Dongfeng eπ 008 из Китая под заказ

eπ — электрическая марка концерна Dongfeng, запущенная в конце 2023 года. Над ней в иерархии концерна стоит Voyah с премиальными кроссоверами и минивэнами, а eπ работает в массовом сегменте. У марки своя платформа, свой набор силовых установок и свой дизайн-код. Для покупателя eπ 008 — это техника Dongfeng без надбавки за премиальное имя.

eπ строит машины на собственной платформе и вкладывает бюджет в технику: батареи, генератор, быструю зарядку и электронику салона. Перелицованных моделей концерна в линейке нет, кузова и интерьеры рисовали под марку.

Ниже eπ в иерархии стоят Nammi и Landian с компактными машинами. Кроссовер eπ 008 в этой расстановке — крупная семейная модель марки, а шестиместная версия у неё получила три ряда кресел. Мы выкупаем eπ 008 в Китае у дилера марки и везём новую машину под ваш заказ.

Имя eπ собрано из 2 знаков: латинская «e» отсылает к электричеству, греческая «π» — к бесконечности числа пи. В китайском прайсе модель записана как Dongfeng eπ 008, поэтому в российских объявлениях встречаются и «Дунфэн Ипай», и «Дунфэн eπ». Название подчёркивает, что колёса у машины крутит только электромотор. Ищите модель по любому из этих написаний — это один и тот же кроссовер.

Под этим именем собраны две силовые установки на выбор, электрическая и с бензиновым генератором, быстрая зарядка и салон на пять или шесть мест. Ведущий мотор у обеих версий стоит на задней оси, генератор колёса не крутит.

По позиционированию это середина рынка: не бюджетная машина и не премиум. Dongfeng вкладывает деньги в оснащение, а не в отделку, поэтому список техники длинный при сдержанных материалах салона. Такой расклад подходит тем, кто платит за функции, а не за значок.

Кузов Dongfeng eπ 008 — пятидверный кроссовер длиной 5002 мм, шириной 1972 мм и высотой 1732 мм. Колёсная база — 3025 мм, и на неё приходится заметная доля длины. Короткие свесы отдают пространство салону, а не бамперам. Для семьи это значит взрослый третий ряд в шестиместной версии и просторный второй ряд в любой.

Нос закрытый, без решётки радиатора, по ширине капота идёт узкая световая полоса. Линия крыши ровная, боковины без лишних изломов: машина выглядит крупно и спокойно, без декоративной агрессии.

Габариты стоит примерить к своему двору и паркингу до заказа. Длина за пять метров и ширина без зеркал почти в два метра требуют места при парковке и аккуратности во въезде в узкие ворота. Камеры кругового обзора здесь помогают, но размер машины они не меняют.

Ручки дверей у eπ 008 утоплены заподлицо с кузовом, зеркала компактные, а корма плоская, со сквозным фонарём и спойлером. Такая форма работает на аэродинамику, а от сопротивления воздуха зависит запас хода. В 2026 модельном году марка перерисовала бамперы и оптику и добавила новые колёсные диски. Кузов и колёсная база при этом остались прежними.

Обновление косметическое: главное в нём — техника, увеличенная батарея, новый генератор и быстрая зарядка. Внешне свежую машину отличают бамперы, рисунок фонарей и дисков, а силуэт и пропорции не изменились.

Палитру в обновлении тоже расширили. Цвет, диски и год выпуска выбранного экземпляра сверяем по VIN и документам до выкупа, чтобы приехала ровно та машина, которую вы выбрали при расчёте, а не похожая из соседнего ряда стоянки.

Салон Дунфэн eπ 008 собирают в 2 вариантах: на пять мест с диваном во втором ряду и на шесть мест по схеме 2 + 2 + 2. Ширина кузова позволяет поставить во втором ряду два отдельных кресла. Шестиместная версия рассчитана на семью, которая ездит полным составом.

Кресла второго ряда в шестиместной версии получают подлокотники, а в старших исполнениях — электропривод, подогрев и вентиляцию.

В пятиместной версии за вторым рядом остаётся багажник без сложенных кресел. Это вариант для семьи из четырёх человек, которая возит коляску, велосипеды или дачный груз и третий ряд использовала бы раз в сезон.

Сложенный третий ряд в шестиместной версии превращает его место в багажник, и машина длиной 5002 мм работает как пятиместная. Компоновку выбирают до выкупа: переделать пятиместную в шестиместную после покупки нельзя.

Передняя панель eπ 008 построена вокруг 2 экранов: большого центрального сенсорного и цифровой приборки. Физических кнопок почти не осталось, климат и настройки управляются с экрана или голосом. Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины.

Встроенная навигация рассчитана на китайские карты и местную разметку. Смартфон с привычными картами кладётся на беспроводную зарядку.

Аудиосистема с колонками по кругу и голосовой помощник входят в оснащение. Там, где лежат руки, пластик мягкий, а сиденья обтянуты кожзамом с декоративной строчкой. Голосовой помощник после ввоза понимает команды не на всех языках, поэтому управление с экрана остаётся основным.

Русификацию меню мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины, так что на выдаче вы проверяете русский интерфейс сами.

Dongfeng eπ 008 продаётся в 2 силовых вариантах, и у обоих колёса крутит электромотор на задней оси мощностью 200 кВт и моментом 340 Н·м. Электрическая версия берёт энергию только из большой батареи. Версия с генератором несёт батарею поменьше и бензиновый мотор, который заряжает её в пути. Выбор между ними — это выбор способа заправки, а мотор и привод у них одинаковые.

Схему с генератором в Китае называют EREV. Бензиновый мотор механически с колёсами не связан: он работает как небольшая электростанция на борту и подзаряжает батарею, когда её заряд падает.

Привод задний в обеих версиях из нашего прайса. Тяга электромотора доступна с места, поэтому в городе машина трогается плавно и без рывков переключений.

Генератор в eπ 008 — полуторалитровый турбомотор с термическим КПД 45,18 %, который работает только на зарядку батареи. Батарея у этой версии на 34,32 кВт·ч. Суммарный запас хода с полным баком и полной батареей — 1 220 км по циклу CLTC. При разряженной батарее паспортный расход бензина — 4,76 л на 100 км.

Термический КПД показывает, какая доля энергии бензина превращается в полезную работу. Чем выше этот показатель, тем меньше топлива уходит на тот же километр пути. Ездит машина всегда на электротяге, а бензин нужен только для выработки электричества, когда батарея разряжена. Для пятиметрового кроссовера 4,76 л на сто километров при пустой батарее — цифра, которую стоит держать в голове при планировании дальней поездки.

Ход на одной батарее у версий с генератором производитель указывает по исполнениям, младшие и старшие различаются, и цифру для выбранной вами машины мы называем в расчёте. Заправляется машина на любой АЗС, а быстрая зарядка позволяет ездить по городу на электричестве и включать генератор только в дальней дороге.

Электрическая eπ 008 несёт батарею на 82,28 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC — 610 км у пятиместной версии и 620 км у шестиместной. Бензина и моторного масла у неё нет, вся энергия приходит от зарядной станции. Это вариант для тех, у кого есть где заряжаться дома или у работы.

CLTC — китайский цикл измерений, по нему производитель считает запас хода. На трассе с высокой скоростью пробег на одном заряде ниже паспортного, поэтому длинный маршрут планируют от станции к станции с запасом.

Бытовая розетка большую батарею за ночь не наполнит, поэтому дома нужна настенная станция. Для ежедневной езды нужна настенная станция в гараже или на парковке дома. Её установку стоит решить до заказа машины, а не после выдачи.

Для России выбор между версиями eπ 008 решает доступ к зарядке. Есть домашняя зарядка — электрическая версия закрывает ежедневную езду и поездки по трассам, где стоят быстрые станции. Нет своей розетки под машину или впереди маршруты по регионам — версия с генератором едет на бензине, когда батарея села. Быстрая зарядка 3C у версии с генератором поднимает заряд с 30 до 80 % за 15 минут.

Зимой запас хода у любого электромобиля уменьшается: энергия уходит на обогрев салона и батареи. У версии с генератором мороз не оставляет на обочине, потому что бензиновый мотор подзаряжает батарею и ход сокращается за счёт топлива.

Если зимы у вас долгие, а заправок на маршрутах больше, чем быстрых зарядок, версия с генератором снимает тревогу о запасе хода. Если ездите по городу и заряжаетесь дома, электрическая версия обходится без бензина и замены масла.

Подвеска Dongfeng eπ 008 независимая на всех 4 колёсах и настроена на комфорт. Батарея лежит в полу и опускает центр тяжести, поэтому высокий кузов кренится умеренно. Тормоза дисковые по кругу, часть замедления берёт на себя рекуперация. Шасси рассчитано на семейные перегоны, а не на спортивную езду.

Рулевое управление реечное, с электроусилителем. Мелкие стыки подвеска отрабатывает мягко, и пассажиры второго и третьего ряда меньше устают на длинной дороге по неровному асфальту.

Полного привода в линейке нет. Рекуперация возвращает энергию в батарею при сбросе газа, и в городском трафике тормозные колодки работают меньше. Для зимы стоит сразу заложить в бюджет зимние шины: тяжёлому заднеприводному кроссоверу на скользкой дороге они нужны в первую очередь. Шипованные или фрикционные — решайте по своим дорогам.

Ассистенты eπ 008 включают адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и распознавание знаков. Камеры кругового обзора дают картинку на 360° вокруг машины. Автопарковка стоит в старших версиях.

Облачные сервисы машины завязаны на китайские аккаунты и в России недоступны. Камеры, экстренное торможение и контроль слепых зон работают от датчиков самой машины и от аккаунта не зависят.

Набор ассистентов зависит от версии, поэтому сверяем его по VIN выбранного экземпляра до выкупа. В расчёте прямо пишем, есть ли у машины автопарковка, круговой обзор и какие ещё помощники стоят, а на фотоотчёте осмотра вы видите экран с камерами до оплаты.

Голосовой помощник и онлайн-навигация рассчитаны на китайские сервисы: в России эти сценарии не работают, и об этом мы говорим до сделки. Адаптивный круиз и удержание в полосе на трассе работают без привязки к картам.

В нашем прайсе 4 версии Dongfeng eπ 008 с ценой под ключ. С генератором на 5 мест — 4 735 000 ₽, на 6 мест — 5 130 000 ₽. Электрическая на 5 мест — 4 860 000 ₽, на 6 мест — 5 550 000 ₽. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Версии различаются по двум признакам: числом мест и источником энергии. Мотор, привод и кузов у всех четырёх одинаковые, поэтому выбор сводится к тому, как вы заряжаетесь и сколько человек возите.

Входная версия — с генератором на пять мест: её берут те, кому не нужен третий ряд и нет своей зарядки. Шестиместная электрическая замыкает прайс: в ней большая батарея и три ряда кресел. Уровень отделки внутри версии сверяем по VIN конкретной машины.

Выбор между 5 и 6 местами в eπ 008 сводится к тому, сколько человек ездит в машине постоянно. Пятиместная версия отдаёт заднюю часть салона под груз, шестиместная — под 3 ряд пассажиров. Если третий ряд нужен раз в месяц, место под груз ценнее. Если вас пятеро или шестеро каждую неделю, нужна шестиместная.

Проверьте детские автокресла: сколько их нужно сейчас и через три года. С двумя детьми в креслах и бабушкой в поездках шестиместная версия снимает вопрос, кого оставить дома.

Посчитайте типичную поездку, а не редкий праздник: сколько людей и сколько вещей вы везёте за типичный месяц. Разницу в цене между пяти- и шестиместной версией видно в прайсе, и платить её за пустые кресла на всякий случай смысла нет.

Dongfeng eπ 008 подойдёт семье, которой нужен третий ряд и поездки между городами на одном автомобиле. Шестиместная версия с генератором сочетает 3 ряда кресел и бензиновый запас на трассе. Электрическая версия подойдёт тому, кто заряжается дома и ездит по городу и пригороду. Обе версии везут семью на электротяге, без переключений коробки.

Второй сценарий — переход на электромобиль без страха разрядиться в дороге. Версия с генератором позволяет освоить электротягу в городе, а на длинном маршруте бензиновый мотор подстрахует там, где быстрых зарядок нет.

Третий сценарий — водитель, которому нужна большая машина с длинным списком ассистентов и электроники в салоне по цене массовой марки, а не премиальной. Таким покупателям важнее оснащение и место, чем шильдик на капоте.

Dongfeng eπ 008 не подойдёт тому, кому нужен полный привод: в наших 4 версиях он задний. Не подойдёт и тому, кто ценит статус марки и дорогую отделку — у концерна для этого есть Voyah. Компактной машины для тесных дворов из пятиметрового кроссовера не получится. И при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Обслуживание после выдачи вы организуете сами в сервисе, который работает с китайскими электромобилями.

Если ваш маршрут проходит там, где нет ни станции дома, ни быстрых зарядок, электрическая версия будет неудобна, и смотреть стоит на версию с генератором. А если в семье водят машину неуверенно, пять метров длины потребуют привычки при парковке.

Сравнивать Dongfeng eπ 008 с конкурентами стоит по 3 паспортным параметрам: колёсной базе, запасу хода по CLTC и расходу при разряженной батарее. Эти цифры указаны в паспорте и сравнимы с любой машиной того же формата. Ценник конкурента в Китае мало говорит о цене под ключ в России. Поэтому берите для сравнения паспорта, а итоговую сумму считайте отдельно.

Ближайший по формату соперник в нашем каталоге — Leapmotor C16. Это тоже шестиместный кроссовер, и у него тоже есть выбор между чистым электромобилем и схемой с генератором. Сравнивая eπ 008 и C16, кладите рядом длину базы, экономичность генератора при пустой батарее и состав конкретной комплектации.

Мы сверяем комплектацию по VIN до выкупа, поэтому вы сравниваете конкретную машину, а не рекламный буклет. Название версии в объявлении дилера и набор опций у машины могут расходиться, и VIN это показывает.

Li L8 и Aito M7 работают в том же формате, что и eπ 008: кроссовер с 3 рядами кресел, у которого колёса крутит электромотор, а батарею подзаряжает бензиновый генератор. Схема EREV у всех трёх одна, разница — в батарее, базе, оснащении и цене. Если вы выбираете между ними, сравнивайте паспорта конкретных версий, а не названия марок. Итоговую цену под ключ для каждой модели считаем отдельно на дату расчёта.

У eπ 008 в паспорте указаны расход генератора при разряженной батарее и его термический КПД. Те же величины ищите в паспортах Li L8 и Aito M7, и сравнение станет предметным.

Помогаем сравнить по версиям: называете две или три модели, а мы считаем каждую под ключ под ваш город. Так видно, какая разница остаётся после таможни, утилизационного сбора и доставки, а не только в китайском прайсе.

Цена под ключ Dongfeng eπ 008 складывается из 7 частей: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Утилизационный сбор у физлица считается по мощности мотора, а у eπ 008 это 272 л.с. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки.

Таможенное оформление ведём мы, платежи и брокер входят в смету. После выдачи отдельно платится транспортный налог: его считают по тем же 272 л.с., и платит его владелец после постановки на учёт.

Купить eπ 008 можно в кредит или в лизинг, такая возможность есть. Ставки и сроки мы не называем: их определяет выбранная вами кредитная или лизинговая организация.

Срок от оплаты до выдачи eπ 008 — от 30 до 60 дней, он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем машину у дилера в Китае от вашего имени, и её собственник по договору с продавцом — вы. Декларация подаётся на имя покупателя. Кто владеет машиной на каждом шаге, записано в договоре.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки управления, где это возможно. Отдельно смотрим юридическую чистоту: машина должна быть свободна от обременений и чужих прав.

Новые машины тоже проверяем: покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Дальше идут доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача ключей. Срок считаем от дня оплаты, а не от подписания договора, и на каждом этапе говорим, где сейчас машина. Если маршрут или терминал задерживают груз, сообщаем об этом сразу и называем новую дату в пределах того же диапазона.

К выдаче eπ 008 получает 3 ключевых документа: СБКТС, подтверждение по ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации в России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её работу подтверждают при оформлении. Учёт ставим сами до выдачи, и вы получаете машину с номерами.

ЭПТС оформляется в электронном виде и сразу на ваше имя: собственником в нём записаны вы. Бумажного паспорта у машины нет, все данные лежат в электронной системе.

В ГИБДД вам ехать не нужно: учёт — наш шаг. Документы передаём вместе с машиной при выдаче, а какие данные нужны от вас для оформления, говорим на этапе договора. СБКТС и подтверждение по ЭРА-ГЛОНАСС оформляются на конкретный VIN, поэтому машина, документы и номера сходятся между собой без ручных исправлений.

Обе версии Dongfeng eπ 008 едут на 1 электромоторе с односкоростным редуктором, и коробки передач в привычном смысле у них нет. Электрической версии не нужны моторное масло и свечи. У версии с генератором бензиновый мотор обслуживается по регламенту производителя.

Риски сделки называем до договора. Курс валюты и ставка утилизационного сбора меняются, поэтому цена действительна на дату расчёта, а после подписания смета зафиксирована в договоре.

Если машина не проходит нашу проверку, этот экземпляр мы не выкупаем, и вы видите причину в отчёте до оплаты; порядок расчётов на этот случай записан в договоре заранее. Вы не остаётесь без ответа: мы говорим, что произошло, и предлагаем следующий шаг. Риски называем словами до подписания, чтобы решение о покупке вы принимали с открытыми глазами. Что именно мы делаем в каждом случае, прописано в договоре, а не в устной договорённости.