Jetour X70 (Джетур X70) из Китая под заказ

Кузов Jetour X70 Plus (Джетур X70) вытянут на 4 749 мм, и почти пять метров длины здесь отданы людям в салоне, а не эффектному силуэту. Машина задумана как семиместный переднеприводной кроссовер для семьи. Такая длина позволяет поставить три ряда кресел и сохранить место под вещи. Если нужен большой семейный автомобиль без показной подачи, X70 закрывает эту задачу.

Палитра спокойная: белый, чёрный, серый, серебристый, синий и зелёный, всего шесть цветов. Цвет фиксируем в расчёте вместе с версией, чтобы в договор попала именно та машина, которую вы выбрали. Наличие нужного оттенка у дилера проверяем заранее и называем до подписания.

Нарисован X70 спокойно: большие окна, прямые линии, высокая крыша и вертикальные стойки, без купеобразного силуэта. В 2024 году X70 Plus обновили: спереди появилась крупная решётка из горизонтальных ламелей, фары переработали, бамперы перерисовали. Длину кузова учитывайте на узком въезде во двор и в тесном паркинге.

Ширина Jetour X70 составляет 1 900 мм, высота — 1 720 мм. Для семиместного кроссовера это ключевые цифры: ширина задаёт запас у плеч на втором ряду, а высота — место над головой у всех, кто сидит сзади. Кузов рассчитан на три ряда кресел, а не на спортивную посадку. Высоту стоит сверить заранее, если вы паркуетесь в подземном гараже с ограничителем.

Под именем X70 продаются три машины: стандартный X70, X70 Plus и удлинённый X70L. Мы везём одну версию стандартного X70 и три версии X70 Plus, и по ширине и высоте кузов у всех четырёх одинаковый. Разница между ними — в моторе и оснащении.

Названия у дилеров похожи, поэтому версию и тип кузова фиксируем в договоре до оплаты. Так вы получаете ровно тот X70, который выбирали по размерам, а не соседний вариант с другой длиной и другим прайсом.

Jetour X70 рассчитан на семь седоков в 3 ряда, и третий ряд здесь полноразмерный: на нём поедут подростки и взрослые невысокого роста. Место для него дают длина кузова и сдвижной второй ряд. Второй ряд двигается вперёд-назад и складывается, открывая проход к задним креслам. Для семьи из пяти-семи человек X70 решает задачу без минивэна.

Сдвижной второй ряд — главный инструмент салона. Сдвинули его вперёд, и тем, кто сидит на третьем ряду, стало свободнее в ногах; отодвинули назад — простор получили пассажиры второго. Складывается он так, чтобы забраться назад можно было без акробатики.

Отделка салона — экокожа на креслах и мягкий пластик на верхних панелях. Для машины, в которой возят детей, это практичный набор материалов. Раздельный климат с отдельной зоной для задних пассажиров помогает держать комфортную температуру на всех трёх рядах. Третий ряд рассчитан на подростков и невысоких взрослых, а высоким пассажирам место на втором ряду.

Багажник Jetour X70 работает в 2 режимах: при разложенном третьем ряде это узкая ниша за спинками, при сложенном — большое ровное пространство. Вместимость зависит от того, сколько человек едет. Ниша подходит для сумок и пакетов из магазина, ровный пол — для чемоданов и детской коляски. В отпуск всей семьёй закладывайте багажный бокс на крышу.

Когда третий ряд сложен, X70 превращается в пятиместный кроссовер с просторным грузовым отсеком. Пол при этом ровный, и тяжёлые вещи не приходится поднимать через порог из спинок. В будни так машина и ездит.

Второй ряд тоже складывается, и тогда в салон уходят длинные вещи: коробки при переезде, лыжи, садовый инвентарь. Перед заказом прикиньте, сколько поездок в году вы едете всемером: от этого зависит, какой из двух режимов станет для вас основным. Сложив оба задних ряда, вы превращаете X70 в небольшой фургон для переезда.

Под капотом Jetour X70 стоит один из двух бензиновых турбомоторов: младший 1.5T выдаёт 156 л.с., а старший 1.6T развивает 197 л.с. Первый стоит в версиях Comfort и Luxury, второй — во Flagship и Prestige. Оба работают в паре с роботом 7DCT с мокрыми сцеплениями и передним приводом. Разница в отдаче — 41 л.с., а кузов и салон у всех версий общие.

Мокрые сцепления в роботе работают в масляной ванне, и масло в коробке меняется по сервисной книжке. Этот пункт регламента нельзя пропускать: от него зависит ресурс трансмиссии у тяжёлой семиместной машины.

Оба мотора турбированные, атмосферных вариантов в линейке, которую мы везём, нет. Старший 1.6T маркирован как TGDI. Выбирая мотор, вы выбираете и версию оснащения: младший и старший агрегаты привязаны к своим комплектациям, поменять мотор внутри версии нельзя. Коробка и привод у двух моторов общие, а мощность каждой версии мы указываем в расчёте, потому что от неё зависят платежи.

В линейке Jetour X70, которую мы везём, 2 версии идут с мотором 1.5T и 2 — с мотором 1.6T. Младший мотор разумно брать, если машина в основном ездит по городу, а третий ряд занят от случая к случаю. Старший стоит брать под поездки полной машиной по трассе.

Главный вопрос при выборе — сколько поездок в году машина проедет полной по трассе. Если таких поездок много, запас мощности старшего мотора пригодится на обгонах с грузом и семьёй. Если X70 живёт в городе и возит двоих-троих, младший мотор решает задачу в потоке. Мотор выбирайте до договора: после выкупа заменить версию уже нельзя.

Сомневаетесь — попросите расчёт двух версий сразу. Мы посчитаем 1.5T и 1.6T под ваш город, и разница будет видна в рублях ещё до договора. Так решение принимается по конкретной смете, а не по ощущениям от цифр в спецификации.

Jetour X70 получил 4 электронных помощника. Круиз-контроль здесь адаптивный, машина умеет держаться своей полосы, следит за слепыми зонами и сама тормозит перед препятствием. Подвеска — McPherson спереди и многорычажная схема сзади, с мягкой настройкой. Такой набор рассчитан на спокойные семейные поездки. На длинной дороге ассистенты снимают с водителя часть рутины.

Помощники вроде адаптивного круиза и слежения за слепыми зонами стоят в старших версиях. Какие помощники есть на конкретной машине, мы сверяем при проверке у дилера до выкупа и пишем в расчёте, чтобы вы не доплачивали за то, чего нет.

Подвеска мягкая, поэтому при поездках всемером с вещами следите за тормозами: полностью загруженная машина весит больше пустой. X70 — переднеприводный кроссовер, а не рамный внедорожник: клиренс и геометрия многорычажки рассчитаны на разбитый асфальт, дачные дороги и заснеженные дворы, полного привода у актуальных версий нет. Многорычажная задняя схема держит колёса на неровностях и помогает сохранить комфорт для тех, кто сидит на последнем ряду. Плата за мягкую настройку — крены в поворотах и раскачка на волнах, для семейной машины это разумный размен.

Климат-контроль Jetour X70 делит салон на 3 зоны и чистит воздух ионизацией, а пассажиры третьего ряда получают собственный поток воздуха, а не остатки от передних дефлекторов. За рулём — цифровая приборная панель, в центре — планшет мультимедиа. Интерфейс с завода китайский, русификацию мы делаем перед выдачей. Результат показываем до отправки машины, чтобы вы видели русский экран заранее.

Русификацию проверяем на обоих экранах: на приборной панели и на центральном планшете. Меню, настройки климата и медиа должны читаться по-русски, иначе машину к отправке не готовим. Русификацию делаем на той машине, которую везём вам, а не на демонстрационном экземпляре. Планшет отвечает за мультимедиа и настройки машины, поэтому русский язык в нём нужен каждый день.

Для семьи, где сзади едут дети, трёхзонный климат — практичная деталь: передние пассажиры не мёрзнут, пока задние просят теплее. Для задних пассажиров это важно в дальней дороге: пока спереди настраивают прохладу, сзади могут оставить теплее.

Из 4 версий, которые мы везём, 1 — исходный X70 в комплектации Comfort, а 3 — X70 Plus: Luxury, Flagship и Prestige. Исходная модель проще по оснащению и даёт доступный вход в три ряда сидений с мотором 1.5T. Plus добавляет оснащение и открывает доступ к мотору 1.6T. Если нужна семиместная машина по минимальному бюджету, смотрите Comfort, если важен комфорт в дороге — Plus.

Внутри Plus версии растут по оснащению: Luxury остаётся с мотором 1.5T, Flagship и Prestige получают 1.6T. Prestige замыкает линейку и собирает весь набор оснащения, доступный для X70 Plus. Если нужен старший мотор, выбор сводится к Flagship или Prestige, и решает набор оснащения. X70 Plus — версия, которую официально продают в России: обновлённый салон, трёхзонный климат и мотор 1.6T в старших комплектациях.

Цвет, версия и мотор фиксируются в договоре одной строкой, и подменить их при выкупе нельзя. Другая версия считается отдельно: если вы передумали между Luxury и Flagship, мы пересчитаем смету под новую комплектацию до подписания.

X70L — 1 из 3 кузовов семейства X70: удлинённая семиместная версия с большим запасом места на третьем ряду. В Китае у неё свой прайс, отдельный от X70 и X70 Plus. В нашей линейке её нет, поэтому X70L мы считаем под запрос. Если третий ряд будет постоянно занят взрослыми, этот вариант стоит обсудить при расчёте.

Габариты X70L отличаются от X70 Plus, поэтому размеры, срок и цену под ключ мы называем только после того, как найдём конкретную машину у дилера. Спецификацию удлинённой версии фиксируем до выкупа.

Решение о X70L зависит от того, сколько взрослых регулярно едет сзади и есть ли у вас место под удлинённый кузов. Если сзади в основном дети, стандартный X70 Plus с его третьим рядом закрывает задачу без лишней длины. Мы найдём машину, пришлём её спецификацию и только потом предложим договор.

Jetour X70 подойдёт семье, которой нужна 1 машина и на город, и на поездки всем составом. Третий ряд здесь рабочий, а в будни складывается и освобождает место под вещи. Вся техника — бензиновый турбомотор и передний привод, без гибридной части и тяговой батареи. Если нужен вместительный кроссовер без сложной техники, это ваш вариант.

Подойдёт X70 и тем, кто возит детей в автокреслах. Второй ряд сдвигается, и расстояние между рядами можно подобрать под кресло и под рост того, кто сидит сзади. Семья с тремя детьми сажает всех на второй и третий ряды и не выбирает, кого оставить дома.

Машина разумна и для дачи: летом она возит семью, в межсезонье — рассаду, инструмент и мешки. Для тех, кто много ездит по трассе, в старших версиях есть электронные помощники. Подойдёт и тем, кто готов к понятному регламенту: ТО у бензинового X70 идёт по пробегу, без отдельного обслуживания батареи.

Jetour X70 не подойдёт тем, кому нужен полный привод: тяга у всех версий идёт только на 1 ось — переднюю. Для глубокого снега и загородных грунтовок это ограничение. Запас хода зимой держит бензобак: тяговой батареи у машины нет. В городе с расчищенными дорогами X70 зимой остаётся рабочей машиной.

Не подойдёт X70 и тем, кто ищет спортивную динамику: мягкая подвеска и семейная посадка рассчитаны на спокойную езду. Если семь мест нужны пару раз в год, большой кузов остальное время возит пустой третий ряд.

Зимой с передним приводом многое решают шины: на заснеженном подъёме к даче тяга только на передних колёсах требует хорошей зимней резины. Бензиновый мотор при этом заправляется на любой АЗС, и дальняя поездка зимой не требует поиска зарядных станций. Какая резина стоит на найденной машине, проверяем при осмотре и говорим об этом до отправки.

Плановое ТО Jetour X70 проходит раз в 10 000 км, а масло в роботе меняется по сервисной книжке. Обслуживать X70 можно в сервисах Chery в вашем городе.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Так расходники и детали приходят именно под вашу версию и мотор, а не под соседнюю комплектацию.

Записывайтесь на ТО заранее и уточняйте, что у сервиса есть регламент именно для X70. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Интервал считается по одометру, поэтому следите за пробегом между визитами. Каждое пройденное ТО отмечайте в книжке, чтобы сервис видел историю машины.

Колёсная база Jetour X70 — 2 745 мм, у Chery Tiggo 8 нового поколения — 2 825 мм, разница 80 мм в пользу Tiggo 8. Для семиместного кроссовера база задаёт место в ногах на втором и третьем рядах. Эти 80 мм стоит учитывать, если сзади поедут взрослые. Если там в основном дети, разница в базе значит меньше.

Tiggo 8 — родственник X70: та же материнская компания Chery, моторы семейства Kunpeng и робот 7DCT, есть семиместные версии. Поэтому сравнение идёт по паспортным цифрам — базе, мощности и числу мест, а не по технике.

Стоимость конкурентов здесь не называем: цены меняются, и сравнивать их имеет смысл только на одну дату и под один город.

GAC GS8 едет на моторе 2.0T мощностью 252 л.с. — на 55 л.с. больше, чем у старшей версии Jetour X70. Оба кроссовера семиместные, но GS8 рассчитан на другой бюджет и другую подачу салона. X70 закрывает задачу «семь мест» без переплаты за мощность. Выбор между ними — это выбор между количеством мест за свои деньги и динамикой.

Объём мотора GS8 — 2,0 л, у X70 — 1,5 или 1,6 л в зависимости от версии: паспортные цифры видны сразу, без тест-драйва. Обе машины семиместные, поэтому сравнивать их стоит по мощности, отделке и бюджету, а не по числу мест.

Если вам важны прежде всего три ряда, ровный пол багажника и простая техника, X70 решает эту задачу. Если нужна премиальная подача и запас мощности на трассе, стоит смотреть на GS8 и закладывать под него другой бюджет.

X70 1.5T Comfort, 7 мест стоит 1 879 000 ₽ под ключ, X70 Plus 1.5T Luxury — 2 060 000 ₽, X70 Plus 1.6T Flagship — 2 160 000 ₽, X70 Plus 1.6T Prestige — 2 260 000 ₽. Под ключ значит, что в сумму уже заложены машина, доставка и оформление. Любая цена — не публичная оферта и действует на дату расчёта.

Состав цены: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора, поэтому у версий 1.5T и 1.6T он разный; сумму называем в расчёте до оплаты.

На итог влияют курс валюты и город доставки. Смету фиксируем в договоре, и после подписания она не меняется без вашего согласия. Если хотите сравнить две версии, считаем обе на одну дату.

До выдачи Jetour X70 проходит 3 обязательных шага оформления: СБКТС, подтверждение системы ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Без этих документов машину нельзя поставить на учёт. Учёт мы ставим сами до выдачи. Вы забираете X70 с номерами и полным комплектом бумаг, без очередей в ГИБДД. ЭПТС оформляется в электронном виде, бумажного паспорта у машины нет.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. Машину выкупаем мы от вашего имени, и собственник по договору с продавцом — вы, декларация подаётся на ваше имя. Так на любом этапе понятно, кто отвечает за машину. Покупатель не становится владельцем автомобиля, который ещё не прошёл таможню.

Транспортный налог платите вы как владелец после постановки на учёт. Он считается по мощности мотора в лошадиных силах, поэтому у версий 1.5T и 1.6T сумма налога разная. Точную цифру под ваш регион подскажем при расчёте, чтобы вы видели годовые расходы заранее.

Срок от оплаты до выдачи Jetour X70 — от 30 до 60 дней, он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты сверяем комплектацию по VIN. Проверяем даже новые машины: кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическую чистоту. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставляем в любой город.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Так риск срыва сделки не ложится на вас: деньги за машину с дефектом дилеру не уходят.

Оформить X70 можно в кредит или лизинг: такая возможность есть, условия обсуждаем при расчёте. Договор подписываем с фиксированной сметой, и доставку до вашего города прописываем в нём же. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, после этого подписываем договор. Дальше идут выкуп, доставка, таможенное оформление и выдача машины.