городском темпе. Поэтому на трассе батарея тратится быстрее, и паспортный цикл CLTC здесь оптимистичен. Если вы много ездите по платным трассам, закладывайте эту поправку в маршрут заранее.

Привод у C16 задний на всех восьми версиях: тяговый мотор стоит сзади и толкает машину, а передние колёса только поворачивают. Тяга не нагружает руль, поэтому на резком старте его не дёргает в руках. Это одинаково и для электрической версии, и для EREV.

Отсюда практический вывод при выборе версии. Кто регулярно едет по трассе на 120–130 км/ч, тому паспортный запас батареи нужен с поправкой на высокий кузов. Для таких маршрутов в линейке есть EREV: генератор подзаряжает батарею в пути, и скорость перестаёт быть вопросом поиска станции.

Салон Leapmotor C16 собирают в двух схемах: шесть мест по формуле 2+2+2 или пять мест по формуле 2+3. В шестиместной версии второй ряд — два отдельных кресла, и к третьему ряду пройти проще. Пятиместная версия отдаёт пространство багажу, а не пассажирам. Схему посадки вы выбираете один раз при заказе, переделать её потом нельзя.

Со сложенным вторым рядом багажник вырастает до 1663 л. В такой объём помещаются велосипеды для дачи или детская коляска вместе с чемоданами на всю семью. Для переезда между городами это почти грузовой режим без прицепа.

Отделка салона — экокожа, а в старших версиях к ней добавляются мягкие панели. Третий ряд рассчитан на взрослых в коротких поездках, а для детей подходит и в долгой дороге. В дальнюю дорогу на 800 км туда стоит сажать подростков, а взрослых — во второй ряд.

В салоне Leapmotor C16 стоит холодильник на 8,1 литра, который умеет и охлаждать, и подогревать. Летом в нём едут вода и йогурты для детей, зимой — тёплая еда в дорогу. Объёма хватает на несколько бутылок и контейнеров, а не на закупку на неделю. Для поездок вшестером это деталь с пользой в каждой дальней дороге.

Перед водителем приборная панель на 10,25 дюйма, в центре — сенсорный экран 14,6 дюйма. Мультимедиа работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295, через центральный экран идут климат, навигация, музыка и настройки машины. Поэтому язык меню важен с первого дня поездок.

С завода интерфейс на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Голосовой помощник при этом остаётся китайским: русские команды голосом он не понимает, поэтому управлять климатом и навигацией придётся с экрана или руля. Перевод охватывает меню, настройки и подписи на экранах.

Leapmotor C16 продают как чистый электромобиль EV и как EREV с бензиновым генератором. EV везёт батарея 74,9 или 81,9 кВт·ч на 580 или 630 км по CLTC. У EREV батарея 28,4 или 38,7 кВт·ч на 200 или 280 км, а вместе с генератором — 1095 или 1150 км. Есть зарядка у дома — берите EV, нет — EREV.

У EV мощность заднего мотора от 292 до 313 л.с. в зависимости от версии. У EREV тяговый мотор даёт 231 л.с. в шестиместных версиях и 272 л.с. в пятиместных. Бензиновый 1.5 на 70 кВт только вырабатывает ток для батареи и с колёсами не связан, поэтому EREV едет как электромобиль: тихо и без переключений.

Пример на EREV 280: было 280 км на одной батарее, стало 1150 км с полным баком и генератором. У EV такого резерва нет, зато больше батарея и длиннее ход на чистом электричестве, а бензинового мотора под капотом нет вовсе.

На станции постоянного тока Leapmotor C16 заряжается за 20–30 минут. Дома машину питает настенная станция на 7 кВт: за ночь она пополняет батарею до полной. Поэтому до заказа электрической версии решите вопрос со станцией у дома или на своей парковке.

Для EREV домашняя станция — главный способ сэкономить. Батарея у него меньше, её проще заряжать каждую ночь, и городской пробег целиком идёт на электричестве. Если вы регулярно ездите дальше 500 км, EREV со старшей батареей закрывает город током, а бензин тратит только на трассе.

Без своего места на парковке электрическая версия становится машиной быстрых станций: 20–30 минут на каждую остановку. Для жителя многоквартирного дома без розетки во дворе это постоянное планирование остановок. В таком сценарии EREV снимает вопрос: заправка на любой АЗС, а батарея заряжается от генератора на ходу.

Ассистенты Leapmotor C16 работают на уровне L2+ и опираются на 5 радаров и 12 камер. В набор входят адаптивный круиз с режимом пробок, удержание в полосе, автоматическое торможение AEB и контроль слепых зон. На трассе круиз держит дистанцию и полосу, а водитель следит за дорогой и держит руль. На длинной дороге это снимает часть усталости.

Подвеска спереди на стойках McPherson, сзади многорычажная. Амортизаторы плотные, под массу батареи, поэтому на разбитом асфальте кузов не раскачивает, а крены в поворотах умеренные для машины такой высоты. С нормальной зимней резиной задний привод ведёт себя предсказуемо.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. Об этом мы говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с тем, что приедет. Круиз, удержание полосы и торможение перед препятствием работают на любой дороге, где камеры видят разметку и машины впереди. Слепые зоны и AEB от разметки не зависят: они следят за машинами вокруг.

Лидар на Leapmotor C16 ставят только на старшие версии, а данные обрабатывает вычислитель Qualcomm 8650 на 100 TOPS. В линейке таких комплектаций четыре: EV 630 лидар на 5 и 6 мест, EREV 280 лидар на 5 и 6 мест. Остальные версии обходятся радарами и камерами. Нужна полная электроника — ищите слово «лидар» в названии.

Вычислитель на 100 TOPS обрабатывает данные лидара вместе с сигналами радаров и камер. Для ассистентов это дополнительный слой данных к радарам и камерам. Отдельно его не докупить: он идёт только в составе комплектации, поэтому выбор делается до заказа.

Подогрев батареи на C16 есть и включается заранее, до выезда, а не в момент старта. Зимним утром машина уходит со двора с уже прогретой батареей. Функция стоит на всех версиях, с лидаром и без него, и на EV, и на EREV.

Зимой в городе электрический Leapmotor C16 со старшей батареей проезжает 380–420 км, с младшей — 350–380 км. Летом на трассе ориентир для старшей батареи — 450–480 км. Просадку сдерживает тепловой насос, он стоит штатно на всех восьми версиях. Планируйте зимние маршруты от этих цифр, а не от паспортного цикла CLTC.

У EREV зимняя арифметика мягче. Ход на электричестве у версии 280 падает до 190–200 км, а дальше подключается генератор. Вопрос, доедете ли вы до дома в мороз, перед EREV не стоит вовсе. Генератор подзаряжает батарею на ходу, и тепло в салоне не упирается в остаток заряда.

Перед покупкой электрической версии посчитайте свой зимний пробег за неделю и сравните его с 350–380 км младшей батареи. Не хватает — берите старшую батарею или EREV. Хватает с запасом — экономите на версии, а зимние поездки за город планируете со станцией быстрой зарядки по пути.

Без зарядки Leapmotor C16 EREV едет на бензине через генератор и сжигает около 6–7 литров бензина на 100 км, если считать смешанный цикл. На трассе при 120 км/ч расход ближе к восьми литрам. Бензиновый семиместный кроссовер такого размера расходует 10–12 литров на сотню. Даже без розетки EREV обходится заметно дешевле по топливу.

Посчитаем на годовом пробеге 25 000 км. EREV без зарядки сожжёт 1500–1750 литров, бензиновый кроссовер на 10–12 литрах — 2500–3000 литров. Разницу в литрах умножьте на цену бензина у своей заправки — так считается экономия под ваш пробег.

С домашней зарядкой стоимость километра падает ещё ниже: городской пробег идёт на электричестве, а бензин уходит только в дальних поездках. Тариф на электричество у каждого региона свой, поэтому итог считайте по своему счёту за свет. Для EV бензиновой части в расчёте нет совсем. Батарея EREV меньше, чем у EV, поэтому ночной зарядки хватает на её полный цикл.

Leapmotor C16 подходит семье из пяти или шести человек, которой нужен третий ряд без размеров микроавтобуса. С домашней станцией такая семья ездит на EV и платит за электричество, а не за бензин. Если зарядки у дома нет, тот же кузов с генератором закрывает поездки без розеток. Покупатель C16 — родители с детьми, дачей и поездками к родным.

Машина подходит тем, кто ездит по асфальту: задний привод и настройка подвески рассчитаны на дорогу, а не на грунт. Подходит тому, кто хочет новую машину от дилера, а не с пробегом.

И она подходит тем, кто готов пользоваться электроникой с экрана. Ассистенты, камеры и климат управляются через меню, а меню после русификации на русском. Тем, кто ездит по городу и на дачу по выходным, EREV 200 закрывает будни на электричестве.

Leapmotor C16 не подойдёт тому, кому нужен полный привод: все восемь версий заднеприводные, второго мотора спереди нет. Не подойдёт и тем, кому важна гарантия: при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Сложно будет владельцу тесного машиноместа. Эти три ограничения стоит взвесить до расчёта.

Если вы ездите по нечищеным просёлкам, к охотничьим базам или на рыбалку по льду, заднеприводный кроссовер — не ваш выбор. Здесь нужна машина с полным приводом и другим клиренсом.

Без розетки у дома и без желания возить бензин электрическая версия тоже не подойдёт: каждую неделю придётся планировать остановки на станции. Для такого владельца есть только один вариант C16 — EREV. А если нужна машина на пятерых без третьего ряда, проще смотреть на пятиместный кроссовер поменьше. Схему 2+3 C16 тоже предлагает, но длина кузова при этом остаётся прежней.

Внутренний конкурент Leapmotor C16 — Leapmotor C11 той же марки, и по паспорту их разделяют 10 км хода. С батареей того же объёма C11 проходит по CLTC 640 км. C11 рассчитан на пятерых. C16 отвечает на это третьим рядом и отдельными креслами второго ряда в шестиместной версии.

Техника у двух машин родственная, поэтому выбор между ними сводится к числу мест. Нужны шесть мест — выбора нет, C11 их не даст. Хватает пяти — сравните багажник C16 до 1663 л со сложенным вторым рядом с тем, сколько места нужно вам.

Для честного сравнения мы считаем обе модели на одну дату и для одного города выдачи. Тогда разница в цене видна без влияния курса, а вы решаете по числам, а не по картинкам. Расчёт готовим под конкретную версию каждой модели.

Полного привода у Leapmotor C16 нет ни в одной из восьми версий, и в этом его отличие от полноприводных конкурентов с тремя рядами. Задний мотор тянет и EV, и EREV, а второй мотор спереди производитель не предлагает. Для асфальта, города и трассы этого хватает. Для нечищеных дорог выбирайте модель с полным приводом.

Взамен C16 даёт шесть мест, лидар в старших версиях и холодильник в салоне. Бензиновые трёхрядные кроссоверы вроде GAC GS8 из нашего каталога проще в обслуживании и не требуют думать о зарядке. C16 отвечает тишиной и динамикой электрической тяги и ценой километра: если заряжать машину дома или на работе, по городу она ездит на батарее, а генератор включается в основном на трассе.

Если полный привод для вас обязателен, скажите об этом при заявке: в нашем каталоге это, например, Lixiang L7 — полноприводный гибрид с генератором. Мы посчитаем полноприводную модель с тремя рядами из нашего каталога на ту же дату, и вы сравните две сметы рядом. Решение остаётся за вами, а сравнение — на числах одной даты и одного города.

Цену Leapmotor C16 под ключ рассчитываем по каждой из восьми версий под ваш город: оставьте заявку, и менеджер пришлёт смету. Между ними ещё шесть версий. Разница между версиями складывается из батареи, лидара и числа мест. Решите, нужны ли вам лидар и третий ряд.

Дешевле всего обходятся версии EREV с запасом хода на электричестве 200 и 280 км. Дороже — электрические EV 580 и EV 630, а лидар и шесть мест добавляют к цене каждой версии.

В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление и комиссия. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, сумму называем до оплаты. C16 можно оформить в кредит или лизинг. Цена не является публичной офертой.

Мы выкупаем Leapmotor C16 у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До выкупа сверяем комплектацию по VIN: батарея, лидар и число мест должны совпасть с договором. Так вы получаете ту версию, за которую платите.

Проверяем даже новую машину: кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическую чистоту. Сверяем также цвет кузова и год выпуска по документам дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник назван в договоре на каждом шаге. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Порядок расчётов и доставку тоже фиксируем в договоре, поэтому на любом этапе понятно, чья машина и за что уже заплачено. Риск получить не ту версию мы проверяем сверкой комплектации до выкупа.

Leapmotor C16 приходит к вам с полным пакетом: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи. Транспортный налог считается по мощности вашей версии, его платит владелец после учёта. Вы забираете машину в Екатеринбурге или Москве с номерами и документами, а не с папкой бумаг для ГИБДД.

У EREV под капотом бензиновый двигатель, и к уходу за электрической частью добавляется обслуживание мотора-генератора. У EV бензинового мотора нет, поэтому список регламентных работ короче. Для EREV нужен сервис, который работает и с электрикой, и с бензиновым мотором, — выбирайте его до приезда машины. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются.

Доставку из Екатеринбурга или Москвы в ваш город фиксируем в договоре. ЭПТС оформлен на ваше имя, поэтому продать машину, переоформить её или застраховать вы сможете так же, как любую машину с российским учётом.