Dongfeng Landian E5 (Донгфенг Ландиан E5) из Китая под заказ

Марку Landian запустили в 2023 году: её создали Dongfeng и чунцинская Seres. В переводе имя значит «синее электричество», и это прямо говорит о профиле — гибриды с розеткой для семейной езды. Seres прежде носила имя Dongfeng Sokon, а в России её модели продавались под вывеской DFSK. Выходит, Dongfeng Landian E5 (Донгфенг Ландиан E5) сделан крупным концерном, а не стартапом.

У Seres есть и второй известный проект — премиальные Aito, которые компания собирает вместе с Huawei. Связь с Huawei заметна и в E5: мультимедиа построена на платформе этой компании. В китайских объявлениях одну и ту же машину называют и Dongfeng Landian, и просто Landian.

Моделей у марки две — седан-универсал и кроссовер E5, и по продажам впереди именно E5. Собирают его в Китае. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и везём в Россию под ваш заказ.

В Китае прайс Dongfeng Landian E5 второго поколения начинается с 99 800 юаней, но для покупателя в России важнее цена под ключ. Её мы считаем под заказ: под конкретную версию, ваш город и курс на дату расчёта. Готовую сумму вы видите до договора. Сравнивать юани с рублями напрямую не получится.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждая строка расписана в смете отдельно, чтобы было видно, за что вы платите и сколько.

Сумму двигают три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому любая названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта. Итог закрепляем в договоре фиксированной сметой, и дальше он не плавает. Каждая строка — реальный платёж, а не условная надбавка.

Dongfeng Landian E5 — пятидверный кроссовер длиной 4760 мм, шириной 1865 мм и высотой 1710 мм. Колёсная база — 2785 мм, дорожный просвет — 180 мм. С такими размерами в городе машина паркуется без мучений, а в салоне места хватает всем. Высокая крыша оставляет запас над головой и на заднем ряду.

Внешность сдержанная, без агрессии. Спереди вместо привычной решётки гладкая панель, фары соединены узкой полосой света, а нижнюю часть бампера поделили на два яруса. Корма собрана вокруг сквозного фонаря во всю ширину, задний бампер крупный. Дизайн нарочито спокойный: кроссовер не изображает спорткар, его задача — вместить семью с багажом.

Колёса стоят размерностью 235/50 R19. Борта ровные, без резких изломов, крыша почти плоская: форму кузова подчинили объёму салона, а не эффектной картинке. Просвета хватает для двора с высоким бордюром и грунтовки до дачи.

Третье поколение Landian E5 вышло 3 декабря 2025 года, и снаружи его выдают прежде всего фары и передний бампер. Кузов при этом остался прежним, с теми же дверями и крышей. Мы везём второе поколение, поэтому разницу полезно знать заранее. Снимок с другой оптикой — это уже следующая генерация.

Кроме фар, в обновлении сменили рисунок колёсных дисков и цвет части деталей отделки. Решётку оформили по-новому, но силуэт, остекление и задняя часть совпадают со вторым поколением один в один. Под капотом и в салоне перемен больше, чем снаружи.

Отличить машины на ходу непросто: для этого нужно специально помнить форму фар. Для покупателя второго поколения это хорошая новость — рядом с обновлённой машиной ваша не выглядит устаревшей. Главная разница между поколениями спрятана под кузовом, в силовой установке и подвеске. Если вам принципиальна новая оптика, это повод спросить о третьем поколении до расчёта.

Салон Dongfeng Landian E5 выпускают в двух компоновках: на пять мест и на семь по схеме 2 + 3 + 2. Полезная длина салона — 3162 мм, и в пятиместной машине она уходит в просторный второй ряд и длинный багажник. Наша версия пятиместная. Если нужен третий ряд, это обсуждаем при расчёте.

Третий ряд рассчитан на детей: взрослому там тесно в долгой дороге, но короткую поездку по городу он выдержит. Спинки дополнительных кресел складываются, и пол получается ровным. Со сложенным третьим рядом багажник вмещает до 2125 л.

Второй ряд регулируется по наклону спинки, у задних пассажиров есть свои дефлекторы и разъёмы для зарядки телефонов. Отделку конкретной машины показываем на фото до оплаты. Пятиместная версия при этом выигрывает в багажнике: там, где у семиместной стоят дополнительные кресла, у вас ровный отсек под коляску, палатку или велосипеды.

Мультимедиа во втором поколении Landian E5 работает на платформе HUAWEI HiCar 4.0. Для кроссовера этой ценовой ниши это заметное оснащение: система откликается быстро и держит карты и голосовой ввод. В старших версиях есть круговой обзор на 540 градусов. Камеры показывают и участок под передним бампером — эффект «прозрачного капота».

Такой обзор выручает во дворах и на парковке у высокого бордюра: вы видите, что под носом машины, ещё до касания. Особенно это ценно зимой, когда край сугроба из-за капота не разглядеть. На узком въезде в паркинг картинка с камер тоже помогает.

У третьего поколения центральный дисплей стал больше — 15,6 дюйма, а голосовой помощник работает на нейросети Doubao. Получается, что новое поколение изнутри меняется заметнее, чем снаружи. Во втором поколении остаётся HiCar 4.0 с привычной логикой меню, и её хватает для навигации, музыки и звонков.

Во втором поколении Dongfeng Landian E5 — подключаемый гибрид с тяговым электромотором: 130 кВт и 300 Н·м идут прямо на ведущие колёса. Полуторалитровый бензиновый двигатель на 109 л.с. и 135 Н·м большую часть времени заряжает батарею. Сотню машина набирает за 8,21 с. В езде она ближе к электромобилю, чем к обычному кроссоверу.

Бензиновый мотор рядный, четырёхцилиндровый, рабочий объём — 1498 см³. Между электромотором и колёсами стоит односкоростной редуктор: ни вариатора, ни переключений, разгон идёт одной плавной тягой. Знакомой коробки передач здесь просто нет. Привод в нашей версии передний.

Когда батарея села, машина продолжает ехать как обычный гибрид и тратит 5,5 л на 100 км. Бак вмещает 60 л, поэтому длинная трасса не превращается в поиск зарядки. Главным остаётся электромотор, а бензиновый двигатель в основном вырабатывает для него ток.

На одной электротяге Landian E5 нашей версии проезжает 165 км по китайскому циклу CLTC. В линейке второго поколения есть и вариант на 120 км, поэтому версию с большим запасом проверяем до выкупа. При зарядке каждую ночь городские поездки проходят на электричестве. Бензиновый мотор тогда включается в основном на дальних выездах.

Батарея литий-железо-фосфатная. Ёмкость батареи второго поколения в открытых характеристиках не указана, поэтому мы называем запас хода, а не киловатт-часы. При зарядке дома 165 км по CLTC закрывают городские поездки без бензина.

Цикл CLTC измеряют в мягких условиях, без мороза и долгой трассы на высокой скорости. Поэтому паспортные 165 км стоит считать верхней границей, а не обещанием на каждый день. Пробег на заряде зависит от температуры, скорости и того, сколько включено обогрева. Когда заряд кончается, машина не встаёт: она переходит в гибридный режим и едет дальше на бензине.

Быстрая зарядка Dongfeng Landian E5 по паспорту занимает 0,9 часа. Для гибрида это не обязательная процедура: машина ездит и совсем без розетки. Но каждая зарядка заменяет бензин электричеством. Отсюда главная выгода этой модели в городе: чем больше зарядок, тем меньше заправок.

Пример. Было: обычный кроссовер, который каждый будний день жжёт бензин в пробках по дороге на работу. Стало: Landian E5, который по будням едет на заряде батареи, а мотор просыпается только на выезде за город. Траты на топливо остаются в основном на дальние поездки. В этом и смысл подключаемого гибрида.

Перед покупкой прикиньте, где вы будете заряжаться: во дворе, на работе или на станции рядом с домом. Если подключаться негде, E5 остаётся экономичным гибридом с бензиновым запасом хода, просто без главного бонуса. Быстрая зарядка пригодится и в дороге: пока вы обедаете, батарея успевает пополниться.

Третье поколение Landian E5 получило сразу три электромотора по схеме P1, P3 и P4. Вместе они выдают 270 кВт и 470 Н·м, а разгон до сотни занимает шесть секунд с небольшим. Первый мотор работает генератором, два других тянут переднюю и заднюю оси. По характеру это уже другая машина, хотя кузов знакомый.

Задний тяговый мотор отвечает за постоянный полный привод. Передний и задний работают вместе, а бензиновый двигатель, как и прежде, вырабатывает электричество для них, когда батарея садится. Для водителя это уверенный старт на скользком и запас тяги на обгоне, даже с полной загрузкой.

Наша версия — второе поколение с одним тяговым мотором и передним приводом. Если вам важнее динамика и тяга нового поколения, скажите об этом при расчёте: смету считаем под ту машину, которую вы выбираете, и называем разницу до договора.

Полный привод в Landian E5 есть в двух вариантах: версия 4WD «Перформанс» Ultra во втором поколении и постоянный полный привод в третьем. У третьего поколения батарея 35,95 кВт·ч и 230 км на электричестве по CLTC. В независимом тесте в тёплую погоду машина проехала 266 км.

Наша версия переднеприводная. Это стоит учесть, если машина будет жить за городом, на нечищеных дорогах и подъёмах в гололёд. Для города и трассы передний привод с электромотором справляется, а тяга на старте у него плавная. С клиренсом кроссовера он уверенно проходит двор и грунтовку.

Решение о поколении и приводе лучше принять до договора: после выкупа поменять машину уже нельзя. Сравните, сколько вы ездите за городом и бывают ли дороги у вас нечищеными, и только потом выбирайте. Полный привод нужен не всем, и переплачивать за него без нужды незачем.

Спереди у Dongfeng Landian E5 независимая многорычажная подвеска, сзади во втором поколении — полузависимая. Снаряжённая масса машины — 1780 кг. Настройка мягкая: кроссовер рассчитан на комфорт и загрузку, а не на быстрые повороты. С полной посадкой и багажом подвеска не пробивается на неровностях. Мягкость здесь — осознанный выбор под семейную езду.

Тормоза дисковые на обеих осях, передние диски вентилируемые. На разбитом асфальте машина идёт ровно, а мелкие неровности подвеска глотает без стука в салоне.

В третьем поколении сзади поставили независимую пятирычажную подвеску и адаптивные амортизаторы FSD с изменяемым сопротивлением. Во втором поколении их нет. Это главное отличие шасси между поколениями, и его стоит учитывать, если вы много ездите по плохим дорогам с полной загрузкой. Если дороги у вас ровные, разницы вы почти не почувствуете; если разбитые — посмотрите в сторону третьего поколения.

В старших версиях второго поколения Dongfeng Landian E5 есть 4 ассистента: экстренное торможение в автоматическом режиме, круиз-контроль с адаптацией к потоку, чтение дорожных знаков и помощь в удержании полосы. Третье поколение считает их на чипе Horizon Journey 3 по данным 22 датчиков. Набор закрывает трассу и пробки. Но часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты.

Интерфейс приходит с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Облачные сервисы, привязанные к китайским аккаунтам, в России не работают. Меню и подсказки после русификации читаются без словаря.

Какие функции ассистентов в России не работают, называем до сделки, чтобы ожидания совпадали с машиной. Экстренное торможение и круиз-контроль от карт не зависят, а вот подсказки по знакам и навигация опираются на местные данные. Мы не обещаем того, что машина в России сделать не сможет, и это честнее, чем узнать об ограничениях после выдачи.

В китайском прайсе второе поколение Landian E5 продаётся в нескольких исполнениях с общей вилкой до 168 800 юаней. Стартовая линия «Комфорт» стоит до 129 800 юаней и идёт с передним приводом. Версия 4WD «Перформанс» Ultra стоит до 135 800 юаней. Разница между ними — в приводе, мощности и оснащении.

Флагман с увеличенным запасом хода стоит 159 800 юаней: у него максимальная комплектация и семь мест. Для России интересны в первую очередь версии с передним и полным приводом.

Мы везём версию с мотором 1.5 и передним приводом. Какое оснащение дилер даёт под этим названием, уточняем до выкупа и сообщаем вам до договора. Названия исполнений в Китае звучат иначе, мы переводим их по смыслу.

Третье поколение Landian E5 продаётся в Китае в двух конфигурациях, и обе стоят одинаково — 139 800 юаней, а по акции 119 800. Обе получают три мотора и постоянный полный привод. Выбирать между ними приходится по оснащению, а не по технике. Для покупателя это проще: одна цена и одинаковая силовая установка.

В юанях полноприводное третье поколение стоит меньше флагмана второго, а едет на электричестве дальше и разгоняется быстрее. Для нас это повод пересчитать оба поколения, прежде чем вы примете решение. Разница во внешности при этом минимальна.

Цена в юанях — только отправная точка. В рублях итог определяют курс, утилизационный сбор и доставка, поэтому третье поколение считаем отдельной сметой. Если оно вам интереснее нашей версии, скажите об этом в заявке, и расчёт придёт по обеим машинам.

Dongfeng Landian E5 подойдёт семье, которой нужен просторный кроссовер с розеткой и бензином АИ-92 на дальние поездки. По будням он ездит на электричестве, в отпуск — как гибрид. Зарядная станция для этого не обязательна. Получается машина без страха разрядиться в дороге: бак выручает там, где зарядки нет.

Второй сценарий — работа. Длинный салон, складывающиеся ряды и низкий расход подходят для такси, курьерской доставки и разъездов по области. С ровным полом машина на время превращается в небольшой фургон. Пятиместная версия с длинным багажником для такой работы подходит лучше семиместной.

Третий сценарий — первая машина с розеткой. Если вы не готовы сразу перейти на электромобиль, E5 позволяет привыкнуть к езде на заряде и зарядке дома, не рискуя остаться без хода посреди трассы. Привычки меняются постепенно, а бензиновый мотор страхует. Для семьи с одной машиной это мягкий переход.

Landian E5 не подойдёт тем, кто ждёт от кроссовера спортивного характера: максимальная скорость второго поколения — 165 км/ч. Темп у машины спокойный, семейный, подвеска настроена на мягкость. Обгоны на трассе он делает уверенно, но без азарта. Если важна динамика, присмотритесь к третьему поколению.

Не подойдёт он и тем, кому нужен премиальный салон: отделка у E5 простая, без натуральной кожи и дерева. Зато всё нужное для семьи в салоне есть, и платите вы не за логотип.

Тем, кому принципиально обслуживание у официального дилера марки, E5 тоже не подойдёт: машина приходит по параллельному импорту. Сервис вы выбираете сами — среди мастерских, которые работают с китайскими гибридами. И если вы проезжаете в день сотни километров по трассе, преимущество розетки тает: большую часть пути машина едет на бензине.

Мы везём пятиместную версию Landian E5 с запасом 165 км на электричестве, а семиместные исполнения в китайской гамме считаем отдельно. По формату наша машина ближе к BYD Song Pro и Geely Galaxy L7 — тоже подключаемым гибридам на пять мест. Jetour X70 семиместный, но бензиновый и без розетки. Сравнивать их стоит по запасу хода на электричестве и смете под ключ: все три модели есть в нашем каталоге со своими расчётами, а Landian E5 считаем под заказ отдельно.

У BYD своя гибридная схема DM-i, отработанная на большом выпуске. У Landian колёса крутит электромотор, а бензиновый мотор служит генератором. Обе схемы экономят топливо в городе, но устроены по-разному. Выбор между ними — вопрос привычки и того, как вы ездите. Под каждую машину расчёт делаем отдельно.

Dongfeng Shine Max — родственная модель концерна, но это седан-универсал, у него другой формат и другая посадка. Если третий ряд не нужен, выбор у вас шире, и мы посчитаем несколько машин. Если нужен, Landian E5 остаётся в коротком списке семиместных гибридов с розеткой.

Бензиновый мотор Landian E5 устроен без экзотики: 4 клапана на цилиндр и распределённый впрыск топлива. Такую схему знает любой сервис, который работает с китайскими гибридами. Электрическую часть — батарею, электромотор и редуктор — проверяют диагностикой блоков. Обслуживание держится на двух вещах: обычной механике и электронике.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. VIN точно указывает поколение и версию, поэтому деталь от третьего поколения не приедет на второе. Так меньше риск заказать не ту деталь и ждать вторую поставку.

Особенно это важно для кузова и оптики. У третьего поколения фары и бампер другие, и номер детали по фотографии не подобрать: внешне машины похожи, а крепления и разъёмы могут отличаться. Поэтому заказ идёт по VIN, а не по внешнему виду, и деталь подходит с первого раза. Сервис для планового обслуживания вы выбираете сами, удобный по расположению.

При параллельном импорте гарантии на Landian E5 нет — ни заводской, ни нашей, поэтому ремонт после выдачи оплачивает владелец, а главную защиту даёт проверка до выкупа.

Dongfeng Landian E5 проходит таможенное оформление в России как новый подключаемый гибрид из Китая. Утилизационный сбор для физлица считается по мощности силовой установки, а не по ёмкости батареи. У E5 в документах 2 источника мощности — бензиновый мотор и электромотор. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, и платится он один раз, при ввозе.

Таможенное оформление ведём мы: подаём декларацию, проходим досмотр и выпускаем машину. Вам ездить на таможенный пост не нужно. Брокерские услуги входят в смету отдельной строкой. Срок оформления зависит от загрузки таможенных терминалов.

Для расчёта сбора берём мощность из документов именно вашего экземпляра, а не из рекламного проспекта. Если ставка сбора меняется до оплаты, мы пересчитываем сумму и показываем её заранее, чтобы после договора не было сюрпризов. Мощность в бумагах не подменяем и не занижаем: сбор считается честно по документам.

Перед выдачей Dongfeng Landian E5 получает СБКТС, проходит проверку системы ЭРА-ГЛОНАСС и оформляется ЭПТС на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину с номерами. Все 3 шага входят в оформление документов по смете. Ездить по инстанциям вам не придётся.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности для России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без рабочего модуля машину не оформить. ЭПТС — электронный паспорт транспортного средства, в нём записан владелец. Без СБКТС и ЭПТС машину не поставить на учёт, поэтому эти документы оформляем первыми.

После учёта машина ваша и юридически, и фактически. Транспортный налог тоже считается по мощности, и платит его владелец после постановки на учёт. Полис ОСАГО оформляете вы как собственник, на выдаче машина уже готова к поездке домой. Номера и документы вы получаете вместе с ключами.

До оплаты мы проверяем каждый Landian E5 по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера. Покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Если проверка что-то нашла, сделка останавливается до выкупа. Проверка идёт у дилера в Китае.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Для гибрида отдельно смотрим ошибки батареи и электромотора в блоках управления: их не видно снаружи, но они важнее царапины на бампере. Для покупателя это значит, что деньги уходят только за экземпляр, прошедший проверку.

Другие риски — курс валюты и загрузка таможенных терминалов: от них зависят итоговая сумма и дата выдачи. Поэтому смету считаем на дату, а срок называем диапазоном. Всё, за что мы отвечаем, записано в договоре: смета, проверка до выкупа, оформление и выдача.