Jetour (Джетур) под заказ из Китая

Jetour в нашем каталоге из Китая — пять моделей и двадцать шесть версий. Это кроссовер-купе Dashing, семиместные X70 и X90 Plus, угловатый Traveller и рамный гибрид G700. Мощность бензиновых версий — от 147 до 254 л.с., у гибридов суммарно 619 и 904 л.с.

Каждую версию мы выкупаем у дилера в Китае.

Jetour — марка концерна Chery, и её модели построены на агрегатах Chery. Это турбомоторы 1.5T, 1.6T и 2.0T, роботы с мокрыми сцеплениями, восьмиступенчатые автоматы и гибридная техника. Свою нишу Jetour определяет как машины для путешествий, отсюда много семиместных и внедорожных моделей.

Dashing — кроссовер-купе на пять мест длиной 4600 мм при колёсной базе 2720 мм. В каталоге четыре версии. Comfort и Luxury с мотором 1.5T на 147 л.с. и шестиступенчатым роботом 6DCT (с двумя мокрыми сцеплениями) — переднеприводные.

Sport и Luxury с мотором 1.6T на 186 л.с. получили гидроавтомат 8AT и полный привод. Переход с 1.5T на 1.6T у Dashing добавляет 39 л.с., заменяет робот на автомат и даёт полный привод. Это три отличия в одном шаге.

Dashing 1.5T — одна из двух моделей Jetour в каталоге, чья мощность укладывается в порог 160 л.с. Порог даёт льготную ставку утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины) при ввозе для себя. Вторая — X70 с мотором 1.5T на 156 л.с.

Размеры по марке расходятся заметно. Dashing — 4600 мм, X70 — 4749 мм, Traveller — 4785 мм, X90 Plus — 4858 мм. G700 вытянут до 5198 мм при базе 2870 мм.

Семь мест в трёх рядах — только у X70 и X90 Plus, остальные три модели марки пятиместные.

Модельный год у большинства версий — 2026, у части версий G700 указан 2025 год. Цена каждой — на карточке модели. Смету мы считаем для конкретной версии, потому что внутри одной модели Jetour меняются мотор, коробка и привод.

Семиместных Jetour в каталоге два: X70 длиной 4749 мм и X90 Plus длиной 4858 мм. Обе модели переднеприводные, с тремя рядами сидений. Моторы — 1.5T, 1.6T или 2.0T мощностью от 156 до 254 л.с.

У X70 четыре версии, все с роботом 7DCT (с двумя мокрыми сцеплениями). X70 1.5T Comfort и X70 Plus 1.5T Luxury — 156 л.с. и мотор 1498 см³. X70 Plus 1.6T в версиях Prestige и Flagship — 197 л.с. и мотор 1598 см³.

Колёсная база у X70 — 2745 мм.

X90 Plus на 109 мм длиннее, а колёсная база у него больше на 105 мм — 2850 мм. Версии 1.6TD на 197 л.с. идут с роботом 7DCT, версии 2.0T на 254 л.с. — с восьмиступенчатым автоматом.

Внутри X90 Plus выбор между двумя моторами — это одновременно выбор коробки. Нужен классический автомат — только 2.0T. Мотор 1.6TD с роботом даёт ту же мощность 197 л.с., что и старший X70 Plus, но в более длинном кузове.

Для смет важна граница 160 л.с. X70 с мотором 1.5T на 156 л.с. её не переходит. X70 Plus 1.6T на 197 л.с. и все X90 Plus — переходят.

Утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у них считается по повышенной ставке.

Полного привода у семиместных Jetour в каталоге нет. Если нужны третий ряд и полный привод одновременно, это повод смотреть в сторону других марок каталога. Ждать такой версии у X70 или X90 Plus не стоит.

Сводка по семиместным для сравнения. X70 1.5T — 156 л.с., робот 7DCT. X70 Plus 1.6T — 197 л.с., робот 7DCT.

X90 Plus 1.6TD — 197 л.с., робот 7DCT. X90 Plus 2.0T — 254 л.с., автомат 8AT. Привод у всех восьми версий передний, мест — семь.

Traveller — пятиместный Jetour с угловатым кузовом длиной 4785 мм и колёсной базой 2800 мм. В каталоге пять версий. Три — с мотором 2.0TD на 254 л.с. и полным приводом XWD.

Ещё одна — с мотором 1.5T на 184 л.с. и передним приводом. Пятая — гибрид C-DM с полным приводом.

Три версии 2.0TD XWD — Комфорт, Люкс и Премиум — отличаются оснащением и коробкой. У Комфорта и Люкса робот 7DCT (с двумя сцеплениями), у Премиума — автомат 8AT. Мотор у всех один — 1998 см³ и 254 л.с.

Базовый Traveller 1.5T на 184 л.с. — единственный переднеприводный. Коробка у него — робот 7DCT. Это версия для тех, кому нравится внешность Traveller, а полный привод не нужен.

Флагман C-DM — подзаряжаемый гибрид с батареей 43,24 кВт·ч. Электрический запас хода по китайскому циклу измерения (CLTC) — 212 км. Суммарная мощность установки по карточке — 619 л.с., привод полный.

Бензиновый мотор у него 1499 см³.

Для таможни Traveller C-DM — гибрид с бензиновым мотором, электромобилем он не считается. Смету гибрида и версий 2.0TD мы считаем раздельно. Гибридная установка меняет таможенные платежи и сбор.

Выбирать стоит по задаче. Для дальних поездок по плохим дорогам ближе версии XWD. Для города с зарядкой дома — C-DM с 212 км на электричестве.

Для асфальта без полного привода — 1.5T.

Мощность всех версий Traveller выше порога 160 л.с.: 184 л.с. у 1.5T и 254 л.с. у 2.0TD. Поэтому утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у каждой версии считается по повышенной ставке. Разница в смете между 1.5T и 2.0TD — это цена в Китае и сбор.

G700 — рамный пятиместный внедорожник Jetour длиной 5198 мм при базе 2870 мм. Все девять версий в каталоге — подзаряжаемые гибриды с мотором 1997 см³. У всех двухступенчатая гибридная коробка DHT и полный привод XWD.

Суммарная мощность установки по карточкам — 904 л.с.

Батареи у G700 три: 31,4, 34,13 и 59,45 кВт·ч. Большинство версий стоят на 34,13 кВт·ч и проходят на электричестве 150 км. Rubicon с той же батареей — 120 км.

Версия Qiankun ADS на 59,45 кВт·ч проходит 260 км. Версия Off-road с батареей 31,4 кВт·ч — 150 км по китайскому циклу измерения (CLTC).

Батарея Qiankun ADS на 25,32 кВт·ч ёмче основной. Это даёт ей 110 км электрического пробега сверх стандартных 150 км.

Названия версий говорят о назначении. Off-road, Off-road+, Taklimakan Off-road и Taklimakan Off-road+ — внедорожные пакеты. Rubicon и Moab названы по известным внедорожным маршрутам.

Lounge — версия с упором на комфорт. Qiankun ADS — версии с системой помощи водителю Huawei Qiankun.

Модельные годы у G700 разные: 2025 и 2026. В смете мы указываем год конкретного экземпляра. До выкупа сверяем его по VIN (номеру, который завод присваивает машине) вместе с ёмкостью батареи и версией.

Онлайн-сервисы китайской версии — карты, голосовой помощник, магазин приложений, облачные функции — в России не работают. Версии Qiankun ADS это тоже касается. Что из оснащения конкретной версии останется доступным, мы разбираем до сделки.

Для таможни G700 — гибрид с бензиновым мотором 2,0 л и мощной электрической частью. Смету для него мы считаем только для конкретной версии: батарея, год и оснащение у девяти версий разные.

G700 длиннее Traveller на 413 мм, база у него больше на 70 мм, а гибридная установка у всех версий одна. Traveller даёт выбор между бензином и гибридом и стоит на более короткой базе 2800 мм. Он подойдёт тем, кому G700 велик для города.

Jetour мы выкупаем у дилера в Китае и везём под заказ. Собственник на каждом шаге записан в договоре. Декларацию подают на ваше имя, в электронном паспорте вы первый владелец.

До оплаты сверяем по VIN (номеру, который завод присваивает машине) мотор, коробку, привод и число мест. У гибридов сверяем ещё ёмкость батареи.

У Jetour эти параметры расходятся даже между версиями с похожими названиями. Traveller Люкс и Премиум отличаются коробкой, X70 и X70 Plus — мотором.

Проверяем кузов, техническое состояние, блоки, где их можно прочитать, и юридическую чистоту. Фотоотчёт присылаем до оплаты.

Перед расчётом назовите, сколько мест нужно, важен ли полный привод и будете ли вы заряжать гибрид. От этих трёх ответов зависит, какую из пяти моделей и двадцати шести версий Jetour мы будем искать. Смета получится по конкретной версии.

Меню мультимедиа китайской версии — на китайском. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат заранее. Карты, голосовой помощник, магазин приложений и облачные функции китайской версии в России не работают.

Цена под ключ — это цена у дилера, доставка, таможенные платежи и утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины). К ним добавляются брокерские услуги, документы и наша комиссия.

Курс юаня, ставка сбора и город доставки меняют сумму. Поэтому она считается на дату и не является публичной офертой.

В машину ставят ЭРА-ГЛОНАСС (устройство экстренного вызова), затем оформляем СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции) и ЭПТС (электронный паспорт). Постановку на учёт берём на себя.

От оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдача — в Екатеринбурге и Москве, в другие города доставляем.

Гарантии при параллельном импорте (без участия представительства марки) нет — ни заводской, ни нашей. По договору мы отвечаем за смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.