Jetour Dashing (Джетур Дашинг) из Китая под заказ

Jetour Dashing (Джетур Дашинг) — это кроссовер-купе: крыша плавно опускается к корме, а посадка и вход в салон остаются как у кроссовера. Длина кузова 4600 мм, высота 1685 мм, дверей пять. В профиль машина выглядит вытянутой, но это не низкий лифтбек, в который приходится опускаться. Если хочется формы купе без неудобной посадки, Dashing совмещает оба желания.

Задняя стойка наклонная: такова плата за силуэт купе. Поэтому камера заднего вида стоит в каждой версии, начиная с Comfort 1.5T.

Габариты одинаковы у всех четырёх версий. Комплектация меняет мотор, коробку, привод и оснащение, а размеры машины остаются прежними.

Высоту 1685 мм сверьте с ограничением въезда в ваш подземный паркинг, длину — с размером гаража или машино-места. Сделать это стоит до заказа, а не после выдачи.

Пятая дверь — багажника, поэтому сумки и коляска грузятся так же, как в обычный кроссовер, без узкого проёма седана.

Ширина Jetour Dashing — 1900 мм, и в тесном дворе или на узкой парковке её приходится держать в голове. Подвеска независимая на обеих осях: спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Такая конструкция рассчитана на асфальт, укатанную грунтовку и снежную колею. Для бродов, глубокой грязи и лесных колей Dashing не проектировали, и это честнее знать до заказа.

Задняя подвеска независимая, многорычажная, спереди стоит McPherson.

Если ваш маршрут — город, трасса и дача по накатанной дороге, этой подвески достаточно. Если в планах лесные дороги с колеёй глубже колеса, смотрите в сторону внедорожников с понижающей передачей.

Широкая колея помогает машине держаться ровно на повороте, а в городе ширину удобно контролировать по камерам и зеркалам.

Подвеска одинакова у всех версий, от Comfort 1.5T до Sport: выбор комплектации меняет мотор и привод, а схема McPherson спереди и многорычажка сзади остаются.

Салон Jetour Dashing рассчитан на пять человек, а ширина кузова 1900 мм даёт запас места для плеч на обоих рядах. С версии Luxury климат-контроль двухзонный: водитель и пассажир справа выставляют каждый свою температуру. Впереди цифровая приборная панель и центральный экран мультимедиа. Если водитель и пассажир мёрзнут по-разному, двухзонный климат становится доводом в пользу Luxury.

Ширину кузова сравните с паспортной шириной машины, на которой ездите сейчас, или кроссовера класса выше, который тоже рассматривали. Разница в миллиметрах и есть прибавка места в салоне.

Сиденья во всех версиях отделаны кожзамом. Его протирают влажной салфеткой, и он не впитывает грязь и снег с зимней одежды.

Набор опций различается по версиям, и его мы сверяем по VIN.

Центральный экран управляет мультимедиа и настройками машины, а цифровая приборная панель показывает скорость, запас топлива и подсказки ассистентов.

Климат-контроль в версии Comfort однозонный: одна температура на весь салон, и для города этого хватает.

Колёсная база Jetour Dashing — 2720 мм, и второму ряду она даёт запас в ногах. Взрослый пассажир ростом под 185 см сидит сзади, не упираясь коленями в спинку переднего кресла. Ограничение одно — покатая крыша: высокому седоку сзади потолок оказывается близко к голове. Для семьи с детьми и подростками места сзади хватает с запасом.

Спинка второго ряда складывается частями. Длинный груз и пассажир сзади помещаются одновременно, и ради лыж или коробки не приходится высаживать ребёнка.

Под полом багажника есть ниша для мелочей. Аптечка, буксировочный трос и щётка для снега уходят туда и не катаются по багажнику на поворотах.

Трое взрослых сзади сядут, ширина кузова это позволяет, и на короткой поездке по городу тесноты в плечах не будет.

Колёсная база одинакова у всех четырёх версий, поэтому места сзади у Comfort 1.5T ровно столько же, сколько у Sport. Доплата за старшую версию уходит на мотор, привод и оснащение, а не на простор.

У Jetour Dashing два турбомотора. Версии Comfort и Luxury 1.5T получают двигатель на 147 л.с. с роботом 6DCT на мокрых сцеплениях и передним приводом. Версии Luxury 1.6T и Sport — мотор на 186 л.с. и 275 Н·м с гидроавтоматом 8AT и полным приводом. Характер машины задают и мощность, и коробка, поэтому выбирать стоит связку целиком.

Робот 6DCT — шестиступенчатый преселективный, его мокрые сцепления работают в масляной ванне. Гидроавтомат 8AT — классический восьмиступенчатый.

Гидроавтомат 8AT трогается через гидротрансформатор, без работы сцепления, и на снегу и при медленных манёврах во дворе машина едет плавно.

Оба мотора турбированные, так что тяга на средних оборотах есть у любой версии, а разница между ними заметна на обгоне и в гружёной машине.

Выбор мотора — это одновременно выбор коробки и привода: отдельно их не комбинируют. Поэтому сначала решите, нужен ли вам полный привод, а мотор придёт вместе с ним.

Полный привод у Jetour Dashing есть в двух версиях — Luxury 1.6T 8AT AWD и Sport 1.6T 8AT AWD. Привод в них штатный, а работает он через муфту: в обычной езде тянут передние колёса, а муфта на задней оси подключает задние, когда передние начинают буксовать. Это страховка на заснеженном подъёме, мокрой траве и в снежной каше на перекрёстке. Для зимы с нечищеными дворами это весомый довод за версии 1.6T.

У версий 1.6T полный привод стоит с завода. Муфта работает автоматически, водителю не нужно ничего включать кнопкой или переключать режимы перед выездом на снег.

Полный привод помогает тронуться и не застрять, но тормозит машина так же, как переднеприводная: на льду выручают зимние шины и дистанция.

Версии 1.5T полного привода не получают, у них только передний. Если дорога до дома зимой не чистится, это решает выбор версии.

Полный привод работает вместе с гидроавтоматом 8AT: плавное трогание без рывков сцепления и подключение задних колёс вместе дают уверенный старт на льду.

Максимальная скорость Jetour Dashing ограничена отметкой 180 км/ч, а тормоза на всех колёсах дисковые. Рулевое управление реечное, с электроусилителем. В старших версиях работают три ассистента: адаптивный круиз-контроль, система удержания в своей полосе и слежение за слепыми зонами. Если вы много ездите по трассе, присмотритесь к версии с адаптивным круизом — он сам держит дистанцию до машины впереди.

Контроль слепых зон подсвечивает машину в соседнем ряду, которую не видно в зеркале, и помогает при перестроении на многополосной дороге.

Колёсные диски у версий 1.5T — 17 дюймов, у Luxury 1.6T и Sport — 18 дюймов. Размер диска влияет на выбор и цену зимнего комплекта шин.

Электроусилитель делает руль лёгким на парковке и не отнимает мощность у мотора.

Платформа у Dashing — модульная Chery T1X, спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. Реечный руль с электроусилителем и дисковые тормоза по кругу стоят во всех версиях Dashing, от Comfort до Sport, так что базовое шасси у линейки общее.

Уже в Comfort 1.5T у Jetour Dashing есть камера заднего вида, круиз-контроль и обогрев передних сидений. Камеры кругового обзора 360° есть с версии Luxury, а состав остальных опций экземпляра мы сверяем по VIN. Интерфейс мультимедиа с завода на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что машину вы получаете с русским меню.

Круговой обзор 360° собирает картинку сверху из нескольких камер. При парковке видно бордюр и столбик, которые не попадают в зеркала.

Цифровая приборная панель и центральный экран тоже переводятся на русский при русификации, включая настройки климата и камер.

Набор электроники конкретного экземпляра мы сверяем по VIN, чтобы на выдаче не оказалось версии без нужной опции.

Парктроники дополняют камеры звуком: сигнал учащается по мере приближения к препятствию, и смотреть на экран необязательно.

Беспроводная зарядка избавляет от проводов в салоне: телефон кладётся на площадку и заряжается в дороге.

Jetour Dashing мы везём в четырёх версиях. Comfort 1.5T стоит 1 979 000 ₽ под ключ, Luxury 1.5T — 2 199 000 ₽, Luxury 1.6T 8AT AWD — 2 519 000 ₽, Sport 1.6T 8AT AWD — 2 719 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, документы и наша комиссия. Сумма из расчёта переходит в договор.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

Покупку Dashing можно оформить в кредит или лизинг. Скажите об этом, когда запрашиваете расчёт, и мы учтём такой способ оплаты.

Смета фиксированная: каждая строка стоит в расчёте отдельно, и вы видите, сколько уходит на машину, таможню и доставку.

Разница между младшей и старшей версией в рублях — это цена мотора 1.6T, полного привода и оснащения, а габариты и салон у всех четырёх одинаковы.

Sport — верхняя из четырёх версий Jetour Dashing: полный привод, колёса 18 дюймов и расширенное оснащение. С Luxury 1.6T 8AT AWD у неё общая техника, те же мотор, коробка и муфта задней оси. Отличаются версии оснащением, и за них платится разница в цене. Выбирайте Sport, если нужен максимальный набор опций.

На зимней дороге Sport и Luxury 1.6T ведут себя одинаково: привод и настройки шасси у них общие.

Разница между ними — в оснащении салона и ассистентах. Список опций конкретного экземпляра мы сверяем по VIN до выкупа.

Если ассистенты и зарядка телефона для вас не важны, Luxury 1.6T даёт ту же технику и тот же полный привод.

Sport стоит строчкой выше Luxury 1.6T и в расчёте под ключ: доплата в 200 000 ₽ уходит на оснащение, а мотор, коробка и привод у них одинаковые.

Jetour Dashing подойдёт семье до пяти человек, которой нужен кроссовер с формой купе. Городскому водителю хватит версии 1.5T с передним приводом, а тем, кто живёт за городом или ездит по нечищеным дорогам, — версии 1.6T с полным. Салон с подогревами и русским меню готов к зиме с первого дня. Это машина для тех, кому важны и внешность, и повседневная практичность.

Кроссовер-купе подходит тем, кто пересаживается с седана или хэтчбека и хочет посадку выше, но без внешности «коробки».

Второй ряд вмещает взрослых, так что Dashing годится и для поездок с родителями, и для детских кресел.

Водителю, который не любит роботы, подойдут версии с гидроавтоматом: они же дают полный привод.

Тем, кто считает бюджет, подойдёт Comfort 1.5T: базовое оснащение закрывает город, а доплата за старшие версии уходит на оснащение и привод.

Покупателю из региона с долгой зимой подойдут версии от Luxury, где есть зимний пакет.

Jetour Dashing не подойдёт тем, кому нужен третий ряд сидений: его нет ни в одной из четырёх версий. Не подойдёт он и тем, кто собирается ездить по бездорожью: подвеска и привод с муфтой рассчитаны на дороги и снег. Если вы не любите роботизированные коробки, выбор сужается до двух версий с гидроавтоматом 8AT. Эти рамки честнее знать до заказа.

Высоким пассажирам второго ряда покатая крыша оставляет немного места над головой. Если сзади регулярно ездят взрослые ростом выше 185 см, это стоит учесть.

Наклонная дверь багажника ограничивает высоту поклажи. Холодильник или шкаф стоймя в Dashing не повезёшь.

Тем, кто ищет машину для бездорожья и прицепа, стоит смотреть в сторону рамных внедорожников.

Тем, кто ищет машину с понижающей передачей и блокировками, Dashing не подойдёт: полный привод у него работает через муфту задней оси.

Если внешность машины для вас вторична, а важен объём под груз, выбирайте кузов с вертикальной дверью багажника.

Рядом с Jetour Dashing стоит посмотреть Haval Jolion, Changan CS55 Plus, Geely Coolray и Jaecoo J7. У Dashing четыре версии: две с мотором 1.5T и передним приводом и две с мотором 1.6T, гидроавтоматом и полным приводом. Сравнивать конкурентов честно по одинаковым строкам: мощность, коробка, привод, ширина салона и оснащение. Мы считаем под ключ на одну дату любую модель из нашего каталога.

Первый вопрос при сравнении с Jolion и Changan — нужен ли вам полный привод с гидроавтоматом. У Dashing он есть в версиях 1.6T, и с этой строки удобно начинать таблицу.

Второй вопрос — форма кузова. Dashing — кроссовер-купе, и если силуэт не важен, список конкурентов шире.

Из нашего каталога рядом с Dashing стоят Chery Tiggo 7 и Omoda C5, внутри марки — Jetour X70 и Jetour T2. Цены конкурентов мы здесь не называем: честный ответ даёт расчёт под ключ на вашу дату.

У Changan CS55 Plus и Jolion сравните и тип коробки: у Dashing это робот 6DCT или гидроавтомат 8AT.

От оплаты до выдачи Jetour Dashing проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала мы считаем цену под выбранную версию и ваш город, затем подписываем договор с фиксированной сметой. После этого мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и везём его в Россию. Выдача — в Екатеринбурге или Москве.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы, а после таможенного оформления она оформляется на вас.

Шаги идут так: расчёт, договор, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача.

Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре, так что каждое действие и каждый платёж видны заранее.

Расчёт делаем под конкретную версию Dashing — от Comfort 1.5T до Sport — и под ваш город, потому что доставка влияет на итог.

Таможенное оформление проходит после ввоза, и только после него машина оформляется на покупателя.

До оплаты мы проверяем каждый Jetour Dashing, даже новый: комплектацию сверяем по VIN, смотрим кузов, техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. У версий 1.6T в техническое состояние входят гидроавтомат 8AT и муфта полного привода, у версий 1.5T — робот 6DCT. Отдельно проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и экземпляр вы видите своими глазами.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Риски, которые остаются, — срок на таможенных терминалах и изменение курса до даты расчёта. Мы называем их до сделки, а не после.

Цель проверки простая: чтобы к вам приехала исправная машина без скрытых дефектов.

Новая машина может получить царапину при перевозке к дилеру или прийти с ошибкой в блоках, поэтому осмотр идёт и у свежих экземпляров.

Юридическую чистоту смотрим, чтобы на машине не было ограничений, мешающих вывозу и оформлению.

Утильсбор у физлица считается по мощности мотора: у Jetour Dashing это 147 л.с. в версиях 1.5T и 186 л.с. в версиях 1.6T. Сумму сбора и таможенных платежей для вашей версии мы называем в расчёте до оплаты. На машину оформляются СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, а ЭПТС — на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи.

Транспортный налог считается по той же мощности мотора. Платит его владелец после постановки на учёт.

СБКТС — это свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Без него ЭПТС на ввезённую машину не выпускают.

На руки вы получаете машину, стоящую на учёте, с ЭПТС на своё имя.

ЭРА-ГЛОНАСС — это система экстренного вызова: при аварии она сама передаёт сигнал в службу спасения.

ЭПТС — электронный паспорт: бумажного ПТС у машины не будет, данные о ней хранятся в электронной базе.

Таможенные платежи зависят от стоимости машины и объёма двигателя, поэтому у версий 1.5T и 1.6T они разные.

Межсервисный интервал у Jetour Dashing — 10 000 км, топливо — бензин АИ-92, бак на 57 л. Зимний пакет в Luxury и выше греет лобовое стекло, форсунки омывателя и руль, а подогрев передних сидений есть во всех версиях. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Если зима у вас долгая, смотрите на версии от Luxury.

ТО проходит по регламенту производителя: марку масла и объём работ задаёт завод, а сервис считает их по пробегу.

Робот 6DCT и гидроавтомат 8AT обслуживаются по своему регламенту. Сроки замены жидкостей смотрите в сервисной книжке машины.

Обогрев лобового стекла экономит время утром: наледь сходит без скребка, пока прогревается мотор.

Бак 57 л заправляется бензином АИ-92, и искать отдельную заправку под Dashing не нужно ни в городе, ни на трассе.

Перед зимой проверьте антифриз и омывающую жидкость: обогрев форсунок работает, но незамерзающая жидкость всё равно нужна.