Dongfeng Nammi 06 из Китая под заказ

Dongfeng Nammi 06 — компактный электрокроссовер длиной 4306 мм от суббренда Nammi концерна Dongfeng. Кузов собран под ежедневную езду по городу: свесы короткие, корма вертикальная. Ширина 1868 мм и высота 1645 мм дают высокий потолок и широкие проёмы дверей. Такую машину легко поставить во дворе, а внутри хватает места семье.

Батарея лежит под полом между осями, поэтому центр тяжести опущен вниз. Капот короткий: электромотору не нужен длинный моторный отсек, и освободившееся место ушло в салон.

Вертикальная корма отдаёт объём багажнику, а не наклонному стеклу. Задний край кузова находится сразу за дверью багажника, и в тесном дворе вы точно знаете, где заканчивается машина.

Размеры одинаковы у всех версий: выбор между батареями 401 и 471 меняет начинку под полом, но не кузов и не посадку.

В тесном городском дворе компактная длина упрощает парковку вдоль бордюра, а короткие свесы не цепляют высокий край тротуара при заезде.

Задняя дверь Nammi 06 открывается 2 частями, и это деталь, которую замечают первой. Верхняя половина поднимается вверх, нижняя откидывается вниз и становится площадкой. На ней удобно присесть, переобуться после прогулки или разложить покупки, не ставя пакеты на землю. Для семьи с ребёнком или собакой такая дверь полезнее эффектной оптики.

Верхнюю часть можно поднять отдельно, когда нужно быстро бросить сумку в багажник. Нижнюю половину откидывают, если грузят что-то тяжёлое или хотят использовать её как скамейку.

Во дворе, где сзади вплотную стоит другая машина, верхней половине для подъёма нужно меньше места, чем цельной двери такой же высоты.

При осмотре до выкупа мы открываем обе половины и проверяем замки, упоры и уплотнители: дверь должна закрываться ровно, без перекоса и посторонних звуков.

Разрезная дверь стоит во всех версиях, от 401 Air до 471 Ultra: это часть конструкции кузова, а не опция.

В салоне Nammi 06 два экрана: центральный на 12,8″ и цифровая приборная панель на 8,8″. Через центральный экран управляют климатом, навигацией, музыкой и настройками машины. Приборы показывают скорость, остаток заряда и подсказки ассистентов. Физических кнопок на панели немного, поэтому к экрану стоит привыкнуть в первую неделю.

Материалы отделки простые и практичные. Машина задумана для ежедневной езды с детьми и покупками, а не для выставочного вида, поэтому салон легко держать в порядке.

Интерфейс приходит из Китая на китайском языке. Перевод меню мы делаем до выдачи, а все экраны и пункты настроек проверяем на работоспособность при осмотре машины.

Подсказки ассистентов, остаток заряда и предупреждения после русификации выводятся на русском. Водителю не придётся угадывать значки и надписи на китайском в первые дни.

Колёсная база Nammi 06 — 2715 мм, и второй ряд у компактного кроссовера получился просторным. Двое взрослых сзади сидят свободно, втроём уже плотнее. Центральный туннель сделан тумбой со сквозной полкой внизу, куда помещается сумка или рюкзак. Пассажиру спереди не приходится держать вещи на коленях или бросать их под ноги.

Отделений для мелочей в салоне много. Телефоны, бутылки с водой, документы и зарядные кабели раскладываются по своим местам и не катаются по полу на поворотах.

Длинная база между осями даёт место для ног пассажирам второго ряда, даже когда спереди сидит высокий водитель.

Перед выкупом мы проверяем салон так же внимательно, как кузов: обивку, сиденья, ремни, работу регулировок и подогревов в тех версиях, где они установлены.

Сквозная полка под тумбой доступна и водителю, и пассажиру, так что сумку можно убрать, не отстёгивая ремень и не поворачиваясь назад.

Dongfeng Nammi 06 выпускают с двумя батареями: 44,94 кВт·ч на 401 км и 51,87 кВт·ч на 471 км по циклу CLTC. Цифра запаса хода стоит прямо в названии версии. Обе батареи литий-железо-фосфатные. Если ездите по городу, хватит младшей, а для регулярных поездок за город берите старшую.

CLTC — китайский испытательный цикл с большой долей городской езды. На скорой трассе и в мороз пробег на одной зарядке выйдет ниже паспортного, и это нужно закладывать в маршрут.

Батарея уложена под полом между осями и не отнимает места ни у салона, ни у багажника.

Перед выкупом мы считываем блоки управления и смотрим состояние батареи, если система машины это показывает. Ошибки по высоковольтной части видны до оплаты, а не после выдачи.

Батареи отличаются ёмкостью и запасом хода, но не размерами кузова и не мотором. Выбирать между ними стоит под ваш суточный пробег.

Обе батареи Nammi 06, а их 2 варианта ёмкости, принимают быструю зарядку на станциях постоянного тока. Химия у них литий-железо-фосфатная, сокращённо LFP. В таких ячейках нет кобальта, и они спокойно относятся к полному заряду. В дальней поездке это короткая остановка на трассе, а не ночёвка у розетки.

Время быстрой зарядки зависит от мощности станции, температуры батареи и остатка заряда на входе. Поэтому точную цифру для вашего маршрута мы не обещаем.

Медленная зарядка переменным током подходит для дома и работы, а быстрая станция нужна в дороге, когда важно время.

При осмотре до выкупа мы проверяем зарядный разъём и то, как машина принимает ток: и от переменной сети, и от станции постоянного тока.

Быстрая станция удобна в дороге, а для ежедневной жизни основным источником энергии остаётся домашняя сеть, где киловатт-час стоит дешевле.

Nammi 06 приводит один электромотор на передней оси мощностью 135 кВт. Тяга приходит сразу с места, без переключений: вместо коробки стоит односкоростной редуктор. Максимальная скорость ограничена 150 км/ч. Для города и загородной трассы этого хватает, а обгон на шоссе не требует долгого разгона.

Мотор один и тот же у всех версий. Разгон у 401 Air и 471 Ultra одинаковый, разница между ними только в батарее и оснащении.

На светофоре мотор не работает вхолостую, а под нагрузкой звучит тихо: в салоне слышны шины и ветер, а не двигатель.

Редуктор с одной передачей не требует переключений и не знает рывков при смене ступеней, поэтому в пробке машина едет плавно.

Электромотор не требует прогрева в мороз: машина трогается сразу после включения, а салон греется от батареи.

Мощность мотора записывается в ЭПТС, от неё считают утильсбор и налог, а суммы мы показываем в расчёте до оплаты.

Снаряжённая масса Dongfeng Nammi 06 — 1570 кг, и шасси устроено просто. Спереди стоят стойки McPherson, сзади — балка. Тормоза дисковые и работают вместе с рекуперацией, которая при замедлении возвращает энергию в батарею. Схема без пневмоподвески и сложных узлов, поэтому ремонт ходовой понятен любому сервису.

Стойки, сайлентблоки, тормозные диски и колодки — расходники, которые меняют по износу. Подвеска такого устройства не требует редких деталей.

Рекуперация берёт часть торможения на себя, поэтому колодки и диски работают меньше, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания.

При осмотре мы читаем блоки управления машины. Ошибки электроники, датчиков и систем помощи водителю видны до выкупа, а не на первой неделе после выдачи.

Небольшая для кроссовера масса помогает экономному расходу: машине не нужно разгонять лишние килограммы, и батарея тратится медленнее.

Ходовую часть мы осматриваем до выкупа: стойки, балку, тормоза и состояние шин.

290 Н·м у Nammi 06 приходят на переднюю ось сразу с места, и на льду это требует аккуратной работы педалью. Зимой машине нужна хорошая зимняя резина. Помогают ассистенты: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и экстренное торможение. Двор и снежная колея ей по силам, а серьёзное бездорожье — нет.

Часть ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работают. Что останется доступным в вашей версии, мы говорим до сделки.

Камеры кругового обзора стоят в старших версиях и выручают при парковке у сугробов, где бордюр не видно из окна.

Передний привод зимой предсказуем: машина тянет за собой, а не толкает. На скользком подъёме это помогает выбраться без пробуксовки.

Экстренное торможение и удержание в полосе работают по камерам и датчикам, поэтому зимой их держат чистыми от снега и грязи.

У Nammi 06 3 уровня оснащения — Air, Pro и Ultra — и две батареи. С младшей батареей доступны все три уровня, со старшей — только Pro и Ultra. Мотор и кузов у всех версий одинаковые. Выбирайте сначала батарею под ваш пробег, а потом набор опций.

Мотор у 401 Air тот же, что у остальных версий, а оснащение базовое: простая мультимедиа и обязательные системы безопасности.

Pro прибавляет мультимедийные функции, подогревы и ассистентов. Ultra собирает полный набор, включая камеры кругового обзора.

Точный перечень опций каждой версии мы сверяем по VIN конкретной машины до выкупа. Если в договоре стоит Ultra, приедет именно Ultra с полным набором, а не машина с урезанным оснащением.

Для зимы подогревы версий Pro и Ultra — полезная опция, особенно если машина ночует на улице.

Версию 401 или 471 выбирайте с запасом под зимний пробег: ёмкость батареи задаётся при покупке.

Nammi 06 под ключ стоит от 2 980 000 ₽ за 401 Air до 3 480 000 ₽ за 471 Ultra. В цену входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Сумма зависит от курса и города. Цена — не публичная оферта и действует на дату расчёта.

Остальные версии: 401 Pro — 3 130 000 ₽, 401 Ultra — 3 280 000 ₽, 471 Pro — 3 330 000 ₽.

Смету фиксируем в договоре до оплаты. Каждая строка расписана отдельно, и вы видите, за что платите на каждом этапе.

Оплата идёт по договору, где цена выбранной версии записана одной суммой, а внутри неё расписаны все строки сметы.

Если версия или город меняются, мы пересчитываем смету заново, и новая сумма тоже действует на дату расчёта.

Паспортный расход Nammi 06 — 12,6 кВт·ч на 100 км. Цену сотни километров посчитать просто: умножьте этот расход на тариф вашей сети. Дома по ночному тарифу километр выходит дешевле, чем днём. Публичная быстрая станция берёт за киловатт-час дороже бытовой сети, поэтому выгода электромобиля держится на домашней зарядке.

Паспортный расход измерен в китайском цикле. Зимой с отоплением салона и на скоростной трассе он растёт, и в бюджет поездок это стоит заложить.

Если розетки дома, во дворе или на работе нет и заряжаться придётся только на публичных станциях, километр дорожает, а удобство падает.

Этот вопрос мы разбираем с вами до сделки: где машина будет ночевать и откуда брать энергию. Так покупка не превращается в поиск свободной станции каждый вечер.

От бытовой розетки батарея восполняется за ночь, и быстрая станция нужна только в дальней дороге. С бензиновой машиной сравнивайте так: годовой пробег умножьте на расход и на цену литра или киловатт-часа.

Литий-железо-фосфатную батарею Nammi 06 можно заряжать до 100 % каждый день. Правило держать заряд между 20 и 80 % к ней не относится: ресурс от полного заряда не страдает. Дома батарея восполняется от бытовой сети за ночь. Настенная станция переменного тока на 7 кВт заряжает быстрее розетки.

Привычка заряжать до верха удобна в морозы. Утром у вас полный запас хода, а не его часть, и поездка за город не требует расчёта каждого километра.

Для станции нужны место рядом с машиной и выделенная мощность сети. Это стоит выяснить у управляющей компании или в гаражном кооперативе до покупки.

Зарядный кабель для бытовой розетки и разъём машины мы проверяем при осмотре, чтобы зарядка дома работала с первого вечера.

Станция на стене гаража избавляет от удлинителей и временных проводов, а машина заряжается, пока вы спите. Подключение станции к сети выполняет электрик.

Dongfeng Nammi 06 подойдёт семье, которой нужна машина на 5 мест для города и пригорода с зарядкой дома. Это может быть вторая машина в семье или единственная для городской жизни. Недельный городской пробег закрывается одной зарядкой. Если розетка есть дома или на работе, расходы на энергию будут небольшими.

Она удобна тем, кто ездит по городу и на дачу по пригородной трассе, а не тысячами километров за раз.

Подойдёт и тем, кто впервые пересаживается на электромобиль: передний привод, редуктор без переключений и понятная схема управления не требуют долгого привыкания.

Мы выдаём машину уже русифицированной и поставленной на учёт. Остаётся проверить её при приёмке, сесть за руль и поехать.

Пять мест и разрезная задняя дверь делают её удобной для поездок с детьми, коляской и собакой.

Тем, кто считает расходы, понравится понятная арифметика: расход по паспорту и тариф сети дают цену поездки заранее.

Dongfeng Nammi 06 не подойдёт тем, кто ездит дальними маршрутами без остановок: даже у версии 471 Ultra запас в 471 км по CLTC рассчитан на город и пригород. На скорости трассы и в мороз батарея садится быстрее паспорта. Без розетки дома или на работе экономия исчезает. Бездорожье тоже не для этой машины.

Если нужен полный привод для зимней деревни или глубокого снега, Nammi 06 его не предлагает ни в одной версии: мотор стоит только на передней оси.

Тем, кто хочет купить машину в салоне и обращаться к официальному дилеру, такой путь тоже не подходит: машину мы везём из Китая под заказ.

Если важна быстрая покупка со склада за один день, учитывайте срок доставки и оформления, он описан в договоре.

Сравнивать Nammi 06 с конкурентами удобно по 4 цифрам из паспорта: ёмкость батареи, запас хода по CLTC, мощность и колёсная база. Цены сравнивайте только под ключ, с доставкой и утильсбором. Цифры других моделей берите из их паспорта, а не из рекламы. Так видно, за что вы платите.

Отдельно смотрите на кузов и быт: у Nammi 06 есть разрезная задняя дверь и полка в тумбе туннеля, и эти детали стоит проверить у каждого кандидата.

Расчёт под ключ мы делаем для любой модели из каталога на одну дату и в один город. Две сметы можно положить рядом и сравнить построчно.

Проверка до выкупа одинакова для всех машин, которые мы везём, поэтому риск сделки при выборе между моделями не меняется.

Мы не ставим оценок чужим машинам: сравнение строится только на цифрах паспорта и смете под ключ, а решение остаётся за вами.

Wuling Bingo и Dongfeng Nammi 06 — 2 китайских электромобиля для города, но задачи у них разные. Nammi 06 — компактный кроссовер с разрезной задней дверью и пятью местами. Bingo из нашего каталога короче — 4050 мм против 4306 мм у Nammi 06, а запас хода у него 333–410 км по CLTC против 401–471 км у Nammi 06. Тогда выбор сведётся к тому, сколько места и хода вам нужно.

Обе машины мы считаем под ключ на одну дату и в один город, поэтому разница в смете видна сразу и без догадок.

Если нужен багажник для семейных поездок и запас хода за город, смотрите на Nammi 06. Если машина нужна для коротких поездок одному или вдвоём, хватит и компактного Bingo.

Русификацию мультимедиа мы делаем у обеих моделей перед выдачей, так что язык интерфейса на выбор не влияет.

Утильсбор у физлица за Nammi 06 считается по мощности мотора — 184 л.с., а не по ёмкости батареи. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Таможенное оформление проводим сами, вы получаете готовую машину. Транспортный налог платит владелец после учёта: по мощности, записанной в ЭПТС, ставка региона.

Мощность одна на все версии, поэтому сбор и налог не зависят от выбора между батареями 401 и 471.

Ёмкость батареи на сбор не влияет, поэтому старшая батарея не добавляет к нему ни рубля.

Таможенные платежи входят в цену под ключ отдельной строкой. Вам не нужно ехать на таможенный пост и разбираться с декларацией самостоятельно.

Сертификацию и учёт после таможни тоже ведём мы, так что между границей и выдачей вам никуда не нужно ехать.

Декларацию и платежи на таможне оформляет брокер, его услуги уже включены в цену под ключ.

До оплаты мы проверяем каждую Nammi 06 по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков управления и юридическая чистота. Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Так новая машина приезжает без скрытых дефектов.

Комплектацию сверяем по VIN: батарея, уровень Air, Pro или Ultra и цвет должны совпасть с договором.

Кузов осматриваем по панелям, зазорам и стёклам, техническое состояние — по ходовой, тормозам и работе электроники.

Юридическую чистоту проверяем по документам дилера, чтобы машина без ограничений прошла таможню и встала на учёт на ваше имя.

Если по одному из пунктов есть вопрос, мы сообщаем о нём до оплаты и вместе решаем, как поступить.

Чтение блоков показывает ошибки электроники и батареи, которые не видны при внешнем осмотре.

Перед выдачей Nammi 06 проходит 4 шага оформления: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Свидетельство о безопасности конструкции подтверждает, что машина допущена к дорогам России. Блок ЭРА-ГЛОНАСС нужен для экстренного вызова. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину с номерами.

ЭПТС — электронный паспорт машины. Его оформляют на имя покупателя, и в нём записана мощность, от которой считают налог.

Все документы готовим мы, вам не нужно стоять в очередях в ГИБДД или искать лабораторию для сертификации.

При выдаче вы получаете машину с номерами и пакетом документов, по которым её можно сразу застраховать и ездить.

Каждый документ привязан к VIN машины, поэтому номер в бумагах мы сверяем с номером на кузове перед выдачей.

СБКТС и ЭПТС оформляем после таможни, а учёт ставим последним шагом перед выдачей машины.

От оплаты до выдачи Nammi 06 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Купить машину можно и в кредит или лизинг: такая возможность есть, условия рассчитываются под вас.

Риски сделки снижают договор с фиксированной сметой и проверка до выкупа. Как устроена защита ваших денег, описано на странице Гарантия сделки.

Если машина не прошла проверку, сделка по ней не продолжается, а расчёты идут так, как записано в договоре.

Кредит и лизинг оформляются на общих условиях, ставку и срок вы узнаёте при оформлении, мы их не обещаем.

Срок считается от оплаты, а не от первого звонка, поэтому расчёт и выбор версии в него не входят.

Чтобы срок не растянулся, договор подписываем после того, как выбраны версия, цвет и город доставки.

Электромобилю Nammi 06 не нужны моторное масло, свечи и ремень ГРМ: в обслуживании остаются тормоза, подвеска, фильтр салона и жидкости. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Мультимедиа из Китая приходит на китайском, русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Расходники ходовой и тормозов подходят для любого сервиса, который работает с электромобилями.

После русификации меню, климат и настройки машины читаются на русском, а часть сценариев, завязанных на китайские сервисы, в России не работает. Об этом мы говорим до сделки.

За что мы отвечаем, записано в договоре: смета, проверка до выкупа, оформление и выдача машины.

Плановый осмотр включает проверку жидкости в контуре охлаждения батареи, тормозов и подвески, а также чтение ошибок электроники.

Перед выдачей мы проверяем, что все экраны и меню переведены, а настройки машины сохраняются после перезапуска.